| {mosg2image blocks=specificItem itemId=5933 show=none maxSize=200 linkTarget=_new itemFrame=slidesquare } | В ночь с хамиши на шиши как-то плохо спалось. Погода дурная - ветер жуткий, на улице что-то куда-то летит и грохочет. Да, к тому же, забыл будильник и боялся все проспать. Подорвался утром рано, посмотрел на небо, и посетила меня мысль, что покататься врядли получится. Ну да ладно, будем посмотреть. Под дождем оно даже интересней. |
Обсуждение на форуме.
Маршрут начинается прямо от шатра бедуинского лагеря Неот Митбар рядом с Эйлатом. В этом лагере, кстати, удобно и переночевать. Справедливости ради хочу заметить, что "бедуинскими" там представлены, разве что сами шатры, да и то, сделанные в Китае. Но, тем не менее, в лагере можно переночевать с относительным комфортом и за небольшие деньги. В вашем распоряжении окажется либо матрац в общем шатре мест на 30, либо место под его навесом снаружи под собственную палатку. Там же вы обнаружите большой обеденный стол, мангал, электроплитку, холодильник, умывальник, душ, туалет. Хозяева приветливы и неназойливы. Общение у нас лично происходило по телефону, плюс краткое приветствие при встрече, минус оплата при отъезде, оставленная в условленном месте (в каком не скажу по понятным причинам). На всякий случай, телефон "главного бедуина" - 054-5363677, зовут Бени.
Информацию предоставил IgorSk.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Полное описание маршрута, фотографии, видео здесь.
Новый классный сингл "Зехария" к северу от Парка Британия.
Примерно 14 км на 300 м.
Очень удобно расположен, что позволяет комбинировать его и сингл Эйнав.
Рыхловат, как любой новый сингл, но суперски проложен и есть много "каменных садов", что радует.
от Tchotchke Schmear
Этот маршрут может быть рекомендован только тем, кто обладает хорошими навыками владения байком и надежный современный велосипед. Часть маршрута проходит по довольно крутым и каменистым спускам и падения очень даже вероятны. Поэтому, настоятельно рекомендую пожалеть себя и не пренебрегать каской, наколенниками, налокотниками и (желательно) закрытыми перчатками.
Обязательно заранее проверьте тормоза и состояние покрышек. А осторожность, разумеется, не помешает.
Самый опасный участок – с 17-й по 48-ю точку (здесь и далее см. карту), но и дальше расслабляться не стоит. Хотя имеются и спокойные, равнинные отрезки пути преимущественно во второй части маршрута, а также езда по трассам (будьте осторожны!).
Файлы трека, точек и пр. немного изменены мной и немного отличаются от того пути, которого мы прошли на самом деле. Сделано это для того, чтобы избежать неинтересные и труднопроходимые участки, а также сделать путешествие более содержательным. Например, часть трека между точками №89-№93 вокруг озера Рам перенесена на верхнюю его дорогу, поскольку по нижней дороге пройти, как оказалось практически невозможно и нам пришлось заниматься велоснеплингом в прямом смысле этого слова. 
Также последняя часть маршрута, начиная с точки №191, «приклеена» из другого нашего похода.
Несмотря на то, что вы постоянно спускаетесь с гор в долину, по дороге предстоят довольно крутые и затяжные подъемы. Будьте готовы к этому и не теряйте зря времени на длительные перекуры, чтобы, в случае поломок и\или прочих непредвиденных обстоятельств темнота не застала вас в дороге. Т.к. маршрут этот довольно продолжительный, на всякий пожарный обязательно возьмите с собой фонари, в том числе и мигающий задний, поскольку езда в темноте вдоль обрывов по камням и бездорожью - занятие не самое благодарное.
Ну что, уже напугал? Если еще нет, то вы уже готовы к этому путешествию.
В точке №156 нужно сделать резкий поворот направо (здесь, а так же по всему треку, очень желателен GPS, поскольку малозаметные лесные тропинки ни на одной карте не обозначены) и попадаете в необычный лес, где на фоне зеленой травы как будто специально кем-то аккуратно разложены острые камни. Очень необычное, неземное зрелище.
Из достопримечательностей, по дороге, вы увидите знаменитую древнюю крепость Нимрод, построенную арабами в XIII веке, вид на которую открывается, примерно начиная с точки №157 и довольно большое и чистое озеро Рам с утками, цаплями и пр. живностью. Не могу удержаться, что бы не похвастаться сделанным мною панорамным снимком этого озера.
Ну и, разумеется, вас подстерегут красивейшие, полные зелени и цветов (начиная с осени) виды с Горы Хермон и Голанских Высот.
По ходу трека вы, также будете проезжать бесконечное количество садов с яблоками, необычайного медового вкуса, которые выращиваются местными друзами. Если попадете в сезон, не грех попробовать одно-два, ра-а-айс-с-ское наслаждение.
Успехов!
* Маршрут начинается сразу за мостом Бнот Яков с довольно крутого 2-х километрового подъема по трассе, поэтому, пользуйтесь малыми передачами, чтобы не прилагать больших усилий и успеть разогреться.
В точке №15 (здесь и далее см. карту) съезжаете с асфальта на довольно каменистую грунтовку, которая будет сопровождать вас большую часть маршрута. По пути попадутся и довольно острые камни, а также (редко) куски колючей проволоки, поэтому запасная камера, а то и две будут не лишними. Трясти на таких дорогах будет сильно, особенно на спусках, поэтому если велосипед не имеет качественных передних и задних амортизаторов и\или ваши навыки вождения байка не ахти какие, я вам не завидую.
В точке №30 вам следует остановиться и поразмышлять, что делать дальше. Дело в том, что трек сворачивает вправо в сторону одного из красивейшего и малопосещаемого водопада Голанских высот – водопада Джилабун (Гильбон), я его подробно описывал ранее. Но чтобы насладиться его красотами, вам предстоит преодолеть довольно крутой, тяжелый и каменистый 2.5-километровый подъем. Взвесьте свои силы и возможности. Стоянка водопада находится в точке №44, там вам нужно будет оставить дежурного с велосипедами и спуститься по указателю по крутой тропинке в ущелье к водопаду. В конце этого спуска, по другому указателю, поворачиваете налево и, пройдя совсем немного, оказываетесь напротив верхушки водопада с очень красивым большим озером внизу. Если время и силы позволяют, можно спуститься метров на 70 к этому озеру по тропинке и искупаться в чистой и довольно холодной воде.
Если же вы решите оставить поездку к водопаду Джилабун на следующее путешествие, то продолжаете трек прямо, никуда не сворачивая (с точки №30 на точку №58) и в точке №62 резко свернув влево, спускаетесь к Брихат Кциним, бывшему Сирийскому чекпосту с бассейном. Говорят, сирийские офицеры там когда-то неплохо развлекались, девушек им подвозили регулярно. Отдельные комнатки и бассейн с чистой и прохладной водой лучшее тому подтверждение. Ну что ж, теперь ваш черед, я имею ввиду, купание в этом бассейне Уровень родниковой воды в нем зависит от сезона, но имеется она там круглый год. Все это хозяйство расположено в густой тени и нет лучшего места, чтобы сделать привал, отдохнуть и перекусить.
В точке №74 вы наткнетесь на плантации с грушами. С собой, разумеется, не брать, но утолить жажду одной-двумя, думаю, большого греха не будет.
В точке №101 находится водопад Эйн Тина (тина – инжир), вернее то, что от него осталось. Дело в том, что ручей Тина в этом месте, увы, недавно был заключен в полуметровую трубу, видимо для нужд полива. Поэтому, только и остается, что посмотреть на то место, где он когда-то был и, пройдя чуть дальше по тропинке, искупаться в маленьком искусственном водопадике, вытекающем через две небольшие трубы. Но вода там чистая и в жаркую погоду такое купание будет очень кстати. (Возможно зимой, когда реки полноводны, водопад все-таки существует, но поскольку я путешествовал летом, убедиться в этом лично возможности не имел.)
Искупаться можно также и бассейне Эйн Тина (брехат Эйн Тина), который находится немного дальше по маршруту в точке №107. Там же можно отдохнуть и перекусить в тени густых деревьев перед завершающей частью маршрута.
В точке №113 вы выезжаете на трассу с не очень интенсивным движением, но будьте осторожны! Либо поезжайте по проселочным дорогам, которые идут то справа, то слева от трассы и параллельно ей.
Проехав по трассе примерно 5 км. до моста Пкак (гешер Пкак), в точке №125 сворачиваете с трассы налево и продолжаете путь по грунтовке параллельно реке Ярден (нахаль Ярден). По пути можно сделать остановку в тени ее деревьев, отдохнуть и искупаться. По сторонам реки Ярден зелено даже летом.
Внимание! Часть маршрута проходит по дорогам вдоль минных полей, которые огорожены колючей проволокой с предупреждающими табличками. По дорогам, по которым проложен этот трек, ездить абсолютно безопасно, но за ограждения заходить настоятельно не рекомендую, если вы не хотите, разумеется, быть в роли сапера, который ошибается только один раз. Одной миной на Родине, конечно, станет меньше, но вам уже от этого легче не будет.
Эта территория до Шестидневной войны принадлежала Сирии и там шли тяжелейшие бои. Сирия воевала тогда советской техникой, ее останки разбросаны повсюду, вот удалось даже найти фирменный знак, знакомьтесь, бывший грузовичок Горьковского автозавода. Прошло 40 лет и теперь, увы, современной российской техникой против нас воюют уже террористы...
Очень важно правильно выбрать сезон путешествия. Дело в том, что по ходу маршрута предстоит преодолевать вброд многочисленные ручьи, по ходу маршрута я их насчитал пять. Если вы не хотите карабкаться по пояс в воде, но в то же время насладиться зеленью, листопадом, запахом опавших листьев при отсутствии жары, лучшее время - ноябрь-декабрь.
Весной же, в марте-апреле, все цветет, реки (которые, учтите, вам предстоит преодолевать) полноводны, бурное течение и опять же не жарко.
Можно конечно путешествовать и летом, как это сделал я, но в этот период вместо зелени – выжженная растительность и очень жарко. Утешением служит то, что особенно приятно купаться по дороге в прохладных ручьях, бассейнах и водопадах.
Успехов!
* Этот маршрут проходит рядом с водными источниками, то отдаляясь от них, то приближаясь к ним. Мест для купания будет предостаточно, потому в теплое время года не забудьте прихватить плавки.
Технически маршрут не особенно сложный, но потребует значительных физических усилий, поскольку вам предстоит забраться на Голанские Высоты, преодолев по его ходу, два затяжных подъема, езду по довольно большим камням и сыпучему грунту. Также некоторую часть пути придется пройти пешочком по пешеходным тропинкам, с велосипедом и без.
Если вас такой расклад устраивает, то читайте дальше. Начну по порядку.
От места парковки, расположенном перед воротами кибуца Гадот, вы скатываетесь по асфальту трассы №91 (здесь и далее - см. эту и эту карты) и, уже через 5 минут, оказываетесь в точке №8, где и уходите вправо на джиповку .
В точке №9 начнется очень красивая, зеленая часть маршрута, пролегающего вдоль побережья реки Ярден (Иордан). Но, увы, часть трека вдоль реки не проезжаема, поэтому придется часто соскакивать с велика и перетаскивать его через камни, колючие (местами) кустарники и поваленные деревья. В принципе, ничего страшного в этом нет, все проходимо, но зато красота окружающего леса на фоне полноводной речки с журчащими водопадиками, стоят того.
В нескольких местах там можно спуститься к воде и искупаться, либо просто попозировать перед фотоаппаратом.
В точке №19, преодолев первые на этом маршруте, но далеко не последние, ворота и переехав через мостик, вы попадаете к небольшой плотине, которая являлась в прошлом частью гидроэлектростанции. Сейчас электростанция не действует, видимо, из-за слабого течения реки выработка электроэнергии оказалась экономически не оправдана.
Вообще, справедливости ради нужно сказать, что ворот на треке попадется бесконечное количество, и преодолевать их придется различными способами – где, пролезть, где перелезть, где открыть, сняв проволочное колечко или цепь (не забыв закрыть за собой, т.к. это входы на пастбища). Но все преодолеваемо без особых проблем.
В точке №35 вы заканчиваете первую круговую часть маршрута и возвращаетесь на трассу №91, в то место, откуда ранее заезжали на джиповку. Пройденная «петля» составит 3.7 км, очень рекомендую ее не пропустить, несмотря на вышеописанные страшилки, поскольку места там необыкновенные.
В точке №38 начнется 2.5-километровый подъем по трассе №91, где вы наберете высоту в 150 м. Обочины по сторонам там довольно широкие, но трасса извилистая, обзор водителей ограничен, поэтому будьте особенно осторожны!
Подъем завершится в точке №96 съездом с трассы влево на панорамную площадку Митпе Гадот, с которой открываются великолепные виды на долину Хула (Эмек ха-Хула). Рядом с этой площадкой расположен монумент (андарта) посвященный солдатам, погибшим в период от Шестидневной войны до операции «Шалом ха-Галиль» (1967 – 1982 гг.).
Рядом с монументом находится стойка с громкоговоритем, который при нажатии кнопочки, совершенно бесплатно расскажет вам об истории Голан.
Осмотрев монумент и впечатлившись видами оттуда на долину Хула, вы продолжаете маршрут, съехав на каменистую джиповку, от которой свернув в точке №76 направо, преодолеете второй по счету трудный, затяжной подъем, на этот раз по джиповке. Вы поднимитесь на 220 м., проехав 2.6 км., пока в точке №91 не выедете на стоянку, откуда начинается пешеходный спуск к водопаду Джелабун (Гильбон).
К сожалению (или к счастью?), пробраться к этому водопаду и обратно с велосипедами невозможно, поэтому у вас всего два выхода – либо оставить дежурного и спускаться по очереди (спуск, осмотр водопада, подъем займет минут 30), либо пристегнуть велосипеды, полагаясь на судьбу. Первый вариант, разумеется предпочтительней, во имя сохранности техники.
Спуститься к водопаду предстоит на 70 метров и затем, свернув по указателю влево, следует немного пройти к нему (до точки №95). Очинка стоит выделки – это один из красивейших и самых высоких водопадов Израиля, незаслуженно обойденный вниманием туристов. Внизу он заканчивается красивым, глубоким озером, но вы осмотрите водопад с верхней его части. К озеру, конечно, можно спуститься и прекрасно искупаться в его чистой прохладной воде. Но только в том случае, если у вас будет запас времени, поскольку спуск с купанием отнимет дополнительный час. Оцените ваши временные возможности и примите правильное решение, чтобы не пришлось заканчивать маршрут в темноте.
Кстати, на стоянке перед спуском к водопаду Джелабун, часто находятся передвижной киоск с мороженным и водой, а в сезон - продавцы фруктов, в.т.ч. и вкуснейшей черешни, выращиваемой на Голанах, в основном, друзами. Не упустите!
Следующий спуск – в ущелье ко второму водопаду Двора, начинается в точке №108, сразу за автомобильной стоянкой. Пешеходный спуск к водопаду чуть короче предыдущего - на высоту 60 м. Дорога туда и обратно с осмотром и фотографированием займет также минут 30, велосипеды снова придется оставить с дежурным у начала спуска, либо пристегнуть.
Сам водопад Двора значительно меньше Джелабуна и частично скрыт за нависающими по сторонам кустарниками. Но место, в котором он расположен и подходы к нему впечатляют!
Если вы устали и вам требуется отдых тот первый привал можно сделать, вернувшись к велосипедам, в точке №124 или далее, в одной из разрушенных сирийских построек по дороге (например, в точке №149), которые защитят вас от возможного ветра, дадут тень и камни, на которых можно удобно расположиться.
Но самое подходящее, по моему мнению, место для привала - еще впереди.
Место это находится в точке №181 в великолепном, зеленом оазисе на берегу ручья Шух, где очень тенисто и довольно прохладно, даже летом. Глубина ручья небольшая, но при желании, ополоснуться вполне возможно.
Однако, чтобы добраться к этому оазису, вам придется преодолеть первый брод в точке №137. Следующие два брода, уже более длинные, застигнут вас в точках №182 и №185. Все три брода обойти, скорее всего, не удастся. Правда, при известной сноровке, их можно (и не без успеха) попытаться перейти сбоку по камням либо прямо по воде (глубина там не большая, полноводность ручьев зависит от времени года и выпавших осадков).
Не знаю, какой их вариантов предпочтительнее – камни местам эти спрятаны в колючих кустарниках. Экспериментируйте.
Проезжая по маршруту между точками №141 и №175 вы, надеюсь, получите удовольствие от 6-тикилометового спуска, где вы опуститесь на целых 300 метров. Еще один 100-метровый спуск, но покруче, окажется на вашем пути между точками №192 и №203. В результате вы вернетесь с Голанских Высот на равнину (эмек) ха-Хула и дальнейшее путешествие продолжите уже по ней.
В точке №206 сильно не разгоняйтесь, а посмотрите направо. Здесь, метрах в 50-ти от дороги, находится небольшое, но вполне пригодное для купания озеро, воды в которое впадают от источника Эйн Тина. Не уверен, что попасть к этому озеру можно напрямую, но проехав вперед по маршруту до точки №211, свернув направо и, вернувшись по «черной» джиповке - вполне. Подъезд к нему от точки №211 на карте не показан, поскольку тогда просто не хватило времени к нему подъехать. Но это место достойное, чтобы его не пропустить. Кстати, Эйн Тина отлично подходит для очередного привала.
В точке №222 вы пересечете новый мост через реку Ярден, построенный взамен знаменитого, но, увы, разрушенного деревянного «гешер ха-Пкак» и, продолжив путешествие вдоль этой не менее знаменитой речки, в точке №228 выедете на асфальт дороги №918, по которому, свернув почти у финиша, на трассу №91 и доедете до своей стоянки.
Успехов!
* По большому счету, маршрут физически не тяжелый. Встречаются затяжные подъемы, но большая часть маршрута это спуски. На спусках будьте очень осторожны - на пути попадается много канав и крупных камней. А также, по пути вы будете проезжать мимо огороженных минных полей, куда лучше не сворачивать, поскольку мины там еще остались и они в работоспособном состоянии.
Прекрасные виды на гору Хермон, долину Хула, а также общество пернатых вам обеспечены.
Успехов!
Внимание! Маршрут этот частично проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», территории, где в будние дни могут проводиться военные учения. Поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с Армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Военного Округа Голанских Высот – 04-6977224.
* Это путешествие лучше всего провести зимой-весной, когда северные реки полноводны, что делает водопады особенно красивыми, а цветение и растительность в самом разгаре. Маршрут выбран так, чтобы посмотреть 3 красивейших водопада Голанских Высот:
Трек включает пешеходную часть без велосипедов (см. карту) – крутой спуск с дороги к водопаду Двора (точки №29-34), переход от него по ущелью к водопаду Джилабун (Гильбон), точки №34-54, подъем на дорогу (точки № 58-59) и возвращение по дороге к началу пешеходного маршрута (точка №29).
В этом случае проблема может возникнуть только в том, что за велосипедами кто-то должен будет присматривать.
Если «жертвы» не окажется, то можно поступить следующим образом: спуститься по очереди к водопаду Двора, затем на велосипедах переехать по дороге к началу спуска со стоянки к водопаду Гильбон (точки №29-59) и спуститься ножками к нему также по очереди. А затем уже продолжить путь на велосипедах.
Недостаток этого варианта в том, что вы упустите переход по очень красивому, зеленому, цветущему ущелью вдоль ручья Гильбон с еще одним водопадиком с озером с прохладной водой (точка №52), к сожалению, не знаю его названия, но летом там очень удобно искупаться, рекомендую!
Еще вариант – начать весь трек с пешеходной части маршрута (см. карту) оставив велосипеды закрытыми в машине (если такая возможность имеется) на стоянке водопада Двора (точка №29) или стоянке водопада Гильбон (точка №59), а затем продолжить велосипедную часть пути.
На этом маршруте предстоит проехать по:
Внимание! Маршрут этот частично проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», территории, где в будние дни могут проводиться военные учения. Поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с Армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Военного Округа Голанских Высот – 04-6977224.
По ходу путешествия будут попадаться загороженная территория с примитивными проволочными воротами, препятствующие выходу скота. Смело открывайте их и проезжайте, вам никто ничего не скажет, впрочем, не забыв закрыть ворота за собой, таковы правила.
В конце маршрута, можно осмотреть развалины древней еврейской Синагоги, она находится рядом со стоянкой. Там же, в тени посадок, расположены столики, где можно отдохнуть от трудов праведных, сфотографироваться на память, а заодно и перекусить.
Если же вы настроены на более основательную трапезу, то можно навестить близлежащий пивной ресторан "Мивашелет ха-Голан", где вам представят на дегустацию несколько сортов изготавливаемого ими пива. Вкусно. К пиву можно заказать все что вашей душе угодно, как в полноценном ресторане. Цены умеренные.
Успехов!
*Этот маршрут - для людей подготовленных физически и имеющих навыки владения велосипедом. Техника также должна быть не самой простой и дешевой, хотя бы с элементарной амортизацией, поскольку она, либо рассыплется при ударах о камни на спусках, либо вы не получите удовольствия от этого путешествия, а ваша пятая точка в полной мере ощутит рельеф каждого из многочисленных и огромных камней по дороге.
Настоятельно рекомендую также воспользоваться не только каской, но и защитой на руки и на ноги.
Первая часть маршрута пролегает вдоль реки Ярден и над ней. Начинаете вы со стоянки возле гешер (моста) Арик, по которому пересекаете вышеупомянутую речку (см. примечание 1) и затем, проехав или пройдя ее дважды вброд в точках №13 и №17 (здесь и далее см. карту) приступаете к первому из двух затяжных подъемов, по которому вам предстоит подняться на целых 250м. Первая часть этого подъема довольно камениста, но в точке №42 вы выезжаете на асфальт. Однако крутить педали от этого не станет намного легче, поскольку подъем остается там довольно крутой.
В конце этого подъема, в точке №60, вы сможете произвести небольшой привал за бетонными столиками расположенными слева от дороги. Правда, удастся это сделать только в пасмурный день, либо с самого утра, поскольку, увы, столики эти находятся на солнце.
В точке №61 вы сворачиваете направо, и ваш путь теперь лежит по широкой, ровной грунтовке, вдоль реки Ярден и высоко над ней. Внимательно смотрите не только под колеса, но и по сторонам, виды там чудесные!
Проехав таким образом около 7-ми километров, в точке №116 вы резко сворачиваете направо (ориентир – заброшенная вагонетка) и резко спускаетесь вниз к старому гешер (мосту) ха-Наси, пересекающему Ярден. Самое место и время здесь, в точке №130, сделать привал и в тени густых деревьев на берегу речки восстановить свои силы, перекусить, выпить свежезаваренного чаю, а также искупаться в ее прохладных водах. Тем более что впереди вас ожидает довольно затяжной и нелегкий подъем...
Подъем этот начинается в точке №132 и вам предстоит забраться примерно на 200м., что, согласитесь, немало. Да и крутизна его оставляет желать лучшего.
В точке №156 вы сворачиваете направо на трассу №888 и, проехав по ней около 300м., принимаете вправо на грунтовку.
Нужно сказать, что по дороге вам будут попадаться многочисленные ворота, но все они проезжаемы или объезжаемы по сторонам. Исключение составят только ворота в точке №159. Они закрыты на цепь и по сторонам огорожены забором. Но, не беда, их нетрудно перелезть, а велосипеды передать друг другу через невысокое ограждение из колючей проволоки.
В точке №165 второй из подъемов закончится. Но расслабляться рано - в точке №173 начинается крутой, довольно извилистый, каменистый спуск. А камни там попадаются, поверьте, величиной с арбуз и более, природные каменные ступеньки также там довольно коварны. Вот где настоящее испытание вашего умения и техники! Но, если вы хорошо владеете байком, и он соответствующего уровня, то на этом спуске вы получите громадное удовольствие и выплесните уйму адреналина!
Однако сильно не разгоняйтесь. В точке №124 начинается пешая часть вашего путешествия – спуск к брехат (озеру) ха-Мешушим одноименной речки.
Проблема только в том, что велосипеды с собой взять не удастся – спуск слишком крут. Поэтому придется оставить их, назначив дежурного-жертву, либо приковать цепью к дереву, столбу и\или между собой.
Брехат ха-Мешушим единственное место в заповеднике Йеудия, куда вход туристам разрешен. Кстати, доступ к спуску с верхней стоянки, кажется, платный. Но, поскольку вы начинаете спуск с нижней (джиповой) стоянки, платить там собственно некому.
К сожалению, спускаясь к брехат ха-Мешушим, я забыл прихватить с собой GPS, поэтому пешеходную часть трека не записал. Но «на глаз» спуск сначала по «красной», а затем, от указателя, по «черной» пешеходной тропе составит, в общей сложности, метров 80.
Спуск к брехат ха-Мешушим займет минут 15, подъем обратно - минут 20, плюс купание. В общем, рассчитывайте на часик, если «по быстрому» и на полтора, если «не торопясь». Во втором случае, кроме купания, фотографирования и любования этим уникальным природным местом, вы сможете позволить себе и сделать привал.
Искупайтесь обязательно – холодная вода бассейна, в жаркий день, придаст вам силы. Озеро глубокое, температура воды в нем - около 15 градусов. Когда залезете в воду, рыбы обязательно попробуют вас на вкус. Это совсем не больно, скорее –забавно и немного щекотно.
Озеро ха-Мешушим одноименной реки, впадающей в нахаль (ручей) Завитан, который в свою очередь впадает в Кинерет - уникальное природное явление вулканического происхождения. Нависающие вокруг озера базальтовые темно-серые пяти-шестигранные столбы создают ощущение величественности и грандиозности. Такое впечатление, что каменный монумент создан не природой, а человеком.
Этот необычный катаклизм образовался в результате застывания лавы в далеком прошлом. Охлаждаясь водами речки, лава сжималась, образуя шестигранники ("мешушим").
Если вам повезет, то каждый час прямо около озера ха-Мешушим представитель Шмурат Тева прочитает вам короткую лекцию о том, «как всё было» и продемонстрирует соответствующие карты и схемы.
Завершив пешеходную часть маршрута, вы возвращаетесь к велосипедам и успокоив заждавшегося вас «дежурного», продолжаете трястись вниз по камням, постукивая зубными пломбами, почти до самой трассы №87.
Езда по этой трассе – завершающая часть путешествия. Несмотря на довольно широкие обочины, двигаясь по ней последние 2.5 км., будьте предельно осторожны и держитесь как можно правее, пока и не прикатите к своим машинам.
Успехов!
Примечание:
Нельзя дважды войти в одну и ту же реку... Спустя два с половиной года мы снова повторили этот маршрут, и оказалось, что:
1. въез-выезд на ветхий, деревянный мост Арик теперь герметично замурован с обеих сторон бетонными блоками, видимо из соображений техники безопасности. Выход из положения - от стоянки проехать по трассе №87 в Западном направлении ок. 400 м., свернуть направо на джиповку и в точке №3 влиться в маршрут.
2. мост ха-Наси, который мы в прошлом миновали без особых проблем, в очередное наше путешествие был полностью накрыт стремительным водным потоком реки Ярден, подпитанным тающими снегами Хермона, что, учитывая скользкий бетон моста и камни внизу, делало его переход чрезвычайно рискованным предприятием. Первая секция моста была просто снесена водой. Выход из положения - отдохнув и искупавшись в Ярдене, вернуться по маршруту в точку №116, преодолев 80-метровый подъем, откуда продолжить на Север по "красной" джиповке, идущей параллельно Ярдену до трассы №888, по ней пересечь мост Бнот Яаков, подняться на Голланы до перекрестка Бейт Мехес, свернуть направо и в точке №158 влиться в маршрут. При этом варианте маршрут удлиняется примерно на 10,5 км. (большая часть асфальт), а суммарный набор высоты увеличивается примерно на 150 м.
В качестве премии за ваши страдания - примерно на 2\3 асфальтового подъема, справа вам попадется магазин-кафешка, где вы сможете сделать привал, отдохнуть, перекусить и, в случае необходимости, пополнить запасы воды.
Скачать записанный трек маршрута под OziExplorer, с учетом вышеупомянутых объездов мостов Арик и ха-Наси, посмотреть этот трек на карте Google.
Летом категорически не рекомендуется, поскольку в этих местах невыносимо жарко. Но если все же решитесь преодолеть этот маршрут летом, то, во избежание неприятностей, нужно запастись большим количеством воды и намазаться противозагарным кремом.
В период дождей следует выждать несколько дней солнечной погоды, чтобы грязь просохла.
* Целей этого маршрута собственно две:
В точке №70 (здесь и далее см. карту), вы увидите грядки с зеленым луком, а чуть далее по треку - сады с мандаринами. В середине декабря все это свеженькое и вкусненькое, но можно только попробовать. С собой не брать, уважайте труд кибуцников!
В точке №106 будьте особенно внимательны – вам предстоит резко свернуть с асфальтированной дороги направо в сторону забора и пролезть вовнутрь кибуца Наот Голан в малозаметную узкую калитку.
В точке №125 находится чудесное место для привала с неповторимыми видами на долину ручья Эйн Гев.
В точке №148 резко сверните влево. В этом месте предстоит перелезть через невысокую калитку, увы, запертую на замок и передать через нее велосипеды. Удобнее это делать вдвоем.
На остальных участках трека ворота не заперты, но не забудьте закрывать их за собой.
В точке №171 находится автомобильная стоянка, с которой туристы поднимаются ножками к развалинам города Сусита. Вы, разумеется, проезжаете этот отрезок пути на байке, но на небольшом участке подъема все-таки придется тащить велосипед через камни на себе.
Сам город начинается в точке №180. Осмотрите не только город, но не забудьте поглазеть и по сторонам с его высоты на озеро Кинерет.
Ну а далее предстоит головокружительный спуск по каменистому серпантину до самого кибуца Эйн Гев, где была оставлена ваша машина.
Успехов!
Маршрут, предложенный нами, не является кольцевым и требует расстановки машин по концам трека. Но в принципе, если вам не мешает тупое 12-ти километровое накручивание педалей на подъем по трасам №92 и №789, то можно сразу оставить машины в кибуце Эйн Гев, оттуда начать и там же закончить маршрут. Но делать это я все-таки настоятельно не рекомендую, поскольку дорога №789, несмотря на не интенсивное движение транспорта, очень опасна - она довольно узкая, имеет крутые повороты и волнистый характер рельефа, что сильно ограничивает обзор мчащихся там безответственных водителей.
* Этот маршрут для экстрималов, в совершенстве владеющим МТБ-техникой и имеющим соответствующий крепкий, надежный и не самый дешевый байк с хорошими тормозами. Поэтому, если вы в себе и технике не уверены, выберите другой трек. Иначе, в лучшем случае, большую часть маршрута вы пройдете пешком, а в худшем, ушибы и переломы вам обеспечены. В любом случае, каска обязательна, а средства защиты очень рекомедуются.
Машину оставляете на оборудованной стоянке комплекса Манара, это бесплатно. Там же есть и столики в густой тени деревьев, где можно перекусить, но разводить огонь и мангалиться категорически запрещено.
Итак, путешествие начинается с подъема на цук Манара (скалу Манара) на ...фуникулере. Велосипед, разумеется, берете с собой, он помещается в кабинку. Служащие ничего против этого не имеют и даже помогут вам его погрузить, но предварительно возьмут с вас подписку, что за последствия спуска с горы на байке не несут никакой ответственности. Не подпишите, не поедете. Раньше этот веломаршрут официально рекламировался, но видимо был закрыт из-за большого количества травм.
Стоимость подъема на фуникулере (только подъема) - 33 шек, подъема и спуска - 59 шек, для владельцев кредиток "Визы Каль" и "Исракарт", скидки. Если решили только подняться, а в середине пути вам вдруг захотелось домой, попросите персонал - спустят на фуникулере бесплатно, но это крайний случай.
Сам трек займет 1-2 часа, поэтому вначале можно воспользоваться всевозможными аттракционами и бассейном развлекательного комплекса Манара (имеется также и ресторан, но спускаться лучше с пустым желудком), а непосредственно спуск оставить «на закуску». В этом случае заранее позаботьтесь о приобретении соответствующего билета.
Маршрут, который стихийно выбрали и преодолели мы, проходит как по грунтовкам, так и по очень крутым, каменистым, извилистым синглам в соотношении примерно 50Х50. Синглы вдоль трека почти везде отмечены пешеходными (почему-то) табличками.
Я нигде не нашел ивритоязычных сайтах описание именно велосипедного спуска со скалы Манара, поэтому поехали мы на свой страх и риск с надеждой разузнать все на месте. Но служащие отвечали неохотно, кое-как разъяснив, что можно спускаться либо только по грунтовкам, либо только по синглам, либо совместить оба варианта, но как именно никто точно не знает (или не хочет знать), а соответствующей карты у них нет, и никогда не было. На моих топографических картах также ни синглов, ни дорог не обнаружилось.
Со скалы Манара, с высоты 850 метров над уровнем моря, открывается чудесный вид на окрестности - долину Хула, Нижнюю Галилею, Кирьят Шмона, Голанские Высоты, гору Хермон.
Примерно на трети пути попадется смотровая площадка, оборудованная по совместительству для занятий снеплингом.
Если этот маршрут вы преодолеете достаточно быстро и вам покажется мало, можно совместить его с очень легким и приятным путешествием вдоль реки Ярден, рукотворных озер и каналов долины Хула. Машину, при этом, никуда перегонять не нужно - трек начинается с той же стоянки.
Успехов!
*Паркуетесь вы на большой бесплатной организованной автомобильной стоянке с фонтанчиками для воды, туалетами и мусорными баками. Сквозь стоянку берет начало очередной участок Швиль Исраэль, поэтому видимо там такой Клондайк.
Вам предстоит красивый маршрут вдоль панорамной дороги с видами на долину (эмек) ха-Хула и Голанские Высоты. По дороге куча видовых площадок, благоустроенных и нет, древности, источники. Зимой, когда все расцветает, особенно великолепен.
Технически маршрут абсолютно не сложен, поскольку полностью проходит по укатанным джиповкам и асфальту третьестепенных дорог с небольшим движением транспорта (дороги, правда, местами с узкими обочинами, будьте осторожны). Физически же, вам придется изрядно потрудиться, чтобы преодолеть затяжной 11-тикилометровый подъем с общим набором высоты ок. 600 м. Правда, углы подъема по большей части довольно щадящие, средним байкером преодолеваемые без проблем. А тем более, ножками. :)
В конце этого подъема, точке №161 (см. карту), вы попадете на верхнюю станцию канатной дороги комплекса «Цук Манара» с множеством кафешек и столиками – идеальное место для привала и перекуса. Тем более, что затем до финиша вам предстоит великолепный спуск, по большей части по асфальту, на котором вы сбросите ок. 500 м. и который, при некоторых навыках и желании, вы преодолеете минут за 40.
Успехов!
* Этот довольно тяжелый, из-за затяжных подъемов маршрут, относится к категории «водных», поскольку трек многократно пересекает ручей (нахаль) Семах, являющийся естественным продолжением ручья Эль-Аль. Броды через ручей находятся в точках №128, 131, 186, 193 и 209 (здесь и далее см. карту), надеюсь, я ничего не перепутал и не упустил. В осенне-зимний период они довольно полноводны, поэтому будьте готовы к тому, что придется неоднократно замочить ноги и технику по самое... ...ну, в общем, вам по колено будет.
Насколько много воды в ручье в разгар лета и имеется ли она там вообще, ничего сказать не могу.
Маршрут этот не кольцевой, следовательно, требуется расстановка машин по концам трека - в его конце, на стоянке заправки «Делек» и в начале, на обочине перед восточными воротами мошава Рамот. Это сделано для облегчения маршрута, поскольку в противном случае пришлось бы дополнительно подняться на 225 м, проехав при этом более 3-х «лишних» километров.
Но, если вас эти трудности не пугают и\или вы не хотите морочиться с расстановкой транспорта, то можно начать и закончить маршрут на заправке «Делек», где оставить машины и проехать «своим ходом» от точки №238 к точке №2 по асфальтированной дороге, ведущей к мошаву Рамот, и далее по треку.
В основном, маршрут проходит по джиповкам, но попадаются и каменистые участки, в том числе и на подъем. Вряд ли удастся избежать восхождения ножками на некоторые из них, с «железным другом» в руках.
Тени на всем протяжении маршрута очень мало, поэтому летом укрыться от жары будет особенно негде, разве что, только в зарослях прилегающих к ручью и за горами, В последнем случае, если солнце не находится в зените, конечно. Примите это во внимание и летом берите много воды, как минимум 5 литров, а также не забудьте намазаться противозагарным кремом.
Маршрут между точками №37-№56 проходит по высокогорному плато, на которое предстоит предварительно забраться - «шульхан», как называют его израильтяне, с высоты которого открываются особо красивые виды на ущелье ручья Семах, озеро Кинерет и окрестности.
«Ключевым» местом этого маршрута является Сирийский мост (точка №65). Вернее не столько сам мост, а то, что находится под ним. А под ним в очень красивом месте находится бассейн ручья Семах с очень чистой и прохладной водой, крабами и форелью. Побросайте в воду хлебушка, и она забурлит от приплывшей на корм рыбешки.
Кстати, лучшего места чтобы сделать там первый привал, выкупаться и перекусить, не придумаешь.
Второй привал лучше всего сделать в точке №132, на берегу ручья Семах, в тенистом, красивом, зеленом месте.
Последнюю часть маршрута, между точками №229-№238, мы проехали по трассе №92. Обочины там довольно широкие, но движение транспорта интенсивное даже в выходные. Поэтому, в качестве альтернативы, могу рекомендовать проехать этот участок по параллельным грунтовкам, идущим справа от трассы. Правда, в этом случае потрудиться придется несколько больше, преодолевая холмы, через которые они проходят.
В конечной точке маршрута на заправке «Делек» имеется неотъемлемая для заправок кафешка, где можно выпить вкусный кофе, мороженное или малость перекусить.
Велосипеды после маршрута желательно тщательно промыть, просушить и смазать открытые места, уделив особое внимание цепи.
Успехов!
Маршрут этот можно сделать кольцевым, "замкнув" его довольно крутым подъемом протяженностю 3.5 км. с набором высоты в 225м. по асфальту третьестепенной автодороги между точками №238-№1.
* Это легкий, приятный, чисто семейный маршрут, в котором могут принять участие дети. Начинается он с автомобильной стоянки развлекательного комплекса Манара и практически весь проходит по пологим грунтовкам вдоль речки Ярден (нахаль Ярден), рукотворных каналов и рыбных озер долины Хула (эмек ха-Хула).
С точки №49 (здесь и далее - см. карту) начинается река Ярден, полноводная круглый год, переехаув через нее по мостику и сразу повернув налево, пройдя через турникет, попадете на Таелет (набережную), очень зеленую чистую и красивую. Проехав по ней до точки №52 и спустившись вниз к воде, в точке №53 вы обнаружите красивый водопадик, который время от времени будут преодолевать туристы на плотах каяках, кто с ужасом, а кто со смехом. Кстати, если хотите составить им компанию, кибуц Кфар Блюм, к вашим услугам. Отвезут на автобусах к началу маршрута, выдадут каяки и снаряжение и встретят с объятиями на финише. Думаю, что и велосипеды постерегут в пункте их же проката. Их центр располагается примерно в точке №48. Там же кассы, ресторан, бесплатный душ и туалет, места для отдыха, куча других развлечений...
В реке Ярден можно искупаться, прямо там же в районе водопада. Правда, там находится запрещающая табличка и спасатель (видно для тех, кто неудачно преодолевает этот самый водопадик) , но кое-кто из нашей велокоманды купался и никакого впечатления на спасателя это не произвело. Впрочем, для законопослушных граждан искупаться будет возможность и в дальнейшем, ниже по течению.
С точки №92 начнутся на красивые рукотворные озера, используемые для разведения рыб.
Если попадете в сезон, то на протяжении маршрута наткнетесь на плантации с вкусными, сочными персиками. Я никого, разумеется, не призываю к воровству, скорее, напротив, но не думаю, что будет большим грехом перед кибуцниками, утолить жажду одним-двумя из них. Нам попадались и поля с арбузами, но как выяснилось (в дальнейшем), они, видимо, выращиваются на семена. Ну, а от сырых семечек подсолнечника и плантаций хлопка, которых там в избытке, в походе практического толку мало. . Разве что полюбоваться ими в период цветения.
В конце маршрута, рядом со стоянкой, в тени густых деревьев находятся столики, где можно посидеть, отдохнуть перекусить. Тут же расположены кассы на аттракционы развлекательного комплекса Манара, поэтому, если вы с детьми (либо чувствуете себя детьми ) и осталось свободное время (аттракционы работают до 17:00), не упустите эту возможность. На территории комплекса внизу находятся также, буфет и американские горки, а если подняться на фуникулере на скалу Манара (Цук Манара), то и пр. аттракционы, бассейны, рестораны, панорамные площадки с чудесными видами на долину Хула, Нижнюю Галилею, Кирьят Шмона, Голанские Высоты, гору Хермон.
Если вы экстримал и путешествуете без детей - этот маршрут можно совместить с довольно рискованным велоспуском с Цук Манара (скала Манара). Только, в этом случае, подготовьтесь заблаговременно и будьте осторожны! Машину никуда перегонять не нужно - вход на фуникулер для подъема на скалу расположен рядом с той же стоянкой.
Успехов!
Внимание! Изменения от 25.06.2007 г.:
Все течет, все изменяется... Мы пытались проехать этот же маршрут через год после публикации и обнаружили, что ранее проходимые участки начала и конца трека вдоль рыбных озер и очистных сооружений очень тщательно огорожены. Пришлось на ходу перестраиваться. В общем, из положения мы, в конце концов вышли достойно, потеряв «всего лишь» полтора часа и проблукав «лишних» 10 км.
Трек под OziExplorer , скорректированный мной с учетом новых реалий здесь, карта здесь.
Его длина теперь составляет 26 км. Средняя часть старого маршрута между точками №32-88 осталась без изменений.
*Маршрут, описанный здесь, несколько отличается от фактически пройденного нами. Изменения записанного трека сделаны мною вручную уже дома, при подготовке этого описания.
Изменения маршрута сделаны с целью:
Но, кому интересно, оригинальный, записанный мною трек (под OziExplorer) без последующей корректировки находится здесь.
Итак, в результате изменений, получился очень насыщенный, в меру трудный физически и технически, классический водный маршрут, который с некоторым натягом можно рекомендовать в качестве «семейного». Почему «с натягом»? Потому, что меня несколько смущает необходимость прохождения небольшого пешеходного участка, имеющего довольно крутой подъем с велосипедом в руках. Но, в общем, и это преодолимо. Подробности ниже.
На всем протяжении маршрута вас будет сопровождать вода, вода и еще раз вода. Вы осчастливите своим присутствием ручьи Ярден, Хермон, Дан и Снир, протекающие по Верхней Галилее. Нет, вброд переходить их вам не придется, зато возможностей для купания на всем протяжении маршрута - хоть отбавляй.
Итак, все по порядку:
Вы оставляете машины на организованной бесплатной стоянке центра каякинга кибуца Кфар Блюм – и в путь.
В точке №4 (здесь и далее – см. карту) вы переезжаете мост через речку Ярден, затем просовываете велосипед через пешеходный турникет и попадаете на красивейшую набережную (таелет) кибуца. Если вы попадете в сезон, то гроздья спелого темного винограда, свисающего с арок аллеи набережной к вашим услугам.
Первое купание можно устроить тут же, на берегу Ярдена в точке №8 трека. Место чудесное, тенистое, красивое. Рядом бурный водопадик – аттракция не только для тех, кто путешествует по Ярдену на каяках, но и для вас. Только будьте внимательны и осторожны, держитесь недалеко от берега – течение там довольно сильное, а проносящиеся мимо вас на каяках отдыхающие не имеют особой возможности и желания управлять своим водным транспортом..
Следующее знаменательное место находится неподалеку. В точке №17, слева от маршрута, пробравшись сквозь заросли кустарников, вы увидите место где ручей Снир впадает в Ярден. Очень красивое, спокойное, широкое место. Не упустите!
Полюбовались, пофотографировались – едете дальше. В точке №21 справа по ходу вы увидите нечто напоминающее парк – цветы, аккуратно подстриженная трава и кустарники, высокие многолетние деревья... Оказывается, это не что иное, как ...кладбище кибуца Сдэ Нихемья. Честь и хвала жителям кибуца, содержащим кладбище в таком идеальном состоянии!
В точке №22 слева по маршруту вы заметите бурлящий поток – это ручей Хермон. Как я потом (уже дома) разглядел на карте, где-то в этом районе ручей Хермон сливается с ручьем Дан. К сожалению, я своевременно не знал этого факта и поэтому упустил возможность найти место слияния рек. Надеюсь, теперь, обладая информацией, вам удастся отыскать это место.
В точке №48 начинаются грейпфрутовые сады с вкуснейшими и сочными плодами. Если попадете в сезон, отведайте – и запас энергии на оставшуюся дорогу вам обеспечен. Но с собой не брать – таковы не писанные правила.
В точке №54 находятся столики в тени деревьев во дворе какого-то неопознанного мною учреждения. Если вы уже успели устать, вот вам идеальная возможность сделать очередной привал.
Но не засиживайтесь там. Поскольку следующее очень красивое водное место, на котором самое время будет сделать привал, искупаться, перекусить, выпить свежезаваренного чаю вас будет поджидать в точке №66, на берегу реки Хермон. Вода в реке Хермон, стекающая с одноименной горы холодная и очень чистая. Мы набирали из реки воду, кипятили для чая и, как видите, остались живы и даже здоровы.
Отдохните в том прохладном месте, наберитесь сил, тем более что впереди вам предстоит испытание – полуторокилометровый пешеходный отрезок маршрута вдоль реки Хермон с суммарным подъемом метров на 100, где проехать на велосипеде врядли удастся. Но, думаю, что в данном случае возможность пройтись ножками по этой красивейшей тропе с железным другом в руках только добавит колорита вашему путешествию.
Итак, наевшись и накупавшись вы возвращаетесь метров на 100 от места вашего привала, в точке №67 пересекаете красивый деревянный мост через бурлящий Хермон и начинаете вышеупомянутое восхождение. Широкая тропинка там большей частью идет в тени, а виды с небольшой высоты на пенящийся поток реки просто потрясающие.
В точке №86, почти в самом конце восхождения, можно будет отдохнуть на деревянных скамейках на входе в очередное кибуцное кладбище. Там же, у ворот кладбища находится кран с водой. Не уверен, что напиться из него хорошая идея, но знайте, что он там есть. Так, на крайний случай...
В точке №88 вы выезжаете на дорогу, идущую от кибуца Снир, и спускаетесь по ней на максимальной скорости аж до 99-й трассы (точки №96).
В точке №131 остановитесь и призадумайтесь, поскольку вам предстоит серьезный выбор. Дело в том, что в этом месте маршрут можно сократить в общей сложности на 2.5 км. Для этого в жертву придется принести очень красивое, тенистое место на берегу ручья Дан с возможностью купания в его очень холодных, но не глубоких водах (в точка №141).
В общем, если вы по какой-либо причине решили туда не ехать, то из точки №131 направляйтесь прямо в точку №148 и далее по треку.
В точке №219 очень ответственное место – вы должны обнаружить проход в ограждении на территорию кибуца Сдэ Нихемья, скрытый кустарником.
При наличии GPS, думаю, особых проблем не будет, а вот при его отсутствии ищите проход после точки №218 прямо в продолжении грунтовки, в той точке, где она сворачивает налево.
Попав на территорию кибуца и переехав мост через ручей Хермон, вы снова окажетесь на дороге, которую уже проезжали утром. Теперь вам останется только вернуться по ней к вашим машинам.
Но не торопитесь. Еще одно ответственное решение вам предстоит принять в точке №235, сразу после пересечения моста через Ярден. Вы должны решить, готовы ли преодолеть примерно по километру в каждом направлении, чтобы в точке №240 посмотреть на еще один очень красивый водопад реки Ярден.
Но если вы устали и вам уже не до вышеупомянутого водопада, то из точки №235 направляйтесь сразу в точку №247 для последующего завершения на вашей стоянке кибуца Кфар Блюм.
Успехов!
Кибуц Кфар Блюм – крупнейший центр каякинга и одно из излюбленных мест отдыха израильтян. За каких-то 100 шек. на человека вас отвезут на автобусе вверх по течению рек Ярдена и Снир к кибуцу Гошрим, где предоставят в свободное владение (на время сплава по реке, разумеется) каяки на 2-х человек или резиновые лодки до 6 человек, а также встретят (примерно, часа через два) на финише в ...том же Кфар Блюм.
Можно приобрести билеты и на более короткий маршрут, разумеется, за меньшие деньги.
В Кфар Блюм можно бесплатно принять душ, имеются туалет, столики в тени, многочисленные магазинчики, кафешки, различные аттракционы и многое другое.
К вашим услугам там также прогулки на джипах.
В общем, если после вашего путешествия вы не сильно торопитесь домой, дел у вас там наберется по горло...
Кстати, если у вас нет велосипеда, его выдадут на прокат там же, на месте.
В Кфар Блюм можно также заказать и циммер, только делать это нужно заранее. Можно также переночевать там и в собственной палатке – местом вас обеспечат в обмен на денежный эквивалент.
Дополнения к описанию маршрута:
Через некоторое время мы повторили этот маршрут, слегка изменив его. Изменения заключались в:
Записанный трек этого маршрута (под OziExplorer) здесь.
* Этот чудесный маршрут подойдет только хорошо подготовленным физически, поскольку по его ходу предстоит преодолеть несколько тяжелых, затяжных подъемов и, несмотря на небольшую протяженность трека, общий набор высоты будет довольно приличным.
В программе маршрута:
Итак, оставляете машины на стоянке и - в путь.
Первые 3 километра, до точки №24 (здесь и далее – см. карту) вы пронесетесь вниз по дороге, и займет у вас это минут пять. Держитесь правой обочины, ее ширина около метра и будьте осторожны - первая часть асфальтового отрезка, это второстепенная дорога, но она извилистая с ограниченной видимостью и машины там попадаются, а вторая, это трасса №65 с довольно интенсивным движением транспорта даже в выходные дни.
В точке №35 начинайте внимательно смотреть направо, и вы увидите красивое искусственное озеро Цальмон. Оно - часть Израильского водовода, очень важного стратегического объекта, снабжающего Израиль вплоть до Северного Негева.
Между точками №56-62 маршрут пролегает через рощу. В ней отсутствуют какие-либо заметные на глаз тропинки. Просто держите нужное направление, пока не выедете на дорогу. Если опасаетесь потеряться - проедьте этот отрезок пути по дороге (см. карту).
В точке №83 начинается очень красивая, необычная оливковая роща с огромными старыми деревьями, стволы которых за более 400-летнее существование приобрели причудливые, неповторимые, извилисые формы. Оливки на них вырастают довольно крупные и в сыром виде они горькие на вкус.
С точки №87 предстоит первый довольно тяжелый, крутой затяжной 5.5-километровый, каменистый подъем. Думаю, далеко не каждому удастся заехать на него на одном дыхании. Скорее всего, часть этого подъема все-таки придется идти пешком или проезжать отрезками, отдыхая время от времени.
В точке №104, примерно на середине этого подъема, в деревне Дир Хана, в одном из продуктовых магазинов можно пополнить запасы воды, купить холодные напитки и\или мороженое. Очень к месту это сделать в жаркую погоду.
Кстати, народ в этой арабской деревне довольно мирный, во всяком случае, приветствовал нас, и как нам показалось, искренне.
В точке №132, справа от дороги вам попадутся инжировые деревья и, если вы попадете в сезон, не упустите возможность оценить вкус их чудесных, спелых плодов.
В точке №138 подъем заканчивается и, свернув чуть влево, вы попадете на смотровую площадку с чудесными видами на озеро Цальмон и на долину Бейт Нетофа. Не упустите. Там же, в тени деревьев, можно организовать привал, чтобы подкрепиться свежезаваренным чаем и домашними бутербродами.
Вернувшись чуть назад, в точку №140 вы обнаружите знаменитый монастырь Нетофа. Он небольшой и очень аккуратно выглядит со стороны. Зайти в монастырь можно, но спросив разрешение у монаха. Скорее всего, утвердительный ответ вы получите в виде жеста, поскольку монахи там соблюдают обет молчания. Спуститесь вниз по лестнице в молельный зал-пещеру, осмотрите его, он очень ухоженный и красивый. Кстати, там прохладно в любую жару.
На обратном пути слева от выхода находится дверь в служебную комнату с прорезью. Не поскупитесь просунуть в прорезь некую сумму в виде пожертвований, ваши деньги пойдут на содержание монастыря.
Монастырский дворик также достоин того, чтобы прогуляться там и осмотреть его.
В точке №152 грунтовка закончится невысоким каменным ограждением, преодолев которое вы попадете в оливковую рощу без признаков какой либо дороги через нее. Продолжайте путь прямо через нее и через несколько сот метров вы попадете на грунтовую дорогу, которая огибает поселок Харарит. Дорога эта идет на спуск, но, увлекшись скоростью, все-таки не забывайте смотреть по сторонам - виды на долину Сахнин и прилегающие заповедники с нее великолепны!
В точке №192 находится источник Эйн Нетофа, вернее то, что от него осталось. Бассейн источника, скорее всего, будет пуст, а сам он заключен в трубу - его вода отбирается для поливов. Но умыться его холодной водой в жаркую погоду будет очень кстати.
Стоя на ограждении бассейна источника, и, обратив свои взоры вниз, в сторону долины Бейт Нетофа вы увидите аккуратную, извилистую нитку Государственного водовода (мовиль Арци) - впечатляющее зрелище.
До и после источника вам предстоит проехать по довольно крутому, каменистому, извилистому спуску. Если вы не уверены в своих силах, эту часть пути лучше пройти пешком.
Последние километры, примерно от точки №209 и до самого финиша, придется снова потрудиться, преодолевая затяжной подъем через поселки Илабун и Масад. В точке №228 вдалеке по ходу движения откроется великолепный вид на озеро Киннерет.
Ворота, по которым вы проберетесь в поселок Масад, находятся в точке №231, они заперты на цепь, но вполне проезжаемы. Выездные же ворота из поселка Масад (точка №237) могут быть закрыты, но справа от них находится не запертая калитка.
Успехов!
* По поводу стоянки у начала маршрута:
Основная, огромная автостоянка находится справа от 65-й трассы сразу за перекрестком Голани, если ехать в Северном направлении. Ориентир – «Макдональс», который хорошо виден с трассы.
Но лучшим вариантом является стоянка в тенистой зоне отдыха со столиками, расположенной там же, с тыльной стороны «Макдональса». Т.е., свернув с трассы №65 и проехав к «Макдональсу», перед ним вы сворачиваете не направо на стоянку, а налево в зону отдыха, где и паркуете машины – см. карту.
На жаркий день планировать поездку не рекомендую, поскольку больше половины маршрута проходит по солнцу. Даже если вы проезжаете через лес, тень от деревьев не всегда падает на дорогу.
Но, найти тенистое место для отдыха можно практически на всем протяжении пути, а в точках №40, 56 и 84 (здесь и далее – см. карту) я обнаружил столики.
Сам маршрут очень красивый и видовой, на всем его протяжении, зеленый даже летом. Проходит по заповеднику Алоней Бейт Кешет с чудесными видами на гору Тавор и окрестности на всем протяжении пути. А в точках №47 и №143, в самых видовых местах, оборудованы специальные обзорные площадки.
Небольшой отрезок пути в самом начале и в конце маршрута (примерно по одному километру) придется проехать по трассе №65 с интенсивным движением транспорта. Обочины там широкие, но будьте осторожны в любом случае.
Маршрут технически не сложный, но потребует значительных физических усилий на преодоление многочисленных, в.т.ч. и довольно крутых подъемов. Там, где вы не сможете ехать, не зазорно и пройтись ножками. Тем более что у вас не будет другого выхода.
Исключением, пожалуй, станет один единственный техничный, крутой каменистый, примерно полуторакилометровый спуск, который начинается в точке №129. Впрочем, если вы обладаете средними навыками владения велосипедом, спуск вполне проезжаем, высоких ступенек там нет. В противном случае, …правильно, частично пройдетесь пешочком.
В точке №85 вы заезжаете в арабскую деревню Эйн Махиль, в которой в точке №90 слева от дороги находится арабский магазинчик, где можно будет, в случае необходимости дозаправиться водой, холодными напитками. Никакой особой враждебности со стороны местного населения я там не обнаружил. Как впрочем, и дружелюбности тоже. Деньги-товар-привет!
Идеальным местом для привала с неизменным чаепитием и чревоугодием (заслужили!) является зона отдыха на горе Двора, в тенистом месте под хвойными деревьями, за столиками в точке №125. Это как раз половина маршрута, почти самая высокая точка пути, впереди предстоит спуск, при этом 2\3 подъемов уже преодолены. Не упустите!
По окончании путешествия, особенно если оно проходило в жаркий день, самое место и время зайти в прохладное помещение «Макдональса» и охладиться ледяной колой, мороженным или заказать что-нибудь посущественнее. Салат «Калифорния» из свежих овощей с мясом отличная вещь, скажу я вам!
Успехов!
* Получать удовольствие от этого маршрута можно в любое время года, однако, в зимний период, когда вокруг все ярко-зеленое, а в источниках полно воды, он особенно красив.
Заповедник Нахаль Дишон – один из красивейших заповедников Израиля, особенно когда в ручье (нахаль) Дишон имеется вода. Предупреждаю, что вода в нем большая редкость и бывает в очень ограниченное зимнее время, да и то не каждый год. Поэтому спланировать путешествие лучше именно в тот период, когда Дишон полноводен. В этом случае, места там вообще неповторимы и вы получите максимальное удовольствие от путешествия.
Как это выяснить? Очень просто – связаться с Информационным Центром Управления Заповедников (Мокед Шмурат Тева) по телефонам 3639* или 02-25006261…
Большая часть маршрута проходит по широким джиповкам, некоторая часть, по асфальту трасс и асфальту …леса Бирия. Да-да, увы, в последнее время лес «облагораживают» таким варварским способом, методично облачая лесные проселочные дороги в асфальт. Куда смотрит Шмурат Тева (Управление Заповедников)?! Или это модная дань автомобильному транспорту?
Проезд по автомобильным дорогам, увы, необходим для связки отдельных участков трека. Но справедливости ради, нужно сказать, что движение транспорта на тех участках невелико, а обочины, довольно широкие. В любом случае, на дорогах будьте особенно внимательны и осторожны!
Не успев отъехать от вашей стоянки и пересечь тоннель под трассой №90, в точке №17 (здесь и далее – см. карту) вы въедете в лес Бирия, и почти сразу же начнете затяжной, 16-тикилометровый подъем, лишь изредка переходящий в короткие спуски. Общий набор высоты на нем составит ок. 750 м. Самый трудный полуторакилометровый отрезок этого подъема с набором высоты в 220 м. начнется в точке №30 и закончится в точке №39, на котором, вероятнее всего, большую часть пути вам придется пройти пешком. Остальные же части подъема вполне проезжаемы для байкера со средними физическими возможностями и техническими навыками.
Чуток отклонившись от маршрута, в точке №66 вы обнаружите калитку, а за ней, в точке №67, источник Эйн Невория (Неворава), вода в котором имеется круглый год. Летом там, правда, этой самой зеленой воды будет мало, а зеленых лягушек, наоборот, много, но зимой, после дождей, похоже, сам источник и большой бассейн рядом с ним полностью заполняются водой.
В точке №70, снова отклонившись от основного трека, вы подъедете к развалинам Невории – древней синагоги начала тысячелетия. Окружавшая ее деревня практически разрушена, но в синагоге сохранились части колонн и нижние части стен, которые, видимо, частично были реставрированы уже в наше время.
Подробнее об этой синагоге см. здесь (иврит) и\или здесь (английский).
На трассу №886 вы выедете в точке №100 и проедете по ней около 3-х километров до ворот мошава Керен Бен Земра. Там же, на трассе, примерно в точке №109, основная часть подъемов закончится, и вы сможете вздохнуть с облегчением. Но не расслабляйтесь – впереди еще придется изрядно потрудиться.
Там же, слева от трассы, в точке №101 расположена великолепная, тенистая зона отдыха со столиками Эйн Эейтим – отличный повод для короткого перерыва или основательного привала.
Проехав через мошав Керен Бен Земра и выехав из него, в точке №121, справа от маршрута, вы наткнетесь на виноградники, а чуть дальше по ходу, в точке №129 – на сады с черешней. Сообщаю вам это так, для сведения.
Кстати, о привалах. Поскольку маршрут большей частью проходит в тени, привалы можно сделать в любых понравившихся вам местах. Столики, кроме вышеупомянутых, я обнаружил, также, в точке №45 (Ханьон Ахим).
Если же вам подойдет облюбованное нами для привала, в обеденное время, тенистое место в точке №151, на камнях леса Барам (в который вы въедете в точке №123) - оно ваше.
Советую отдохнуть именно до въезда в Заповедник Нахаль Дишон, который начинается в точке №153, поскольку впереди вам предстоит тяжелая, но интересная работа. Дело в том, что джиповки вдоль ручья Дишон каменисты, причем камни огромны, попадаются величиной с арбуз и их достаточно много, особенно в русле ручья, которые несколько раз придется пересечь. Поэтому, трястись вам предстоит сверх всякой меры, да и нагрузка на байк ожидается довольно серьезная. Учтите это, проверьте и подготовьте вашу технику еще дома.
Прыгая по камням, не забывайте, что вы попали в красивейший заповедник, поэтому смотрите не только под колеса, но и по сторонам. Если вам повезет, и Дишоне окажется вода, не исключена возможность замочить ноги при преодолении его каменистых, скользких бродов. На этот случай припасите в машине сменную одежду и обувь.
В точке №181 заповедника появиться отличный повод остановиться – осмотреть интересную наклонную «слоистую» черную скалу. Если вам повезет, то на ней вы сможете разглядеть скальных зайцев (шфаней села), желаю вам в этом успеха.
В точке №222 вы выедете из заповедника на второстепенную дорогу, проходящую рядом с трассой №90, и уже по ней спокойненько, преодолевая пологий, малозаметный подъем, доберетесь до самого финиша. Движение по этой дороге минимальное. Выезжать же на саму трассу №90 настоятельно не рекомендую – движение на ней интенсивное, скорость потока машин велика, водители ненормальные, а обочины сомнительные.
На финише, прямо у вашей стоянки вы обнаружите множество кафешек и магазинчиков на любой лад, где, прикупив все необходимое, можно напоследок отлично подкрепиться, выпить кофе и\или скушать мороженное прямо за расположенными на улице столиками.
Там же имеются и общественные туалеты.
Успехов!
*Путешествовать по этому маршруту можно в любое время года, однако, в зимний период, когда вокруг все ярко-зеленое, а в многочисленных источниках полно воды, он особенно красив.
Большая часть пути проходит по широким джиповкам и по ...асфальту. Да-да, увы, в последнее время этот лес «облагораживают» таким варварским способом, методично облачая лесные проселочные дороги в асфальт. Куда смотрит Шмурат Тева (Управление Заповедников)?! Или это модная дань автомобильному транспорту?
Тем не менее, этот маршрут сказочно красив и разнообразен. Не успев отъехать от стоянки и пересечь трассу №90, уже в точке №8 (здесь и далее - см. карту) вы начнете первый затяжной 5-тикилометорвый подъем, на котором наберете высоту ок. 300м. Впрочем, слазить с велика вам вряд ли там придется - подъем проезжаем практически полностью.
В точке №29, слева по курсу вы обнаружите небольшую пещерку, а в ней источник Эйн Маклед. Однако летом, скорее всего воды в нем не будет. Но место интересное.
В точке №54 дорога сильно размыта и вам придется аккуратненько перебраться через промоину по узкой тропинке, примыкающей к горе. Будьте осторожны!
В точке №66 находится захоронение древнего еврейского праведника Йонатана - величайшего из учеников Гилеля. Вход в это достаточно скромное здание раздельный для мужчин и для женщин, о чем предупреждает соответствующий указатель. Внутри помещения, также разделенного на мужскую и женскую части, множество еврейских книг.
Если вы хотите подробнее узнать о заслугах уважаемого рабби, изучите черную табличку на входе или почитайте здесь.
К этому захоронению можно проехать двумя путями. Либо, как и положено, по треку - в этом случае, в точке №59 вы спуститесь по короткому синглу, либо отклонившись от маршрута в точке №46 на развилке, приняв вправо на дорогу, которая и приведет вас на место.
У захоронения можно пополнить запасы питьевой воды из фонтанчиков, отдохнуть в тени за столиками. Неподалеку от стоянки, в точке №63, имеются туалеты.
От этого места начинается второй, последний по счету затяжной 6-тикилометровый подъем, с набором высоты ок. 350 м.
В точке №91 находится источник Эйн Невория (Неворава), вода в котором имеется круглый год. Летом там, правда, воды будет мало, а лягушек, наоборот, много, но зимой, похоже, сам источник и большой бассейн рядом с ним полностью заполняются водой.
В точке №94, немного отклонившись от основного трека, вы подъедете к развалинам Невории - древней синагоги начала тысячелетия. Окружавшая ее деревня практически разрушена, но в синагоге сохранились части колонн и нижние части стен, которые, видимо, частично были реставрированы уже в наше время.
Подробнее об этой синагоге см. здесь (иврит) и\или здесь (английский).
В точке №112 находится следующий источник – Эйн Гэвэр, заключенный в колодец, он виден справа от дороги. Чтобы попасть к нему, нужно спуститься по ступенькам. Вода в источнике имеется круглый год. Рядом замечены столики.
В точке №167 вы подъедете к источнику Эйн Гози (Миндалевый источник). Чтобы попасть к нему, нужно подняться по каменным ступенькам. К сожалению, мы не успели этого сделать, поэтому ничего более сказать о нем не могу. В том же районе и обитают саламандры. Если повезет, обнаружите их поблизости от источника.
Примерно в точке №160 основные подъемы закончатся и теперь настанет самое время, и место подумать об основательном привале, чтобы отдохнуть и хорошенько перекусить. Замечательное, тенистое место со столиком находится в точке №176. Нужно только чуток отклониться от основного маршрута, спустившись с крутой горки. Не упустите его, такого места впереди больше не будет!
В точке №185 вы проедете мимо въезда в известную ферму Бат Яаар (Дочь Леса) с лошадьми, на которых можно прокатиться, прочими развлечениями, очень красивыми павлинами и отличным рестораном (проверено в прошлые разы), места в котором на выходные следует заказывать заранее. Если будет время, отклонитесь от маршрута и заедьте осмотреть эту замечательную ферму, не пожалеете.
Подробнее о ней здесь (иврит).
В точке №204 будьте внимательны и не проскочите съезд - здесь нужно будет резко свернуть влево и начать спуск по крутому, извилистому, каменистому и сыпучему синглу. Если в себе не уверены, то лучше этот отрезок пути пройти ножками, он не такой уж длинный.
В точке №212 находится точка входа в следующий сингл. Он практически не заметен с дороги, поэтому просто понадейтесь на направление, указанное GPS, если он конечно у вас имеется. Спустившись метров 30, вы попадете на нужную тропинку, проходящую, временами, через колючий кустарник. Впрочем, при осторожной езде от колючек уберечься там возможно вполне.
В точке №226 вы въедете в поселение Хацор ха-Глилит, где продолжите движение уже по его дорогам, а в точке №233 свернете налево на трассу №90, по которой проедете один километр до самого финиша. Обочины на трассе широкие, но движение интенсивное, будьте осторожны и держитесь как можно правее.
Прямо у вашей стоянки имеется куча всяких кафешек и магазинчиков, где, прикупив необходимое, можно неплохо подкрепиться напоследок, выпить кофе и\или скушать мороженное прямо за расположенными на улице столиками. Там же имеются и общественные туалеты.
Успехов!
*Путешествовать по этому маршруту можно в любое время года, однако, в зимний период, когда вокруг все ярко-зеленое, а в многочисленных источниках полно воды, он особенно красив.
Этот официальный маршрут очень грамотно спроектирован и построен Национальным Фондом Израиля (ККЛ - Керен Каемет ле Исраель), а также великолепно размечен на всем его протяжении – заблудиться не возможно. Правильное направление движения – против часовой стрелки.
Трек представляет собой, по большей части, не крутые синглы, вперемежку с джиповками и редким асфальтом для связки участков синглов. Сами синглы проложены очень логично и полностью проезжаемы среднестатистическим байкером, как на подъем, так и на спуск. Всё относительно гладко, хорошо утрамбовано, с правильными уклонами. Дропы (ступеньки), сыпучка, камни отсутствуют как класс.
Начинается и заканчивается маршрут на большой асфальтированной стоянке парка Хацор ха-Глилит, там же имеется великолепная тенистая зона отдыха со столиками и даже мусорными баками. Очень удачное место, чтобы по завершению маршрута собраться теплой компанией выживших и за хорошей трапезой обменяться положительными (надеюсь) впечатлениями о треке.
Чтобы влиться в официальный маршрут, примерно в точке №11 (здесь и далее – см. карту), вам придется от вышеупомянутой стоянки преодолеть примерно полуторакилометровый, довольно крутой подъем по асфальту Дерех Ноф Яаар Бирия (Видовой Дороги леса Бирия) и подняться, при этом, примерно на 180 м. Не отчаивайтесь – наградой за ваши усилия станут чудесные виды на Хацор ха-Глилит и прилегающие заповедники.
Если же вы и дальше не станете просто тупо вкручивать педали наперегонки со временем, а и посматривать по сторонам, то по пути обнаружите интересные вещи:
Кстати, если маршрут вы начнете именно со стоянки фермы Бат Яаар, то, во-первых, вы сможете проигнорировать начальный тяжелый подъем по асфальту, а во-вторых, по его завершению, навестить ферму никуда не переезжая. Недостатком этого варианта будет, пожалуй, только то, что завершающий протяженный сингл, идущий на спуск и начинающийся в точке №193, «конфетка» всего маршрута, придется на начальную часть пути.
Успехов!
* Особенностью этого маршрута является то, что практически на всем его протяжении вас будут сопровождать чудесные виды с разных ракурсов и под разными углами освещения солнцем озера Кинерет. Утром вы увидите его в радужных лучах отраженного солнца, а ближе к вечеру, когда свет будет падать на озеро из-за вашей спины, получатся чудесные фотографии. Ущелья, горы с пещерами, виды с высот – все на этом маршруте необыкновенной красоты.
Трек не из легких. Вам придется вскарабкиваться на довольно затяжные, местами крутые подъемы. Длина маршрута 36 километров, а суммарная высота всех подъемов больше километра, что, согласитесь, немало. Поэтому, чтобы темнота не застала вас в дороге, особенно зимой, когда дни короткие, выходите на трек как можно раньше.
По пути вам попадется не меньше десятка ворот - проходы на пастбища для скота. Часть из них открыта, часть замотана проволокой, часть закрыта на замок. Все они преодолимы тем или иным способоми и проезд сквозь них не запрещен. Только если вы открыли ворота, не забудьте вернуть их в первоначальное состояние, таковы правила.
В точке №64 (здесь и далее см. карту) будете проезжать авто заправку «Делек», при ней имеется кафе, где можно выпить кофе, пополнить запасы воды. На заправке имеется туалет.
Первая часть пути – в основном это подъемы, перелом наступает в точке №108 на высоте 620 метров над уровнем моря. Отличное место для фотографирования – с одной стороны у ваших ног озеро Кинерет, а с другой - возвеличивается красивый, старинный город Цфат. С этой точки начинаются спуски, но все-таки парочку-тройку нелегких подъемов все еще предстоит преодолеть.
Большая часть маршрута проходит по грунтовкам, но самое начало, самый конец и немного середина пути - по довольно оживленным трассам №90 и №85. Обочины там довольно широкие, но будьте осторожны! Грунтовки проходимы без особых проблем. Разве что в районе Цфата, начиная где-то с точки №108, при спуске в ущелье, выбудете ехать по камням, где изрядно потрясет.
В точке №123 вы будете проезжать под чудом инженерно-технической мысли – самым высоким в Израиле автомобильным мостом через ущелье, по которому проходит нахаль (ручей) Акбера. Не Нью-йоркский, конечно «Бруклинский» мост, не Сан-Францисский «Голден Бридж», но все же и мы кой чего имеем.
Это примерно половина маршрута, под мостом в тени деревьев можно сделать привал, перекусить, выпить вкусного чаю.
От точки №185 слева по курсу вы увидите красивейшую горную стену с довольно большими пещерами заповедника Нахаль Амуд. Не пропустите.
А начиная с точки №236, и до самой дороги вам попадутся сады с грейпфрутами, а затем финиковые пальмы. Финики в сыром виде не особенно вкусны, а вот грейпфруты, если они спелые, то вкуснотища необыкновенная. Но только один-два на пробу, с собой не брать, уважайте труд взрастивших их.
Успехов!
*Целью этого путешествия являются великолепные виды с горы Арбель на озеро Кинерет, на долину и на природный заповедник Арбель, посещение развалин Корней Хитин, а также путешествие по заповеднику Арбель вдоль каменистого русла одноименного ручья, в котором в зимний период к тому же имеется вода.
Первые примерно 2.5км от точки старта и до начала маршрута предстоит преодолеть по трассе №90, к сожалению, других вариантов нет. Движение транспорта там довольно оживленное, имеются повороты, ограничивающие видимость водителей, но обочины по большей части довольно широкие. Будьте внимательны и осторожны!
Вход на трек - в точке №13, см. карту. В этом месте требуются пояснения:
как только вы свернете с трассы, перед вами предстанут две почти параллельные идущие близко одна от другой проселочные дороги. Определить поначалу нужную из них вам будет довольно затруднительно, даже не хватит точности GPS-а. Нужна та, которая справа и идет на подъем (там же увидите еще одну перпендикулярную дорогу через ворота, оставьте ее без внимания).
Итак, найдя нужную дорогу и преодолевая по ней довольно крутой подъем, обратите внимание на сады с великолепными грейпфрутами (если попадете в сезон). Но их можно попробовать и только, с собой не брать, уважайте труд взрастивших их. Далее по ходу вы увидите плантации с очень ухоженными финиковыми пальмами - очень красивое зрелище.
На протяжении маршрута вам попадется парочка проволочных ворот, прикрывающих загоны для скота. Смело открывайте их и проезжайте, при этом, не забыв закрыть за собой.
По мере подъема на гору Арбель к ее смотровым площадкам вы будете окружены великолепными видами на озеро Кинерет под различными ракурсами. Не пропустите их, смотрите не только под колеса.
Первую смотровую площадку горы Арбель вы увидите издалека. Ориентир – одинокое дерево на вершине горы. Эта площадка (точка №65) специально оборудована для осмотра и с нее открываются потрясающие виды на озеро Кинерет и на долину, вдалеке вы также увидите Голанские Высоты. Там же самое время сфотографироваться на вершинах отвесных скал горы Арбель.
Вторая смотровая площадка находится неподалеку - в точке №71. Она лежит немного в стороне от дороги, чтобы попасть туда нужно доехать по дорожке до автостоянки и в точке №68 и свернуть направо на тропинку. Виды оттуда не менее великолепны, ощущение грандиозности гор особенно сильны. Это ощущение многократно усиливается от видов на противоположные горы с их многочисленными пещерами. Но побывать в них на этот раз в планы не входит.
На этой смотровой площадке самое удобное место сделать первый привал, отдохнуть и перекусить.
Гора Арбель – часть природного заповедника Арбель и вход туда на время нашего путешествия (январь 2007г.) был бесплатный. Но такая лафа протянется, видимо, еще недолго - уже монтируются кассы и ограждения для автомобилистов. Будьте к этому готовы. Возможно ли будет каким либо образом в будущем проникнуть туда на великах бесплатно, сказать затрудняюсь.
Итак, вы впечатлились, перекусили и продолжаете путь. От точки №73 вас ожидает 3.5-километровый спуск по асфальту, где самым смелым из нас удалось разогнаться километров до 70 в час и более.
Ну а далее, после пересечения дороги №7717 будьте готовы к затяжному почти 10-тикилометровому подъему, который завершится в точке №124 в районе смотровой площадки холма над Карней Хитин, относительно молодого затухшего вулкана.
Это место имеет большие исторические корни. Битва мусульман с Крестоносцами в XII веке, окончилась сокрушительным разгромом последних и явилось началом конца их могущества. Подробнее об этом см. здесь.
Вход к этому знаменитому месту битвы ознаменовывает табличка в точке №116 и тропинка, поднимающаяся от нее. К сожалению, поскольку время поджимало, мы по этой тропинке не поднимались, ограничившись видами со смотровой площадки над этим историческим местом. Надеюсь, вам повезет больше.
Если вы полагаете, что, завершив подъемную часть маршрута, вам удастся расслабиться, вы глубоко ошибаетесь. Спуск с холма, с его самой высокой точки №124 по довольно каменистому крутому извилистому пути в долину реки Арбель сам по себе довольно экстремален, но сюрпризы еще впереди. Русло реки Арбель, по которому предстоит проехать, начиная с точки №184 более 4-х километров узок и каменист, а зимой в ручье к тому же имеется вода. Так что полнота впечатлений и прилив адреналина вам обеспечены. Красота узкого ущелья вдоль реки Арбель, проходящего между высокими горами неповторима, особенно зимой, особенно в период цветения. Не упустите!
В точке №220 вы выезжаете к поселку Хамам и, объехав его по краю, скатываетесь до трассы №90, сворачиваете влево и метров через 250 въезжаете на заправку, где припаркованы ваши машины. Там же, на заправке имеется кафе «Мирпесет» («Балкон»), где можно попить горячий кофе, чай или чего покрепче, поесть мороженное или чего посущественнее в зависимости от аппетитов и, затем, с чувством выполненного долга поспешить домой.
Успехов!
Отчет об этом путешествии одного из наших участников.
P.S. Если силы вас покинут досрочно или подожмет время, этот маршрут можно сократить, пожертвовав посещением Карней Хитим, но «сэкономив» при этом примерно 6 км пути и 180 метров подъема. Для этого в точке №90 сворачиваете направо, едете по дороге №7717 в сторону поселка Кфар Зейтим, в конце дороги переходите на проселок, обозначенный на карте синим двойным пунктиром и вливаетесь в маршрут примерно в точке №160.
* Этот маршрут очень разнообразен. Он проходит рядом с водными источниками, фруктовым плантациями, через многочисленные заповедники, пролегающие на разных уровнях с великолепными обзорными площадками на озеро Кинерет и окрестности, лесам, паркам, ущельям.
Он включает очень затяжной, трудный подъем и довольно сложный, техничный спуск. Окружающие обстановки будут сменяться молниеносно, не соскучитесь.
Проехав немного по асфальту, уже в точке №10 (здесь и далее – см. карту) вы попадаете в водный мир национального парка Бейт Яреах – вас окружат озера с аккуратными, стройными пальмами и прочими высокими деревьями по их сторонам.
Далее, проехав рядом с экзотичными, резными воротами центра каякинга в индийском стиле – «Роб Рой», которые расположены в точке №23, и заглянув через них вовнутрь, вы продолжаете путешествие вдоль реки Ярден (Иордан), спокойной его части, вытекающей из озера Кинерет. Если у вас есть время и желание, то в Ярдене вполне возможно искупаться. А можно и оставить эту часть удовольствия на обратную дорогу.
В точке №33 вы заезжаете в заповедник Явниель и продолжаете путешествие вдоль ущелья его одноименной речки, спрятанной справа от вас в густых кустах, бурно растущих вдоль его побережья. Вода в ручье имеется далеко не всегда, но заповедник от этого не менее красив.
На этом участке пути могут попадаться островки грязи, видимо от поземных вод. Но при определенной сноровке, подкрепленной игнорированием риска быть перепачканным, они вполне преодолеваемы.
В точке №60 находятся довольно большие плантации миндальных деревьев (шкидим), миновав которые (или задержавшись там лишь на пару минут, не более ), вы, в точке № 64, попадаете в поселок Явнель. Здесь вас ожидает первое и основное испытание этого маршрута – длительный и затяжной подъем.
Самый трудный участок этого подъема начнется в точке №70, после того, как асфальт поселка закончится. Вам предстоит подняться почти на 300 м., преодолев, в основном пешком, два трудных, сыпучих, каменистых, извилистых километра. Волоча велик на себе, не забудьте внимательно смотреть по сторонам – виды на озеро Кинерет и окружающие заповедники один привлекательнее другого.
Тяжелая часть подъема, закончится в точке №85, продолжить можно будет уже верхом на байке.
На этом участке пути придавать силы вам будет знание того, что вам уже осталось проехать совсем немного к очень красивому месту, которое как будто бы специально создано природой для вашего привала.
Место это называется «Эм Заит», находится оно в точке №110 и представляет собой очень тенистое, большое, одинокое дерево на вершине холма с великолепной, почти круговой, панорамой. Вершина мира, не меньше.
Большие камни, разбросанные под этим деревом, отлично послужат вам и столом и стульями. Да и дело уже будет за полдень - самое время, отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю на лоне чудесной природы.
Это будет наивысшая точка вашего путешествия – 360 м. над уровнем моря и 560 м. над уровнем озера Кинерет.
Впереди вас ожидают по большей части спуски. И не простые. Но! Для людей, имеющих представление о технике спуска и владеющих определенными навыками, они вполне проезжаемы. Да, круто, да, сыпуче, да, извилисто, да, каменисто, но опустив сиденье, перенеся свой вес максимально назад и умело пользуясь тормозами, вы преодолеете все его препоны без прыжков и заносов. Только повторяю, оцените предварительно свои навыки и возможности, а также надежность вашей техники. В противном случае, не грех и пройтись ножками. Во всяком случае, на тех участках, которые покажутся вам проблематичными.
Спуск закончится в точке №178, при этом вы проедете 6.5 км., опустившись на 460 м. Впрочем, тяжелая его часть к счастью (или, к сожалению?) закончится значительно раньше.
По дороге, в точке №145, вы заедете в лес Менихемья, довольно красивое, тенистое место, а в точке №173 сможете в очередной раз отдохнуть за столиками в зоне отдыха «Эйн Менахем» («источник Менахем»). Не знаю, есть ли там источник, но место то, что надо.
В точке №179, проезжая рядом с поселком Менихемья, вы можете избавиться от мусора из ваших рюкзаков и налегке продолжить путь.
В точке №186 ваш путь проляжет мимо виноградников и, если попадете в сезон, то сможете оценить вкус и великолепный запах белого винограда. Я ни в коем случае не призываю к воровству – отведать пару виноградинок, полагаю, не грех, но брать с собой ни в коем случае!
Еще одно очень интересное место находится в точке №221 – густое, высокое дерево, в тени которого журчит небольшой, прохладный ручеек. Ополоснувши в нем лицо, вы почувствуете прилив сил на всю оставшуюся дорогу.
В точке №231 вы вливаетесь в утреннюю часть маршрута и, пройдя между окружающими водными источники в обратном порядке и одновременно любуясь природой по сторонам, попадаете на финиш. Всё.
Успехов!
* Это очень приятный, красивый, видовой, разнообразный, в меру трудный маршрут, который включает в себя езду по лесу Мегидо и плато рамот Менаше, джиповки и синглы, крутые подъемы и не менее крутые спуски. Кое-где придется даже поменяться ролями с вашим велосипедом.
Особенно красивы лес Мегидо и рамот Менаше в конце марта - начале апреля, когда цветение каланийот (анемонов) и пр. цветов там в самом разгаре.
Лес Мегидо совершенно дикий лес. За все время путешествия по нему я не встретил ни одного человека и никаких признаков цивилизации, типа стоянок, мест отдыха и пр.
По этой причине организованный привал сделать абсолютно негде. Но можно прекрасно устроиться, например, на камнях, которые послужат и «столом и домом» чтобы перекусить и по традиции выпить свежезаваренный чай.
Маршрут, приведенный мной здесь чуть-чуть отличается от оригинального. Некоторые его участки я подкорректировал вручную, чтобы убрать проделанные мной ненужные шатания по местности.
В точке №103 (здесь и далее - см. карту) слева вы увидите красивое рукотворное озеро, к центру которого ведет мостик (точки №104-105). Если повезет, там же вам попадутся вот такие величественные, белоснежные птицы, к сожалению, не знаю их названия.
В точке №208 вы проедете мимо еще одного небольшого озерца. Его нет на карте, видимо из-за незначительных размеров. Но, тем не менее, место довольно красивое.
Заключительную часть маршрута, от точки №226, примерно один километр, я проехал по довольно оживленной трассе против движения и затем уже, в точке №232 свернул налево на параллельную трассе грунтовку. Но, возвращаясь домой, я заметил, что мог бы проехать этот кусок по грунтовке справа от трассы, что я вам настоятельно и рекомендую сделать.
В конце маршрута, на заправке «Паз» имеется магазин, где можно прикупить мороженое, кофе или чего посущественнее, в зависимости от ваших желаний и возможностей.
Внимание! Часть маршрута проходит через так называемый «шетах эш», т.е. район военных учений. Поэтому, если вы намерены кататься там не в пятницу и не субботу, то нужно получить разрешение от армии, желательно в письменном виде (по факсу). В выходные дни разрешение не требуется.
Успехов!
* Это очень приятный, красивый, видовой, зеленый, разнообразный, в меру трудный маршрут, который включает в себя езду по лесам Мегидо и Мишмар ха-Эмек, джиповки и синглы, затяжные подъемы и не менее затяжные спуски. Кое-где придется даже поменяться ролями с вашим велосипедом и пройтись ножками.
По большому счету затяжных подъемов на маршруте два. Первый начнется сразу же после старта, в точке №3 (здесь и далее см. карту) и закончится в точке №44. При этом вы проедете ок. 5.5 км. и наберете высоту примерно 280 м. Второй, 7.5-километровый, с набором высоты ок. 300 м. будет между точками №114-157.
Синглы же, по большей части, вполне преодолеваемы и не требуют экстремальных навыков. Расположены они между точками №51-60, №63-81 и №87-100. Спуск по этим «текущим», извилистым синглам - огромное удовольствие.
В точке №82 вы обнаружите большое тенистое дерево, вполне заслуживающее того, чтобы под ним отдохнуть, а рядом так называемую «андарту» - памятник кибуцникам, погибшим в 6-дневную войну. Художественная ценность памятника, в виде двухэтажной бетонной башни с лестницей, вызывает сомнение, а что именно она символизирует догадаться невозможно. Но, видимо, по замыслу архитектора, в данном случае, важна была не форма, а содержание. Заберитесь на башню, оттуда открываются чудесные виды на эмек Изреэль (Изреельскую долину) и окрестности.
В точке №104 находится кладбище кибуца Машмар ха-Эмек , которое вам стоит посетить минимум по двум причинам. Во-первых, это само по себе очень красивое и ухоженное место с причудливыми кактусами самых необычных форм, а во-вторых, сразу за ними, справа, находятся краны с питьевой водой, где будет совсем не лишним пополнить ее запасы, тем более, если денек выдался жарким.
Леса Мегидо и Мишмар ха-Эмек совершенно дикие леса. Люди там встречаются чрезвычайно редко. В лесу Мегидо вообще нет никаких признаков цивилизации, типа стоянок, мест отдыха и пр., а в лесу Мишмар ха-Эмек таковые можно пересчитать по пальцам. Единственные за все путешествие столики я обнаружил в точке №95 возле какого-то мемориала.
По этой причине организованный привал сделать практически негде. Но всегда можно найти густую тень и прекрасно устроиться на траве или на камнях, которые послужат и «столом и домом» чтобы перекусить и, по традиции, выпить свежезаваренный чай. Мы сделали привал примерно на середине маршрута в точке №132. но это место ничуть не лучше и не лучше других.
В точке №181 начнется, пожалуй, единственный за весь маршрут крутой каменистый спуск, преодоление которого, потребует от вас экстремальных навыков. Если же у вас их нет, то пройдитесь ножками, спуск не длинный, всего несколько сот метров.
В точке №190 вы, преодолев пешком русло нахаля (ручья) Кини, продолжите движение вдоль него, любуясь по сторонам - место действительно очень красивое.
В точке №222 вы подъезжаете к трассе №66, но, даже если вы сильно устали, настоятельно не рекомендую завершать маршрут по ней! Трасса там узкая, тесная, практически без обочин, а местные арабы носятся, как угорелые. Поэтому, сверните в вышеупомянутой точке налево на джиповку и продолжайте движение по ней. В какой-то момент джиповка отклонится от трассы и поведет вас на подъем Тель Мегидо, но, в конечном итоге, снова вернется к трассе и с точки №236 пойдет параллельно ей уже до самого финиша.
В конце маршрута, на заправке «Паз» имеется магазин, где можно прикупить мороженое, кофе или чего посущественнее, в зависимости от ваших желаний и возможностей и перекусить рядом за столиками.
Успехов!
Внимание! Часть маршрута проходит через так называемый «шетах эш», т.е. район военных учений. Поэтому, если вы намерены кататься там не в пятницу и не субботу, то нужно получить разрешение от армии, желательно в письменном виде (по факсу). В выходные дни разрешение не требуется.
*Этот маршрут проходит, большей частью, по джиповкам, немного по технически не сложным синглам и совсем немного по асфальту. Примерно половину пути вам придется передвигаться по солнцу, приимите это во внимание, особенно в жаркие дни.
Проехав около 500 м. по трассе №73, в точке №5 (здесь и далее см. карту), вы свернете на джиповку, а уже в точке №15 – первая аттракция, сады авокадо. Если вы любитель этого замечательного фрукта и попадете в период его спелости, то, полагаю, не будет большим грехом оценить его качество лично.
В точке №17 вы наткнетесь на первое препятствие – забор из колючей проволоки, в котором, в точке №18, имеется проход для вас и велосипеда. Он малозаметен с дороги, поскольку прикрыт кустарником.
В точке №22 вы пересечете трассу №75 и очень скоро попадете в тенистый лес Кфар ха-Хореш, джиповка которого приведет вас, в точке №50, к двум заброшенным церквям – православной и католической. Эти церкви в свое время обслуживали арабов-христиан и были заброшены ими в сентябре 1948 г., о чем извещает соответствующая табличка. Видимо, произошло это на волне всеобщего бегства арабов из созданного накануне государства Израиль, поскольку их лидеры авторитетно обещали своим "братьям по крови", что арабские армии в два счета уничтожат "сионистские банды" и нет никакой опасности, что они уходят надолго". Ну-ну...
Обе церкви, одна помоложе, другая постарше, неплохо сохранились. В первую (по ходу маршрута), православную, попасть не удастся, поскольку все ходы закрыты или замурованы. Можно, разве что, ухитриться заглянуть вовнутрь поверх одной из дверей. Но во вторую, католическую церковь, вход свободный. Удивительно, но там до сих пор остался нетронутым центральный крест и пару (думаю, уже современных) икон, заботливо укрытых покрывалом.
Покинув церкви, в точке №57 не пропустите одно из особенно красивых мест, откуда с высоты открываются великолепные виды на поселок Мигдаль ха-Эмек и Эмек Изреэль (Изреэлевскую долину).
В точке №61 вы свернете налево на первый сингл среди густого леса, идущий, увы, на подъем. Впрочем, он довольно короткий, и уже в точке №66 вы снова вернетесь на джиповку.
В точке №130 вы выедете на асфальт второстепенной дороги, идущей рядом с Нацратом. Движение там не такое уж маленькое, а обочины, мягко говоря, не такие уж широкие, будьте осторожны!
Проехав около 2-х километров по асфальту, в точке №117, вы съедете с него на очередную джиповку, а в уже точке №120 обнаружите первые на вашем пути столики. Но длительный привал там делать не советую, поскольку место здесь не самое чистое и удачное – ведь рядом арабская деревня Яфа.
В деревню эту вы попадете в точке №130, предварительно проехав малость по лесной джиповке и преодолев в ее конце земляную насыпь.
Какое-то неуютное место, эта Яфа, должен я вам сказать... Надписи там только на арабском, дороги узкие, грязи по колено, взгляды местных жителей (как мне показалось) не особо дружелюбные, а мечети буквально на каждом шагу. В общем, уважительных причин предостаточно, чтобы там не задерживаться и, быстренько преодолев по асфальту местные подъемы, в точке №148 покинуть ее.
Но прежде чем сделать это, на выезде из деревни (где уже попадаются и еврейские лица из соседнего Мигдаля Эмека) рекомендую пополнить запасы воды в местном продуктовом магазинчике, который находится в точке №147. Тем более что, в отличие от основного контингента деревни, хозяева магазина выглядят довольно приветливыми. И это понятно – бизнес, есть бизнес.
Покинув деревню Яфа, вы в точке №155 въедете в красивый, тенистый лес Бальфур.
Теперь можно расслабиться – позади наиболее тяжелая часть пути, и здесь самое время сделать привал. А лучше всего его сделать в зоне отдыха, которая находится в точке №174. Здесь к вашим услугам все, о чем пожелает ваша уставшая душа – и тень, и столики, и даже мусорные баки. Так что, после того, как вы плотно поедите, попьете свежезаваренный чай и отдохнете, вам даже не придется тщательно упаковывать и увозить с собой мусор. Великое дело цивилизация!
А сейчас, внимание! В точке №176 вам предстоит преодолеть короткий, но очень коварный спуск. А коварен он тем, что не только довольно крутой, но и сыпучий, малейшее неправильное движение – и вы на земле. Поэтому, если вы не уверены в себе и своей технике, лучше здесь не рисковать, а пройтись ножками.
Разумеется, это замечание относится к таким любителям, как мы с вами, а экстремалы, полагаю, спустятся по нему без проблем, получив, при этом, максимум удовольствия.
В точке №190, вы, переехав трассу №73, въедете в Изреэлевскую долину (Эмек Изреэль). Отсюда остаток пути, примерно 12 км., вам придется педалить по солнцу. Впрочем, учитывая небольшой наклон местности, как на спуск, так и на подъем, сделать это удастся очень быстро, менее чем за час.
А по дороге, можно ненадолго остановиться и перевести дух в ханьоне (зоне отдыха) Бункерим (точка №229). Тень и столики вам обеспечены, а вот в кранах, увы, питьевой воды нет. Во всяком случае, не было.
Но останавливаться в ханьоне Бункерим стоит только по очень уважительной причине, поскольку оттуда до финиша уже рукой подать.
Вот и все. В точке №239 вы, возвращаетесь на заправку "Паз" где и завершаете свой маршрут. На заправке имеется туалет и неизменный магазинчик с кофе, мороженным и прочими съестными удовольствиями, так необходимыми для восстановления потраченных за день сил.
Успехов!
*Маршрут этот пролегает вдоль 4-х природных заповедников и ручья Ципори, в котором вода имеется практически круглый год. Большая часть пути проходит по джиповкам, но и синглы тоже имеются. Придется, также проехаться и по трассам, но совсем немного.
Стартуете вы с территории поселка (мошава) Алоней Аба, но не спешите его покидать, поскольку в точке №3 (здесь и далее см. карту), расположена знаменитая церковь тамплиеров, заброшенная ими в 1948 году, не без помощи местных евреев. Осмотреть ее удастся только снаружи, т.к. единственная входная дверь уже давно на замке и даже поросла кустарником. Церковь отстроена по-немецки добротно, с башенкой, обязательным флюгером на ней в виде петушка и отлично сохранилась. Сама церковь и все вокруг утопает в зелени.
Подробнее об истории поселка и церкви см. здесь.
Выехав из мошава, и проехав чуток по трассе, вы свернете влево и в точке №9 въедете в заповедник Гуш Алоним с солидными старыми дубами. Дубовые рощи не так часто встречаются в Израиле, так что не теряйте времени, любуйтесь. При этом в точке №17 в стороне от вас слева внизу останется арабская деревня Кабия, с высокой мечетью в центре, вид на окрестности которой с высоты заповедника, пожалуй, заслуживает некоторого вашего внимания.
В точке №41 вы впервые пересечете вброд ручей (нахаль) Ципори, правда, летом в этом месте он напоминает, скорее, канавку с дождевой водой.
В точке №43 вы проедете через тоннель под трассой №77 и, продолжив по джиповке, в точке №42 снова пересечете нахаль Ципори. В этом месте воды уже будет побольше, но летом можно постараться пройти его аккуратно сбоку по прибрежной траве, не замочив при этом ноги.
В точке №56 вы, ответвитесь от основного маршрута, чтобы посетить очень красивый знаменитый заповедник Нахаль Ципори с его хвойными деревьями и великолепными видами, и начнете кружить по нему, получая максимум удовольствия.
В точке №100 заповедника находится интересная древняя, рукотворная, известняковая пещерка, вырытая еще в Железном веке, а позже использованная под древнее жилье - не пропустите ее.
Мы сделали по заповеднику два разных круга, а вы можете, либо в точности повторить наш маршрут, либо выбрать один из кругов по вашему усмотрению.
Осмотрев Нахаль Ципори, и получив при этом максимум удовольствия, в точке №117 вы вернетесь на основной маршрут и в точке №124 въедете в следующий заповедник – Яаар ха-Солелим с красивым искусственным водохранилищем.
В точке №138 начинается небольшой, но очень приятный сингл, совпадающий со Швиль Исраель.
В точке №153 вы поедете по узкому, не очень удобному придорожному желобу слева от трассы №77, а в точке №155, перебравшись через ограждение, продолжите по трассе против движения, метров 400. Полоса там узкая, обочин почти нет, поэтому будьте предельно внимательны и осторожны!
В точке №156 вы свернете направо на трассу №79 и у первого же светофора, в точке №157, по пешеходному переходу пересечете ее, выехав на дорогу, поднимающуюся к поселку (мошаву) Алон ха-Галиль. В поселке, в точке №165, точно по ходу вашего маршрута, имеется неплохой веломагазин, где вам, в случае необходимости, окажут первую велосипедную помощь и даже сделают более сложный ремонт. Там же в магазине можно прикупить велодетали, воду и даже …мороженое.
И тут же, метрах в 50-ти от магазина, в заповеднике Гуш Аллоним, а точнее, в точке №166 расположено великолепное, тенистое место со столиками. Лучшего места для отдыха, чаепития и трапезы трудно себе представить! Такого на маршруте больше не будет. Не упустите!
Вы знаете, какие вкусные в Израиле гранаты? Если нет, и вы путешествуете в период их спелости, то у вас будет возможность в этом убедиться. В точке №181 маршрута находится гранатовый сад. Но только попробуйте их на вкус и не более того, да и сторожа там довольно строгие.
В точке №199 вы снова поедете вдоль ручья Ципори, и в этот раз он предстанет перед вами во всей своей красе, воды в нем «как положено» и берега зеленые даже летом.
«Гвоздь программы» – источник Эйн Ибка, в котором даже летом имеется вода! И вода эта чистая, прозрачная, вливается в довольно большой и глубокий природный бассейн, в котором вполне можно (и нужно) искупаться, особенно, если день жаркий! Особенно, если вы не забыли плавки дома.
В точках №203 и №205 вы напрямую или аккуратненько по камушкам, преодолеете очередные два брода, между которыми, в точке №204, растут очередные гранатовые деревья, очередной раз, пополнив их плодами витаминный запас организма на оставшуюся часть пути.
В точке №222 вы проедете по краю арабскую деревню Машиа Садиа, при необходимости, пополнив там по дороге запасы воды в одном из местных магазинчиков. Особой агрессивности местного населения я не заметил. Впрочем, как и особой дружелюбности тоже.
В точке №228 вы, преодолев ограждение, въедете в знаменитую дубовую рощу заповедника Алоней Аба и проедете по его синглам, любуясь старыми могучими дубами самой причудливой формы.
Вот и все. В точке №234 вы, покинув заповедник, выедете на дорогу №7513, ведущую к мошаву Алоней Аба. Преодолев по ней около двухсот метров и свернув направо, вы въедете в мошав, направитесь к вашим машинам, где с удовольствием попьете холодную газировку из автомобильного холодильника и порадуетесь жизни!
Успехов!
* Лучшее время года для прохождения этого маршрута – март месяц, когда на горе Гильбоа и окружающих ее долинах буйство зелени в самом разгаре и все вокруг до самого горизонта представляет собой одну огромную цветочную клумбу. Если повезет, то вы даже сможете полюбоваться вблизи потрясающей красоты Ирисами (Ирусим).
Несмотря на то, что весь маршрут проходит по джиповкам и некоторая часть по асфальту, физически он довольно тяжелый с 8-ми километровым затяжным подъемом на гору Гильбоа, на котором вы наберете ок. 500 м. суммарной высоты, а также с 3-х километровым спуском под конец с полуэкстремальными участками.
Впрочем, для средней подготовленности байкера маршрут полностью проезжаем как на подъем, так и на спуск.
Итак, поехали:
В точке №17 (здесь и далее см. карту) вы проедете очень интересный источник Эйн Муда с огромным и чистым бассейном. Район вокруг бассейна благоустроен, имеется тень и столики – отличное место провести жаркий день с семьей у воды.
Но в данном случае задачи у вас другие и полюбовавшись природным чудом, и памятуя, что самое трудное еще впереди, не продолжите намеченный маршрут.
Упомянутый выше затяжной подъем начнется в точке №49 и закончится в точке №130. Отдохнуть на нем удастся, разве что, покинув велосипед – ровных участков на нем практически нет, не говоря уже о спасительных спусках.
Впрочем, пару поводов остановиться на подъеме все же будет – первый, чтобы осмотреть развалины старинных построек в точке №103 и второй, чтобы поискать Ирисы (Ирусим) слева от точки №121. Разумеется, в сезон их цветения, т.е. в марте.
Удобное место для привала, которое попадется вам в самое подходящее для обеденного перерыва время – тенистая беседка в точке №172. Не пропустите – вы заслужили полноценный отдых, тем более что большая часть сил уже потрачена, а впереди предстоят, по большей части, спуски.
В точке №193 интересное сооружение – ветряная электростанция. Видимо в этом районе ветра не редкое явление.
В точке №198 начнется довольно крутой, местами полуэкстремальный спуск по джиповке с горы Гильбоа в долину, где вы на протяжении 3-х километров потеряете 400 м. высоты. Будьте осторожны! Защита на руки и ноги на этом участке будет особенно кстати.
Ну и под конец маршрута, начиная с точки №238, вы проедете мимо рукотворных бассейнов, где в соленой воде, непригодной для земледелия, киббуцники успешно выращивают рыбу и оттуда до финиша уже рукой подать.
Успехов!
*Целью этого путешествия являются чудесные виды с многочисленных панорамных площадок горы Гильбоа на долины Изреэль и Бейт Шеан и величественная красота (особенно зимой) леса горы Гильбоа.
Первая половина пути проходит как раз через этот самый лес и состоит преимущественно из подъемов, довольно крутых и затяжных. Подъемы эти в точке №120 (здесь и далее см. карту) переходят в крутой, каменистый четырехкилометровый спуск, с резкими поворотами, где отрабатывать технику владения велосипедом - самое то.
По окончанию спуска, начиная с точки №167 вы выезжаете на равнину, где вам предстоит прокатиться по грунтовкам между рукотворными рыбными озерами долины Изреэль с небольшим подъемом практически до самого финиша.
Но, внимание! Под завязку будьте готовы к довольно крутому, почти километровому подъему по трассе №675 с интенсивным движением (от точки №231). Желательно ехать справа даже не по обочине, а там, где это возможно, непосредственно рядом с обочиной, грунтовка там вполне проходима. Будьте осторожны!
В точке №62 вы будете проезжать рукотворный каньон, разработки, кажется известняка, ведутся там и по сегодняшний день. Размеры котлована поражают – техника смотрится с его высоты размером со спичечный коробок.
В точках №74 и №145 стоят два монумента. Полагаю, что место их нахождения выбрано не случайно – панорама на долину Изреэль и окрестности просто великолепна.
Примерно в точках №106-109 останавливайтесь и смотрите влево особенно часто. С этих мест вся долина Эмек Изреэль с ее аккуратными озерами в сочетании с не менее аккуратными, геометрически правильной формы лугами просматривается с трехсотметровой высоты как на ладони.
А привал лучше всего сделать и перекусить в точке №113 – там находится отличная зона отдыха, в тени и со столиками. Похожая зона отдыха находится и в самом конце маршрута рядом со стоянкой.
Успехов!
Отчет об этом путешествии одного из наших участников.
* Этот маршрут очень логичен. Первая его половина, когда вы еще бодры и полны сил, проходит преимущественно на подъем, вторая же, после того как вы устали и отобедали, потребует от вас не столько больших физических усилий, сколько средних технических навыков.
Несмотря на то, что ваш путь лежит в основном по джиповкам, подъемы на гору Гильбоа, довольно тяжелы. Особенно хотелось бы настроить вас на 3.5-километровый затяжной подъем-серпантин на возвышенность Баркан, между точками №106 и №136 (здесь и далее - см. карту), на котором вы поднимитесь сразу на 250 м.. А также еще один поменьше - 2х-километровый, с набором высоты в 150 м. между точками №40 и №61. Остальные подъемы покороче, но их не мало. Спуски же в меру техничны, но попадаются и довольно крутые, сыпучие участки, будьте осторожны!
Большая часть подъемов и спусков проезжаема для среднего байкера. Кое-где, конечно, придется идти пешком, но таких участков не много.
По мере подъема на гору Гильбоа, который красив сам по себе и проходит большей частью по тенистому лесу, перед вами начнут открываться великолепные виды на окружающие заповедники, долины с искусственными озерами и горы.
Особенно великолепны эти места в зимний период, когда буйство зелени там в самом разгаре!
Некоторые точки ( № 82, 86, 135, 191), в которых находятся видовые площадки, я обозначил на карте, но на самом деле их значительно больше. Более того – практически каждое место на всем протяжении этого великолепного маршрута красиво по-своему. Смотрите не только под колеса, но и по сторонам и вы в этом убедитесь сами!
По дороге вы обнаружите множество прохладных мест со столиками, некоторые их них (но далеко не все) я также обозначил на карте. Имейте это в виду - в случае, если решите отдохнуть, то сделать это удобнее именно в таких местах.
Идеальное же место для привала находится в точке №139, в самой высокой точке трека - холме Баркан, где, преодолев вышеупомянутый серпантин, кроме обзорной площадки и вышки, которая расширит ваш обзор, вы наткнетесь на тенистую, красивую, удобную зону отдыха со столиками. Даже мусор тащить с собой вам не придется, поскольку мусорных баков там вагон и маленькая тележка.
Ну что ж, теперь самая тяжелая часть маршрута позади и там самое место расслабиться, перекусить, выпить свежезаваренного чаю. Впереди преимущественно спуски, местами довольно техничные и адреналиновые, вы их честно заслужили!
Успехов!
* Маршрут этот очень видовой, разнообразный, но довольно тяжелый. Проезжать его лучше всего в осенне-весенний период, когда цветение там в самом разгаре и не особенно жарко. В этот период, маршрут особенно красив и есть шанс, что в ручье (нахаль) Тавор окажется …вода. Конечно, в этом случае его придется преодолевать вброд, замочив ноги по… …ну, в общем, будет зависеть от уровня воды. В любом случае, его броды проходимы и даже проезжаемы.
После обильных дождей следует выждать несколько солнечных дней, пока размокшая почва хорошо подсохнет.
Видовых площадок по дороге с холмов на окружающие долины множество, панорама одна красивее другой. Я отметил на только некоторые (здесь и далее - см. карту) – в точках №28, 41 (вид на гору Тавор), 44, 186, на самом деле их гораздо больше.
Одной из самых приятных «изюминок» этого маршрута является очень красивый двухкилометровый сингл, проходящий над нахаль Тавор и вдоль него и идущий на спуск. В принципе, он практически весь проезжаемый, за исключением 2-х – 3-х коротких участков, где стоит пройтись пешком, если вы в достаточной степени не владеете навыками прохождения крутых спусков и ступенек. Только будьте очень осторожны, особенно в период, когда сингл окружен глубокой травой, в которой прячутся большие и коварные камни. Старайтесь держаться точно нитки сингла и выбирать оптимальную для вас скорость.
Чтобы попасть на начало сингла, нужно пробраться через вот такой хитрый турникет.
Сингл этот заканчивается в точке №83, где вы съезжаете на джиповку и поворачиваете по указателю налево на Базальтовый Каньон. Собственно каньон этот состоит из небольшой, но очень красивой базальтовой скалы, вдоль которой течет нахаль Тавор. Надеюсь, вам повезет и в нем будет вода и даже небольшой журчащий водопадик.
Привал мы выбрали в точке №115, примерно посередине маршрута в тенистом месте на берегу ручья, используя в качестве стола и стульев его прибрежные камни. Получилось довольно удобно. Можете воспользоваться нашим опытом или выбрать любое другое тенистое место в этом районе, коих по дороге предостаточно.
Но постарайтесь сделать привал, отдохнуть, перекусить до точки №140, поскольку именно в ней начинается затяжной, очень крутой подъем, на который потребуется много сил, энергии и времени, и где тени не будет, разве что, почти в самом его конце, в точке №163. Подъем этот большей частью не проезжаемый из-за своей крутизны. Подняться по нему вам предстоит примерно на 430 метров, при длине более 4-х километров и на это потребуеся около 2-х часов. Впрочем, соотношение расстояния пройденного рядом с великом и проеденного на велике, а также и времени подъема будет зависеть от вашей техники, сил и возможностей.
Если у вас будет время и желание посетить самую на территории Израиля древнюю крепость крестоносцев - Бельвуар, то в точке №179 сверните налево по одноименному указателю и заезжайте к воротам национального парка Кохав ха-Ярден. Въезд в парк платный, 23 шек., (на март 2008 г.), с велосипедом запустят и вручат описание с картой.
Крепость расположена на высоте 312 метров над уровнем моря (около 550 метров над Иорданской долиной). Несмотря на многочисленные осады, она так ни разу не была взята. Оставлена крестоносцами после Хаттинской битвы, после чего разрушена мусульманами. Так, на всякий случай... Подробнее об этом здесь.
В точке №186 рекомендую вам снова несколько отклониться от маршрута свернув по указателю налево на смотровую площадку «Кохав ха-Ярден». Сделайте это, не пожалеете. Это одно из самых видовых мест маршрута с панорамой на Иорданскую долину, Иорданию и Иорданские горы. Граница проходит сразу за озерами, которые хорошо видны сверху. Кстати, там же можно сделать и очередной привал все условия - великолепные виды, тень, столики и даже мусорные ящики, там имеются.
Впечатлитесь, тем более что, вернувшись снова на трек, вы усилите положительные эмоции, великолепным, затяжным, в меру крутым и в меру пологим, 6.5-километровым спуском на 300 м., который начнется в точке №190 и закончится в точке №223. Только будьте предельно собраны – грунт там местами сыпучий, можно легко поскользнуться.
Собственно на этом маршрут можно считать практически законченным. Еще каких-то 3,5 километра с легким подъемом и проездом через мошав Моледет – и вы на финише.
Вот, собственно, и все.
Успехов!
Дополнение:
Этот маршрут мы проехали еще раз, несколько изменив его - углубившись в Базальтовый Каньон, который в чреве своем оказался значительно выше и красивее, а также участок между точками №193-№223 с целью посещения заповедника Нахаль Исасхар. При этом маршрут удлинится на 5 км. и станет "выше" на 100 м.
Записанный трек этого варианта здесь.
*Переночевать накануне маршрута можно в замечательном и недорогом кемпинге "Дерех ха–Эц" с приветливыми хозяевами, навесами, столиками, душами, туалетами, мангалами, рекомендую.
Гора Тавор (Фавор) является красивейшим природным заповедником, в котором прекрасно уживаются как естественные рощи уникального таворского дуба, так и искусственно посаженные сосновые леса, заросли кипарисов и ...кактусов.
Святость горы Тавор неоспорима и уходит корнями в древнюю историю. Но повторение того, что уже многократно описано в Интернете, не входит в мои обязанности, поэтому, кому интересно, может поГуглить или прочитать например здесь и\или здесь.
Лучшее время года для путешествия – март месяц, когда гора Тавор и окружающе ее долины до самого горизонта представляют собой одну огромную цветочную поляну.
Маршрут очень логичен. Первая его половина, когда вы еще бодры и полны сил, проходит преимущественно на подъем, во второй же, после того как вы подустали и перекусили, преобладают спуски, которые потребует от вас значительно меньших усилий.
Несмотря на то, что весь ваш путь лежит по джиповкам и асфальту третьестепенных дорог, подъемы на гору Тавор, местами довольно круты. Но особой трагедии в этом нет, поскольку такие участки коротки, тенисты, с красивыми видами и с удовольствием проходятся ножками. Спуски же не представляют особой сложности для байкера средней руки (точнее "средней ноги", в нашем случае).
Последний 5.5-километровый участок подъема на гору Тавор с набором высоты ок. 380 м. проходит между точками №87-119 (здесь и далее – см. карту) по извилистому асфальту серпантина третьестепенной неширокой дороги, по которой шныряют в обе стороны минибусы и частные автомобили (автобусы там не ездят, поскольку разъехаться со встречными машинами у них нет шансов). Будьте осторожны, особенно на поворотах, там, где дорога плохо просматривается и, по возможности, езжайте по ее узкому тротуару!
По мере подъема на гору, который красив сам по себе и проходит большей частью по тенистому лесу, перед вами начнут открываться великолепные виды на Галилею, Самарию, Изреэльскую долину, Назарет, на окружающие горы.
Ну, в конце подъема, торжественно проехав под аркой "Врата Ветра" вы приблизитесь к основной цели вашего путешествия – Церкви Преображения (Христа).
Это уникальное место. Очень необычное по архитектуре, внешней и внутренней красоте. Особенно красивый круговой обзор с церковных смотровых площадок.
На территории церкви имеется огороженный зеленый парк со скульптурами святых, памятниками последнему основателю монастыря и Папе, посетившему его, башня с часами, смотровые площадки. На дверях церкви в часы приема посетитеей ( 08:00 - 12:00 и 14:00 - 17:00), обязательный страж порядка – монах в рясе, который вас не запустит во внутрь, если вы облачены в шорты ("но шортс!"). Вход бесплатный.
Итак, осмотрев это интересное место и перекусив, вы приступите ко второй части этого маршрута, где преобладают спуски. Особой трудности и сложности они не представляют и вы довольно быстро докатитесь до финиша.
Арабские деревни, которые вы будете проезжать по дороге, на самом деле являются дружелюбными друзскими и никакой опасности для мирного байкера не представляют, скорее наоборот – его обитатели приветливы и дружелюбны, а ребятишки не столь назойливы.
Успехов!
* Этот велопоход проходит по одному из красивейших районов Израиля - Западной Галилее.
Его цели:
• посещение пещерного грота Эйн Тамир,
• купание в природных бассейнах нахаль Кзив,
• преодоление водных преград нахаль Кзив,
• осмотр замка Монфорт и окрестностей с панорамной площадки парка Горен,
• осмотр окрестностей с прочих многочисленных панорамных площадок,
• и, разумеется, собственно путешествие на велосипеде.
Нахаль (ручей) Кзив - одно из красивейших мест Западной Галилеи. Ручей, полноводный весной и не высыхающий даже в самый разгар лета, берет свое начало на горе Мирон и протекает до самого Средиземного моря. Самый красивый его участок (который не ускользнет от вашего внимания в процессе путешествия) располагается в каньоне, окруженном высокими скалами - от источника Зив до замка Монфорт.
Это путешествие совмещает в себе короткую езду по асфальту, грунтовым дорогам, каменистым крутым горным тропинкам, спускающимся к ущелью (на которых вы частенько меняетесь ролями с вашим байком ) и преодоление вброд неглубоких участков ручья Кзив.
Начинается маршрут в парке Горен. В принципе там можно оставить там машину в любом месте, но целесообразнее сделать это на стоянке возле панорамной площадки Митспе Монфорт, где народу обычно побольше. Эту площадку легко найти по указателям.
Итак, ставим машину на стоянке, выгружаем и подготавливаем технику и ...никуда ехать не надо. Берем фотоаппарат и идем ножками на панорамную площадку Митспе Монфорт, которая расположена рядом со стоянкой. С нее открывается вид на красивейшее горное ущелье, зеленые, почти вертикальные склоны гор и среди этой красоты на гармонично вписанный в горный пейзаж замок Монфорт.
В сам замок, если останется время и силы, будет возможность попасть во второй части путешествия.
Вот теперь уже ничего не мешает отправиться в путь.
Первая часть маршрута (примерно 8 км.) не даст вам расслабиться - несмотря на то, что дорога грунтовая, вам предстоит сплошной подъем, суммарная высота которого примерно 350 м. Отличный повод разогреться! Но не забывайте при этом смотреть по сторонам - справа открывается прекрасный вид на утопающие в зелени горы и ущелье нахаля Кзив.
Внимание! В точке №53 (здесь и далее - см. карту) нужно сосредоточить все ваше внимание, чтобы не промахнуться, даже при наличии GPS. Широкая грунтовая дорога приведет вас к воротам мошава Абирим, имеющем лошадиную ферму. Сразу за этими воротами вашему взору предстанет довольно большой памятник, символизирующий, видимо, дружбу человека и лошади. Так вот, если вы не собираетесь пересесть с вашего байка на одну из лошадей этой фермы, получив ее напрокат, то заезжать в эти самые ворота не требуется. Ваша цель - малоприметная калиточка справа от ворот, за которой с трудом видна еще более малоприметная тропиночка. Смело открываете калитку, проходите (не забыв закрыть ее) и... как в волшебной сказке попадаете совсем в другой мир – вокруг вас дикая природа, буйная растительность, узкая каменистая тропинка круто спускающаяся к ущелью и тишина... Проехать на велосипеде по тропинке вряд ли удастся, но это даже и к лучшему - ничто не будет отвлекать от общения с окружающей вас первозданной природой.
Протяженность этого спуска около 2 км., но он вполне проходим даже с байком в\на руках.
А внизу вас ожидают не менее интересные вещи, и первая из них это источник Эйн Зив, указатель на который находится в районе точки №65 маршрута. Мы, к сожалению, к нему не попали, поскольку поджимало время, но вам надеюсь, повезет больше.
Продолжаем маршрут к точке№85, где находится пещерный грот Эйн Тамир ручья Кзив, пробивающего себе дорогу даже в камнях. Вход в этот грот довольно узкий, но при желании и средней комплекции в него протиснуться можно. Только учтите, что он наполовину заполнен водой, глубина которой, по мере продвижения вглубь грота длиной 40 м., может дойти до метра и более в зависимости от сезона. Поэтому позаботьтесь о плавках и соответствующей обуви. И самое главное не забудьте фонарь - ни один лучик естественного света не пробивается вовнутрь!
Итак, налюбовавшись вдоволь красотами грота и кое-как выбравшись обратно на свет божий, немного отдыхаете и продолжаете путь. Если вынужденные водные процедуры в самом гроте и на его подступах были для вас недостаточными - нет проблем, в нескольких сотнях метров по ходу вашего дальнейшего курса вы наткнетесь на природные бассейны нахаля Кзив, где и сможете спокойно продолжить купание. Там же можно будет заодно и перекусить с чистой совестью, поскольку первая половина маршрута подходит к концу, тем более, если вы еще и собираетесь потратить время и силы на подъем непосредственно к самому замку Монфорт.
Поворот на него находится примерно через 2,5 км. от грота Эйн Тамир. Там есть указатель, который, впрочем, не так уж и нужен, поскольку замок нависнет во всей своей красе у вас прямо над головой.
Монфорт - замок крестоносцев, построенный ими в середине двенадцатого века на высоте около семисот метров над уровнем моря над долиной ручья Кзив и обнаруженный археологами в 1926 году. Прямая дорога вдоль ручья соединяла его с Акко, который некоторое время являлся столицей крестоносцев на Святой Земле. Замок разрушен, но кое-что от него все-таки осталось. Вы увидите остатки стен залов, центральную колонну, резервуар для воды и даже давильню винограда. На востоке замка находится Сторожевая башня, на которую можно взобраться по ступеням. С башни открывается прекрасный вид на русло ручья Кзив.
Теперь только остается принять решение - то ли подняться к замку и осмотреть его вблизи, затратив дополнительные силы и время, которых остается уже немного, то ли полюбовавшись снизу и сделав многочисленные фотки, продолжить оставшийся путь длиною примерно 12.5 км, на котором вам предстоит подняться в общей сложности примерно еще на 250 метров, увидеть гигантский кипарис и, если повезет, поляны усеянные цветами.
В точке №142 вы подъедете к мошаву Авдон, если ворота открыты, смело проезжайте его. Если ворота будут закрыты, его можно объехать и продолжить путь.
Остаток маршрута от мошава и до парка Гордон, где вы и оставили машины, будет проходить по грунтовой дороге и немного по асфальту.
Вот и все. Цели достигнуты, задачи выполнены. Возле стоянки вы найдете передвижной автокиоск с холодной водой, мороженым и прочими сладостями для пополнения энергетического запаса, утраченного вами во время путешествия.
Информация к размышлению:
В парке Горен имеется куча специализированных ночных стоянок с туалетами и столиками, поэтому можно выехать туда накануне, спокойно разбить в них палатку, а утречком на свежую голову начать маршрут. А в конце путешествия - там же от души и помангалиться.
Успехов!
*При описании этого маршрута я частично повторюсь, используя мое описание по схожему маршруту - парк Горен - нахаль Кзив.
Итак:
*Этот велопоход проходит по одному из красивейших районов Израиля - Западной Галилее.
Он совмещает в себе короткую езду по асфальту, грунтовым дорогам, каменистым крутым подъемам (на которых вы время от времени меняетесь ролями с вашим байком ), не менее крутым скоростным спускам и преодоление вброд неглубоких участков ручья Кзив.
В программу входит:
• преодоление крутого, техничного, каменистого подъема по одному из сухих притоков ручья (нахаль) Гаатон,
• скоростной продолжительный спуск от города Маалот Таршиха к устью ручья (нахаль) Кзив,
• осмотр пещерного грота Эйн Тамир,
• купание в природных бассейнах ручья Кзив,
• преодоление вброд водных преград ручья Кзив,
• осмотр замка Монфорт и окрестностей с его панорамной площадки (если будет желание и время),
• осмотр окрестностей с прочих многочисленных панорамных площадок,
• и, разумеется, собственно путешествие на велосипеде.
Нахаль (ручей) Кзив - одно из красивейших мест Западной Галилеи. Ручей, полноводный весной и не высыхающий даже в самый разгар лета, берет свое начало на горе Мирон и протекает до самого Средиземного моря. Самый красивый его участок (который не ускользнет от вашего внимания в процессе путешествия) располагается в каньоне, окруженном высокими скалами - от источника Зив до замка Монфорт.
Геометрию маршрута условно можно разделить на 2 части. Первая - 15-ти километровый подъем до небольшого города Маалот Таршиха (примерно до точки №101), включая 1.5 километровый крутой, каменистый, техничный подъем по одному из сухих притоков ручья Гаатон и далее 18-ти километровый участок пути, идущий в основном на спуск.
Начинается маршрут со стоянки в стороне от въезда в кибуц Кабри и первые полтора километра, до точки №9 (здесь и далее - см. карту), а также последние 1.5 километра вам придется преодолеть по трассам №70 и №89 с довольно оживленным движением транспорта. Обочины там имеются, но в любом случае будьте очень внимательны осторожны!
Маршрут вдоль ручья Гаатон проходит по красивейшему, густому зеленому лесу, почти зарослям. Самое время и место почувствовать себя наедине с природой. В точке №54 вы попадаете в сухое русло одного из притоков этого ручья, круто уходящее вверх. Если принять во внимание, что оно еще и каменистое, а камни там приличных размеров, преодолеть все это на велике может быть проблематично. Ничего страшного - время от времени не грех пройтись и ножками. Длина этого красивого, но проблематичного, для начинающего байкера, участка - километра полтора.
Но, в конце концов, вы будете награждены за ваши страдания - от точки №102 начинается крутой, продолжительный, очень красивый 2-х километровый спуск от Маале Таршиха к руслу реки Кзив. Спуск проходит по асфальту, машин там мало, но их исключить совсем нельзя. Примите это во внимание и будьте осторожны, особенно на поворотах. А виды там великолепны, самое место и время фотографироваться!
Заход на маршрут нахаль Кзив начинается в точке №125 и вы попадаете в водный мир почти как в одноименном фильме с участием Кевина Рейнолдса. Ну, ...может чуточку поменьше, с учетом Израильских реалий. Вода, много воды и все зелено, особенно если вы путешествуете в зимний период. Смело преодолеваете броды, игнорируя деревянные пешеходные мостики. Не за этим ли вы сюда ехали?
Примерно в точке №126 начинайте искать слева от дороги указатель на короткий, примерно 500-метровый в каждую сторону, пешеходный маршрут к источнику Эйн Зив со старой водяной мельницей. Идти туда или нет, оставив велосипеды дежурному-добровольцу - решать вам.
Продолжаете маршрут к точке №143, где находится пещерный грот Эйн Тамир ручья Кзив, пробивающего себе дорогу даже в камнях. Вход в этот грот довольно узкий, но при желании и средней комплекции в него протиснуться можно. Только учтите, что он наполовину заполнен водой, глубина которой, по мере продвижения вглубь грота длиной 40 м., может дойти до метра и более в зависимости от сезона. Поэтому позаботьтесь о плавках и соответствующей обуви. И самое главное не забудьте фонарь - ни один лучик естественного света не пробивается вовнутрь!
Итак, налюбовавшись вдоволь красотами грота и кое-как выбравшись обратно на свет божий, вы немного отдыхаете и продолжаете путь. Если вынужденные водные процедуры в самом гроте и на его подступах были для вас недостаточными - нет проблем, в нескольких сотнях метров по ходу вашего дальнейшего курса в точке №146 вы наткнетесь на природный бассейн ручья Кзив, где и сможете спокойно продолжить купание. Там же можно будет заодно и перекусить с чистой совестью, поскольку первая половина маршрута подходит к концу. Тем более, если вы еще и собираетесь потратить время и силы на подъем непосредственно к самому замку Монфорт.
Поворот на него находится в точке №167, примерно через 2,5 км. от грота Эйн Тамир. Там имеется указатель, который, впрочем, не так уж и нужен, поскольку замок нависнет во всей своей красе у вас прямо над головой.
Монфорт - замок крестоносцев, построенный ими в середине двенадцатого века на высоте около семисот метров над уровнем моря над долиной ручья Кзив и обнаруженный археологами в 1926 году. Прямая дорога вдоль ручья соединяла его с Акко, который некоторое время являлся столицей крестоносцев на Святой Земле. Замок разрушен, но кое-что от него все-таки осталось. Вы увидите остатки стен залов, центральную колонну, резервуар для воды и даже давильню винограда. На востоке замка находится Сторожевая башня, на которую можно взобраться по ступеням. С башни открывается прекрасный вид на русло ручья Кзив.
Теперь только остается принять решение - то ли подняться к замку и осмотреть его вблизи, затратив дополнительные силы и время, которых остается уже немного, то ли полюбовавшись снизу и сделав многочисленные фотки продолжить оставшийся путь длиною примерно 11.5 км, идущий, в основном на спуск.
В точке №229 вы выезжаете на оживленную трассу №70, но ехать по ней не обязательно. Справа от трассы пролегает грунтовка, правда, не до самого финиша, а примерно до половину 3-х километрового пути оставшегося до него - до точки №234, где вы попадаете в тупик. У вас не останется другого выхода, как перебраться через трубчатый забор и доехать до финиша уже по трассе. Разумеется, если перспектива лезть через забор не кажется вам радужной, то от точки №229 и до финиша езжайте по трассе. Хотя меньшим из двух зол я считаю вариант №1.
Вот и все. Задачи выполнены, цели достигнуты, можно с чистой совестью отправляться домой.
Успехов!
Интересный отчет о поездке одного из ее участников.
*Маршрут проходит по красивейшим местам заповедника горы Кармель под Хайфой. На одних участках вы просто продираетесь через густые заросли кустарника, на других, скатываетесь по природному настилу из крупных и гладких камней русла ручья, будьте осторожны!
В конце велопохода настоятельно рекомендую отобедать в одном из ресторанчиков в близлежащей друзской деревне Дальят Аль-Кармель , где оч-ч-ч-ень вкусно и дешево.
Успехов!
P.S.: К сожаленю, один из крупнейших пожаров в истории Израиля, который произошел именно в этом районе 6 декабря 2010 г., уничтожил большую часть лесов этого красивейшего природного заповедника... Природа постепенно востанавливается, но до ее полного выздоровления, увы, пройдет еще значительное время...
* Этот красивый, видовой маршрут можно смело отнести к «классике» Кармеля. Он пролегает большей частью по джиповкам и синглам в соотношении примерно 1\3. Синглы не сложные и вполне проезжаемые для «среднего» байкера. Несколько недлинных трудных участков по пути, в крайнем случае, можно будет пройти ножками.
Если воспользуетесь GPS-ом, то внимательно следите за его показаниями, поскольку некоторые места входа в синглы малозаметны.
Маршрут прекрасно подходит как для жаркого летнего, так и для дождливого зимнего периода. Только сразу после дождя будьте осторожны, так как на синглах и каменных участках джиповок может быть скользко. Рекомендую после ливней выждать несколько дней солнечной погоды, чтобы подсохло.
По пути вам попадется множество, видовых мест с великолепной панорамой, например в точках №25, 33, 99, 220 (здесь и далее – см. карту) и многих других. Поэтому, смотрите не только под колеса, но и по сторонам, не пропустите! Да и вообще, весь маршрут от начала до конца сказочно красив!
Путешествие это «цивилизованное». По пути вам постоянно будут попадаться места отдыха со столиками и некоторые из них, даже, с мусорными баками и водой. Такие зоны отдыха, обнаруженные по треку, я добросовестно обозначил – точки №26, 44, 60 (+вода), 88, 110, 134, 144, но в реальности их гораздо больше.
Отдохнуть вы можете в любом из этих мест, но привал рекомендую сделать за 4 км. до финиша в точке №209, перед последним подъемом. Кроме удобных столиков, там как раз имеются краны с водой и мусорные урны, так что утилизация мусора и вода для чая вам обеспечена. Насколько вода питьевая не знаю, но полагаю, что для заварки чая подойдет вполне. Во всяком случае, никаких предупреждающих надписей возле кранов не обнаружил.
По пути вам предстоят четыре затяжных, местами довольно крутых, местами каменистых подъема. Но, с перерывами на отдых или без, они вполне проезжаемы человеком со средними физическими возможностями и техническими навыками.
Вот эти подъемы (см. карту):
1. Между точками №15-49, длиной 3.4 км. с набором высоты 200 м.
2. Между точками №91-109, длиной 3 км. с набором высоты 200 м.
3. Между точками №118-135, длиной 2.3 км. с набором высоты 100 м.
4. Между точками №210-234, длиной 3.4 км. с набором высоты 150 м.
За подъемами, как правило, следуют затяжные спуски, самый приятный и продолжительный это спуск «Пенсионерим», начинающийся в точке №146, где на 7.7 км. вы потеряете ок. 320 м.
В точке №194 вы подъедете к ручью (нахаль) Алон с одноименным источником и небольшим рукотворным каменным бассейном с водой. Вода в ручье имеется круглый год, но зимой он значительно полноводнее. Начиная с этого места, вы несколько раз пересечете ручей вброд. В точке №204, переезжая каменный мостик, увидите справа вот такое красивый водоем.
Добравшись до финиша, не спешите загружать велосипеды в машину и мчаться домой. Рядом с вашей стоянкой за забором лошадиной фермы вы обнаружите отличный ресторанчик Cat Ballou с вкусной едой и сможете «оторваться» в нем холодным пивом, мороженным, горячим кофе и стеками, а также прочими вкусностями, в зависимости от ваших желаний и возможностей. Кстати, там же, на ферме, можно сменить ваших железных коней на настоящих (разумеется, в обмен на шекели) и уже верхом продолжить ваше путешествие по окрестностям. Подробнее об этом ресторане здесь (иврит).
P.S.: Маршрут, при желании, можно сократить на 5 км. Для этого в точке №180 сверните направо на красную джиповку и за 15 минут, через 1.7 км. вы окажетесь на финише.
Успехов!
P.S.: К сожаленю, один из крупнейших пожаров в истории Израиля, который произошел именно в этом районе 6 декабря 2010 г., уничтожил большую часть лесов этого красивейшего природного заповедника.... Природа постепенно востанавливается, но до ее полного выздоровления, увы, пройдет еще значительное время....
* Этот трек для людей, подготовленных физически, поскольку подъемы там довольно крутые и их достаточно много. Но особую техническую трудность он не представляет, т.к. основная часть трека - это джиповые грунтовки, широкие лесные дорожки, немного синглов, асфальта и совсем немного каменистого грунта.
Маршрут красивейший от самого начала до самого конца – высокие, густые хвойные и лиственные деревья, живописные виды с возвышенностей, а в зимний период еще и полноводные ручьи, коих там не меряно.
Знатоки утверждают, что почва там не размокает и моментально впитывает влагу, поэтому трек этот прекрасно проходим и сразу после дождя, и даже во время дождя. Подтвердить или опровергнуть вышесказанное не могу, поскольку я путешествовал в начале осени, когда осадками еще и не пахло. Скорее всего, это так и есть, но думаю, что не на всех участках этого маршрута.
Итак, поехали:
В точке №25 (здесь и далее - см. карту), слева по ходу маршрута, установлен мемориал погибшим солдатам в боях с Египтом за Суэцкий канал в период «Войны на Истощение», 1967-70г.г.
Место, где расположен этот мемориал очень красивое и панорамное, а сам мемориал впечатляет даже несмотря на то, что металлическая его часть была недавно разграблена какими-то подонками, видимо с целю продажи.
В точке №65, после 7-километрового пробега, включающего в основном подъемы, будет самое время сделать первый привал, все там для этого приспособлено – густая тень, столики и даже стационарные туалеты.
В точке №83 вы пересечете автомобильную дорогу. Здесь стоит ненадолго остановится. Дело в том, что в этом месте прямо у обочины дороги семья друзов угощает всех желающих очень вкусными горячими лепешками с лебеном, затером, маслинами и прочими изысканностями (в обмен на деньги, разумеется, но на очень небольшие). Настоятельно рекомендую не проехать мимо.
В точке №157 вы наткнетесь на проволочные ворота для скота. Они будут наверняка закрыты, но не заперты. Смело открывайте их, вам за это ничего не будет, но не забывайте закрыть за собой, таковы правила.
Очередной большой привал самое время будет сделать на лошадиной ферме (хават сусим) в районе кибуца Бейт Орен – точка №184. Интерес там представляет не только и не столько сама ферма (хотя там, думаю, можно запросто взять лошадку напрокат и попутешествовать уже верхом на ней), сколько прилегающий к ней ресторан «Cat Ballou» (второй этаж) и\или кафе (этаж первый). Там же, рядом с кафе, можно без всяких последствий стороны персонала, поваляться на густой, зеленой, идеально чистой травке и вам даже вынесут прямо на нее мороженое, пирожные, кофе, колу или все то, чего сами пожелаете.
Однако сильно наедаться не рекомендую, поскольку впереди еще предстоит тяжелая работа.
Здесь же самое время пополнить запасы воды, если она у вас подходит концу.
В точке №200 находится та самая знаменитая красивейшая скала, заповедника Маленькая Швейцария в расщелине которой зимой протекает нахаль (ручей) Келах. Не проходите, в смысле, не проезжайте мимо! Отличный повод сфотографировать скалу и сфотографироваться самим на ее фоне. Где-то там, в ущелье, находится небольшая пещера и даже две и утверждают, что в одной из них даже имеется сталактид. Но с дороги этих пещер не видно, а спускаться и искать их не входит в данную программу, поэтому оставим это для пеших туров и продолжим путь. Кстати, от этой скалы начинается тяжелый, каменистый, ступенчатый подъем, проехать который вряд ли кому-то удастся, следовательно идем ножками, волоча за собой байк.
Подъем этот заканчивается открытыми воротами с очень уместной в этом месте надписью «машинам проезд запрещен». Но велосипедом то не запрещен, поэтому без угрызений совести едем дальше.
В точке №213 в лесу находится очередная довольно большая зона отдыха со столиками и стационарным туалетом. Самое время там сделать очередной, последний привал и восстановить силы перед финишным рывком.
В точке №237 грунтовка, идущая на довольно крутой подъем, упирается в трассу и заканчивается, поэтому, чтобы продолжить путь, придется перелазить с велосипедом через дорожное ограждение.
Дальше же до конца маршрута предстоит поездка по извилистой трассе (в основном, на спуск) с не очень интенсивным, но все же движением транспорта и прекрасными видами по сторонам. Будьте осторожны, езжайте в один ряд, берегитесь машин и сильно не разгоняйтесь на крутых поворотах!
Вот, пожалуй, и все. В конце маршрута, рядом стоянкой в лесу очень здорово заварить свежий чай – он отлично восстанавливает силы и поднимает настроение.
Ну и само собой – с чувством выполненного долга сфотографироваться на память всем дружным и стойким коллективом.
Успехов!
P.S.: К сожаленю, один из крупнейших пожаров в истории Израиля, который произошел именно в этом районе 6 декабря 2010 г., уничтожил большую часть лесов этого красивейшего природного заповедника... Природа постепенно востанавливается, но до ее полного выздоровления, увы, пройдет еще значительное время...
* Машину можно оставить на импровизированной стоянке напротив лошадиной фермы. Она находится на перекрестке рядом с поворотом с 721-й трассы в сторону кибуца Бейт Орен. Там же и начинается трек.
Внимание! Если вы недостаточно освоили технику езды на велосипеде, этот маршрут не для вас. Поскольку, либо вы, в лучшем случае, значительную его часть пройдете пешком, неся на себе велосипед, либо, с большой долей вероятности, получите ушибы и травмы.
Но тот, кто по настоящему владеет техникой, получит удовольствие, как от чудесных видов этого знаменитого природного заповедника, справедливо названного «Маленькой Швейцарией», так и от крутой, полной неожиданных и труднопреодолимых естественных препятствий трассы.
По ходу маршрута, наряду с подъемами и спусками по грунтовым дорогам леса и открытой местности, небольшого отрезка трассы, езды по поселку Рам Кармель и любования видами, предстоит преодолеть 3 сингла:
Для тех, кто не курсе - синглы, это узкие, крутые, как правило, извивающиеся тропинки для одного велосипеда, имеющие естественные природные препятствия в виде камней, канав, поваленных деревьев и пр.
На этом маршруте очень рекомендую пользоваться GPS-ом, поскольку без него обнаружить начало синглов, которые едва заметны, будет очень проблематично. В GPS рекомендую загрузить как контрольные точки и маршрут, так и трек, тогда гарантировано не заблудитесь.
Кроме обнаружения входа в синглы, проблематичным может оказаться нахождение узкой, малозаметной из-за густой зелени тропинки вдоль нахаля Орен, заход в нее с точки №205 рядом с источником Эйн Орен (эта тропинка, обозначена на карте красной линией).
В конце маршрута будет очень кстати съесть мороженое и\или утолить жажду холодным пивом Туборг или Карсберг в ресторане Cat Ballou при лошадиной ферме кибуца Бейт Орен, где вас обслужат девочки-официантки в настоящих ковбойских шляпах. А если проголодались, то там же можно восстановить по полной программе утраченные за время тяжелого путешествия мегакалории.
Либо (вариант №2), если подготовиться заранее и захватить с собой мясо и «к мясу» , то можно помангалиться прямо на природе, столиков утопающих в зелени заповедника, там имеется в предостаточном количестве.
Успехов!
P.S.: К сожалению, к середине пути у меня неожиданно села батарейка фотоаппарата, поэтому, увы, у меня не получится в этот раз в полной мере показать все тонкости и прелести этого чудесного маршрута.
P.S.: К сожаленю, один из крупнейших пожаров в истории Израиля, который произошел именно в этом районе 6 декабря 2010 г., уничтожил большую часть лесов этого красивейшего природного заповедника... Природа постепенно востанавливается, но до ее полного выздоровления, увы, пройдет еще значительное время...
* Цель этого похода - впечатлиться красотами горы Кармель и чудесными видами с высоты дороги "дерех ноф ха-Кармель" ("панорамной дороги Кармель"), которые являются одними из красивейших в Израиле.
Итак, оставляем машину в стороне от дороги на подъезде к церкви Святого Илии, пересаживаемся на безмоторный транспорт, съезжаем на узкую асфальтированную дорогу и через каких-нибудь 300м. попадаем к началу цели нашего путешествия - дорогу "ноф ха-Кармель". Длина этой дороги примерно 9км. (примерно с 4-й по 70-ю точку, здесь и далее - см. карту) и она изобилует смотровыми площадками. Рекомендую не торопиться и не пренебрегать ими! Чаще смотрите по сторонам (но, не забывая при этом, также, смотреть и под колеса ).
Далее дорога проходит через лес. Если устали, то очень приятно сделать небольшой привал в тени густых деревьев.
Между 93-й и 100-й точками вы проезжаете через друзкую деревню. Если закончились запасы воды или хочется перекусить мороженым или чем посущественнее - вот она ваша возможность! Друзы очень мирный и дружелюбный народ, а когда вы у них чего-нибудь покупаете, то в особенности. Закупив все что необходимо, можно расположиться на выезде из деревни в тени придорожных деревьев (точка №111) и сделать второй привал, уничтожив все закупленное и\или остатки того, что взяли с собой... Тем более, что на оставшемся участке пути вам придется изрядно попотеть.
Начиная с точки №126 и примерно 800м. придется ехать по трассе, на которой обочины довольно узкие, а иногда их вообще нет, будьте осторожны! При подготовке маршрута я пытался как-то обойти этот участок, но мне это так не удалось. И на месте мне не попался обходной путь, увы.
Внимание! Начиная с 135-й точки мы ... заблудились несмотря на мой GPS. Причиной стало то, что при подготовке маршрута, я пользовался программой с очень плохо сосканированными картами и именно этот участок практически не просматривался на ней вообще. То есть, не то чтобы мы заблудились, мы точно знали направление и расстояние до следующей контрольной точки, но к ней пришлось продираться с байком в руках на довольно крутом спуске через камни и довольно колючий кустраник. Тяжелее всего было мне, поскольку вдобавок к велосипеду на мне висели чувство вины и недовыполненного долга, а также тяжелые взгляды моих друзей. Приехав домой и разобравшись, где была ошибка, я, уже вручную, переделал записанный моим GPS-ом участок траектории между точками №135-№145, чтобы в следующий раз проехать по нормальной дороге. Надеюсь, он совпадет с реальностью.
Круговой 4-х километровый участок дороги между точками №165-№188 мы прозвали "дорогой смерти". Она имеет довольно крутые спуски (до точки №176) и подъемы с волнистым земляным покрытием и камнями, большими и поменьше. Поэтому на спуске, вы рискуете вылететь из седла, а на подъеме эти камни очень затрудняют и без того тяжелую работу. Поэтому, если у вас силы на исходе, и\или ваш велосипед не имеет хорошего переднего и заднего амортизатора, лучше туда не суньтесь. Хотя виды с этого участка дороги сказочные!
Начиная с точки №288 и до конца маршрута, вас ожидает практически сплошной подъем, в общей сложности на 200 метров, временами довольно крутой, учтите это, когда будете рассчитывать свои силы.
В конечной точке маршрута, прямо рядом со стоянкой друзы, обычно, продают свежие горячие лепешки с затером и вкуснейшим лебеном, холодные напитки и пр. Не упускайте эту возможность! Ну, а если будет настроение и останутся силы, то за 50-80 шек., в зависимости от аппетитов, можно отведать под местную музыку бараньего мяса, копченых ребрышек и прочих кулинарных прелестей в одном из друзких ресторанов в близлежащей деревни Дальят Эль Кармель. Все. Теперь усталые, но довольные, с чувством выполненного долга, возвращаемся домой.
P.S. Очень хорошо и с юмором хронологию этого похода, который состоялся 19 марта 2006 года описал на форуме один из его участников. Почитайте, не пожалеете!
Успехов!
* Этот маршрут является еще одним вариантом классического, видового велопутешествия по горе Кармель с культурно-гастрономическими элементами - посещением друзской пекарни и монастыря Кармелитов Мухрака. Впрочем, при желании, эти самые «элементы» из маршрута можно исключить.
Пролегает трек большей частью по широким джиповкам, проезжаемым для «среднего» байкера как на подъем, так и на спуск и немного по асфальту, в т.ч. и по городскому, точнее деревенскому. Степень «проезжаемости» подъемов и немногочисленных техничных спусков будет всецело зависеть от вашей физической подготовки и технических навыков, и прямо пропорциональна им. В крайнем, случае, не будет зазорным пройти трудные и подозрительные (для вас) участки пешком.
Несмотря на то, что во многих местах можно укрыться от солнца в тени деревьев, тенистых участков на маршруте не так много - учтите это в жаркий день и захватите с собой необходимое количество воды. Пополнить ее запасы, а заодно и запасы продуктов для обеспечения безпроблемной жизнедеятельности байкера, можно будет в нескольких местах по дороге (об этом ниже).
Примерно первая треть маршрута, это знаменитая Видовая Кармельская Дорога, на иврите Дерех Ноф Кармель, начинающаяся с точки №4 (здесь и далее - см. карту). Дорога всеми силами оправдывает такое свое название, поскольку почти на всем ее 10-тикилометровом участке вас будут непрерывно сопровождать чудесные виды на Эмек Изреэль (Изреэлевскую долину) и окрестности. Часть видовых точек я отметил на карте (№6, 19, 101), но на самом деле их значительно больше.
В точке №19 на панорамной площадке осмотрите каменный монумент военному летчику, разбившемуся в марте 2000 года при посадке на аэродром, расположенный внизу в долине.
Первое удобное, тенистое место для отдыха со столиками вы обнаружите в точке №91.
Рядом действующие туалеты, в кранах внутри их и снаружи имеется вода, а неподалеку от столиков - мусорные урны. Насколько эта вода питьевая не знаю, но выглядит вполне цивильно, без постороннего запаха, вкуса и никаких предупредительных табличек не обнаружено.
Так что, если к этому времени, вы почувствуете необходимость в отдыхе, не пропустите - такая дикая зона отдыха единственная на этом маршруте.
Проезжая друзский поселок Асфия (Хусифа), в точке №110 вы обнаружите местный каньон, включающий в т.ч. и сеть продуктовых магазинов. Так что, если запасы воды и\или продуктов у вас на исходе, не упустите ваш шанс.
В точке №126, выехав на асфальт, вы въедете в друзскую деревню Дальят Эль Кармель. Друзы, хотя и относятся к арабом, но очень дружелюбны - вам нечего беспокоиться за свою безопасность. По выходным пол-Хайфы и окрестностей проводят там свое свободное время за недорогой и вкусной трапезой и покупками. Теперь можете и вы присоединиться к ним на этом празднике жизни. Собственно говоря, заехав в деревню, вы и направите свои стопы (вернее, колеса) в одну из пекарен, расположенных по дороге, где вас за небольшие деньги угостят отменными питами с лебеном и затером, вкуснейшими бурекасами и прочими вкусностями друзской кухни. Выбирайте любую. Я же с друзьями облюбовал понравившуюся нам пекарню «Мафият Эль Доар» с очень гостеприимным и разговорчивым хозяином по имени Фаро, расположенную в точке №147. За основательную часовую трапезу на троих из всевозможных выпечек, с арабским кофе и колой мы заплатили аж …45 шек. Не на каждого, а на всех! И все было о-ч-ч-ч-ень вкусно! Рекомендую.
Добираться до пекарни вам придется через деревню по дороге с довольно плотным, но не быстрым движением транспорта. Будьте осторожны, внимательны и бдительны, а там, где возможно, не рискуйте, а езжайте по тротуарам.
Если же вы по какой-то причине решите, что заезжать в Дальят Эль Кармель вам не обязательно, то вы имеете полное право сократить отрезок маршрута в общей сложности на 4.5 км., причем проходящий по дорогам. Тем более что продегустировать друзскую кухню вы, вероятно, сможете и по завершению маршрута.
В этом случае, из точки №132 направляйтесь в точку №161 и далее по треку.
В точке №178 вы снова попадаете на очередной отрезок пути Дерех Ноф Кармель, по которому доедете до вашей стоянки. До стоянки, но не до финиша, поскольку маршрут для вас еще не окончен. Вы, надеюсь, не забыли, что в программе также осмотр знаменитого католического монастыря ордена Кармелитов - Мухрака («Огненное место» в переводе с арабского)? Чем знаменит этот монастырь в рамках этого описания распространяться не буду, литературы навалом, если интересно почитайте, например, вот здесь.
Только примите во внимание, что в 14:30 Мухрака закрывается на двухчасовой перерыв, и не опоздайте! Часы его работы - см. здесь.
Чтобы попасть в этот самый монастырь, вам нужно будет от стоянки подняться по указателю метров на 400 (в длину) до его ворот. За вход взимают символическую плату - 3 шек.
К сожалению, мы таки опоздали, и нам ничего не оставалось, как через забор довольствоваться осмотром внутреннего дворика, а также окрестностей с чудесными видами. Надеюсь, вам повезет больше, ну, а нам придется восполнить потерю в следующий раз.
Вернувшись к вашим машинам, не спешите эвакуироваться по домам, а осмотритесь. Почти с 100%-й вероятностью вы обнаружите рядом со стоянкой полевой, семейный, друзский «ресторан» со всеми вкусностями местной кухни, которые вы сможете, с удовольствием и не торопясь, отведать, удобно расположившись за старым, но удобным диваном, ковриком или столиком. Ну, а если вы все еще сыты Фаро-вскими бурекасами, то сможете прикупить все понравившееся в дорогу и\или домой. Правда, учитывая, видимо, монопольное право на обладание этим местом, цены здесь соответственно повыше, чем в закусочных Дальят Эль Кармель. Но ничто не сможет остановить проголодавшегося и жаждущего путника, не так ли?
Успехов!
* Если вы новичок, то этот маршрут не для вас, поскольку он включает довольно затяжной и крутой подъем в первые 7 км., а также не только езду по джиповым грунтовкам, но и по каменистым дорогам, где требуются хотя бы средние навыки владения велосипедом, и еще один затяжной подъем к стоянке монастыря Мухрака. Иногда подъемыми будут настлко крутыми, что вам придется поменяться ролями с велосипедом и пройтись ножками, волоча его за собой. Ну что ж, легкой жизни никто не обещал.
Однако, если вы одолеете этот маршрут, наградой за труд вам будут потрясающие виды с горы заповедника Хар Кармель, тенистые, покрытые лесом заповедника Керен Кармель горные дороги, где можно будет пообщаться с природой, поупражняться в технике владения байком, отведать вкусной еды у друзов и посетить монастырь пророка Элиягу (Ильи).
Если у вас имеется GPS , настоятельно рекомендую его взять с собой, предварительно загрузив в него вышеприведенные контрольные точки и роут. Без него, трудность могут представлять нахождение мест входа на тропинки - точки №3, №41, №93, №104 (здесь и далее - см. карту)
В точке №38 вы попадете в замечательное место, которое называется Мухрака. Там, рядом со стоянкой автомашин находится роща, где в тени густых деревьев можно прекрасно отдохнуть и перекусить. Тем более что перекусить на природе прямо за накрытым столиком вам предложит друзкая семья, очень доброжелательные и приветливые люди. За небольшие деньги вы сможете отведать вкуснейшую лепешку с лабеном, затером и маслинами, залив ее (при желании) острым томатным соусом, а также запить все это стаканом холодной колы или чего другого, что будет вам о душе. Все удовольствие – 20 шек. У них же можно прикупить домой качественное оливковое масло, маслины, творог и прочие арабские вкусности.
И там же, рядом находится монастырь пророка Элиягу. Чтобы попасть в него нужно немного отклониться влево от точки №39 маршрута и, отбиваяь от монастырских коз , проехать по дороге на горку метров 400. Только учтите, что вовнутрь двора, а тем более монастыря с велосипедами въезжать как-то не принято. Так что оставьте дежурного с байками и посетите их по очереди.
А затем возвращайтесь к точке №39 и продолжайте маршрут.
В точке №85 вы попадете на довольно оживленную автотрассу и должны будете проехать по ней немногим больше одного километра. Будьте крайне осторожны, езжайте в одну колонну и держитесь как можно правее!
Однако движение по трассе можно избежать – для этого до съезда на нее примерно в точке №84 ищите слева тропинку идущую параллельно дороге до точки №93.
Ориентиром съезда с трассы будут Z-образные узкие ворота (точка №93). Пройти через них с великом будет крайне не удобно, но выход из положения есть. Просто нужно проехать вперед по трассе еще метров 100, и там уже будет проезд через более широкие ворота для скота, в которые можно спокойно въехать.
С точки №104 начинается довольно крутой каменистый спуск, длиной около километра до Т-образного пересечения с грунтовкой, где и свернете налево.
Вот собственно и все... Не забудьте сфотографироваться на память.
По пути домой можно заехать в близлежащую друзкую деревню Дальят Эль Кармель и отобедать под местную музыку в одном из друзких ресторанов, где очень вкусно и дешево.
Успехов!
*Это очень красивый, зеленый даже летом, по большей части тенистый маршрут. В основном, он пролегает по джиповкам, местами с довольно крутыми подъемами и спусками, преодолеваемыми (в зависимости от ваших возможностей), то ли пешком, то ли как положено – верхом на байке. По пути встретятся и несколько не особенно трудных, коротких синглов.
По пути вы проедете красивейшие и очень густые леса - хвойные, лиственные, смешанные с чудесным, свежим запахом, а виды на заповедники и побережье Средиземного моря просто потрясающие.
Путешествовать в этом районе можно в любое время года, но зимой, в период дождей, кое-где придется преодолеть небольшие ручьи, будьте к этому готовы. Не знаю, все ли там проезжаемо в сам дождь или сразу после дождя. Судя по грунту - да, но дать гарантии не могу, поскольку испытать на себе не приходилось. Если рискнете, отпишитесь, буду очень признателен.
Маршрут физически довольно трудный, поскольку на его протяжении вам предстоит преодолеть три затяжных подъема (об этом написано ниже). Спуски, местами, попадутся крутые, с сыпучим каменистым грунтом - будьте внимательны, осторожны и резко не тормозите!
Итак, по порядку.
Первый, самый затяжной 10-тикилометровый подъем (здесь и далее – см. карту), на котором вам предстоит набрать высоту ок. 450 м., начнется практически со стоянки, в точке №6 и закончится в самой высокой точке маршрута, №92, на горе Шокеф (высота над уровнем моря 460 м.). Начало этого подъема (около километра) наиболее тяжелое из-за крутизны и сыпучих камней. Скорее всего, местами, придется пройти пешочком.
В точке №18 начинается заповедник Хар ха-Кармель, о чем известит вас соответствующий плакат. По мере подъема в заповедник, одиночные деревья сменятся более густым и солидным лесом, а виды по сторонам будут все более и более великолепными. Одна из точек с очень красивым обзором на прибрежную часть и Средиземное море - точка №21, не упустите!
В точке №53, будьте внимательны, поскольку именно в ней вам нужно будет свернуть с джиповки налево на «синий», очень приятный, но не длинный сингл.
В точке №59 начинается следующий сингл, вход в него практически не виден с дороги. Поэтому, полагаю, что без GPS найти его окажется затруднительно. В крайнем случае, если не обнаружите этот сингл, продолжите прямо до джиповки, где сверните налево, пока не вольетесь в точку №63 маршрута.
Следуя по синглу, в точке №60 вы пересечете нахаль (ручей) Бустан. Летом, скорее всего, воды в нем не будет, зимой же, он проходим вброд.
Преодолев последнюю, тяжелую часть подъема на гору Шокеф, вы в точке №92, попадете на ее вершину, откуда начнется первый затяжной, 2-хкилометровый спуск примерно на 180 м. Но прежде чем спускаться, осмотритесь по сторонам - панорама оттуда выше всяких похвал!
Следующий, второй по счету, затяжной подъем начнется в точке №120, где на 2-х километрах вы наберете высоту ок. 70 м. Впрочем, этот подъем не выглядит таким уж трудным, все там проезжаемо.
Но! Ваши труды не пропадут даром и будут вознаграждены, поскольку уже в точке №131 начнется великолепный, затяжной, 6-тикилометровый спуск, большей частью, по каменистым джиповкам. Кайф необыкновенный! На нем вы потеряете высоту примерно в 250 м.
В точке №65 начнется третий, последний по счету, затяжной 3.5-километровый подъем с набором высоты ок. 150 м. Стимулом послужит то, что на вершине этого подъема, в точке №194, в заповеднике Эйн Ход (в который вы въедете в точке №174), будет логичнее всего сделать полноценный привал, чтобы как следует отдохнуть, перекусить и выпить, по традиции, свежезаваренного чаю. По сути, там можно считать маршрут «сделанным», так как от места привала впереди практически сплошной 3.5- километровый спуск на 200 м.
Следует лишь добавить, что организованного места для привала вы нигде не найдете, но тени там предостаточно.
Но прежде чем вы доберетесь до места привала, в точке №184, осмотрите и сфотографируйтесь возле интересной пушечки, ветерану войн, незаслуженно брошенной на произвол судьбы.
В точке №202, сильно не разгоняйтесь на спуске, а остановитесь, чтобы осмотреться по сторонам. Виды там с высоты горы Кармель на освещенную солнцем прибрежную полосу Средиземного моря с многочисленными водными бассейнами особенно красивы.
В точке №224 спуск закончится, и вы наткнетесь на огромные банановые плантации, которые будут сопровождать вас практически до окончания маршрута. Выглядят они как-то необычно, как будто вы попали в джунгли, а хруст от хождения по сухим банановым листьям, придает таинственность и превышает все допустимые децибелы.
Удастся ли вам отведать бананы на вкус, зависит от того, попадете ли вы в период их спелости. Нам, увы, не повезло - бананчики оказались еще зелеными.
В точке №226 вы подъедете к трассе №4, но выезжать на нее здесь не рекомендуется, поскольку в десятке метров в стороне, вдоль банановых плантаций, проходит отличная параллельная джиповка, по которой вы и проследуете.
Впрочем, в точке №233, эта джиповка заканчивается и последние 700 м. вам, все-таки, придется преодолеть по трассе, вернее по ее обочине, которая довольно широкая. Но, в любом случае, будьте осторожны!
Успехов!
* Этот красивый маршрут походит большей частью по солнцу, поэтому, несмотря на то, что в принципе его можно катать круглый год, зимний период все-таки предпочтительней. Т.е. тень, конечно, по ходу, всегда можно найти под деревьями и кустарниками, но они, по большей части, находятся в стороне от дороги.
Маршрут физически довольно сложен, поскольку вам придется приложить значительные усилия по преодолению 2-х затяжных, каменистых подъемов и нескольких поменьше, а также затяжной спуск с довольно большими подвижными камнями, где от вас потребуются навыки владения велосипедом.
Впрочем, обо всем по порядку:
Машины вы оставляете на большой бесплатной стоянке Туристического Комплекса «Нахаль Меарот». Людей там с самого утра, как правило, мало и свободных мест должно быть предостаточно.
Только учтите, что ворота комплекса открываются к 8:00 утра и закрываются в 16:00. Поэтому, если чувствуете, что не успеете завершить маршрут к закрытию, то не стоит рисковать - просто оставьте машины перед шлагбаумом на обочине.
Покинув «Нахаль Меарот», вы направляетесь к 4-й трассе, но выезжать на нее не следует - в точке №5 (здесь и далее - см. карту) вы сворачиваете направо и едете по параллельной ей джиповке.
В точке №14 начнется первый затяжной подъем, длиной 3.3 км., на котором вы наберете суммарную высоту ок. 200 м., а закончится он в точке №49. Но не расслабляйтесь, поскольку после небольшого и быстрого спуска начнется самая тяжелая часть программы – второй затяжной подъем, между точками №63-95, на целых 430 м. и длиной 5.5 км.
И учтите, что на обоих подъемах вам придется преодолевать небольшие подвижные камни, что существенно затруднит вам работу.
К ручью (нахаль) Меарот вы впервые подъедете в точке №64, он будет от вас слева, вот только вода там вряд ли обнаружится, разве что в короткий и дождливый зимний период.
Проехав предгородскую мусорную свалку, в точке №86 вы выедете на асфальт друзской деревни Дальят Эль-Кармель и смело въедете в нее. Опасаться вам нечего – друзы, как правило, миролюбивый и приятный народ, в большинстве своем настроенный патриотично. Во всяком случае, выходной пол-Хайфы и окрестностей проводят именно там, получая удовольствие от недорогой национальной друзской еды и отдыхая в местных кафе и ресторанах «по полной».
Разумеется, вы не сможете «просто так» проехать эту деревню не присоединившись к общему кулинарному веселью. Поэтому в точке №97 не пропустите местный магазин-пекарню со свежими выпечками – питами с лебеном и затером, бурекасами с кашковалем, холодной колой и т.д.
Бурекасы особенно рекомендую. Хозяина зовут Фаро, приятный, общительный дядька. Впрочем, по пути попадутся и другие магазины.
Отдохнув, перекусив за столиками пекарни и пополнив там же запасы воды, в точке №100 вы выедете на трассу №672. К сожалению, езда по ней необходима, чтобы связать два куска трека. Альтернативой может быть разве что пешеходная тропа с колючим кустарником, заканчивающаяся примерно в точке №117, но, испытав на себе такой вариант, я его сознательно не привожу и настоятельно не рекомендую. Впрочем, 4.5-километровый участок трассы там с довольно широкой обочиной, держитесь ее как можно правее и будьте осторожны!
Свернув с дороги в точке №118 вправо, вы попадаете в тенистую зону отдыха со разбросанными по ее территории столиками, один из которых, например, находится в точке №120. Здесь самое место и время сделать очередной привал перед предстоящим марш-броском к финишу. Здесь же, в точке №119 вы обнаружте кран с водой. Насколько она питьевая, не знаю. Мы ее пили без кипячения и отрицательного воздействия на организм не обнаружили. Во всяком случае, для кипячения под горячий чай сойдет вполне.
В точке №143 вы проедете справа от развалин старинного еврейского города Самак, существовавшего еще во времена Талмуда. От него мало что осталось - разбросанные колонны, фундамент. Но место интересное. Если не поленитесь чуть отклонится от маршрута, то в точке №140 обнаружите два бассейна с колодцем, служившие древним то ли миквой то ли винодельней. Где-то там же находятся и пещеры Самак, но до них мы не добрались, поэтому ничего о них сказать не могу.
И вот с этого места начинается самая интересная часть маршрута – затяжные адреналиновые каменистые, техничные спуски, на которых вы сможете «оторваться по полной». Местами они будут переходить в недлинные подъемы, местами проходить по устьям рек с довольно большими камнями. Короче, практически до конца маршрута вам скучать не придется. Кстати, именно из-за этого, последнего участка маршрута, настоятельно рекомендую вам облачиться на маршрут в защиту на руки и на ноги.
Вот и все. По окончании путешествия, если у вас останутся силы, время, желание и средства, то очень рекомендую посетить сами пещеры Комплекса «Нахаль Меарот», служившие верой и правдой древнему человеку на протяжении (как утверждают) 500 тыс. лет! Так долго в пещерах не жил почти никто в мире.
Вход платный, пещеры отлично оборудованы, не пожалеете!
Подробнее об этих пещерах здесь и здесь.
Тут же, на территории Комплекса имеются туалет, кафетерий, столики.
Успехов!
Маршрут начинается с грунтовой автомобильной стоянки, расположенной рядом с дорогой, неподалеку от входа в археологический парк Мей Кедем (Древние Воды). Это не доезжая одного километра до въезда в кибуц Амикам.
Хвойные и лиственные леса заповедников Алона и Хар Хоршан (гора Хоршан), а также виды с холмов очень красивы и необычны, дороги местами абсолютно белые из-за толстого слоя известняковой пыли, местами довольно крутые и очень каменистые. Даже удивительно как на этом грунте растут деревья! Полагаю, что и любителям экстрима и простым смертным там будет не скучно, каждый найдет что-то для себя.
Если верить табличке на въезде в заповедник, в нем водятся олени, дикие кабаны, шакалы, лисицы и прочая живность. С одним из представителей фауны довелось столкнуться лично. Правда, за пару минут до этого он поимел дело с охотником и уже никакой опасности для окружающих не представлял. Жалко конечно скотинку, неужели там разрешена охота?
Часть пути проходит по открытой местности, учтите это, особенно летом и возьмите с собой побольше питьевой воды.
Итак, первые 800 м. маршрута и последние почти 2 км. вы едете по асфальтовой дороге, движение там незначительное. Но в любом случае, будьте осторожны!
В точке №4 (здесь и далее - см. карту) начинаются виноградные кустарники. Я путешествовал в конце августа, гроздья были в самом соку. Далее, по пути, где-то начиная с точки №13, встретятся и сливовые деревья. В этом районе вообще множество плантаций, всяких и разных. Только помните не писаное правило – попробовать можно, но с собой ни-ни.
В точке №6 начинается бетонный водный канал, в который в конце 60-х годов заключили часть нахаля Таниним (ручья Крокодилов), с целью сократить потери воды.
Трек проходит вдоль этого канала. Рекомендую ехать слева от него, проехав через открытые ворота, поскольку справа от канала путь преградят один за другим двое ворот, которые могут быть закрыты на замок.
Слева же путь проходит вдоль плантаций и полностью свободен.
В точке №39 свернуть вправо, это начало подъема на гору Хоршан. Перед подъемом табличка - «дерех ноф хар Хоршан» (панорамный путь на гору Хоршан). Действительно очень красиво и зелено, даже летом.
В точке №75 присмотрел прекрасное место со столиками в тени густых красивых деревьев. Там будет самое время сделать привал, передохнуть, перекусить. И там же поменять «зеленую» дорогу на «синюю», разметка имеется прямо на одном из деревьев.
В точке №90 свернуть с «синей» широкой грунтовки и на более узкую и, проехав по ней метров 200, продолжить через открытые ворота с трубчатым настилом для скота. С этого места продолжать все время прямо в сторону кибуца Амикам до пересечения с асфальтовой дорогой кибуца. По пути попадутся еще через парочка проволочных ворот для скота. Они закрыты на цепочку (чтобы скотинка не сбежала ), но не заперты. Смело проезжайте, только не забудьте вернуть ворота в исходное положение.
Вот вкратце и все. Обязательно повторю этот маршрут зимой-весной, когда ручьи и водопады полноводны и буйство зелени в самом разгаре, о чем напишу также.
В конце путешествия, если останется время, силы и желание, можно посетить (без велосипедов) парк Мей Кедем, который находится рядом со стоянкой. В нем находится древний подземный акведук (водовод) с водой, вырытый римлянами. В парке имеется буфет, там можно прикупить воду, мороженое или чего посущественнее, в зависимости от аппетитов. В субботу все работает. Посещение акведука платное - 22 шек. на взрослого и 18 шек. на ребенка.
Точнее сказать не могу, поскольку сам туда не приближался.
К сожалению, многие реально существующие в этих заповедниках замысловатые дороги не обозначены на бумажных топографических картах, поэтому, если вы хотите пройти точно по приведенному треку, воспользоваться GPS-ом все-таки настоятельно рекомендую.
Успехов!
* Этот велопоход не готовился заранее. Просто я присоединился к группе, которую провел мой товарищ, хорошо знающий эти места. В результате маршрут получился на самом деле очень логичным, насыщенным и интересным, и я решил рекомендовать его во всеобщее пользование.
Трек этот подходит для людей имеющих хорошие навыки вождения велосипеда, опыт езды по каменистым дорогам (как на подъем, так и на спуск) и физическую подготовку выше средней. Только в этом случае вы получите настоящее удовольствие не только от чудесной природы и видов этих мест, но и от незабываемых прыжков по синглу, скоростных спусков, очень техничных и довольно затяжных подъемов.
Вышеупомянутый довольно техничный, извилистый, проходящий в густых зарослях сингл начинается в точке №43 (здесь и далее см. карту). Его длина составляет около километра, при этом вы опускаетесь на 80 м. Количество адреналина выплеснувшегося из вас будет прямо пропорционально скорости его прохождения! Только не переусердствуйте. Защита на руки и на ноги при прохождении этого сингла обязательна!
Есть еще одна приятная особенность этого маршрута - на всем его протяжении вам будут часто попадаться фруктовые деревья с абрикосами, сливами, шесеком (даже не знаю как это по-русски) и прочими вкусностями фруктового рая. Так что, если попадете в сезон - вам и карты в руки. Только не поймите меня предвзято, я ни в коем случае не призываю воровать, скорее, напротив - с собой не берите ни в коем случае! Но думаю, что никто не обидится на вас, если вы восстановите свои силы парочкой свежих, сочных, ароматных, красивых фруктов.
Основной привал приятнее всего сделать примерно за 5 км. до финиша - в красивейшем месте, которое находится немного в стороне от маршрута в тени отвесных, причудливых скал с одной стороны, и густых зарослей, с другой (точка №187). Лучшего места для того, чтобы отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю просто и не придумаешь!
Успехов!
* Даже не знаю, к какой категории отнести этот маршрут. Скорее всего он - это удачное сочетание видового (с восхитительным обзором, открывающимся на Бикат ха-Надив, Рамот Менаше и Самарийские горы), краеведческого (источник Эйн-Цур, древняя система водоснабжения, усадьба эпохи царя Ирода, Римские бани и Колумбарий) с умеренным экстримом (синглы простой и средней сложности).
Сама гора Хоршан очень комфортна и интересна для путешествий среднему байкеру – щадящие, проезжаемые подъемы с невысокими, каменными препятствями, преодолевать которые очень интересно. А на спусках по джиповкам эти же камни добавляют экстрима. Все джиповки проезжаемы для человека со средними физическими возможностями и техническими навыками, как на подъем, так и на спуск. Причем, естественные каменные препятствия придают такому путешествию особенную привлекательность.
Синглы не особо трудные, текущие, их там огромное количество.
Машину оставить рекомендую именно на стоянке до въездных ворот в туристический комплекс Рамат ха-Надив, а не в самом комплексе, поскольку в 14:00 часов, эти ворота закрываются на замок. Если же вы завершите маршрут раньше вышеуказанного времени, то, заехав на территорию комплекса (бесплатно), к входу в сады Ганей ха-Надив, можно прекрасно провести время за прилегающими тенистыми столиками (туалеты с водой рядом), а также (платно) прогуляться по красивому цветущему ухоженному парку, в котором похоронен сам барон Ротшильд.
Подробнее о комплексе Рамат ха-Надив (иврит\английский) - см. здесь.
Итак, первая часть путешествия - это погружение в историю начала тысячелетия, времена правления царя Ирода Великого, прославившегося не только своей жестокостью, но и любовью к современному (на тот период) строительству.
В точке №16 (здесь и далее – см. карту), местами по довольно крутому синглу, вы спуститесь к старинному водоводу, берущему свое начало от подземного источника Эйн Цур, использовавшемуся древними для орошения своих сельскохозяйственных угодий.
Чтобы повысить производительность источника, в скале был прорублен широкий тоннель, в который можно зайти. В конце водовода имеется небольшой бассейн-водосборник, где можно (и нужно) ополоснуться чистой прохладной водой. Рядом с ним, в точке №17, расположен неплохо сохранившийся банный комплекс того же периода.
Но еще раньше, в точке №12, вы минуете развалины Бейт Хури, являвшийся фермерским хозяйственно-бытовым помещением Оттоманского периода (16-19 век). Так что, на этом коротком отрезке пути сочетание эпох и стилей налицо.
Далее, спустившись вниз, переехав трассу №652 и продолжив путешествие по второстепенной дороге мимо виноградников (точка №31) и гранатовых садов (точка №36), которые в конце августа в самом соку, вы, примерно с точки №45 заедете в заповедник Алона, откуда и начнется экстремально-краеведческая часть вашего путешествия.
Оттуда и, практически, до самого финиша, вам предстоит попеременная езда, как по джиповкам, так и по синглам, как от простых, так и до полуэкстремальных. Все эти места перечислять не буду, но точки начала синглов я подписал как на карте, так и в соответствующих файлах. На синглах будьте осторожны - некоторые места там опасны, и если вы в себе не уверены, то лучше не рисковать, а спешиться.
Нелишне напомнить, что защита рук и ног на такой маршрут очень рекомендуется.
Некоторые точки входа в синглы без GPS будет найти затруднительно, поэтому на данном маршруте очень рекомендую прихватить с собой этот замечательный прибор, предварительно загрузив в него Точки и Роут. Конечно, и без него вы не заблудитесь, но, скорее всего, проедете не совсем по этому маршруту, упустив самые «вкусные» его участки. Хотя, должен заметить, в последнее время, многие синглы добросовестно размечены велолюбителями цветными ленточками на деревьях, что значительно облегчает навигацию по ним.
Обращаю ваше внимание, что по дороге вы будете время от времени натыкаться на ограждения из колючей проволоки, ограждающие зоны выпаса скота. Но, не пугайтесь – абсолютно во всех них имеются калитки, даже если с первого взгляда они и не заметны. Подъезжайте поближе, откройте их, сняв проволочное кольцо-фиксатор, а, проехав, не забудьте закрыть, навесив кольцо на место – таковы правила хорошего тона.
Привал логично сделать примерно в середине маршрута, в тенистом месте за одним-единственным столиком в точке №159, если он не будет занят кем-то другим, конечно. А в качестве альтернативы могу порекомендовать вам не менее тенистое место под большим деревом, в точке №177 с огромными камнями, на которых возможно устроиться не менее удобно.
В точке №152 не пропустите очень красивое место с великолепным обзором на Эмек (долину) Махараль.
В точке №226, миновав строительную площадку, вы выедете на асфальт одного из новых районов Зихрон Якова и затем по асфальту трассы №652 доедете до финиша. Дорога эта с широким обочинами и умеренным движением транспорта, кое-где возможно проехать по тротуарам, но в любом случае, будьте осторожны.
Вот и все. Или почти все. По завершению маршрута, если вы не торопитесь домой, то у вас есть две альтернативы (уже на машине) - посетить комплекс Рамат ха-Надив с прилегающими к нему садами Ротшильда, расположенный в километре от вас, либо заехать в один из баров близлежащего Зихрон Якова, чтобы обсудить эту поездку, выпить горячего кофе, холодного пива и\или перекусить, а также отведать местного Кармельского вина, начало производства которого было положено самим бароном Ротшильдом.
Успехов!
*Это очень разнообразный и в меру трудный маршрут. Он проходит как по красивым заповедникам нахаль Меарот и Харувим, лесам хоф ха-Кармель и Офер, так и по долине (эмек) Мехарель.
По дороге вам будут попадаться многочисленные сады с вкуснейшими апельсинами. С собой брать не советую, но попробовать, думаю, можно.
В точке №44 , здесь и далее см. карту, находятся знаменитые пещеры заповедника нахаль Меарот, в которых, как утверждают ученые и археологи, жизнь существовала уже 1,000,000 лет назад! Две из них хорошо видны с дороги. Посещение их платное, если будет время - очень рекомендую. Велики, конечно, придется привязать внизу или оставить с добровольным сторожем.
Информация о пещерах, включая телефоны и время работы – русский, иврит
Маршрут между точками №52-№55 проходит параллельно трассе №4 и слева от нее. Эта трасса очень оживленная и ехать по ней, стараясь облегчить себе задачу, категорически не рекомендую!
В точке №55 нужно пересечь трассу и съехать на параллельную грунтовку, которую загораживает проволочное ограждение. Мы (без усилий) нашли там дырку и (с некоторыми усилиями) протиснули в нее велики и протиснулись сами.
В точке №103 слева и немного в стороне от дороги стоит старая видавшая виды, простреленная во многих местах пушка. Производителя, увы, установить не удалось. Прям музей под открытым небом. Если интересно, не проходите мимо.
В точке №122 дорогу вам перегородят проволочные ворота для скота, единственные на этом маршруте. Смело открывайте их, не забыв прикрыть за собой, таковы правила. Об этом предупреждает и табличка на воротах.
Если вы устали или ограничены во времени, маршрут можно сократить примерно на 5,5 км. и 90 м. суммарного набора высоты. Для этого из точки №127 направляйтесь прямо в точку №160 и далее по маршруту. Маршрут сокращенной части – деревенский пейзаж долины Мехарель. Нужно вам это или нет, решайте сами.
В точке №176 самое удачное, по моему мнению, место и время сделать привал, отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю. Здесь находится зона отдыха в тенистом лесу хоф ха-Кармель, там же имеются и столики. Лучше не придумаешь!
Примерно с точки №184 начинаются довольно техничные лесные синглы, большей частью на спуск. Будьте осторожны, особенно на спусках. Ну и кое-где придется пройтись ножками. На этом участке GPS очень облегчит ситуацию. В противном случае, просто держите примерно южное направление (по компасу, по солнцу, по высоким ориентирам) проезжая по первым попавшимся синглам (их там не меряно), пока не пересечетесь с дорогой.
В точке №218 интересная зона отдыха с башней – ханьон ха-Мигдаль. Полагаю, что на башню можно забраться и осмотреть окрестности.
Примерно один последний километр маршрута оказался не удачным, труднопроходимым в некоторых местах и мне не хотелось бы рекомендовать его вам. Поэтому я привожу маршрут с концовкой (файлы и карты) в уже измененном виде.
Успехов!
* Этот маршрут для любителей спокойной поездки с сельским пейзажем. Равнинная грунтовка, спокойные воды речек Шхем (нахаль Шхем), Амец (нахаль Амец) и Александр (нахаль Александр), монументальность неплохо сохранившегося замка Какон (точка №58 - здесь и далее - см. карту), большие рыбные озера с аистами и пр. живностью, коровки, плантации со спелыми (в сезон) мандаринами, грейпфрутами, гранатами, авокадо, орешками пекан, помидорами и прочими вкусностями, которые подстерегают усталого путника и испытывают его силу воли, чаще всего не удачно. Грех брать с собой чужое, но вкусить можно.
Трек довольно длинный, но пойти его можно довольно быстро, если не произойдет непредвиденное , поскольку он по большей части равнинный. Немного езды по трассам со средним движением транспорта (будьте осторожны!), немного по городам Хедера и Кфар Йона, в общем всего понемногу. Можно было бы рекомендовать этот маршрут для семейных поездок, если он вам не покажется слишком протяженным.
В точке №173 придется преодолеть небольшую канаву с велосипедом в руках, а в остальном все спокойно и проходимо. В Хедере можно прикупить воды, мороженного и\или перекусить.
Очень не рекомендую ехать сразу после дождя - грязь непроходимая. После хорошего дождя лучше подождать несколько солнечных дней (не менее 4-х) пока все просохнет и уляжется.
Успехов!
Речка (нахаль) Александр, названная именем царя хашмонаев Александра Яная, одна из немногих рек в равнинной части Израиля, которые полноводны круглый год. Она берет свое начало в районе Шхема, возле гор Гризим и Ибаль и через 44 км. впадает в Средиземное море.
В этой речке водятся огромные черепахи с мягким панцирем, являющиеся самыми крупными представителями этого вида черепах в Израиле. Их длина достигает 1,2 м, а вес до 50 кг. Черепах можно увидеть и покормить возле Черепашьего моста (точка №20 - здесь и далее см. карту). Пощелкайте пальцами и они приблизятся к вам, а затем покидайте им хлеба или пит (но не много, не стоит их перекармливать) и они дружно покажутся из воды.
Этот легкий маршрут чисто из разряда семейных. Он дает возможность увидеть красивый ландшафт, цветение, местную флору и фауну. Можно смело брать с собой даже маленьких детей, они получат море удовольствия.
Трек проходит по грунтовым дорогам, пешеходным дорожкам, песчаному берегу моря (кайф ехать прямо по воде!), а заключительная его часть - по трассе. Если вы берете с собой детей, то езду по трассе очень желательно исключить. Для этого вы можете проехать не далее 42-й точки, искупаться в любом месте пляжа и вернуться тем же путем обратно.
В точке №60 предстоит перетащить велосипед через железную дорогу (будьте осторожны!) и чуть далее - через узкий канал. Будет ли вода в этом канале, не знаю, зимой видимо да, я путешествовал в июле, воды не было.
По дороге будут попадаться столики, расположенные в красивых местах, там можно остановиться передохнуть и перекусить. Столики находятся также и в конце маршрута, прямо возле стоянки.
Совет! После поездки, дома нужно тщательно вымыть велосипеды от песка и морской воды, просушить, а затем смазать цепь и шестеренки, а то поржавеют.
Успехов!
* Это один из самых простых прогулочных веломаршрутов, который можно делать со всей семьей, частично или полностью, в любое время года, дня и ночи, в выходные и будние дни, людям любого возраста, любой физ. подготовки.
Только учтите что:
Успехов!
*Это один из самых простых прогулочных веломаршрутов, проходящий вдоль красивого ручья Аялон, который можно делать частично или полностью, со всей семьей, в любое время года, дня и ночи, в выходные и будние дни, людям любого возраста, любой физ. подготовки.
Попадая сюда, не верится, что находишься всего в нескольких сот метрах от оживленой трассы - довольно широкий ручей, зелено, летают пернатые, плавают дикие утки...
В конце первой половины маршрута (точка №81), перед тем как возвращаться, можно пересечь трассу №412, чтобы заехать в город Ор Ихуда, отдохнуть и перекусить там в одной из местных кафешек.
Успехов!
*Почти весь маршрут это синглы - узкие тропинки, местами, с довольно крутыми подъемами-спусками. Этот трек подходит больше для полуэстрималов, т.е. для тех, кто уже обладает средними навыками владения байком. Учтите, что велосипед на этом маршруте местами испытывает довольно значительные ударные нагрузки, поэтому, желательно, чтобы он был не самым дешевым, а то есть реальный шанс, что он развалится.
Маршрут этот родился неожиданно. Однажды в жаркий летний период я решил, что не справедливо обделять вниманием тенистый лес Бен Шемен, который находится у меня буквально под боком, а маршрутов в нем – на любой вкус.
Но большинство известных мне (на тот период) треков по этому лесу предполагали либо езду по джиповкам, либо наматывание кругов по одним и тем же, как правило, рядом проходящим синглам. Хотелось чего-то более логичного...
Как следствие – изучив подробную карту леса Бен Шемен, попытался «выжать» из нее максимум для среднестатистического байкера и проложить новый (для меня) маршрут.
При этом поставил для себя следующие задачи:
• Маршрут должен быть не длинным не коротким, не легким не тяжелым, не простым не сложным.
• Маршрут должен проходить максимально в тени.
• Маршрут должен проходить максимально по синглам (а как же иначе, мы ж в лесу!).
• Синглы должны быть только простой и средней сложности (трудные синглы – это для экстремалов).
• Направление движения по синглам должно быть максимально удобным для езды.
• Маршрут должен быть логичным, т е. не наматывание одних и тех же кругов, а последовательно проходящим по каждому синглу только один раз.
Одним словом, «идеальный» маршрут – см. карту.
Нужно сказать, что маршрут этот оказался удачным – в основном, он весь проезжаем для среднего байкера, как на подъем, так и на спуск. Причем, участков, требующих ходьбы, будет тем меньше, чем выше ваша велоквалификация. Но, в любом случае, таких пешеходных отрезков совсем немного.
Подавляющая часть маршрута проходит в тени, по густому красивому лесу, а синглы при этом составляют более 80% пути.
В нескольких местах вы будете проезжать тенистые места со столиками, я их все обозначил на карте. Можете остановиться в любом из них, что бы отдохнуть и перекусить.
Однако, чтобы не тащить с собой лишний груз, основную еду можно оставить в машине и устроить трапезу уже по окончании маршрута за столиками, расположенными рядом со стоянкой. Кстати, там же, на стоянке имеется туалет с умывальниками с водой.
Успехов!
P.S.: Учитывая, что начало/конец маршрута практически совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.
* Весь маршрут проходит по лесу, по плотно укатаным грунтовым дорогам. Его без малейших угрызений совести можно отнести к категории «семейных». Недлинные каменистые участки или подъемы, которые могут представлять трудность, не спеша проходятся ножками.
Трек хорош тем, что его можно разделить на два самостоятельных маршрута - один, протяженностью 12км., между точками №1 и №41 и второй, протяженностью 7км., между точками №41 и №90 - см. карту.
Успехов!
Учитывая, что начало/конец маршрута совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.
*Маршрут не трудный и не сложный, почти весь проходит по лесу, по плотно укатаным грунтовым дорогам, небольшая часть по третьестепеным трассам с минимальным движением транспорта. Отлично подходит для выезда на природу всей семьей.
Успехов!
Учитывая, что начало/конец маршрута совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.
* Часть этого маршрута проходит по лесу, по плотно укатанным грунтовым дорогам, небольшая часть (в районе Бейт Нихемья) по несложным синглам и по асфальту. В принципе можно путешествовать с семьей и детьми, но быть осторожными на синглах.
Успехов!
Учитывая, что начало/конец маршрута совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.
* Почти весь маршрут проходит по лесу, по плотно укатаным грунтовым дорогам, небольшая часть по третьестепеным трассам с минимальным движением транспорта. Вполне подходит для поездки всей семьей. В местах, где будет трудно или страшно, не грех пройтись и ножками.
Для любителей экстрима - примерно в районе точки №31 маршрута (район Кварей Ха-Макабим) находятся довольно крутые синглы (на карте не показаны и в маршрут не включены).
Успехов!
*Этот маршрут включает малопосещаемую, северную часть леса Бен Шемен и красивый, не заслуженно не посещаемый практически парк Наот Кдумим с прекрасными видами и совершенно диким лесом, пока еще не обезображенным цивилизацией.
В основном трек проходит по широким грунтовкам, небольшая часть которых не проездная из-за крутых подъемов и камней.
В точке №19 (здесь и далее - см. карту) расположена видовая площадка Тель Хадид откуда открывается вид на Тель-Авив и близлежащие его города – Петах Тикву, Кирьят Оно и др.
В точке №89 слева находится небольшая пещерка, но ее с дороги не видно. Если захотите поглазеть на эту пещерку, нужно от этой точки спуститься по камням перпендикулярно дороге метров на 30 и поискать ее там.
В точке №195 вы будете проезжать необычный монумент с именами солдат 142-й роты, погибшими в 1948 году в войне за Независимость.
Успехов!
Учитывая, что начало/конец маршрута совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.
*Почти весь маршрут это синглы - узкие тропинки с довольно крутыми подъемами-спусками. Этот трек больше подходит для полуэкстрималов. Во всяком случае, нужно иметь хотя бы средние навыки владения велосипедом, а сам велосипед испытывает довольно значительные ударные нагрузки, поэтому, желательно, чтобы он был не самым дешевым, а то есть шанс, что развалится.
Успехов!
Учитывая, что начало/конец маршрута совпадает с этим, этим, этим, этим и этим маршрутами, их можно совмещать в любой последовательности.
* Этот несложный маршрут можно включить в разряд "семейных". Примерно в точке №17 маршрута (здесь и далее - см. карту) находится смотровая площадка, откуда открывается чудесная панорама на мошав Кармей Йосеф и окрестности, а чуть дальше - каменные столбы (Амудей Гезер). Между точками №18-20 очень крутой спуск, там лучше идти пешочком.
Для любителей экстрима - заехав в лес Ха-Мегиним, начиная с точки №69, можно найти множество головокружительных синглов и рукотворных препятствий ( в этом маршруте они не указаны).
Успехов!
* Это, по моему мнению, один из самых удачных «семейных» маршрутов, проходящем только по широким, местами каменистым грунтовкам, в котором могут участвовать одновременно люди любого возраста, любой физ. подготовки. Очень красивые, зеленые, цветущие места, особенно в зимний период. Зимой, после дождей, в ручье Кисалон имеется вода, можно встретить даже небольшие журчащие водопадики. Потрясающие виды с высоты птичьего полета.
Первая половина маршрута - это подъемы, а вторая - спуски, поэтому для тех, кто устанет и\или решит вернуться, останется только скатиться к машине с любой точки пути.
Успехов!
Со временем мы немного усовершенствовали этот маршрут. Изменения состоят в следующем:
Измененные с учетом вышеописанного 
трек и участок карты.
* Это очень удачно проложенный, очень насыщенный, красивый, зеленый маршрут по западной части Иудейских гор.
Он включает в себя: монастырь Латрун, нахаль (ручей) Нахшон, серпантин Бирманской дороги (Дерех Бурма), лес Эштаоль, Дерех Псалим (Путь Памятников), лес Цараа, панорамную площадку с горы Тнуфа (митспе хар Тнуфа), поселение Кфар Урия, панорамную площадку с горы Харель (митспе Харель), поселение Неве Шалом и пр.
Это маршрут для людей, имеющих довольно хорошую физическую подготовку, но особой техники владения велосипедом не потребуется, за исключением нескольких небольших участков трека.
Большая часть пути проходит в тени густых лесов по широким, укатанным джиповым грунтовкам (однако попадется и каменистый грунт), лесным дорожкам и совсем немного по асфальтированным дорогам с малым движением транспорта.
Трижды нужно будет пересечь автостраду. В этих случаях будьте осторожны!
Начало маршрута (с точки №5), здесь и далее - см. карту, пролегает вдоль стен знаменитого Латрунского монастыря траппистов («молчальников»), очень зеленого и аккуратного. Несмотря на ранее утро, в монастыре уже слышится шум и движение, народ трудится, не теряет времени. Ну что ж, составим им компанию, но только в своей области, наш предстоящий велотруд обещает быть не легче ихнего.
Смотрите по сторонам - вокруг Латруна зелено, много виноградников. Монастырь славится не только своей историей, но и чудесным вином, оливковым маслом и медом и все это можно там купить относительно недорого в магазинчике прямо на его территории. Но не сейчас, разумеется, а по окончании трека.
Расслабляться не стоит, ведь впереди около 10 км. трудного участка пути, по большей части, подъемы. Трудитесь, но и одновременно наслаждайтесь чистым лесным воздухом, прекрасными ландшафтами и тишиной. А если устали, не беда – по дороге попадется множество мест отдыха со столиками, где можно прекрасно отдохнуть и перекусить тени густых деревьев.
В точке №37 начинается знаменитый серпантин Бирманской дороги (дерех Бурма), имевшей огромное стратегическое значение во время Войны за Независимость 1948 года и названной так по аналогии с дорогой, проложенной в Бирме английскими солдатами во время Второй Мировой войны.
С точки №93 начинается Дорога Памятников (Дерех ха-Псалим), вдоль которой установлено множество каменных и металлических скульптур. Прикольно. Металлических памятников, увы, становится все меньше, они разворовываются, видимо, из-за металла. Недавно там украли монумент весом аж ...2.5 тонны! Отморозки, одним словом.
В точке №132 трек разветвляется, и вы становитесь перед выбором:
В точке №205 снова немного отклонитесь от основного маршрута, сверните резко вправо и, проехав буквально метров 100, попадете на панорамную площадку Митспе Харель с макетом Бирманской дороги и великолепными видами на окрестности.
Если от Митспе Харель продолжите еще метров 150 вы попадете в зону отдыха со странной пожарной вышкой непонятного назначения (точка 207). На нее подняться вряд ли удастся (а хотелось бы, но закрыто), но и из-под нее тоже видно далеко и хорошо.
Там же имеются столики в тени, пожалуйста, пейте, закусывайте, если охота. Ведь впереди предстоят еще 7 км. нелегкого пути, половина из которого - подъемы.
Начиная, примерно, с точки №230 вы снова увидите окруженный виноградниками, утопающий в зелени опрятный монастырь Латрун. Ну что ж, любуйтесь, не теряйте времени.
В точке №240 вы подъедете к его стенам и въезду (точка №241). Но с великом переться в монастырь вряд ли уместно. Впрочем, если не планируете посетить сам монастырь по окончании маршрута, то примонастырский магазинчик все же не грех посетить, оставив велосипеды у его входа. Вино любых сортов, мед, оливки местного производства к вашим услугам. Цены разумные. Продавец, по вашей просьбе, даст продегустировать несколько сортов вина на выбор.
В точке №243 вы должны будете пересечь перекресток оживленой автотрассы №3. Нажмите на пешеходную кнопку на столбике светофора и дождитесь зеленого сигнала.
И через пару минут вы на финише! В торговом комплексе «Пундак Аса» рядом вашей стоянкой, самое время подкрепиться, если, разумеется, будут желание, время и возможность.
Кстати, с обратной стороны этого здания находится веломагазин.
Если у вас осталось желание, силы и время, то теперь уместнее всего переодеться, погрузить велик в машину и - прямиком в Латрунский монастырь, за новыми впечатлениями, вином и медом!
Успехов!
Для справки:
Бесплатная автомобильная стоянка с туалетом и столиками - слева от входа в монастырь.Недалеко от стоянки, расположены еще 2 аттракции:
* Места и леса там очень красивые. Мне кажется, что этот маршрут может быть семейным. Чтобы проехать по нему не требуются особой техники владения велосипедом, большая часть пути проходит по грунтовкам. Подъемы и спуски не очень крутые, хотя есть и затяжные. Особый интерес представляет аллея рукотворных памятников, выставленных энтузиастами на общее обозрение. Один из памятников весом 2.5 тонны, правда, недавно сперли на металлолом, но другие (пока еще) стоят на месте.
При желании, этот маршрут можно сократить примерно на треть, доехав до точки №52 (см. карту) и от нее по трассе вернуться к машине. Только будьте осторожны на дороге - движение там, обычно, довольно интенсивное!
Ну, а если пожелаете после такой прогулки посидеть, отдохнуть и помангалиться, все условия там для этого имеются - лес, столики, вода и, даже кое-где, мне попадались стационарные мангалы. И народу там, обычно, немного.
Успехов!
*Маршрут подходит для продвинутой семьи, т.е. для тех, кто может уверенно передвигаться по несложному грунту и забираться на не крутые горки. Чтобы проехать по нему не требуются особой техники владения велосипедом, поскольку большая часть пути проходит по джиповкам. Там где покажется трудно, всегда имеется опция сойти с велосипеда и спокойно пройтись ножками. Не знаю почему, но создается впечатление, что спусков на этом маршруте больше чем подъемов. Не верите? Проверьте.
Места там очень красивые, виды великолепные, а леса тенистые. Особый интерес представляет аллея рукотворных памятников, выставленных энтузиастами на общее обозрение. Один из памятников весом 2.5 тонны, правда, недавно сперли на металлолом, но другие (пока еще) стоят на месте.
При желании, этот маршрут можно сократить примерно на 4.5 км. в длину и 150 м. набора высоты, свернув в точке №36 направо на "черную" джиповку и продолжив по ней, в точке №100 влиться в маршрут (см. карту).
Летом этот маршрут лучше начинать пораньше, чтобы и закончить пораньше, поскольку заключительная его часть, в которой преобладают подъемы, увы, проходит по солнцу. Или же проезжать маршрут в обратном направлении, тогда он завершится тенистым участком, в котором будут преобладать спуски. Но в этом случае ощущение преобладания спусков над подъемами почему-то исчезает. Записанный трек "обратного" маршрута здесь.
Ну, а если по окончанию путешествия у утомленных путников возникнет желание отдохнуть и помангалиться, все условия для этого там имеются - лес, столики, вода и, даже кое-где по пути, мне попадались стационарные мангалы. И народу там, обычно, немного.
Успехов!
* Места там очень красивые. Большая часть маршрута проходит по лесу. Виды с верхних точек потрясающие. Мне кажется, что этот маршрут может стать семейным. Чтобы проехать по нему не требуются особой техники владения велосипедом, большая часть пути проходит по грунтовке. Подъемы не очень крутые, хотя попадаются и затяжные.
Если устанете, этот маршрут можно сократить примерно вдвое. В этом случае доезжаете до точки №85 (здесь и далее - см. карту) и по трассе (будьте осторожны!), преодолев двухкилометровый подъем и затем километровый спуск, возвращаетесь к машине (к точке №240).
Привал логичнее всего сделать за столиками в точке №174 примерно за 5 километров до финиша в тенистом лесу Цаара. Там же стоят мусорные баки, и, следовательно, мусор с собой увозить не потребуется.
Ну, а если пожелаете после такой прогулки основательно посидеть, отдохнуть и помангалиться, все условия там для этого имеются - столики, вода и, даже кое-где, мне попадались стационарные мангалы. Даже рядом с вашей стоянкой имеются все условия. И народу там, обычно, немного.
Успехов!
* Это очень красивый, в меру трудный, тенистый маршрут в Иудейских горах, в котором собрано самое лучшее из других, ранее пройденных нами маршрутов:
В общем, все говорит о том, что если вы хотите приятно и с пользой провести выходной день и при этом хорошенько потрудиться, то этот маршрут для вас. Причем степень нагрузки будут зависеть, по большей части от заданного вами темпа.
При желании этот маршрут можно сократить примерно на 7 начальных км., сэкономив при этом ок. 130 м. набора высоты. Чтобы осуществить задуманное сокращение, от старта направляйтесь последовательно в точки №249-244 и затем, продолжив до точки №55 по асфальтовой дорожке, влейтесь в основной маршрут.
Есть возможность, также, несколько сачкануть на завершающем подъеме на последних пару километрах маршрута при 70-ти метрах набора высоты. Для этого, не заезжая в мошав Эштаоль, от точки №232 продолжите по 38-й трассе до перекрестка Шимшон, где сверните направо на трассу №44 по которой, через 900 м., и доберетесь до финиша.
Вообще-то затяжных подъемов на маршруте три:
Основной привал для отдыха и трапезы, по моему мнению, логичнее всего сделать в зоне отдыха по завершению второго и основного подъема в точке №192. Тени там предостаточно, основательные деревянные столики. А наличие мусорных баков позволит вам избавиться от необходимости тащить мусор на себе.
Ну, а по окончании маршрута чревоугодие можно повторить с чистой совестью и никуда уже не торопясь в зоне отдыха, которая находится прямо возле вашей стоянки. Столиков там превеликое множество на любой вкус и размер.
Так что, дерзайте!
Успехов!
* Этот маршрут за небольшим исключением пролегает по джиповым грунтовкам, и практически полностью проходим даже сразу после дождей и даже в дождь! Лучше всего проехать его зимой. Когда все зелено и цветет эти места особенно красивы. А виды с высоты Иерусалимских гор просто неповторимы, получите массу удовольствия.
Если же спорт не чужд вашей семье, этот маршрут можно даже рекомендовать как семейный.
Начинается трек с продолжительного и затяжного 4-х километрового подъема - это самая трудная часть пути.
В точке №25 ( здесь и далее см. карту) дорога раздваивается . Мы поехали по левой, и в точке №31 попали на довольно крутой спуск, длиной метров а 150. Если вы не самоубийца или не владеете достаточно техникой спуска и не имеете защиту, лучше по нему спуститься ножками.
Но этот участок можно обогнуть, если в точке №25 свернуть вправо на грунтовку, обозначенную на карте черным цветом и в точке №38 влиться в маршрут.
По ходу трека вас ожидают два великолепных и продолжительных спуска. На них можно отлично разогнаться. Начинаются спуски в точках №93 (5-ти километровый) и №127 (4-х километровый).
По дороге вам встретится минимум с десяток тенистых мест отдыха со столиками, выбирайте любую, для того чтобы отдохнуть, перекусить, заварить свежий чай. Оптимальным из таких мест мне показалась зона отдыха рядом с ручьем Кисалон, она находится между точками №126 и №127 слева от дороги. Зимой после дождей в этом ручье имеется вода и даже несколько журчащих водопадиков. Там же находится пещера (меара) Бней Брит, два входа в которую, к сожалению, регламентированы решетками, но заглянуть вовнутрь возможно. Там же поднимается каменная лесенка, знаменующая начало некого пешеходного маршрута.
Если вы устали, то ваш путь можно сократить примерно на 12 км., пожертвовав при этом лесом Эштаоль. В этом случае, из точки №150 по тропинке, расположенной справа от трассы 38, езжайте сразу к финишу на заправку, к точке №235.
Вот вариант такого сокращенного трека под "OziExplorer" (правда, с началом и концом не у заправки, а тремя километрами южнее - на стоянке перед въездом в мошав Месилят Цион). Можно, также, на этом отрезке пути немного отклоняться от основного маршрута, заезжая в красивые места и возвращаясь на трек. Например, вот так.
Успехов!
* Этот красивый, лесной маршрут изначально был проложен по картам «с нуля» и он оказался очень удачным. По дороге действительно оказалось много тени, на вскидку эдак процентов 80. Поэтому путешествовать по нему приятно даже в жаркую погоду. Собственно изначально на жаркую погоду он и был рассчитан.
Тем не менее, даже в несильный дождь и сразу после дождей он вполне проезжаем (если же заливает несколько дней, то некоторые низменные участки могут все-таки оказаться грязными, а глубокие лужи труднообъезжаемыми). Впрочем, таких мест на маршруте не так много.
Весь путь проходит полностью по технически не сложным джиповкам, разве что местами нужно опасаться сыпучего гравия на спусках.
Несмотря на относительно большой набор высоты, маршрут не будет представлять большой трудности для байкера со средней физической подготовкой, поскольку подъемы на нем не затяжные. А если быть точным, то таких подъемов 6, на каждом их которых набор высоты составляет около 100 м. Самый трудный из них – первый, поскольку он самый крутой. Поэтому не исключено, что некоторые короткие участки по пути таки придется кой-кому и прошагать. Не думаю, что это вас остановит при выборе маршрута. Остальное набирается по мелочам.
В общем, если вы хотите приятно и с пользой провести выходной день (или часть дня) и при этом не сачковать, а хорошенько потрудиться, то этот маршрут именно для вас. Разумеется, что степень нагрузки будут зависеть от заданного вами темпа.
Поскольку джиповки леса Эштаоль сильно разветвлены, путешествовать по ним лучше, следуя указаниям GPS. В противном случае, уверяю вас, вы проедете по другому маршруту. Заблудиться, конечно, в этом относительно небольшом лесу, не заблудитесь, но постоянное выяснение «правильной» дороги по картам отберет у вас кучу дорогого и полезного времени, особенно в условиях приближающейся дневной жары.
При желании этот маршрут можно сократить примерно в 10-ти местах. Точки, с которых сокращения возможны, я отметил в прилагаемых выше файлах, там же указано на какую точку маршрута следует отправляться. Пример: 31-SokrTo74 – вы находитесь в точке №31, а чтобы сократить маршрут вам нужно направляться сразу в точку №74.
Привал по дороге можно сделать в любой из тенистых зон отдыха со столиками, которых на маршруте превеликое множество, я их добросовестно отметил на карте. А в некоторых из них даже имеются мусорные баки.
Ну, а по окончании маршрута, никуда уже не торопясь, чревоугодие можно будет повторить в последней из зон отдыха, которая обнаружится прямо возле вашей стоянки. Столиков там превеликое множество на любой вкус и размер.
Так что - успехов!
* Вам предстоит красивый, в меру трудный и в меру сложный маршрут, проходящий большей частью по джиповкам. Он хорош не только отличными видами по дороге, но и тем, что полностью проезжаем для велолюбителей со средними физическими возможностями и техническими навыками. При этом необходимо, разве что, соблюдать осторожность на каменистых, местами сыпучих спусках.
Асфальта на второстепенных дорогах попадется совсем немного. А оба пересечения оживленной трассы №1 в точках №55 и №156 (здесь и далее - см. карту) происходят в тоннелях под ней.
Путешествовать по маршруту можно в любое время года. Летом на нем много тенистых участков, а там где их нет, всегда можно перевести дух, укрывшись от палящего солнца в тени близлежащих деревьев или холмов.
Судя по известняковой, а не глинистой почве, подозреваю, что зимой в период дождей и, даже в сам дождь, маршрут вполне проезжаем, за исключением нескольких небольших низменных участков, которые можно будет обойти.
По ходу трека вам попадутся множество тенистых зон отдыха со столиками, я их все обозначил на карте, некоторые с мусорными баками.
Маршрут довольно логичный – с утра, пока еще не жарко и вы полны сил, предстоит преодолевать, по большей части, подъемы, в т.ч. и затяжной, заканчивающийся примерно на середине маршрута. Вторая же половина пути – это по большей части спуски и, следовательно, преодолевается легче и быстрее.
Итак, предисловие окончено, поехали:
Осилив первый небольшой подъем, начинающийся почти сразу за стоянкой, в точке №10 вы проедете мимо оборудованной смотровой площадки с видами на Иудейские горы, в общем, и на парк Канада, в частности. Виды отличные, не пропустите! Обзорные участки будут попадаться и дальше, практически на всем протяжении маршрута.
Единственный трудный, затяжной подъем длиной ок. 15 км., на котором вы наберете высоту ок. 350 м. начнется примерно в точке №69 и закончится в точке №149 …запертыми воротами. Но не пугайтесь – для готового к любым неожиданностям велосипедиста, ворота эти легко преодолимы, а при желании, их можно объехать справа, спустившись затем ногами по крутому, но короткому склону.
По пути, в точках № 87 и №105 вы будете проезжать мимо мишлатим*, в честь которых и назван этот маршрут, вернее то, что от них сохранилось. Находятся мишлатим чуть в стороне от дороги на возвышенностях, но проехать мимо них невозможно, поскольку имеются указатели.
Итак, перебравшись через ворота, вы, попадете на съездной с трассы №1 участок дороги и продолжив по нему в сторону мошава Шоава, в точке №156 проедете через тоннель. За ним, в точке №163 можете сделать небольшое ответвление от основного маршрута, чтобы заехать на заправку, точнее на призаправочный продуктовый магазинчик, где будет самое время отдохнуть, подкрепиться мороженным, кофе, бутербродами и пополнить (при необходимости) оскудевшие запасы воды.
Заключительный спуск длиной ок. 3.6 км. начнется в точке №224 и завершится на самом финише. Будьте осторожны, на нем попадутся два труднопреодолимых участка с глубокими ямами, не советую в них угодить. Перед началом этого спуска не помешает малость отдохнуть в тени за столиками в точке №222.
Ну, а на финише столиков вагон и маленькая тележка, и вы просто обязаны использовать это обстоятельство, чтобы под свежезаваренный чаек и все что к нему положено с достоинством и чувством выполненного долга завершить этот нелегкий, но очень интересный маршрут.
Успехов!
*"Мишлатим" - укрепленные позиции, бункеры на границах молодого Израиля в войну за Независимость, в нашем случае защищавшие дорогу на Иерусалим.
*Этот маршрут можно рекомендовать тем, кто еще не владеет в достаточной мере техникой вождения велосипеда, но обладает неплохой физ. подготовкой.
Если вы не пользуетесь GPS, то затруднение может вызвать определение места вхождения в сингл (точка №4) - здесь и далее - см. карту. Это малозаметная, довольно крутая тропинка, идущая на подъем справа от дороги. Преодолеть ее верхом на байке вряд ли получится, но утешением послужит то, что она скоро закончится и перейдет в обычную грунтовку (см. примечание)
На остальном пути проблем с навигацией быть не должно - большая часть его проходит исключительно по грунтовым дорогам среди красивого леса с чудесными видами с Иерусалимских гор и на Иерусалимские горы.
В середине пути начнется довольно крутой и затяжной подъем длиной около 2-х километров до самого поселения Бейт Меир (точки №85), а дальше вас ожидает затяжной и не очень крутой спуск до самого конца маршрута, с очень красивой, зеленой панорамой.
По ходу пути попадутся многочисленные столики, где можно будет отдохнуть в тени густых деревьев.
Ну, а если по окончании путешествия вас ожидает в машине заранее припасенное холодное пиво и "к пиву", то ощущение о не напрасно проведенном времени усилится многократно.
Успехов!
Познее, совершенствуя маршрут, я изменил его начальную часть с целью исключения пешкодрала. Новый участок показан на карте красным цветом - он полностью проезжаем, а записанный трек всего маршрута с измененным началом здесь.
|
* Очень логичный, красивый, разнообразный маршрут, претендующий на звание «классического», который подходит для любого времени года и любой погоды людям со средней физподготовкой и велонавыками. Весь трек проходит по джиповкам и вполне проезжаем. Особых технических навыков при этом не требуется, разве что соблюдать осторожность на каменистых, местами сыпучих спусках. По ходу маршрута вы одолеваете три подъема. Первые два из них затяжные, а третий короткий с небольшим набором высоты, но он-то труднее и сложнее, поскольку на некоторых участках довольно крутой и каменистый. Впрочем, если не справитесь на них верхом на веле,ногами преодолеете быстро и без особых проблем. Подъемы такие (здесь и далее - см. карту):
В точке №16 справа вы будете проезжать мимо зоны отдыха со столиками и известными пещерами Бней Брит. К сожалению, входы в них замурованы решетками, так что вам останется позаглядывать туда и полюбоваться этой красотой снаружи. Рядом вы обнаружите каменнуюлестницу – начало пешеходного маршрута к обзорной площадке заповедника. Но в этот день вы байкеры, а не пешеходы, поэтому его гордо игнорируете. В точке №42,как раз по окончанию крутой части первого подъема расположена еще одна тенистая зона отдыха со столиками и мусорными баками, где вы, при необходимости, сможете сделать небольшой перерыв и затем избавить себя от мусора, если таковой появится. По окончанию второго подъема, в точке №82 вы окажетесь у виноградников, и если попадете в сезон, считайте, что вам повезло. Источник Эйн Таясим с небольшим бассейном находится в точке №116, вход на него обозначен указателем. Чтобы попасть к самому источнику, нужно в точке №113 свернуть направо на пешеходную тропинку с вырубленными ступеньками и, протащив велы по узкому входу-лабиринту в неё, пройти вверх около 100 м. Велосипеды при этом лучше прихватить с собой или оставить с ними внизу дежурного-добровольца. В точке №150 справа находится еще один источник – Эйн Акур. Но я к нему не подъезжал, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Вода в нем, по всей вероятности, имеется только в период зимних дождей. Побываю в другой раз – расскажу. Но вам все пути открыты. В точке №152, полюбовавшись предварительно видами на заповедник нахаль Сорек, вы спускаетесь к самому ручью и почти до самого конца маршрута продолжаете вкручивать вдоль него и параллельно железной дороге, идущей из\на Иерусалим. К сожалению, этот красивый приобзоре с верхних площадок ручей, проходящий по шикарному каньону, сильно загрязнен сточными водами из Иерусалима. Поэтому купаться, ополаскивать лицо, мыть руки категорически не рекомендую, как бы ни было жарко, а переезжать вброд в точке №215 осторожно. Перед самым концом маршрута в точке №247 обратите внимание на тенистую зону отдыха справа с отличными столиками и мусорным баком. Завершив ваш моцион и покидав велы в машину, вы сможете без труда подъехать туда, чтобы расслабиться, отдохнуть и потрепаться в хорошей компании велоколлег, а заодно перекусить тем, что было припасено в багажнике на этот случай. Причем, все это сделать под хороший свежезаваренный чаёк из всевозможных трав и сушеных фруктов, который вы предварительно прикупите в магазине «Тавлин» (т.е. «Пряности», по-нашему) рядом с вашей финишной стоянкой. В нем, как вы догадались, продаютсяразложенные по тарелочкам и мешочкам, специи «ко всему» и «на все случаи жизни» и любой вкус (чаи лекарственные и смешанные фруктовые, сушеные и засахаренные фрукты, сухие приправы, кофе, орехи, всевозможные травы, маслины, ликеры и т.д. и т.п.). А продавцы, в случае необходимости (поверьте, она наверняка возникнет), с удовольствием дадут вам необходимую консультацию. При магазине имеется и ресторан. Насколько он хорош – не знаю, говорят не особенно. Но на вкус и на цвет… Успехов! Примечание: Позднее я чуть изменил маршрут с целью исключить труднопреодолимые участки на отрезках между точками №85-95 и№227-241 и он стал проезжаем полностью. При этом его протяженность и набор высоты практически не изменились. Записанный измененный трек всего маршрута Во многих местах этого трека сотовые телефоны операторов «Оранж» прекрасно работают. Это не реклама им, а установленный факт, который может помочь в экстренных ситуациях. Работают ли там телефоны других сотовых операторов, не знаю. Карта зон покрытия мобильной связью Израиля и всего мира. Видеоролик №1 этого велопохода (требуется высокоскоростной Интернет, в противном случае, после начала воспроизведения, жертвуя качеством, выберите в нижней правой части экрана одно из следующих разрешений - 720p, 480p, 360p):
|
|||||
* Приведенный на этой странице маршрут несколько отличается от фактически проделанного мною. Изменения связаны с исключением труднопреодолимого (с велосипедом в руках) пешеходного участка трека от пещеры (меарат) Сорек до речки Сорек и переносом исходной точки маршрута с целью оставить машину в более безопасном месте.
Все файлы и карты выложены на этой странице уже с учетом этих изменений.
Основная часть маршрута проходит по грунтовкам. И только в самом конце пути между точками №127-133 (здесь и далее - см. карту) предстоит преодолеть заросли кустарника, чтобы выбраться на дорогу.
Первые 13 км. трека это подъемы, от довольно пологих до крутых, остальная часть - не очень крутые спуски.
От начала маршрута и до точки №39 дорога ведет вдоль речки Кисалон, но вода в ней бывает разве что зимой в период дождей. Но зато в точке №39 прямо рядом с дорогой с правой стороны находится источник Эйн Лимон с рукотворным бассейном и пробивающимся сквозь горную породу родником. Вода в роднике довольно чистая, но лучшее ее не пить, а в самом бассейне купаться не стоит, так как его посещают овечки со всеми вытекающими отсюда (вернее оттуда) последствиями.
Кому интересно, имеются силы и небольшой запас времени, в точке №45 можно съехать с маршрута, проехать сквозь кибуц Цуба и осмотреть старинное арабское кладбище. Я его, увы, не видел, просто не хватило времени.
В точке №65 находится следующий источник – Эйн Таясим, названный так в память о погибшем израильском летчике. К источнику нужно свернуть с дороги и пройти по тропинке метров 150. Вот там, если есть желание, вполне можно искупаться. Только нырять в бассейн вниз головой не стоит, поскольку его глубина всего 1.5 м.
Начиная с точки №84 и до №116 трек, проходит вдоль речки Сорек, полноводной круглый год. Купаться там не советую, но посидеть на ее берегу, отдохнуть, перекусить, полюбоваться течением, окружающими горами и лесами очень даже приятно.
P.S. В конце маршрута, если будут силы, желание и время, можно подъехать на машине и попасть на экскурсию в Меарат Сорек (сталактитовую пещеру Сорек). Она находится в 2 км. восточнее города Бейт-Шемеш. Чтобы добраться до пещеры (см. карту), надо свернуть с шоссе Иерусалим – Тель-Авив в сторону Бейт-Шемеш (38 дорога). У въезда в Бейт-Шемеш поворачиваем на запад, на 3855 дорогу, с нее на дорогу 3866 и оттуда до поворота налево, возле которого имеется указатель на пещеру. По нему спускаемся по дороге до стоянки у входа в заповедник.
Пещера Сорек открыта для посещения каждый день с 8:00. Вход платный - 23 шек. и только с экскурсоводом, раз в час - в 8:00, 9:00 и т.д. Последний заход в 16:00 (октябрь-март - в 15:00).
Успехов!
* Основной целью этого маршрута является обзор с высоты Иерусалимских гор на потрясающее ущелье ручья (нахаль) Сорек и одноименного природного заповедника, а также довольно крутой, техничный спуск с этих самых гор во второй половине маршрута.
Но ничего не дается даром. Для этого придется потрудиться.
Всю первую половину пути предстоят затяжные, но не очень крутые подъемы и езда по дорогам. Самый опасный участок – по трассе №38 между точками №4 и №7 (здесь и далее см. карту). Будьте осторожны, особенно на перекрестках, обочины там не везде достаточно широкие.
В точке №28 вы наткнетесь на развалины, к сожалению, не знаю чего именно, но видимо, не очень старые, заметно, что здание много раз достраивалось-перестраивалось, в том числе и недавно. Но с возвышенности этих развалин открывается чудесный вид на Бейт Шемеш и окрестности, не упустите.
В точках №42 и №45 находятся здания монастыря Бейт Джамаль, но он закрыт, вовнутрь попасть вряд ли удастся. Так что придется впечатлиться тем, что увидите снаружи и осмотреть в точке №45 его наружный дворик. Панорама на Бейт Шемеш из района монастыря также впечатляет.
Начиная с точки №62 вы будете проезжать район харидим (религиозных евреев), района Рамат Бейт Шемеш, поэтому не уверен, что там к вам отнесутся благосклонно в шаббат.
При выезде из мошава Мета в точке №121 вы наткнетесь на ворота с большим висячим замком. Обычно замок накинут рядом с засовом, но не заперт, но все может измениться. Об этом предупреждено и в ивритской версии описания маршрута Разом Гореном. Если же вам не повезет и ворота будут заперты, рекомендуется вернуться обратно, примерно в точку №99 и объехать (а кое-где и обойти с великом в руках) вышеупомянутый мошав по красной тропинке, которая перейдет в синюю и далее свернуть на швиль Израель, который вольется в наш маршрут в точке №123 - см. эту и эту карту. Подробнее сказать ничего не могу, так как проезжал через ворота.
В точке №135 находится зона отдыха в тени деревьев и со столиками. Там удобно и своевременно сделать привал и перекусить.
А собственно «гвоздь всей программы» начинается с точки №171. Проехав немного по треку, вы окажитесь на «вершине мира», а у ваших ног на пятисотметровой глубине величественно простирается утопающий в зелени заповедник нахаль Сорек с полноводным ручьем (нахаль) Сорек и органично вписанная в ущелье, аккуратная железная дорога из Иерусалима в Тель-Авив. Зрелище потрясающее своей грандиозностью и величественностью, сразу забудете обо всех трудностях и коллизиях предшествующего маршрута.
Примерно с точки №190 начинается довольно крутой, каменистый, местами извилистый и техничный спуск, который закончится у мошава Махсия. Для любителей легкого экстрима это будет самое то.
Успехов!
* Этот маршрут позаимствован с ивритоязычного сайта, но пройден в противоположном направлении и немного дополнен с целью посмотреть побольше интересных мест.
Он состоит из:
Основной маршрут пролегает исключительно по джиповым грунтовкам, местами имеющим довольно крутые подъемы и спуски, иногда настолько крутые, что придется даже идти ножками (но недолго). И только завершающие 2 км. проходят по пологому асфальту с незначительным движением транспорта. Но в любом случае, будьте там осторожны!
Наградой за страдания вам будут - красивый лес, чистый воздух и чудесные виды с панорамных площадок парка Арцот ха-Брит (парка США) , названному так в честь 200-летия независимости Штатов, и заповедника Долев.
Отв. 1:
Если вы устали и хотите пополнить запасы воды, сверните в точке №84 (здесь и далее - см. также карту 2) с основного трека и езжайте вглубь парка США, к мемориалу (отв.1), где имеются скамейки и краник с питьевой водой. Этот отрезок пути выделен отдельно, см. увеличенную среднюю слева вырезку карты здесь. Роут этого участка под программу OziExplorer
Рядом с перекрестком Бар Гиора, в точке №122 находится Мерказ Мевакрим (Туристический Центр) от Керен Каемет ле Исраель, где можно получить бесплатную карту парка, купить воду и мороженое или чего посущественнее, посидеть и отдохнуть за столиками посреди леса.
С этого перекрестка, высотой над уровнем моря в 710 метров, сплошные (в основном) подъемы от начала маршрута переходят в сплошные (в основном) спуски до самого его окончания.
Отв. 2:
У перекрестка Бар Гиора (точка №122) перед вами возникнет дилемма:
1. продолжить накручивать педали по основному треку
2. или спуститься по пешеходной тропе (Отв.2) к источнику Эйн Гиора и затем, поднявшись по синглу на трассу, вернуться назад, т.е. на перекрестку Эйн Гиора. В этом случае придется поменяться ролям с велосипедом и около километра спуска к источнику тащить его на себе. Ну..., или рядом с собой. Этот отрезок пути на карте выделен отдельно, см. увеличенную среднюю справа вырезку с нее здесь. Файл роута этого участка под программу OziExplorer
Отв.3:
От перекрестка Бар Гиора (точка №122) у вас снова есть выбор:
1. продолжить накручивать педали по основному треку
2. либо с точки №123 свернуть с основного трека (Отв.3) и проехать по грунтовке к источнику Эйн Итав, там же имеются развалины одноименной крепости и затем по пешеходной тропинке (около 1.3 км., местами верхом на велике, местами ножками, с велосипедом в руках), снова влиться в точке №142 в основной маршрут. Этот отрезок пути выделен отдельно, см. увеличенную нижнюю карту на топографической карте. Файл Роута этого участка (под программу OziExplorer)
Успехов!
P.S.:
Честно говоря, мы еще раз отклонялись от основного маршута с целью посещения замечательной, довольно большой пещеры Меарат Теумим с летучими мышками и водным источником. Вход в эту пещеру закрыт ККЛ, как указано на табличке у входа, по соображениям безопасности, но для того, у кого любопытство преобладает над соображениями безопасности , сможет без особого труда проникнуть вовнутрь.
Однако, рекомендовать вам повторить этот маршрут к пещере я не могу, ввиду того, что весь 3-х километровый отрезок пути проходит по очень узкому, крутому и каменистому пешеходному маршруту с густым кустарником и, как оказалось, пробраться туда с велосипедом в руках (о том, чтобы на нем проехать не может быть и речи), идея не из лучших.
* Это очень интересный, видовой, красивый, разнообразный, но тяжелый и рискованный маршрут по Южной части Иудейских гор. Он включает движение по широким джиповкам, крутым, каменистым, извилистым синглам, а также по дорогам с интенсивным и не очень движением транспорта.
Если вы не владеете в достаточной степени навыками преодоления каменистых синглов с высокими (до полуметра и более) ступеньками, этот маршрут, пожалуй, не для вас. Разве что, если вы готовы пройти эти опасные участки ножками. Однако, в этом случае учтите, что таких участков на маршруте довольно много, поэтому будьте готовы к тому, что времени, которое займет у вас маршрут, понадобится больше (но выход из положения есть - см. примечание).
Однако, если вы экстремал, то ведра выплеснувшегося адреналина и мокрая спина, даже в холодную погоду, вам гарантированы. Только позаботьтесь о соответствующей защите и не рискуйте почем зря.
Итак, выехав с места стоянки, вы, прямо на перекрестке, пересечете трассу №38 и сразу же за ней, в точке №3 (здесь и далее - см. карту) поднимитесь на малозаметную джиповку, идущую метрах в 10-ти от этой трассы и параллельно ей.
Едва ли вы успеете разогреться, поскольку уже в точке №5, как только свернете направо, начнется первый затяжной, местами довольно крутой, почти 12-ти километровый подъем, на котором вы наберете высоту ок. 450 м. Утешением вам послужит только то, что такой затяжной подъем будет на маршруте единственным. Однако, в любом случае, постарайтесь поберечь силы, поскольку они вам пригодятся на предстоящих сложных и техничных синглах.
В точке №18 вы свернете с джиповки направо, и, сказав сторожу «шалом», смело въедете сквозь ворота на промышленную площадку, через которую и проходит маршрут – со стороны сторожа возражений не последует.
В точке №49 вы въедете в заповедник Нахаль Сорек, о чем вас известит соответствующий стенд. Предшествовать этому стенду будет езда по дороге, на которой вы обнаружите оригинальный указатель на ферму Яаран, где в домашних условиях изготавливают вкуснейший разнообразный сыр, в чем, если вам повезет, вы скоро убедитесь лично.
Ферма это находится в точке №52, проехать ее невозможно. На входе вы обнаружите указатели, предупреждающие таблички и возможно ...объявление, что сыр на ближайшие месяцы закончился. Причины – беременные козы не дают молока.
Впрочем, если вы будете вежливы и, предварительно позвонив в колокольчик по дороге в магазин, уговорите хозяйку фермы, то, поскребя по сусекам, сыр она вам, скорее всего, отыщет и даже несколько сортов. Не в промышленных количествах, конечно, но «на покушать» хватит. Сыр не дешевый, в районе 110 шек\кг., но он того стоит, поверьте!
Тут же на ферме имеются крытые и открытые столики, где можно отведать это чудо совместного труда коз и их хозяев, не забыв в конце тщательно убрать за собой мусор, а также, при необходимости, пополнить запасы воды прямо из крана подсобки. За качество воды не ручаюсь, но мы ее пили и (пока) остались живы.
Впрочем, прикупить минеральную воду, а заодно и выпить кофе и\или перекусить можно будет и позже - в кафешке при Информационном Центре, который находится рядом с перекрестком Бар Гиора, в точке №90.
В точке №101 вы, сверившись с соответствующим стендом, въедете в заповедник Нахаль Долев. Примерно с этого места и практически до конца маршрута начнутся, по большей части, спуски. Но расслабляться вам не придется, поскольку впереди предстоит преодолеть два труднейших и опаснейших сингла.
Первый из них начинается в точке №116, сразу за высоковольтным столбом. Как я писал выше, соотношение езды по нему к хождению ножками рядом с велосипедом будет целиком и полностью зависеть от ваших навыков владения последним. Длина этого сингла – около километра.
По его окончании, в точке №126 вы попадете к известному источнику Эйн Мата, в котором вода имеется круглый год. В теплое время, вероятнее всего, неглубокий бассейн этого источника буде заполнен ...ребятишками. Рядом развалины какой-то древности.
Здесь же неподалеку, чуть в стороне от вашего маршрута, находится другой, не менее известный, источник - Эйн Танур с небольшой пещерой. Но, чтобы попасть к нему, придется метров на 300 отклониться от маршрута. Если запланируете посещение пещеры, захватите с собой фонарик.
Подробнее об обоих источниках см., например, здесь.
В точке №136 на горе Ханот расположена великолепная тенистая зона отдыха со столиками, где будет самое время и место сделать привал, чтобы отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю. Увозить с собой мусор на этот раз не придется, поскольку мусорные баки там имеются.
Ну, а в перерыве можно изучить древние развалины Хорват Ханот, расположенные там же, в зоне отдыха.
А вот теперь внимание! От этого места начинается то, ради чего понимающие экстремалы приезжают сюда, а именно – знаменитый, 3-хкилометровый, очень сложный и техничный сингл - "Швиль ха-Кейсар" (Императорский), познавший, в свое время, стопы Римского Императора и его подданых, а в наше время бесцеремонно отвоеванный велобратьями у пешеходов.
Впрочем, пешеходы там тоже пока еще попадаются, будьте осторожны! Ну, а если вы себя к экстремалам не причисляете, то и уподобьтесь этим самым пешеходам не забыв, однако, прихватить велики с собой.
Примерно в середине этого сингла, в точке №152, вы наткнетесь на интересный древний водосборник (бор маим), находящийся в пещерке. Что ж, повод остановиться на несколько минут и осмотреть это интересное сооружение.
В самом конце этого сингла, в точке №165, вы обнаружите древнюю, но восстановленную деревянную маслодавильню (Бейт Бад), на которой отжимали оливки для получения одноименного масла.
Кстати, прямо у Императорского сингла в нескольких местах стоят столики. Но это так, к сведению...
В точке №176 вы, преодолев заграждение, поднимитесь на дорогу, где вам предстоит принять трудное решение. Дело в том, что можно, проехав чуть вперед, в точке №188 продолжать путь по очередному синглу в соответствии с приведенным мной маршрутом. Но, честно говоря, я вам этого делать не рекомендую. Сингл, как оказалось, ничего особого собой не представляет - короткий, колючий и, к тому же, в его конце, в точке №196, вам придется спускаться на дорогу Рамат Бейт Шемеша по почти вертикальной 10-тиметровой горке в очень неудобном месте.
Поэтому, лучше всего, чуток подкорректировать ваш путь - из точки №176 по дороге сразу направиться в точку №200 и затем уже влиться в маршрут (см. примечание).
Ну, а от точки №200 и до конца маршрута, примерно 8 км., вам придется проехаться по дороге. Движение транспорта там обычно средней интенсивности (за исключением последнего километрового отрезка на трассе №38, где движение довольно интенсивное), обочины, по большей части, широкие, однако в некоторых местах обочин практически нет, поэтому будьте в них особенно внимательны и осторожны!
Позднее, я усовершенствовал этот маршрут с целью исключения всех (т.е. 2-х) экстремальных участков и одного пешкодрала, заменив их на джиповки. Получилось удачно, проезжаемо полностью для байкера со средними навыками. Длина маршрута и суммарный набор высоты при этом почти не изменился, но техническая сложность упростилась - 6 из 10 вместо 8 из 10.
Карта Google и файл GPX основного маршрута с вышеупомянутыми дополнениями, а также файлы под (Oziexplorer):
• Новый записанный трек.
• Вейпоинты, дополненные тремя объездами (начало и конец каждого объезда подписан).
• Роут, дополненный тремя объездами.
Итак, используя основной маршрут с вариантами вышеприведенных изменений вы сможете проезжать его в любом сочетании.
Успехов!
*Этот замечательный маршрут, проходящий по Южной части Иудейских гор, подходит для любого времени года. Летом, практически на всем его протяжении вы везде найдете место, в котором можно будет укрыться в тени деревьев или холмов, а зимой, выждав несколько солнечных дней, в случае сильных дождей, сможете насладиться окружающей вас зеленью, видами и полноводными источниками.
Практически весь маршрут проходит по джиповкам и, в общей сложности, километра полтора по асфальту. Для среднего байкера он проезжаем практически полностью, как на подъем, так и на спуск.
Маршрут очень логичный – первую его половину, примерно 13 км., пока вы еще полны сил и энергии, вам предстоят преимущественно затяжные подъемы, а затем, когда вы изрядно подустанете, то продолжительные спуски.
Некоторую опасность может представить заключительный длинный и крутой спуск по сыпучему грунту. Будьте там осторожны и не рискуйте почем зря. Сомнительные участки лучше пройти ножками. Тот же, кто владеет великом профессионально, получит на них море удовольствия и выплеснет наружу ведра адреналина.
Теперь кратко о том, что вас ожидает по дороге:
Преодолев, примерно 6.8 км. по джиповке, прикрытой от утреннего солнца тенью скал, в точке №42 (здесь и далее – см. карту) вы подъедете к старым развалинам Харват Ханот. Осмотрите их. На полах разрушенного здания под слоем песка вы найдете хорошо сохранившуюся цветную мозаику. Разгребите песок, осмотрите ее и не забудьте затем, весь песок вернуть на место, сохранив это произведение древнего искусства для настоящих и будущих поколений. Там же поблизости находятся столики и мусорные баки - отличная возможность избавиться от мусора, если таковой у вас имеется.
Покинув развалины, преодолев короткий, извилистый спуск и отклонившись от основного маршрута, в точке №52 вы снова найдете древние полуразрушенные постройки Харват Танур, а недалеко от них, с другой стороны джиповки, в точке №55 – замечательный источник Эйн Танур, вытекающий из прохладного, горного тоннеля.
Найти источник не просто – находится он в малозаметном ущелье под деревьями, а указателей поблизости не обнаружено. Прохладно там даже в жаркий, летний день. Рядом вы обнаружите великолепное, тенистое место для привала.
Воды же, увы, в летний период в источнике очень мало, а на выходе из тоннеля ее может не быть вообще.
Вернувшись на основной маршрут, в точке №61 вы попадете еще к одному источнику – Эйн Мата, в котором вода имеется круглый год. Правда, в конце жаркого лета искупаться в нем (в полном смысле этого слова) вряд ли удастся. Разве что, приняв горизонтальное положение, намочить сначала спину, а затем, перевернувшись – и живот.
В весенне-осенний же период источник этот полноводен и чист, в нем вполне можно с удовольствием купаться.
В точке №64 справа по курсу находится необыкновенной красоты густая, высокая пальмовая роща, не пропустите!
В точке №67, преодолев ворота, вы попадете в мошав Мата с красивыми, цветущими и далеко не бедными дворами и домами, а в точке №76, преодолев точно такие же ворота, выедете из него. Первые ворота преодолеваются через …открытую калитку, либо через большую дырку в заборе справа от них. Вторые же, предусмотрительные жители не запирают, видимо желая избежать участи первых (т.е. вредительство забора). Впрочем, полной гарантии постоянно открытых калиток дать, разумеется, не могу.
В точке №95 вы с радостью проедете максимальную отметку в 740 м. над уровнем моря, которая ознаменует вам предстоящие спуски.
Выехав на асфальт в точке №105, вы заедете в Информационный Туристический Центр Нес Харим. Сам Центр вас, думаю, мало заинтересует (разве что выставленные наружу археологические экспонаты), а привлечет, как я полагаю, расположенная в нем кафешка, в которой за столиками вы сможете удобно охладиться мороженным, напитками, нагреться кофе, а, в случае необходимости, и пополнить запасы воды. Правда, вода там продается в маленьких бутылках и не дешево.
В точке №152, отклонившись от основного маршрута, вы заедете на известную семейную ферму Яаран, где производят и продают вкуснейшие козьи сыры. Там же, в тенистом месте за столиками, туристы, довольные вкусом (но не ценами) этот сыр жадно поглощают. Присоединяйтесь к ним и вы - лучшего места для привала, отдыха, чаепития просто не придумать.
Там же рядом с верандой в небольшом подсобном помещении находится умывальник с водой, которая вполне пригодна для питья. «На чай» так точно сгодится. А в случае чего, ею вполне можно пополнить и собственные запасы питьевой воды на дорожку.
Чтобы купить сыр, зайдя на территорию фермы, позвоните в колокольчик на столбе и затем, пройдя вверх по тропинке, зайдите в магазин, где, услыхав его звон, вас уже будет ждать радушная хозяйка. Сортов сыра там неимоверное количество, разной твердости, солености, плесневатости, а цены колебались от 11 до 18 шек. за 100 гр. Правда, в периоды с октября по декабрь (кажется), вам могут отказать - козы беременны и, разумеется, не дают молока. Впрочем, отвесив комплименты хозяйке, скорее всего, вам удастся ее уговорить на небольшое количество сыра, которое она приносит из ее личных, неприкосновенных запасов.
Хорошо отдохнув на ферме, и отведав местных сыров и йогуртов, вы покинете ее и, преодолевая непростой подъем, вернетесь на основной маршрут. По вашему желанию, маршрут с этого места возможно сократить. В этом случае, выехав с фермы в точке №153, вы повернете не направо, а налево и продолжите движение вниз до асфальта, далее опять налево, а затем все время по дороге, пока в точке №182 не вольетесь в маршрут.
Там же, в точке №182, в стороне от дороги, вы увидите мемориал в виде летающей тарелки на ладони, посвященный 7-ми погибшим космонавтам Челенжера, осмотрите его.
А вот с этого места внимание! Вы полагаете, что до финиша каких-то 7 несчастных километров спусков по джиповкам и уже можно расслабиться?! Не тут-то было! Т.е. спуски (преимущественно), конечно, будут, но вопрос какие? Ответ – коварные, крутые, извилистые, сыпучие. Проезжаемость по ним будет всецело зависеть от вашей квалификации. «Крутые» байкеры получат на нем максимальное удовольствие, а «простым смертным» придется довольствоваться необходимостью время от времени спешиваться на «подозрительных» участках и преодолевать их ножками. Настоятельно рекомендую не пренебрегать защитой как на руки, так и на ноги.
Впрочем, не так страшен черт и, в конечном итоге, все благополучно (тьфу-тьфу) доберутся до финиша.
Успехов!
* Этот маршрут, скорее подходит для экстрималов, особенно вторая его часть, поэтому, если вы предпочитаете просто покатушки, то данный трек не для вас, выберите альтернативные варианты. Либо, если вы «простой смертный», не имеющий к экстриму ни малейшего отношения, но не хотите упустить чудесные виды с Иерусалимских гор, которых будет в изобилии на вашем пути, то вам придется часть маршрута пройти ножками, волоча на себе байк, что тоже вполне возможно и легитимно. В общем, выбор за вами.
Маршрут условно можно разделить на три части. Первая – это сплошные затяжные подъемы по грунтовым дорогам, местами каменистым, но за редким исключением, практически полностью проходимым для велосипедов. Вторая - езда по дороге со средней интнсивности движением транспорта, которая, увы, неизбежна, чтобы попасть к третьей части маршрута. Третья состоит из спусков, чередующихся с подъемами по двум узким, крутым, извилистым и, к тому же, очень каменистым синглам.
Вы будете проезжать в том районе невысокие, но колючие, особенно летом кусты, поэтому летом желательно облачиться в одежду, прикрывающую открытые части тела, особенно ноги.
В точке №51 (здесь и далее см. карту) слева по курсу вы увидите развалины древней крепости, построенной еще во времена хашмонаим - «Хорват Мацад», в задачи которой входила охрана дороги на Иерусалим. От нее, правда, мало что осталось, но посмотрите по сторонам - виды оттуда на долину Аялон и холм Шар ха-Гай великолепные!
В точке №93 находится заправка «Делек», но интерес представляет не она. На заправке расположено, кафе «Эльвис», хозяин которого, по-видимому, большой поклонник, кого бы вы думали? Правильно, Эльвиса Пресли! Это подтверждает не только название кафе, но и два (!) памятника знаменитому певцу, установленные там. Памятники эти, видимо, малобюджетные, поскольку даже главный герой узнается в них с трудом. Причем один из памятников совсем новый и золотистый. Чудаки! В кафе наверняка можно послушать музыку (догадайтесь какую?) и выбрать еду и напитки на соответствующую тематику.
В точке №102, передвигаясь по дороге, вы попадете в знаменитую деревню Абу Гош, о чем известит дорожный указатель. Кому интересно - ее история здесь. Времени на осмотр многочисленных достопримечательностей деревни скорее всего не будет, оставим это на следующий раз и продолжим наш путь.
Знаменита Абу Гош не только богатой историей, но и своим одноименным хумусом, который по праву считается самым лучшим в Израиле. Если вы до сих пор еще не полюбили хумус, то вот она, ваша уникальная возможность сделать это прямо сейчас.
Сразу на въезде в эту деревню, справа от дороги, в точке №103, вы обнаружите мини-стенд, посвященный деятельности Пальмаха в этом районе.
Привал лучше всего сделать в местах отдыха, в точках №121 либо №143, выбирайте. В точке №121 расположены столики в густом лесу, а в точке №143 место отдыха представляет собой скамейки (но на солнце), расположенные на склоне горы с великолепной панорамой.
Если вы не воспользуетесь GPS-ом, то особую трудность может представлять определение точек вхождения в синглы – №160 и №188. Но постараюсь объяснить:
В точке №160, как только закончится относительно широкая дорога, вы увидите деревянный столбик с синей стрелкой, указывающей прямо. Так вот, продолжать свой путь следует-таки ...прямо, на подъем, хотя видимой тропинки там не будет. Через какое-то расстояние по ходу трека вам начнет попадаться синяя линия, нанесенная краской на камнях, нужно двигаться по ней.
В точке №181 этот сингл пересечется с джиповкой и закончится, сверните направо и поезжайте джиповке. Примерно через 400м слева от вас, обнаружится такой же столбик со стрелкой, кажется тоже синего цвета, это вход на второй сингл, точка №188.
В точке №172 будьте осторожны - чуть в стороне от трека вы обнаружите ничем не огороженное отверстие в земле диаметром с метр, это лаз в довольно большую пещеру, глубиной, полагаю метров 30. «Войти» в нее с этого отверстия смогут разве что снеплингисты, но если вы захватите с собой фонарик, сможете осмотреть пещеру сверху.
Метров через 10 слева от него по ходу находится даже еще чуть большее отверстие. Видимо, с помощью таких примитивных «окон» наши предки освещали свои жилища.
Имеется ли «нормальный» вход в эту пещеру, не знаю, видимо да, но времени на поиски его у нас не оставалось.
Чтобы лучше представлять то, что вас ожидает в этом путешествии, просмотрите кино и фотки.
Успехов!
* Перед вами очень красивый и разнообразный маршрут, который проходит в основном по джиповкам и лишь небольшая часть по асфальту третьестепенных дорог. Тем не менее, он потребует хорошей физической и технической подготовки, поскольку в первой его части вам предстоит пересечение и езда по руслам нахалей с большими подвижными камнями, трудный затяжной, местами крутой и каменистый подъем, а во второй половине еще более крутой (правда относительно короткий) подъем, переходящий в крутые, сыпучие, каменистые спуски.
Тени на самом маршруте немного, но всегда найдется тенистое место, где в любой момент можно будет укрыться от солнца, чтобы передохнуть.
По пути вы также обнаружите несколько тенистых зон отдыха со столиками, я их все добросовестно отметил на карте.
Итак, начинается маршрут с почти прямого участка, за которым следует длинный 2-х километровый спуск по широкой джиповке, заканчивающийся в точке №31 (здесь и далее - см. карту) у рукотворного озера Месилят Цион. Это самая низкая точка маршрута. Но не обольщайтесь, ведь за все в этой жизни приходится платить, не так ли? Сразу за озером расслабуха закончится и вам предстоит первое испытание – сначала пологий, а затем, начиная с точки №68 затяжной 8-ми километровый подъем с трудным, местами каменистым рельефом, на котором вы наберете суммарную высоту ок. 500 м.
Виды по сторонам потрясающие, впечатления такие, будто вы на другой планете, а не всего в нескольких километрах от цивилизации.
По дороге у вас появится несколько поводов отдохнуть:
Надеюсь, вам повезет больше, а мы оставили это кулинарное развлечение на следующий раз. Кстати, перед въездом на ферму своевременная зона отдыха со столиками, подходящая для дегустации ее продукции как нельзя лучше.В точке №134 основной подъем закончится, и вы выедете на дорогу, ведущую в арабскую деревню Абу Гош, знаменитую лучшим в Израиле хумусом. Опасаться вам нечего, туристов там любят. Повара Абу Гош даже недавно угодили в книгу рекордов Гинесса, приготовив там, в спутниковой тарелочке, самую большую в мире порцию хумуса, весом аж в 4 тонны!
Время как раз к обеду и, если вы намерены отведать это простое блюдо («по-нашему» - турецкий горох), заезжайте в любую хумусию. Все они находятся на центральной улице Квиш ха-Шалом. Например «Караван» в точке №143, велики там можно безопасно оставить на веранде, рядом со столиками поднявшись с ними на второй этаж.
Самая же лучшая – «ха-Леванонит», по уверению местных, находится здесь, по адресу квиш ха-Шалом 88, но до неё вам придется преодолеть от «Каравана» по 1.8 дополнительных километра в каждую сторону. Разумеется, кроме хумуса, вы сможете заказать в них и все, что угодно вашей душе и позволительно вашему кошельку – мясо, сыры, салаты, напитки, арабский кофе с хелем (кардамоном), а также при необходимости пополнить запасы воды. Цены демократические.
Если же кулинарная составляющая маршрута вас интересует мало и\или если вы торопитесь, то заезд в деревню Абу Гош можно опустить, сэкономив не только время и деньги, но и полтора километра до «Каравана», половину из которых идут на крутой подъем. В этом случае, из точки №138 направляйтесь прямиком в точку №148 и далее по маршруту.
С этого места вам положена компенсация за все трудности, которые вы с достоинством преодолели накануне. Бонус этот предстанет в виде продолжительного 7-ми километрового спуска, на котором вы быстро потеряете 400 метровую высоту. Спуск не очень трудный, но местами будьте осторожны, смотрите в оба, чтобы не налететь на камни, поскользнуться или угодить в коварную колею.
Заканчивается спуск в точке №206 входом в Черный Каньон. Именно входом, а не въездом – к сожалению, с велами внутри каньона нем делать нечего. Поэтому, чтобы впечатлиться его красивым ущельем и пещерками, вам, оствив велы под присмотром дежурного, придется малость прогуляться ножками. Длина ущелья не большая, ок. 200 м., но кое-где, чтобы преодолеть большие камни по дороге, придется припомнить навыки снеплинга. Впрочем, при желании и минимальной сноровке, там все проходимо. Раньше в этот каньон можно было заехать с противоположной стороны, но теперь там все огорожено – ведутся какие-то работы. По непроверенным слухам – будущая железная дорога на Иерусалим. Блин, нашли место…
Закончив осмотр каньона, приготовьтесь к предстоящим испытаниям – очень крутого подъема на 150 м., длиной около километра, преодолеваемого верхом только самыми крутыми веловодителями. В противном случае, там, где не справитесь, не грех будет пройтись и ножками. Впрочем у вас не будет другого выхода. Не забывайте, при этом смотреть не только под ноги, но и по сторонам, виды там очень красивые.
В точке №228 подъем закончится, закончатся и ваши мучения. Но расслабляться еще рано – предстоящий спуск довольно коварен не только своей крутизной, но и сыпучим, каменистым грунтом. Не рискуйте почем зря и сомнительные для вас участки пройдите рядом с велом. Это всё-таки лучше, чем очутиться под ним, не так ли?
В точке №248, почти у самого финша, вы проедете мимо хорошо сохранившегося небольшого старого здания-крепости Мацуда.
Вот и все. На финише, помимо «ретироваться по домам», перед вами две опции – либо навестить призаправочный магазинчик, увеличив его прибыль и при этом лишить его части мороженого, кофе, напитков и пр. съестной мелочевки, либо вернуться на машинах в точку №246 к тенистым столикам, где в хорошей компании устроить настоящую трапезу из припасенных в машине продуктов. Выбор за вами.
Успехов!
* Этот маршрут был запланирован как историко-гастрономический с элементами экстрима. Причем, экстрима не в переносном смысле от поедания Абу-Гошского хумуса , а в прямом - по дороге вам придется преодолеть узкий, каменистый сингл, на котором лучше не падать, а тем более в сторону склона ущелья нахаля ха-Хамшия.
В программе этого путешествия вам предстоит:
• Затяжной подъем по джиповкам.
• Экскурсия по старинному действующему монастырю Бенедиктинцев, уходящему корнями в 12-й век.
• Дегустация знаменитого местного хумуса, считающемуся лучшим в Израиле.
• Экстремальный спуск по джиповкам и синглам.
• Осмотр Черного каньона с пещерой.
Ну и всякие «мелочи» по дороге, типа осмотра самопальных памятников Элвису Пресли никак не тянущих на произведение, даже местного, искусства, полицейского участка времен Британского мандата с соответствующим стендом, озера и источника Эйн Аялон с бассейном, пересыхающего летом. Ну и конечно чудесные виды по дороге.
Итак, по порядку:
Несмотря на огромное количество велосипедистов в выходные дни, припарковать машину в парке Канада вы сможете без проблем - парковок там несметное количество. Еще перед въездом в парк, с противоположной стороны дороги №3, вы увидите шикарную стоянку и столики. Впрочем, тенистых мест со столиками на протяжении маршрута будет множество, попавшиеся мне по дороге я отметил, подписав соответствующие точки на карте.
В первой половине маршрута, около 18 км., вам предстоит стоически преодолевать сплошные затяжные подъемы по джиповкам и немного по асфальту. В большинстве своем они проезжаемы для среднего байкера, а число остановок для прихождения в себя будет зависеть исключительно от вашей физ. подготовки.
Самый затяжной из подъемов, длиной 9.5 км., на котором вы наберете суммарную высоту в 450 м., начнется в точке №40 (здесь и далее см. карту) и завершится на заправке «Делек», в точке №106.
Заправка эта «знаменита» рестораном Элвис, где тусуются фанаты известного короля рок-н-ролла. Хозяин ресторана, видимо не меньший фанат, чем его посетители, раскошелился не на один, а на целых два памятника знаменитому певцу, воздвигнутых рядом. Возле одного из них очень удачно организовано удобное место для отдыха - столики, тень, питьевая вода из краника или минеральная тут же, в магазинчике или на самой заправке. Ну, а попутно там же можно прикупить кофе, мороженное и всего, чего пожелаете.
Однако желать всего, много и сразу не советую, поскольку впереди (после наружного осмотра в точке №105 старого полицейского участка времен деятельности Пальмаха в этом районе, о чем сообщает табличка рядом с ним) вам предстоит запланированная сверхнагрузка на организм в виде поедания знаменитого Абу-Гошского хумуса со всем, что к нему положено. За ваши кровные, конечно. Ресторанов-хумусийот в арабской мусульманской деревне Абу Гош (Кирьят-Йеарим), вагон и маленькая тележка, и все они, в основном, расположены на центральной улице Квиш ха-Шалом.
Заехав в деревню по широкому тротуару, мы по рекомендации посетили «Мивгаш Караван», расположенный в точке №109 и даже получили высочайшее разрешение от официанта занаести и складировать (в открытой части зала) наши велики. Сразу за ним находится еще один - «Абу Гош», выбирайте.
В «Мивгаш Караван» хумус действительно оказался довольно вкусным и не менее вкусными фалафель, соленья, салаты. Цены вполне демократичные. Меню разнообразное - можно заказать вообще все, что голодной душе угодно. А вот обслуживание так себе, флегматичное, без рвения и энтузиазма. Ну да бог с ним.
Сама арабская мусульманская деревня вполне дружелюбная, опасаться за свою безопасность там абсолютно нечего, разве что автомобилей на трассе, но не более, чем в любом другом городе Израиля.
А вот долго засиживаться в ресторане я вам не рекомендую, поскольку до 10:30 вы должны успеть на осмотр монастыря Бенедиктинцев (монастыря Воскресения), расположенного неподалеку. В противном случае придется ограничиться его наружным осмотром с улицы - в 11:00 монастырь закрывается на перерыв. Не опоздайте!
Если же чувствуете, что время поджимает, начать можно с посещения монастыря, а хумусию с чистой совестью оставить и «на потом» на обратном пути.
Если же вы успеете вовремя, то радушный прием хозяев-монахов, интересная экскурсия по монастырю и посвящения в таинства его многострадальной истории обеспечено. Монахи говорят на французском, иврите и если вам повезет, то и на русском. Велосипеды разрешают складировать во дворе, на велоамуницию внимания не обращают, против фотографирования не возражают.
Монастырь открыт для свободного посещения каждый день, кроме воскресенья, с 8:30 до 11:00 и с 14:30 до 17:30. Вход бесплатный.
Монастырь 12 века, построен на массивном римском фундаменте 2 века. Неоднократно переходивший за всю его многовековую историю из рук в руки, он остался с хорошо сохранившимися церковными фресками крестоносцев, вмурованным в стену камнем от 10-го Римского легиона. А также с функционирующим водным источником того же периода на первом этаже церкви, молельным залом и современным органом на втором.
В 1907 г. церковь, принадлежащая французскому ордену Св. Лазаря, была восстановлена и освящена. В настоящее время в монастыре проживают и трудятся на его благо, а также на благо Господа Бога 8 монахов и 12 монашек. Территория его очень ухоженная, зеленая, цветущая.
Подробнее о монастыре с множеством фоток, см., например вот здесь.
На территории работает монастырский магазинчик, где вы сможете прикупить картины, изделия из керамики и очень вкусную лимонную настойку - все местного, монастырского производства. Рекомендую.
Закончив культурно-познавательную часть вашей программы, и предвкушая предстоящие спуски почти до самого финиша, не расслабляйтесь. Нет, спуски по большей части действительно будут, но вопрос, «какие»?
До точки №165 вы снесетесь по широкой джиповке. Но сильно не разгоняйтесь, а тем более резко не тормозите. Особенно на крутых его участках, поскольку там легко поскользнуться на сыпучей, подвижной гальке.
Однако самое экстремальное поджидает вас впереди – в точке №165 начнется 2-хкилометровый узкий каменистый сингл, местами проходящий над крутым склоном ущелья ручья (нахаля) ха-Хамшия. По достоинству оценить этот сингл смогут только те, кто имеет опыт преодоления таких препятствий, в противном случае - ваш удел топать ножками. Время от времени, во всяком случае...
В точке №177 вы спуститесь к красивому Черному Каньону с небольшой пещерой. Осмотрите его, в этом тенистом месте, как мне показалось, довольно прохладно даже в жаркий день.
Далее вы снова выедете на джиповку, и будете вкручивать по ней до самого финиша.
В точке №200 проедете мимо озера (агам) Месилят Цион, полюбуйтесь им. А в точке №208 вы встретите источник Эйн Аялон с небольшим искусственным бассейном рядом. Правда, вода в нем, увы, имеется лишь в зимний, дождливый период.
Вот и все. Преодолев перед заключительной частью маршрута 2-хкилометровый подъем, а затем и 2-хкилометровый спуск, но уже по асфальту, вы завершите маршрут.
Однако, перед тем как отправиться домой, не упустите возможность удобно расположиться рядом с вашей стоянкой в тенистом месте за одним из столиков. И там, за чашкой горячего чая и всем тем, что было припрятано на этот случай в машинах, поделиться с друзьями не только едой, но и впечатлениями об этой замечательной, насыщенной и разнообразной и очень интересной поездке.
Успехов!
* Этот маршрут начинается из городка Абу Гош, населенного преимущественно арабами-мусульманами. Но народ там мирный нашего брата-туриста любят, особенно если подозревают, что мы намерены материально поддержать ихние бизнесы. А почему бы и нет? К обоюдному удовольствию, так сказать. Тем более что городок этот знаменит отменным хумусом, а его повара даже занесены в книгу рекордов Гиннеса за самую большую в мире, 4-х тонную (!) порцию этого замечательного продукта, приготовленного в …тарелке. Спутниковой тарелке, разумеется.
Кстати, у вас будет возможность по завершению маршрута продегустировать вышеупомянутый продукт в близлежащем ресторанчике. И, разумеется, не его одного.
Маршрут за небольшим исключением полностью проезжаем для среднего байкера, а участки, где придется топать ножками, коротки. Однако, в общей сложности ок. 6 км. вам придется преодолевать по асфальту второстепенных дорог – это необходимо для связки отрезков маршрута. Иначе никак. Правда, рядом с большинством дорог имеются отличные тротуары, излишне говорить, что предпочтительнее двигаться по ним. Не давя при этом пешеходов, разумеется.
По утверждению знатоков, оставлять машину в Абу Гош на большой стоянке вполне безопасно. Во всяком случае, не опаснее чем в любом другом городе Израиля.
Итак, не успев покинуть Абу Гош, начиная с точки №16 (здесь и далее – см. карту) вы последовательно проедете две небольшие арабские Израильские деревни Эйн Накуба и Эйн Рафа. Население в них довольно мирное, во всяком случае, никаких эксцессов в них история не знает. А чтобы вы не сомневались, что деревни таки арабские, …правильно – мечеть.
Следующая аттракция по пути – знаменитый источник Эйн Лимон, находящийся в точке №29. «Чем он знаменит?», саркастично спросите вы? Да хотя бы тем, что в нем, в отличие от многих других в Иудейских горах, вода имеется круглый год. А рядом небольшая красивая пещерка, из которой этот источник вытекает, просачиваясь в нее из почвы через стены. Зайдите в нее, не пожалеете. Особенно впечатляет журчание ниспадающих струй чистой воды сразу после дождей.
Примерно в точке №73 вы будете проезжать большой парк аттракционов «Кифцуба» – он будет метрах в 50 слева от вас. Там можно, попросившись у охранника «сбегать на минуточку», прикупить в киоске мороженое, кофе и пр. съестную мелочь, а заодно и пополнить запасы воды.
В точке №75 вы въедете в кибуц Цуба. Говорят в нем отличная винодельня, но сам в ней не был, поэтому ничего конкретного сказать не могу. Пока, во всяком случае.
В точке №78 вы свернете вправо и, пользуясь указаниями вашего GPS, продолжите уверенно вкручивать по маршруту. Но, если будет время и желание, то не ленитесь продолжить прямо и быстренько посетить неплохо сохранившиеся развалины древней турецкой крепости и арабской деревни Цуба (Цова) с прекрасными видами оттуда, а затем также быстренько вернуться на маршрут.
В точке №90 справа находится еще более знаменитый, чем Эйн Лимон источник Эйн Цуба, вода в котором присутствует круглый год. Правда к концу лета он сильно мелеет. Источник вытекает в бассейн из тоннеля через красивую арку. В тоннель с водой время от времени (видимо, в его полноводность) запускают туристов за деньги, а в остальное время он закрыт на агромадный амбарный замок. Ну, типа, «нечего бесплатно глазеть на народное достояние!». Посещение же самого источника и территории вокруг него таки бесплатно. Пока, во всяком случае. Там же вы обнаружите и пару тенистых столиков, можете за ними отдохнуть\перекусить.
В точке №101 вы выедете на дорогу города Мевасерет Цион и, свернув за угол, в точке №102, обнаружите справа новую достопримечательность города – вело магазин «Каденс». А при нем ...кафе. В веломагазине-кафе за чашечкой ароматного кофе сможете попутно прикупить все, что душе угодно, даже сменить «на ходу» велосипед. Правда, на мой взгляд, дорого, тем более для недавно открывшегося бизнеса. Там же, в случае необходимости, можно и подзаправиться водой. Или, впрочем, в любом другом месте этого города, по ходу вашего маршрута, их там множество. Ну, например, в точке №112 (овощной магазин), №115 (заправка), №118 (каньон или заправка за ним). Не упустите, поскольку это Мевасерет Цион последний цивилизованный пункт до самого конца вашего маршрута.
Выезжаете из города на джиповку вы самым оригинальным образом. В точке №125, съехав с тротуара и миновав новенькие ворота, вы буквально через несколько десятков метров оказываетесь среди дикой природы. Потрясающая смена декораций! Дальше ваш путь лежит через лес – Яаар ха-Хамиша. Места очень красивые, тенистые с непростыми каменистыми, крутыми спусками и такими же подъемами. Причем, если спуски эти, с горем пополам (зависит от вашей квалификации) съезжаемы, то подъемы придется кое-где преодолевать ножками (от вашей квалификации не зависит). Впрочем, подъемов этих не так уж много.
Зато в этом лесу по ходу маршрута вы наткнетесь на несколько тенистых мест со столиками (я их всех обозначил на карте), а также смотровую площадку с чудесными видами в точке №152. Для любования природой в этом месте заботливым ККЛ там даже сооружены скамейки. Потрясающая предусмотрительность!
Чуток отклонившись от маршрута, в точке №160 вы сможете отыскать древний колодец «Бор Сид». Правда он засыпан, остались только выступающие от земли стенки. Воды, разумеется, нет и в помине, меня лично не впечатлило.
Как вы знаете, Иудейские горы врезаются клином в Арабские территории так называемую «Зеленую Черту». Они отделены там от нашей территории так называемым «Забором Безопасности» – современным электронным ограждением. Так вот, этот самый забор вы сможете увидеть воочию, наткнувшись в точке №190, а проехав вдоль него по маршруту, обнаружите запертое КПП, охраняемое видеокамерами. Отличная адреналиновая аттракция, памятник современности (см. примечание). Можете даже сфотографироваться на память и быстренько сваливать. Ну, типа, пока за вами не приехали. Шучу.
В точке №206 – татспит («смотровая точка», по-нашему), не упустите.
В точке №220 вы въедете в Абу Гош с его Северной стороны и, поднявшись по асфальту, закончите маршрут по джиповке, свернув на нее в точке №231. Конечно, можно сачкануть и завершить маршрут более коротким путем и полностью по асфальту, причем на спуск (см. карту), решение за вами.
Вы думаете на этом все, пора домой? Конечно, можно и так. Ну а как же знаменитый хумус? Тем более что напротив вашей стоянки находится отличный ресторан «Ливанский» («ха-Леванонит»). И даже недорогой – в комплексное меню за 45 шек., входит хумус, фалафель, лебены, оливки, с десяток видов салатов, напитки, кофе, арабские сладости – всё без ограничений. Вкусно. Обслуживание быстрое, вежливое. Предлагаются и более дорогие («мясные») комплексные меню за 60 и 100 шек. – все зависит от ваших аппетитов и кошелька.
Дерзайте!
Примечание: Если близость арабских территорий вас не впечатляет, то маршрут можно несколько удалить от Забора Безопасности. Записанный трек под OziExplorer, включающий объезд здесь, под Гугль Земля здесь, карта с изменениями здесь (изменения показаны красным и касаются Северной части трека). Он ничуть не хуже первоначального, разве что на пару километров короче.
* Это очень красивый, зеленый маршрут по Иудейским горам недалеко от Иерусалима, в районе заповедников Сатаф и Нахаль Халилим.
Начинается маршрут со стоянки по неширокой грунтовке идущей параллельно дороге №386. Буквально с первых километров начинаются сплошные подъемы, которые будут сопровождать вас первую половину пути. Но дороги, в основном - удобные грунтовки, не думаю, что езда по ним может вызывать каких либо затруднений. Кроме физических, разумеется.
В точке №20 (здесь и далее, см. карту) вы можете свернуть направо на симпатичный тацпит (панорамную площадку), проехав туда и обратно по «лишних» 200 метров, либо, если тацпит вас не интересует, продолжить путь налево по треку прямиком в точку №25.
В точке №51 вы попадете на верхнюю автомобильную стоянку заповедника Сатаф. С самой стоянки открывается чудесный вид, не проезжайте мимо!
Сатаф - заповедник, расположенный на крутом склоне глубокого ущелья Сорек. Северный участок верхней стоянки Сатаф - это родник Бихора (Эйн Шаркия). Его воды берут начало в небольшой пещере и по тоннелю текут в довольно большой накопительный бассейн. К югу от источника находятся останки арабской деревни Сатаф, где воспроизведено древнее горное земледелие, реконструированы террасы, на которых сейчас расположены фруктовые сады, масличные деревья, инжир, виноградники, гранаты, миндаль, тутовые деревья. Несколько десятков метров южнее руин находится Эйн Сатаф (Эйн Эль-Балад). В скалах там вырублены бассейны для сбора воды, которая поступает из источника Эйн Сатаф через специальные водопроводящие тоннели. Здесь имеются два красивых арыка и система желобов для орошения террас. В общем, очень красивое необычное место. Но лежит оно несколько в стороне от вашего маршрута и к нему ведет от стоянки пешеходная тропа. Поэтому, если у вас будет время и желание протопать туда-обратно ножками по полкилометра в каждом направлении, оставьте дежурного с велосипедами - и в путь.
В противном случае, продолжайте трек. Следующая цель вашего путешествия - родник Эйн Цуба (Цова), расположенный в точке №70 маршрута. Чтобы попасть к нему, нужно отклониться с дороги, но совсем немного.
Родник и водохранилище рядом с ним - лишь небольшая часть сложной системы водоснабжения, которая задействована еще со времен Первого Храма и продолжает функционировать в наши дни. Красивое место, рядом плантации груш, растет даже немного винограда и инжира.
Сам источник вытекает из тоннеля длиной около 30 м, который углубляли сначала римляне, а затем византийцы, пытаясь добиться увеличения водоотдачи. Но они ошибались, полагая, что водоотдача зависит от глубины канала, а не количества осадков. Ими же были построены фильтровальные бассейны - водоотстойники. Еще несколько лет назад все там было доступно, но теперь и пещера и водохранилище под замком. Объяснение стандартное - «опасно, может обвалиться». Что б они были здоровы, этот наш любимый «Шмурат Тева» (Управление Заповедников)...
Осмотрев родник Эйн Цуба и отведав (в сезон) груш, продолжаете путешествие. Следующая его цель не менее необычная и красивая - заповедник Нахаль Халилим. С обеих сторон полуторокилометрового ущелья высохшего ручья Халилим, спускающегося с гор Иудейских в долину ручья Сорек, расположены скалы с большим количеством красивейших пещер. Попадаются довольно большие и глубокие. К пещерам вас проведет «зеленый» сингл, начинающийся в точке №111. Этот «аппетитный» для тех, кто «понимает» и «умеет» сингл, идет на спуск. При этом, он довольно каменистый и с довольно большими дропами, поэтому будьте осторожны и не пренебрегайте защитными средствами. Если же вы не владеете в достаточной степени велосипедом, не рискуйте – лучше этот участок пути пройти пешком, поменявшись ролями с велосипедом.
В точке №127 самое место и время сделать привал на склоне одной из пещер, где тенисто и не жарко даже летом, а виды по сторонам просто великолепные. Полазить по пещерам вам тоже никто не запрещает, благо «Шмурат Тева» еще не наложила ни них свои лапы. Говорят, там даже находят останки динозавров, может, повезет и вам. Скалы эти - идеальное место для снепленгистов и их там, как правило, видимо-невидимо.
К сожалению, некоторая часть заповедника в районе Мавасерет Циона пострадала от большого пожара в июле 2005 г. и не восстановилась до сих пор. Но даже в выжженной, абсолютно черной земле есть своя зловещая красота...
Итак, едем дальше. Сингл заканчивается в точке №142, далее вы пересекаете трассу №1, перелезаете через ее невысокое ограждение и продолжаете путь в сторону водоема Бейт Заит, который является следующей целью вашего путешествия. Дорога теперь практически до конца маршрута будет идти на спуск, довольно пологий и приятный, поэтому уже можно расслабиться и больше внимания уделять окружающим пейзажам.
Вот собственно и все. На стоянке в конце маршрута находятся столики, часть из них в тени, где можно отдохнуть и перекусить.
К недостаткам этого великолепного на любой вкус маршрута можно отнести езду по автодорогам, около 2.5 км, между точками №88-№106. Это необходимо для связки участков трека, иного пути, увы, нет. Будьте осторожны! Часть пути можно проехать по тротуарам рядом с дорогой, сделайте это. Обочины там тоже имеются, но не во всех местах.
Если желаете использовать оставшееся время и посетить расположенный недалеко от стоянки монастырь Йонханана (Иоанна) вам и карты в руки. Он находится прямо над вами - на утесе виднеется красивое здание, окруженное стеной. Этот монастырь, назван по имени Йоханана-Крестителя, который согласно христианской традиции родился и вырос в близлежащем районе Иерусалима - Эйн Кереме. Вход в монастырь - через мошав Эйн Сапир, работает он ежедневно, посещение бесплатно.
Успехов!
* Это очень красивый, зеленый маршрут по Иудейским горам недалеко от Иерусалима, в районе заповедников Сатаф и Нахаль Халилим.
Маршрут проходит, в основном, по удобным грунтовкам, не думаю, что езда по ним может вызывать какие либо затруднения. Кроме физических, разумеется - при преодолении крутых подъемов. Впрочем, их не так уж и много.
К недостаткам этого маршрута, можно отнести езду по автодорогам, в общей сложности около 5 км, между точками (здесь и далее - см. карту) №30-40, №71-78, №101-111 (см. Примечание). Это необходимо для связки участков трека, иного пути, увы, нет. Часть маршрута можно проехать по тротуарам рядом с дорогой, сделайте это. Обочины там имеются, но не везде, в некоторых местах дороги извилисты, что ограничивает обзор водителям. Будьте осторожны!
Программа маршрута очень насыщена и разнообразна. Здесь и источники, и пещеры, и озеро, и знаменитый монастырь, и историческое место.
Впрочем, обо всем по порядку:
Начинается путешествие с верхней стоянки заповедника Сатаф, удобноых мест для парковки там предостаточно.
Облачившись в велоамуницию, не спешите тут же на покорение километров, а подъедьте, для начала, к южной окраине стоянки, чтобы полюбоваться оттуда чудесными видами, открывающимися перед вами.
Вот теперь можно и в путь.
Спустившись чуток по асфальту, в точке №8 вы сворачиваете направо на грунтовку и продолжаете по ней. Первая цель вашего путешествия - родник Эйн Цуба (Цова), расположенный в точке №18 маршрута. Чтобы попасть к нему, нужно отклониться от основной дороги, но совсем немного.
Родник и водохранилище рядом с ним - лишь небольшая часть сложной системы водоснабжения, которая задействована еще со времен Первого Храма и продолжает функционировать в наши дни. Красивое место, рядом плантации груш, а в районе самого источника вы обнаружите кустарники винограда и инжировое дерево.
Сам источник вытекает из тоннеля длиной около 30 м., который углубляли сначала римляне, а затем византийцы, пытаясь добиться увеличения водоотдачи. Но они ошибались, полагая, что водоотдача зависит от глубины канала, а не количества осадков. Ими же были построены фильтровальные бассейны - водоотстойники. Еще несколько лет назад все там было доступно, но теперь и пещера и водохранилище под замком. Объяснение стандартное - «опасно, может обвалиться». Что б они были здоровы, этот наш любимый Шмурат Тева (Управление Заповедников)...
Осмотрев родник Эйн Цуба и отведав (в сезон) груш, винограда и инжир, вы продолжаете путешествие. Но не разгоняйтесь сильно, чтобы в точке №21 не пропустить яблочные сады с очень вкусными зелеными яблоками. Но только одно-два на пробу, с собой не брать, таковы неписаные правила.
Следующая цель вашего путешествия не менее необычна и красива - заповедник Нахаль Халилим. С обеих сторон полуторокилометрового ущелья высохшего ручья Халилим, спускающегося с Иудейских гор в долину ручья Сорек, расположены скалы с большим количеством красивейших пещер. Попадаются довольно большие и глубокие. К пещерам вас проведет «зеленый» сингл, начинающийся с указателя на заповедник в точке №46. Этот «аппетитный» для тех, кто «понимает» и «умеет» сингл, идет на спуск. При этом он довольно каменистый и с довольно большими дропами, поэтому будьте осторожны и не пренебрегайте защитными средствами. Если же вы не владеете в достаточной степени велосипедом, не рискуйте – лучше этот участок пути местами пройти пешком, поменявшись ролями с велосипедом.
В точке №56 самое место и время сделать небольшой привал на склоне одной из пещер, где тенисто и не жарко даже летом, а виды по сторонам просто великолепные. Полазить по пещерам вам тоже никто не запрещает, благо Шмурат Тева еще не наложила ни них свои лапы. Говорят, там даже находят останки динозавров, может, повезет и вам. Скалы эти - идеальное место для снепленгистов и их там, как правило, видимо-невидимо.
К сожалению, некоторая часть заповедника в районе Мевасерет-Циона пострадала от большого пожара в июле 2005 г. и не восстановилась до сих пор. Но даже в выжженной, абсолютно черной земле есть своя зловещая красота...
Едем дальше. Сингл заканчивается в точке №64, далее вы перелезаете через не высокий шлагбаум, выезжаете на дорогу проезжаете по ней через тоннель под трассой №1, и в точке №78 сворачиваете с асфальта на джиповку, по которой продолжаете путь в сторону искусственного водоема Бейт Заит, являющегося следующей целью вашего путешествия.
Водоем, который находится в точке №86, очень красив, когда он …полноводен, т.е. зимой, после обильных дождей. Но летом, к сожалению, воды в нем остается немного, но даже и тогда есть на что посмотреть – вокруг много зелени, птиц.
Осмотрев озеро, и успешно преодолев дыру в заборе в точке № 92 (этот забор можно и объехать, проехав вдоль него метров 200, где он закончится, и, вернувшись уже по другой стороне), в точке №101 вы выезжаете на трассу и двигаетесь по ней, но с особой осторожностью. Ваша задача - не пропустить в точке №111 поворот на грунтовку, с которой начнется подъем на мошав Эвен Сапир.
Грунтовка эта очень приятная, тенистая, видовая, подъем в меру пологий, и приведет она вас сначала к знаменитому источнику Эйн Хиндак, воды которого скрыты в пещере. Впрочем, если у вас имеется фонарик, и вы не боитесь замочить ноги, по этой прохладной, даже летом, пещере можно спокойно пройтись. С прискорбием должен заметить, что это чудесное место, через которое проходит Швиль Исраель, порядком замусорено несознательными туристами, старающимися взять от природы все и не дать взамен ничего. Увы. Куда смотрит Шмурат Тева?!
Теперь внимание! Если до сих пор целью вашего путешествия было общение с природой, то впереди вам предстоит общение с прекрасным, выражаясь казенным языком - с «культурными историческими ценностями». В точке №137 вы въезжаете на стоянку перед знаменитым монастырем Иоанна-кресителя (Йоханан ба митбар) и, оставив дежурного-жертву сторожить велосипеды, совершенно спокойно заходите вовнутрь.
На истории самого монастыря останавливаться не буду, об этом уже написано-переписано, смотрите, например, здесь. Посещение его бесплатно.
Отмечу только, что монастырь этот очень красив сам по себе, расположен на краю холма и виды с его высоты просто потрясающие. Я был дважды в нем и поразился тому, что ни в самом монастыре не рядом не обнаружил ни одного монаха, ни одного служащего, ни одного сторожа, а только редких туристов. Т.е. все открыто, весят иконы, стоят фрески, горят свечи, работает фонтан… Иди куда хочешь, открывай что хочешь, делай что хочешь, трогай что хочешь, фотографируй что хочешь… Правда, исследовав этот вопрос, я все-таки обнаружил следы прогресса в виде нескольких камер видеонаблюдения. Но как эти камеры могут спасти от воров?
И еще. На территории монастыря прямо из скалы бьет родник с очень чистой питьевой, холодной даже летом водой, а также находится вырубленная в скале ванна для омовений, в которую стекают воды родника и которую любой желающий может использовать по назначению. Когда родник открыт, на его входе даже висит белоснежная занавеска, чтобы отделить омывающегося от внешнего мира. Но мне, увы, не повезло – в оба моих посещения вход в этот бассейн был закрыт на цепочку. Надеюсь, это временно.
Выбираясь из мошава Эйн Сапир, не забудьте заскочить в местный магазинчик, который находится в точке №148 справа по курсу, чтобы пополнить запасы воды. Если вам захочется мороженого, шоколада и пр., вы тоже это найдете в ассортименте.
В точке №152, вы, преодолев или объехав справа шлагбаум, вы сворачиваете с асфальта на джиповку и начинаете по ней 3-х километровый несложный спуск, который, в конечном счете, в точке №173 выведет вас на асфальт трассы №173.
Время подходит к обеду и пора искать место для привала, чтобы почаевничать и перекусить. Ну что ж, великолепное место для этого находится в точке №182, слева от трассы. Тень и столики к вашим услугам. Правда избавиться от мусора там негде, придется его везти с собой. Ну что ж, и на том спасибо!
А пополнить запас калорий вам следует на совесть, т.к. совсем скоро придется их с успехом потратить. Но прежде, вы, точно в месте привала, пересекаете трассу, преодолев ее невысокий бордюр и, в точке №183, попадаете на грунтовку, идущую параллельно трассе и несколько в стороне от нее.
А тяжелый, затяжной полуторакилометровый подъем с набором высоты около 200 м., начнется в точке №199. В каком соотношении проедете вы его и пройдете ножками, зависит исключительно от вашей техники владения велосипедом и физической возможности, но в любом случае, все там преодолимо.
Тяжелая часть этого подъема закончится в точке №216, а уже в точке №219 вы свернете резко направо, на джиповку и, метров через 500, спуститесь к средней стоянке заповедника Сатаф, где, миновав заграждение для машин, въезжаете на его территорию.
Впрочем, если вы ограничены во времени, выбились из сил и\или по какой-то другой причине хотите завершить маршрут, то в точке №216 ваша единственная возможность «сэкономить». В этом случае, вы, пожертвовав осмотром Сатафа, продолжаете оттуда прямо на точку №232, пока через 1.5 километра не доберетесь до финиша.
Сатаф - заповедник, расположенный на крутом склоне глубокого ущелья Сорек. Северный участок верхней стоянки Сатаф - это родник Бихора (Эйн Шаркия). Его воды берут начало в небольшой пещере и по тоннелю текут в довольно большой накопительный бассейн. К югу от источника находятся останки арабской деревни Сатаф, где воспроизведено древнее горное земледелие, реконструированы террасы, на которых сейчас расположены фруктовые сады, масличные деревья, инжир, виноградники, гранаты, миндаль, тутовые деревья. Несколько десятков метров южнее руин находится Эйн Сатаф (Эйн Эль-Балад). В скалах там вырублены бассейны для сбора воды, которая поступает из источника Эйн Сатаф через специальные водопроводящие тоннели. Здесь имеются два красивых арыка и система желобов для орошения террас. В общем, очень красивое необычное место.
Искупайтесь в прохладном бассейне, посетите источники, расположенные в пещерах (фонарь необходим), осмотрите внимательно это замечательное место, пополните запасы питьевой воды из питьевого крана, отдохните. До финиша осталось каких-то два, хотя и не простых, километра, поэтому не спешите.
Вот собственно и все. На финише, рядом с вашей стоянкой находится кафешка, и если вы не торопитесь, то горячий кофе, холодное мороженое и пр. вкусности к вашим услугам. Вы это честно заслужили!
И последнее. Этот маршрут изначально был проложен мною со слов местных краеведов и по не совсем качественным картам. Что из этого получилось в первой версии путешествия, описано здесь.
Но спешу вас успокоить – все описанное выше является второй, скорректированной версией маршрута, в которой учтены все недостатки предыдущего путешествия и оказавшейся, по моему мнению, исключительно удачной.
Успехов!
Примечание: Путешествуя позже по этому маршруту, мне удалось значительно сократить движение по трассе между точками №71-78 и полностью исключить между точками №101-111, обойдя их по джиповкам. Записанный файл измененного трека (PLT - под OziExplorer) здесь.
* Вам предстоит очень красивый, зеленый, довольно тенистый маршрут по Иудейским горам недалеко от Иерусалима, в районе заповедников Сатаф и горы Эйтан, наслаждаться которым можно в любое время года.
Начинается путешествие с верхней стоянки заповедника Сатаф, удобных мест для парковки там предостаточно.
Однако, облачившись в велоамуницию, не спешите тут же на покорение километров, а подъедьте, для начала, к южной окраине стоянки, чтобы полюбоваться оттуда чудесными видами, открывающимися перед вами.
Маршрут проходит, в основном, по широким, удобным грунтовкам, не думаю, что езда по ним может вызвать какие-либо затруднения для среднестатистического байкера. Единственным исключением может быть, пожалуй полуэкстремальный каменистый спуск длиной 700 м. с потерей высоты 100 м. между точками №91–102 (здесь и далее – см. карту). В принципе, ничего страшного в нем нет, но тот, кто не уверен в своих силах проходит указанный участок ножками, это не занимает много времени.
Предстоящие на протяжении маршрута три затяжных подъема длиной 3, 4 и 5 км. с набором высоты соответственно 100, 200 и 300 м. также не будут представлять особых трудностей – наклоны на них, по большей части, щадящие, а грунт довольно хорошо укатан.
В точке №78 вы обнаружите справа небольшой пешеходный подъем к источнику Эйн Таясим, названный так в память о погибшем израильском летчике. Если вы решите не оставлять его без внимания, то через 5 минут неспешного подъема по тропинке своим ходом (велы лучше оставить внизу с дежурным) обнаружите небольшой бассейн, в который стекает вода из этого источника. В зимний период очень приятно в него окунуться, только нырять в бассейн вниз головой не стоит, поскольку его глубина всего 1.5 м. . Летом же воды в нем мало и она зацветает.
Если в точке №231 вы, отклонившись от маршрута, свернете вправо на джиповку, то через примерно 250 м. выедете на смотровую площадку горы Эйтан (Хар Эйтан). Не упустите! Налюбовавшись открывшейся панорамой и пофоткавшись, вы тем же путем возвращаетесь на маршрут.
Вот собственно и все. На финише, рядом с вашей стоянкой находится кафешка, и если вы не торопитесь, то горячий кофе, холодное мороженое и пр. вкусности к вашим услугам. Либо, устроившись под тенистым деревом, за разбором полетов приговорить припасенные для этого случая в багажниках ваших машин гастрономические деликатесы. Вы это честно заслужили!
Успехов!
*Настройтесь на очень красивый, разнообразный, насыщенный аттракциями, видовой, техничный маршрут по заповедным местам Иудейских гор, который включает в себя все, о чем только может мечтать байкер, честно заработавший свой законный выходной и желающий потратить его с максимальной пользой.
Подходит для любого времени года, но в зимний период, когда все вокруг покрыто зеленым ковром, усеянным яркими цветами, особенно привлекателен.
Все течет все изменяется… Когда-то начало маршрута нужно было хорошо поискать за ограждением трассы №386, но в недавно ККЛ (Национальный Фонд Израиля) позаботился о нашем брате-велосипедисте и прорезало цивилизованный проход через это самое ограждение да и заодно расчистило от кустарника въезд на джиповку, намекая тем самым, куда именно нужно направлять ваши колеса. Поэтому, теперь все выглядит культурно – прямо со стоянки вы легко попадаете на нужную дорожку среди зеленого окружения и получаете удовольствие буквально с первых минут пути.
В точке №56 (здесь и далее – см. карту) начнется довольно трудный подъем по узкому извилистому синглу, который выведет вас к знаменитому своей богатой историей и монастырями и церквями Иерусалимскому пригороду Эйн Карэм – Клондайк для туриста, вообще, а для велотуриста, в частности.
Посещение монастырей в программу вашего маршрута не входит, но при желании, наличии сил и свободного времени, вам и карты в руки (географичесмкие) – если в точке №61 вы отклонитесь влево от маршрута, то примерно метров через 200 наткнетесь на ворота Францисканского монастыря Святого Йоанна (St. John ba Harim), а если в точке №63 поднимитесь по ступенькам (или рядом с ними по наклонной – велом проезжаемо), то сможете нанести визит в Церковь Посещения (ха-Бикур). Неподалеку расположен знаменитый Горенский (Горний) женский монастырь. Делайте выводы…
Впрочем, одну аттракцию вам проехать не удастся при всем желании, поскольку находится она прямо на вашем пути, в точке №62. Источник Святой Марии – место встречи Девы Марии и Елизаветы. В источнике – вода (святая, а как же!), вокруг источника – толпы сменяющихся паломников. Очень приятно в жаркий день обмыть лицо его прохладными водами, а памятуя о своем шкурном интересе, пополнить, при необходимости собственные запасы его родниковой водой. Она вполне пригодна для питья, во всяком случае, многократные эксперименты на себе по принятию целительной жидкости вовнутрь к никаким отрицательным последствиям не привели. А попутно, отведав из живительного источника, сможете почувствовать себя, если не причащенными к лику святых, то уж к истории точно. Что и придаст вам силы для последующего путешествия. А они вам, уж поверьте, ох как понадобятся.
В точке №65 будьте внимательны – не пропустите въезд на малозаметный сингл слева от джиповки, который в точке №68 выведет вас на территорию Иерусалимской больницы Адаса Эйн Карэм. Поскольку самочувствие ваше, надо полагать, отличное и ничего общего с этой больницей у вас не предвидится, то и вы быстренько покидаете ее через центральные ворота в точке №74, чтобы, преодолев недлинный подъем по асфальту и шлагбаум в точке №79, приступить к самой видовой части вашего путешествия.
Знаменитая панорамная дорога «Дерех Мааянот» («Родниковая Дорога»), начнется в точке №94 – не пропустите левый съезд на нее. Эта пешеходная дорожка, отобранная велосипедистами, знаменита тем, что проходит по тенистому густому, красивому лесу и изобилует не только потрясающими видами на заповедные места Иудейских гор, но и многочисленными природными источниками и пещерками, часть из которых я отметил Путевыми Точками на карте. В зимний период в источниках имеется вода и их бассейнах вполне можно (и нужно) купаться.
В точке №113 «Дерех Мааянот» заканчивается и как раз начинается …время обеда. Дополнительным аргументом тому, чтобы отдохнуть и перекусить послужит тенистая зона отдыха со столиками, расположенная в точке №115, куда вы и попадете, чуть отклонившись от основного маршрута. Не упустите. Тем более что предстоящий сингл потребует от вас силы, внимания и сосредоточенности.
На него, свернув с джиповки вправо под острым углом, вы съедете в точке №124, а в точке №129 этот сингл плавно перейдет в ККЛ-овский,обозначенный на карте как «IMBA». Несмотря на свою извилистость, IMBA отлично размечен синей краской, и навигация по нему не представляет никакого труда. Чего нельзя сказать об его экстремальности – крутых мест, сыпучих участков, больших камней там вагон и маленькая тележка. Впрочем, если вы обладаете средне-экстремальными вело-навыками, трудностей в его преодолении быть не должно. В крайнем случае, сомнительные (для вас) участки проходятся ножками. Полагаю, излишне напоминать, что защита на руки и ноги, в случае чего, избавит вас от ненужных неприятностей.
Сингл закончится в точке №171, и далее до самого финиша и «сюрпризов» не ожидается, а ожидаются, разве что, крутые и не особо затяжные подъемы по джиповкам, но это уже мелочи жизни, правда?
Впрочем, в точке №241 появится заключительный повод для увеличения дозы адреналина в крови – крутой спуск, который выведет вас к самому финишу. Будьте осторожны, поскольку, если вы прибудете к вашим машинам в целости и сохранности (тьфу-тфу), то у вас появится приятный повод там задержаться. А повод этот – тенистые столики, совмещенные с всякими вкусностями, припасенными заранее в багажнике. Улавливаете взаимосвязь? То-то же!
Успехов!
* Это очень приятный, зеленый даже летом, с великолепными видами и физически не трудный маршрут по горам Рэфаим и Гиора в районе Иерусалима. Большая его часть проходит по обе стороны железной дороги, идущей на Иерусалим. Маршрут может быть рекомендован в качестве семейного, но людям, имеющим хотя бы начальные навыки владения велосипедом. Совсем «зеленым» туда соваться не стоит, поскольку вторая половина пути, кроме джиповок, включает в себя узкий сингл с природными каменными ступеньками и несколько довольно крутых спусков, которые могут вызвать затруднение у начинающих. Но если все-таки решитесь прокатиться по этому маршруту, не имея достаточного опыта, «трудные места» можно пройти и ножками рядом с байком – они не длинные и их не много.
Первая же половина пути (около 11 км.) никаких затруднений вызвать не должна, несмотря на то, что придется постоянно педалировать на подъем, который будет вначале более пологий, а затем покруче. Почти в самом конце этого подъема, в точке №102 (здесь и далее - см. карту) вас ожидает замечательно тенистое место с инжировыми деревьями и столиками – там самое время сделать привал, осмотреть окрестности, отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю в прикуску со свежесорванным инжиром и там же избавиться от мусора. Место это расположено рядом с водным источником Эйн Коби, пересыхающим летом, но в зимний период там имеется вода. Спуститься к нему следует с основной дороги вправо вниз по ступенькам. Там же имеется и указатель, даже если вы без GPS, промахнуться невозможно.
Максимально высокая точка маршрута – №136, за ней начнутся спуски. Но расслабляться рано - в точке №147 широкая дорога упрется в тупик со странной надписью на камне, свернув от которого влево и, спустившись по ступенькам, вы попадете на довольно узкий, местами каменистый сингл, протяженностью около 700 метров (он закончится примерно в точке №157). Будьте осторожны и не прыгайте с камней не имея достаточного опыта! Лучше в «спорных» местах пройтись по нему пешочком. Кстати, «прелести» сингла этим не ограничиваются – по его сторонам растут колючие кустарники, о которые можно довольно легко оцарапаться, если ими пренебрегать. Будьте внимательны!
По окончании маршрута, когда, казалось бы, все прелести позади и адреналин хлещет через край, можно расслабиться на берегу чудесной, полноводной даже летом, речки Сорек, которая находится рядом со стоянкой (точка №233) и которую оттуда не видно, но хорошо слышно. Речка мелковата, но течение в ней довольно сильное. Купаться в ней, увы, не рекомендуется, не говоря уже о том, что вода ее категорически не пригодна для питья.
Если желаете использовать оставшееся время и посетить монастырь Йонханана (Иоанна) – вам и карты в руки. Он находится в мошаве Эвен Сапир расположенному неподалеку. Этот монастырь, назван по имени Йоханана-Крестителя, который согласно христианской традиции родился и вырос в близлежащем районе Иерусалима - Эйн Кереме. Вход в монастырь – через мошав Эвен Сапир, работает он ежедневно, посещение его бесплатно.
Успехов!
* Это очень приятный, спокойный, красивый, не трудный и не сложный маршрут, к Иерусалимскому зоопарку и обратно, проходящий параллельно железной дороге на Иерусалим исключительно по джиповкам, вполне может быть отнесен к разряду «семейных». Один затяжной подъем, и несколько поменьше вполне проезжаемы для людей со средней физической подготовкой и навыками вложения велосипеда. Если же вы устанете, то никто не мешает вам слезть с велосипеда, отдохнуть и\или пройти какую-то часть подъема ножками.
Несмотря на то, что часть маршрута проходит по лесу, тени на широких джиповках мало. Поэтому, в жаркий, солнечный день возьмите побольше воды и намажьтесь противозагарным кремом.
В точке №98 (здесь и далее см. карту) берет свое начало ступенчатая тропинка, ведущая в Национальный парк Нахаль Рэфаим. Поднявшись по ней метров 50 (предварительно оставив велики внизу с дежурным), вы обнаружите очень красивый источник Эйн Лаван, в котором отражаются облака и где в жаркий день вполне возможно искупаться. Там же имеются мусорные баки в которых вы можете избавиться от мусора.
Первая половина маршрута завершится возле Иерусалимского зоопарка, который находится в точке №111 маршрута и внутри которого, попросившись «на минуточку» пройти у дежурного у ворот, можно прикупить мороженое, кофе, бутерброды и, при необходимости, пополнить запасы воды. Там же имеются и туалеты.
Обратный путь от зоопарка будет легче и быстрее прямого, поскольку спуски будут преобладать над подъемами.
По окончании маршрута, когда, казалось бы, все прелести позади, можно расслабиться на берегу чудесной, полноводной даже летом, ручья Рэфаим, которая находится рядом со стоянкой (точка №233) и которую оттуда не видно, но хорошо слышно. Для купания эта речка мелковата, но течение в ней довольно сильное. Ополоснуться в жаркую погоду можно вполне.
Если желаете использовать оставшееся время и посетить монастырь Йонханана (Иоанна) – вам и карты в руки. Он находится в мошаве Эвен Сапир расположенному неподалеку. Этот монастырь, назван по имени Йоханана-Крестителя, который согласно христианской традиции родился и вырос в близлежащем районе Иерусалима - Эйн Кереме. Вход в монастырь – через мошав Эйн Сапир, работает он ежедневно, посещение его бесплатно.
Успехов!
* Этот видовой, насыщенный аттракциями маршрут проходит, большей частью, по джиповкам, вполне проезжаемым для среднестатистического байкера и двум довольно техничным синглам. Степень «проезжаемости» синглов будет всецело зависеть от вашей велоквалификации, но для «простых смертных» трудные участки, в крайнем случае, вполне преодолимы ...ножками. Также, по ходу вам предстоит преодолеть два затяжных подъема, отбирающих, особенно в жаркий день, немало сил и энергии.
Итак, для тех, кто, прочитав вышеизложенное, убедил себя, что маршрут ему «по зубам», остановлюсь на основных моментах более подробно:
Как я писал выше, затяжных подъемов два – первый, протяженностью 2 км., между точками №41-52 (здесь и далее – см. карту), где вы наберете высоту в 130 м. и второй, протяженностью 3.8 км., между точками №108-144, где вы наберете высоту в 210 м.. Оба подъема, слава богу, проходят по джиповкам.
Синглов также два – первый, протяженностью 2.3 км., между точками №81-107, где вы спуститесь на 125 м. и второй, протяженностью 0.5 км., между точками №184-190, где вы потеряете 70 м. высоты. Оба сингла местами довольно крутые, с трудными и опасными дропами, сыпучим грунтом. Будьте осторожны и если не уверены в себе, то лучше пройдите их пешком. Излишне говорить, что защита на руки и ноги окажется в таких местах очень кстати. Но не все так драматично – есть на них и простые, проезжаемые участки.
Где именно устроиться на привал, чтобы отдохнуть и перекусить, решите вы сами. Удобных, тенистых мест со столиками (зон отдыха) на маршруте три – в точках №80, 124, 130. В любом из этих мест, вдобавок находятся мусорные баки, избавляющие вас от необходимости таскать ваш мусор до конца маршрута, а в точке №124 – также кран с водой (похоже, что с питьевой, во всяком случае, предостерегающих табличек мной не обнаружено).
Кроме чудесных видов с высоты Иудейских холмов, их на маршруте четыре:
Успехов!
* Этот 120-ти километровый маршрут построен на базе официального велотрека из Тель-Авива в Иерусалим, созданного ККЛ (Кэрэн Каемет ле Исраель – Национальным Фондом Израиля), рассчитанного на четыре велосипедных ходовых дня. Но пройден он был нами в обратном направлении, т.е. из Иерусалима в Тель-Авив за день. Причиной такого решения послужило то, что суммарный набор высоты при этом примерно на 650 м. меньше, чем при прохождении оригинального маршрута и как следствие, резко возрастали шансы преодолеть его за один световой день. Зачем? Да, просто, чтобы проверить свои физические возможности и уложиться в один выходной. Так и получилось - проверили, уложились.
В принципе, если время позволяет, и\или вы не уверены в своих силах, то можно этот маршрут проехать «вдумчиво» за два дня с ночевкой примерно посередине, об этом ниже.
Фактически пройденный маршрут отличается от предложенного ККЛ в двух местах:
• между точками №275-№281 (здесь и далее – см. карту) – чтобы объехать плохо проезжаемый участок по приятному синглу (рекомендую и вам),
• и между точками №384-№431 – чтобы не завязнуть в непроходимой (на тот момент) грязюке, нам пришлось изменить маршрут и проехать по противоположной стороне ручья Яркон. И не напрасно.
• Есть и другие отличия, но они незначительны.
Если же вы хотите в точности повторить официальный маршрут в «правильном» направлении, то вот его Треки KMZ-файл под Google или PLT файл под OziExplorer.
ККЛ-овский маршрут из Тель-Авива в Иерусалим не везде, но более-менее размечен стандартными велосипедными указателями. Если же ехать в обратном направлении, как предлагается здесь, этих обозначений (если специально не искать) видно не будет, поэтому, чтобы не терять драгоценное время на поиски дороги и изучении карт, очень желательно пользоваться GPS-ом.
Лучшее время для этого «марафона» – март, поскольку еще не жарко, а световой день довольно уже довольно продолжительный, а все вокруг еще зелено и особенно красиво. Ну и, конечно, в любом случае обязательно озаботьтесь передним (мощным) и задним (красным) фонарями, если по каким-то причинам ночь застанет вас в дороге.
Я не буду описывать здесь аттракции и достопримечательности по дороге, поскольку времени на них у вас особо не будет. Просто езжайте, смотрите не только под колеса, но там где возможно и по сторонам, любуйтесь природой, чудесными видами Иудейских гор и долин, лесами речками, попадающимися по дороге, останавливайтесь ненадолго чтобы сфотографировать и сфотографироваться и, не теряя времени – в путь. Ключевые точки (Вейпоинты) – некоторые аттракции, входы в джиповки, их цвет, дорожки (там, где он есть), броды, тоннели под трассами, зоны отдыха и пр. я добросовестно подписал в файлах и отметил на картах.
В седле вам предстоит провести более 10 часов, что достаточно тяжело, поэтому, если вы не камикадзе, очень рекомендую ехать на проверенном удобном сидении, а посередине маршрута сделать часовой привал, чтобы хорошо поесть и отдохнуть. Лучшее и логичное место для этого - зона отдыха со столиками в лесу Бен Шемен, это в точке №250, примерно через 68 км. пути. Там же имеются туалеты, которые обычно открыты, с водой в умывальниках. В крайнем случае сойдет на пополнение водных запасов, ну, а для того чтобы вскипятить чай, так точно сгодится. На маршруте же подкрепляйте силы быстродействующими энергетическими батончиками, орехами, сухофруктами, шоколадом.
В случае 2-х дневного распорядка, здесь же в лесу Бен Шемен, можно удобно расположиться и на ночлег, расставив палатки. В этом случае логично заранее, оставить там одну из машин со всем необходимым, чтобы не тащить палатки, пр. походные атрибуты на себе.
Напоминаю, что маршрут требует расстановки машин по концам трека и, если вы намерены расставить их своими силами, то прибавьте к расчетному времени 2.5-3 часа перед маршрутом и столько же после него и начните расстановку с таким расчетом, чтобы выехать на маршрут с рассветом, используя весь световой день.
Альтернативный вариант – нанять транспорт, который перевезет вас с велами от финиша к старту и отпустит с миром. Будет конечно стоить деньги, но и собственный бензин и потерянное время тоже не обходятся даром. Мы собственно так и поступили, арендовав пассажирский 50-местный автобус (есть у них автобусы и поменьше) и погрузив часть велосипедов в его просторный нижний багажник, а часть, затащив в салон. Фирма сработала четко – оформила предварительный заказ, прислала подтверждение по факсу, водитель прибыл в назначенное место точно в назначенное время. Цена оказались пониже, чем у конкурентов. Поэтому, полагаю, что могу рекомендовать его последователям (не реклама – проценты не получаю, но и ответственности не несу ) – Рафи (водитель), тел. 050-7863300 или Эди (шеф), тел.050-6794105. Иврит.
Успехов!
* Этот 78-ти километровый маршрут частично построен на базе официального велотрека из Тель-Авива в Иерусалим, созданного ККЛ (Кэрэн Каемет ле Исраель – Национальным Фондом Израиля), а частично проложен по карте моим велоколлегой, причем довольно удачно, поэтому он и предоставляется вам во всеобщее пользование. Маршрут проходит большей частью по джиповкам, немного по асфальту и совсем небольшой участок по синглу, который, впрочем, при желании можно объехать.
Лучшее время для этого «марафона» – март, поскольку еще не жарко, а световой день довольно уже довольно продолжительный, а все вокруг еще зелено и особенно красиво. Ну и, конечно, в любом случае обязательно озаботьтесь передним (мощным) и задним (красным) фонарями, если по каким-то причинам ночь застанет вас в дороге.
Я не буду описывать здесь аттракции и достопримечательности по дороге, поскольку времени на них у вас особо не будет. Просто езжайте, смотрите не только под колеса, но там где возможно и по сторонам, любуйтесь природой, чудесными видами Иудейских гор и долин, лесами, речками, попадающимися по дороге, останавливайтесь ненадолго чтобы сфотографировать и сфотографироваться и, не теряя времени – в путь. Ключевые точки (Вейпоинты) – некоторые аттракции, броды, тоннели под трассами, зоны отдыха и пр. я добросовестно подписал в файлах и отметил на картах.
Далеко не все дороги по маршруту размечены на карте, поэтому чтобы не терять драгоценное время на поиски дороги и изучении карт, очень желательно воспользоваться GPS-ом.
В точке №86 (здесь и далее – см. карту) вам предстоит преодолеть неглубокий брод через речку (нахаль) Сорек, в принципе ничего страшного, но дно там очень скользкое – ни тормозить, ни крутить педали на нем не рекомендуется, а то придется попробовать водички, а она там совершенно не предназначена не только для питья, но и для купания.
В точке № 92 вы должны будете проехать 3.5- километровый участок по трассе №38. Обочины там не везде широкие широкие, да и водители расслаблены, будьте осторожны!
В точке №145 начнется извилистый, каменистый "черный" сингл, находка для байкеров-экстремалов. Однако если вы простой смертный и эквилибристика в ваши планы не входит, вы можете, не сворачивая на сингл, продолжить прямо по джиповке до асфальта и, затем, свернув направо , влиться в маршрут в точке №164. Экстремалы же, напротив, могут продлить удовольствие, продолжив по этому, хорошо размеченному синглу аж до самого конца, где влиться в маршрут в точке №167.
По дороге вам будут попадаться фруктовые сады, особенно нам понравились гранатовые, в точке №202 и яблочные, в точке №234. Разумеется, если вы попадете в сезон, забивать ими рюкзаки категорически не рекомендуется, но попробовать одно два, пожалуй, большим грехом не будет. В крайнем случае, отмолите перед Йом Кипур (Судным Днем).
В деревне Кфар Хариф, слева от точки №205 вы будете проезжать небольшой продуктовый магазинчик (маколет) со столиками на веранде у входа и, если вам нужно будет пополнить запасы воды или подкрепиться, например, мороженным – не упустите свой шанс.
Между точками №227-№231 джиповки проходят рядом с распаханными полями, где передвижение по рыхлому грунту довольно затруднительно, и полуторакилометровый отрезок пути потребует от вас значительных усилий. Не говоря о том, что в дождь и после дождей там вряд ли проходимо.
Самый проблематичный участок маршрута - в точке №246, где вам придется преодолеть 600-метровый отрезок пути по обочине очень оживленной трассы №4. Будьте предельно осторожны и держитесь края обочины – движение там довольно интенсивное. Затем перейдите дорогу по пешеходному переходу в точке №247, там находится светофор с кнопкой.
В седле вам предстоит провести более 8 часов, что достаточно тяжело, поэтому, если вы не камикадзе, очень рекомендую ехать на проверенном удобном сидении, а посередине маршрута сделать часовой привал, чтобы хорошо поесть и отдохнуть. Лучшее и логичное место для этого - тенистая зона отдыха со столиками в лесу Харувит, это в точке №173, примерно через 52 км. пути. Там же имеются мусорные баки. На маршруте же подкрепляйте силы быстродействующими энергетическими батончиками, орехами, сухофруктами, шоколадом. Еще одно удобное место для отдыха со столиками и мусорными баками – зона отдыха Эйнот Дкалим в точке № 102, первой трети маршрута, примерно через 33 км. от старта.
Напоминаю, что маршрут требует расстановки машин по концам трека и, если вы намерены расставить их своими силами, то прибавьте к расчетному времени 2-2.5 часа перед маршрутом и столько же после него и начните расстановку с таким расчетом, чтобы выехать на маршрут с рассветом, используя весь световой день.
Альтернативный вариант – нанять транспорт, который перевезет вас с велами от финиша к старту и отпустит с миром. Будет конечно стоить деньги, но и собственный бензин и потерянное время тоже не обходятся даром. На одном из маршрутов мы собственно так и поступили, арендовав пассажирский 50-местный автобус (есть у них автобусы и поменьше) и погрузив часть велосипедов в его просторный нижний багажник, а часть, затащив в салон. Фирма сработала четко – оформила предварительный заказ, прислала подтверждение по факсу, водитель прибыл в назначенное место точно в назначенное время. Цена оказались пониже, чем у конкурентов. Поэтому, полагаю, что могу рекомендовать его последователям (не реклама – проценты не получаю, но и ответственности не несу ) – Рафи (водитель), тел. 050-7863300 или Эди (шеф), тел.050-6794105. Иврит.
Успехов!
* Этот очень красивый, интересный, логичный, насыщенный аттракциями маршрут, подходит для любого времени года. Летом, от прямых солнечных лучей вас предохранят холмы и кроны деревьев по дороге, зимой же виды с Иудейских гор на утопающий в зелени заповедник Нахаль Долев особенно красивы, а источники полноводны. Гостеприимные монахи монастыря Бейт Джамаль, в который вы заедете по дороге, с удовольствием примут вас и будут рады вам в любой сезон.
Наибольший интерес маршрут представляет для людей в средней физической форме и со средними навыками владения велосипеда и выше. В этом случае практически все каменистые, затяжные подъемы в первой половине маршрута и полуэкстремальный, затяжной, «скользкий» спуск во второй, будут преодолимы верхом на байке. В противном же случае трудные (для вас) участки придется прошагать рядом с велосипедом...
Маршрут проходит преимущественно по джиповкам, асфальта совсем немного - в общей сложности около километра.
Итак:
Паркуетесь вы недалеко от трассы №38 (здесь и далее - см. карту), в зоне отдыха Эйнот Дкалим, расположенной возле города Бейт Шемеш. Место удобное и вполне безопасное. Во всяком случае, не менее безопасное, чем в любое другое цивилизованное место Израиля. Там же находится огромное количество столиков, за которыми вы, по окончании маршрута, сможете обсудить с велоколлегами все его достоинства и недостатки. Причем, под прекрасное монастырское вино и то, что было предусмотрительно припасено к нему в ваших машинах.
Если вы собираетесь посетить монастырь Бейт Джамаль (не упустите, ведь он является главной «изюминкой» маршрута), то стартовать вам следует не раньше 8:00 утра. Поскольку, преодолев первый 3.5-километровый подъем и набрав 180 метров высоты, вы окажетесь в монастыре, расположенном в точке №29 (здесь и далее - см. карту) примерно в 8:30, как раз в момент его открытия. Время работы монастыря - см. здесь.
Описывать историю католического монастыря селезианцев Бейт Джамаль нет смысла, поскольку информации о нем в Интернете - вагон и маленькая тележка, см., например, здесь.
Нас в монастыре встретил очень пожилой, лет за 90, монах, как и все селезианцы, выходец из Италии (увы, не запомнил его имя). Несмотря на свой почтенный возраст и на то, что передвигался он с трудом на двух палочках и говорил с не меньшим трудом, голова у него оказалась светлая, а почетную свою обязанность гида он выполнил на все 100% - провел в церковь, показал, рассказал, объяснил, терпеливо ответил на все вопросы. Церковь сама очень красивая - фрески недавно восстановлены и дополнены, все сияет яркими красками, очень красочно расписной потолок.
Удовлетворив наши духовные потребности, монах на выходе указал на уголок с религиозными брошюрами на русском и разрешил взять заинтересовавшую литературу, но с условием ее «не выбрасывать».
Там же была обнаружен ящичек с надписью «Пожертвования». Не знаю, был ли это намек, но, в общем-то, мы и сами собирались... Надеюсь, церковь не осталась на нас обиженной.
Во дворе на одной из колонн у входа - табличка с описанием истории церкви, видимо для закрепления пройденного материала.
В монастырские кельи мы, увы, не заходили (спешили из-за стремительно надвигающейся жары-хамсина), но мимо знаменитого местного магазинчика с его неизменным, знаменитым продавцом Доном Атилио, разумеется, пройти (вернее, проехать) были не в силах. «Хозяин» - очень прикольный старичок. В свои 80 лет он ни на минуту не замолкал, бесконечно шутил и, как было замечено, еще вполне не равнодушен к... женскому полу. Очень приятный монах, от души наливал нам «на пробу» различные вина и настойки. Но и мы, в общем-то, в долгу не остались, не только надегустировавшись вдоволь, но и изрядно подуменьшив запасы монастырского вина, прикупив и раскидав по рюкзакам различные его сорта. И не только для того, чтобы увезти домой, но и на предстоящую послемаршрутную пирушку.
Впрочем, что-то я отвлекся на лирическое отступление, продолжим.
Рядом с Бейт Джамаль, буквально «дверь в дверь», находится еще один монастырь, женский - сестер Вифлеема… Однако, в этот раз (см. выше) мы спешили, следовательно, будет чем нам заняться в следующий…
Покинув с сожалением монастырь, преодолев несколько небольших подъемов и спусков, в том числе и по асфальту религиозного района Рамат Бейт Шемеш (в шаббат не шуметь!), в точке №80 вы приступите к покорению самого затяжного на маршруте (но не самого крутого) 4.5-километрового подъема с набором высоты в 300 м., который в точке №114 завершится рядом с древними развалинами Хорват Ханот. Находятся они в точке №116 справа по маршруту, немного в стороне от дороги и знамениты хорошо сохранившейся древней цветной мозаикой. Чтобы ее увидеть, нужно аккуратно разгрести слой песка, под которым эта мозаика и хранится. Щетки найдете рядом.
Наслаждайтесь сколько хотите, но не поленитесь обязательно (обязательно!) засыпать мозаику перед уходом, сохранив это произведение древнего искусства для настоящих и будущих поколений.
Там же поблизости в небольшой зоне отдыха находятся столики и мусорные баки - отличная возможность отдохнуть и избавиться от мусора, если таковой у вас имеется.
Оставив развалины, преодолев короткий, извилистый спуск и чуток отклонившись от основного маршрута, в точке №127 вы попадете еще к одному источнику - Эйн Мата, в котором вода имеется круглый год. Правда, в конце жаркого лета искупаться в нем (в полном смысле этого слова) вряд ли удастся. Разве что, приняв горизонтальное положение, намочить сначала спину, а затем, перевернувшись - и живот.
В весенне-осенний же период источник этот полноводен и чист, в нем вполне можно с удовольствием купаться. Рядом находятся одноименные древние полуразрушенные постройки.
Вернувшись на основной маршрут, справа от точки №131 вы сможете осмотреть древние полуразрушенные постройки Хорват Танур, а в точке №132 – замечательный источник Эйн Танур, вытекающий из прохладного, горного тоннеля. Если захотите зайти и осмотреть этот тоннель, не забудьте прихватить из дому фонарики.
Найти сам источник без GPS не просто - находится он в стороне от джиповки, в малозаметном ущелье под деревьями. Прохладно там даже в жаркий, летний день. Рядом вы обнаружите великолепную, тенистую поляну для привала.
Воды в источнике, увы, в летний период очень мало, а на выходе из тоннеля ее может не оказаться вообще.
Покинув Эйн Танур, в точке №139 вы приступите к преодолению 120-метрового каменистого подъема длиной в 2.5 км., к счастью(или к сожалению? ) последнего (из затяжных) на этом маршруте. Под конец подъема, в точке №157, вы, съехав с джиповки, найдете в зарослях кустарника еще один небольшой колодец с источником Эйн Озен. Надеюсь, зимой в нем вода будет…
Взобравшись на подъем, не спешите расслабляться, поскольку, несмотря на то, что вы окажитесь на максимальной отметке маршрута, трудное и рискованное испытание в виде заключительного длинного и крутого спуска по сыпучему грунту еще впереди.
Проезжаемость по этому спуску будет всецело зависеть от вашей квалификации. «Крутые» байкеры получат на нем максимальное удовольствие, промчавшись «на скорости» и выплескивая наружу ведра адреналина, а «простым смертным» придется довольствоваться аккуратной ездой с осознанной необходимостью время от времени спешиваться на «подозрительных» для них участках и преодолевать их ножками.
Настоятельно рекомендую защитой, как на руки, так и на ноги не пренебрегать.
Впрочем, «не так страшен черт» и, в конечном итоге, так или иначе спустившись вниз и проехав через не огороженный мошав Занох, все участники благополучно (тьфу-тьфу) доберутся до финиша.
А, вот теперь …все только и начинается. Вы не забыли, что затратили кучу «лишних» сил и энергии, таская в ваших велорюкзаках бутылки с монастырским вином? Теперь вам положена заслуженная награда за старания, не так ли? Не упустите приятную возможность, там, на финише, в тенистом месте за столиками, оценить по достоинству тяжелый труд монахов, а заодно и обсудить с велоколлегами все прелести и «подводные камни» пройденного в этот день замечательного, насыщенного маршрута.
Успехов!
*Этот маршрут относится к категории «краеведческого» со средней физической нагрузкой и технической сложностью (для подготовленных), с элементами очень легкого экстрима. Маршрут проходим также и в жару. Несмотря на то, что большая часть пути проходится по солнцу, практически в любой момент можно укрыться в тени близлежащих густых деревьев, под которыми значительно прохладнее.
В программу маршрута входит осмотр небольших пещер, приспособленных древним человеком под захоронения и жилье, а так же неплохо сохранившихся развалин древних поселений. Если к этому добавить чудесные виды и красоту национального парка Британия и природного заповедника Адулем, где зеленые краски присутствуют даже летом, то этот маршрут можно смело внести в список одного из самых интересных.
Но все по порядку.
Паркуетесь вы с тыльной стороны заправки «Делек» перекрестка Гуврин, места с утра там предостаточно - и в путь.
В точке №9 (здесь и далее - см. карту) вы сворачиваете с асфальта третьестепенной дороги и уже в точке №13, попадаете в парк Британия, о чем сообщит вам соответствующий стенд. Ну что ж, вы на правильном пути, вперед. Вернее «вверх», поскольку вам предстоят подъемы. Ну что, ж не страшно, разогреться вы уже успели, теперь самое время размяться. Только поднимаясь, не забудьте смотреть не только под колеса, но и по сторонам и любоваться окружающими видами на заповедник. Ведь ради этого вы сюда приехали, не так ли?
Набрав, в общей сложности, около 250 м. и, проехав около 8 км., в точке №60 вы попадаете к первым, довольно хорошо сохранившимся развалинам древнего поселения Цура. Выдающееся место. Древние были не промах – территория расположена в самой высокой точке, отлично продувается со всех сторон, а виды оттуда сказочные.
Осмотрев город, вернее то, что от него осталось, вы, преодолев небольшой спуск, покидаете парк Британия и точке №78 пересекаете 38-ю трассу. Проехав немного по ее асфальту и свернув в точке №83 влево, в точке №84 вы, сверившись с соответствующим указателем, попадете в заповедник Адулем.
Вот тут-то все и начинается! В заповеднике этом бесчисленное количество пещер, раскиданных по всей ее территории и множество исторических мест. Конечно, всюду вы не поспеете, но кое-что из этого вам удастся посмотреть.
В точке №100 по указателю на Пирамиду, вы сверачиваете направо, но прежде, чем попасть к ним, в точке №103 найдете очень необычную пещеру Меарат ха-Квура, что переводится как «пещера для захоронений». И в самом деле, уже на входе вы увидите ячейки в стене, видимо бывшие погребальни. Внутри пещеры – рукотворные ниши, проходы, в общем, будет, чем там заняться.
В точке №105 развалины древней синагоги (Бейт Кнессета). Говорят, что в Израиле около 80-ти старинных синагог, эта одна из них. О ее присутствии можно догадаться только по соответствующему стенду, поскольку от синагоги мало что осталось. Видимо, Управление Заповедников обозначило это место, с целью обратить ваше внимание на его святость. Ну что ж, полагаю на своем примере, что им это удалось.
Едем дальше… В точке №106 перед вами возникает упомянутая ранее Пирамида. Сразу понимаешь, что шансов на конкуренцию с Египетской у нее нет. Но зато, Пирамида эта наша, Израильская и чувство гордости, что «и у нас такое есть» не покидает вас при ее осмотре. Кстати, пирамида эта использовалась так же, как и ее сородичи в Египте – для захоронений. Правда, масштабы не те, но все равно интересно. А, кроме того, на нее легко забраться, чтобы осмотреть лежащие внизу окрестности, а они стоят того!
Спустившись от Пирамиды по техничному синглу, и ни разу, при этом, не упав, вы, в точке №108 попадаете на следующее чудо природы – Меарат Мастор, что означает «Потайная пещера». Вход в пещеру действительно малозаметен из-за того, что он углублен и из-за дерева, растущего у ее входа. В пещере действительно очень красиво и необычно, попадающий солнечный свет, отраженный от белых стен придает ей какую-то таинственность. К тому же, в жаркий день здесь довольно прохладно. В пещере прорыты узкие, потайные проходы и, если комплекция вам позволяет, можете даже поиграть в жмурки.
В точке №103 я сделал привал. Ну не мог я так просто проехать мимо этого красивого места! Шикарное дерево, с густой, тенистой кроной, под ним камни, на которых удобно сидеть и поставить вещи, сквозящий легкий ветерок. Именно «настоящее место для привала». Управление Заповедников (Шмурат Тева), видимо тоже поняло это, и даже установило там …мусорный бак. Ну что ж, отлично, вам не придется тащить мусор на себе.
Отдохните хорошо, подкрепитесь, выпейте свежезаваренного чаю, поскольку дорога предстоит дальняя – впереди вас ждут два древних поселения, Итри и Бургин, о чем вам по дороге сообщит соответствующий указатель.
Хорват (развалины) Итри, начинаются в точке №133, в которой, если вам повезет, вы сможете вытащить брошюрку с описанием (на иврите) этого места из ящика у входа. Итри неплохо сохранился, видно, что многочисленные пещеры под развалинами домов, когда-то использовались местными жителями с умом.
Осмотрев город и выбравшись из него по малозаметным синглам, вы продолжаете свой путь и в точке №163 попадаете к развалинам Бургин.
Хорват Бургин не менее интересны, маршрут там хорошо размечен, многие места подписаны табличками с, соответствующими информационной брошюрке, номерами. Саму брошюрку, если повезет, вы найдете в ящичке на входе.
Вот и все. Или почти все. Далее проза – вы возвращаетесь на финиш. Часть дороги – это джиповки, затем, в точке №228, вы выедете на асфальт трассы №38.
Но! Не торопитесь выезжать на трассу, если вы путешествуете в период, когда виноград в самом соку, поскольку в точке №225, немного не доезжая до этой самой трассы, растет отличный виноградник! Нет-нет, вы меня не правильно поняли, я ни в коем случае не призываю к воровству! С собой ни в коем случае не брать ничего! Но, полагаю, не будет большого греха, если вы вкусите запретный плод прямо на месте, ну, чтобы только поддержать свои силы, необходимые для завершения маршрута и не более того.
В точке №240 вы попадаете на финиш, загружаете велосипед и амуницию в машину и… …никуда не едете. Поскольку путешествие еще не закончено.
Во всяком случае, если у вас остались силы и время, не упустите возможность посетить Национальный Парк Бейт Гуврин с множеством пещер, включая знаменитую Колокольную, Римским Амфитеатром и прочими достопримечательностями. Расположен этот парк недалеко от вашей парковки. Только примите во внимание, что вход туда платный.
Великолепная информация о парке на русском и карта – здесь, а стоимость входа, время работы, телефон (на иврите) – здесь.
Вот теперь - всё!
Успехов!
* Цель этого похода - подняться на панорамную площадку Тель Годед, посетить парк Британия и, в частности, панорамную площадку Мицпе Мешуа, полюбоваться видами, которые особо красивы зимой-весной, когда все зелено. А гвоздь всей программы - посещение колокольных пещер Лузит, которые были обнаружены, модернизированы и использовались под жилье нашими предками.
Итак, паркуетесь на заправке "Делек" перекрестка Гуврин (цомет Гуврин), см. карту. Пересаживаетесь на велик и в путь!
Проезжаете примерно 1,5 км. по дороге и в точке №4, (здесь и далее - см. карту) сворачиваете на грунтовку в сторону парка Британия и, почти сразу же натыкаетесь на соответствующий указатель с планом парка и изучаете его.
Но, не радуйтесь, поскольку, прежде чем попасть в этот парк, вам предстоит преодолеть еще немало трудностей и сюрпризов.
Первая неожиданность, которая попадется вам на пути (точка №19) - закрытые ворота. Не пугаетесь и не сворачиваете обратно, ничего страшного в этом нет. Просто вспоминаете иврит и читаете табличку на воротах. Оказывается, пройти можно, единственная просьба эти самые ворота закрыть, что бы говядина не сбежала , что вы и делаете. Так же смело поступаете со всеми остальными воротами, которые встретятся вам в этот день на пути.
Следующая неожиданность - это узкий подъем с довольно крупными камнями. Тот, кто круче этих камней, может испытать судьбу, себя и свой велосипед, но я не рискнул.
Но и на этом сюрпризы не заканчиваются – этот сингл как то незаметно теряется в густом кустарнике, через который вам предстоит пробраться. С велосипедом в руках, разумеется. Осторожно, не оцарапаетесь!
Когда вы с облегчением выбираетесь из него на грунтовую дорогу (точка №22), все-таки расслабляться еще рано - впереди оч-ч-чень крутой подъем. Думаю, вряд ли кто-то способен подняться на него верхом на байке. Если полагаете иначе - вам и карты в руки. Слава богу, он не длинный и, кое-как выбравшись наверх, в точке №24 залазите на велосипед, сворачиваете направо и доезжаете до панорамной площадки Тель Годед (точка №26).
Первая цель вашего путешествия достигнута!
Внимательно осмотрев и пофотографировав от души открывашиеся перед вами ландшафты, уворачиваясь от джипов, вы направляетесь к следующей цели вашего велопохода - парку Британия . По дороге, в точке №38 вам попадуться древние строения, вернее, то, что от них осталось - а значит у вас есть причина для остановки. После этого до самого парка неожиданностей не предвидится, разве что подъемов будет больше чем спусков. Парк (а скорее это лес) очень красивый, высокие и густые деревья, все чисто и аккуратно. По указателю поднимаетесь на панорамную площадку Мицпе Мешуа (точка №63, если не ошибаюсь), расслабляетесь, фотографируете и - в путь.
Сначала вы вернетесь немного по асфальтовой дороге, затем по грунтовке через лес, и в точке №83 свернете на узкую тропинку, проходящую через высокую траву (если дело происходит в зимой-весной). Виляя по этой тропинке и, перетаскивая время от времени велик через препятствия, подъезжаете к густому тенистому дереву, где и делаете привал, отпиваетесь и отъедаетесь.
До основной цели вашего путешествия - пещер Лузит теперь уже рукой подать. Первые ее признаки не заставят себя ждать - очень глубокий колодец, которым очевидно пользовались наши предки..
Проезжаете еще совсем чуть-чуть, любуясь по сторонам, и вот вы у пещер. С презрением смотрите на туристов, легко и без приключений добравшихся к этим пещерам на своем автомобиле и направляетесь вовнутрь. Велосипед, при этом, думаю, можно взять с собой, я, во всяком случае, именно так и поступил.
Вход в эту сеть пещер бесплатный, смело заходите, поражайтесь, фотографируйте и фотографируйтесь.
Итак, вы проехали примерно 18,5 км., что составило половину запланированного маршрута.
Вторая половина предстоящего вам маршрута показалась мне достаточно бесполезной – езда по сельским дорогам с пасторальным пейзажем и совсем немного через молодые хвойные посадки. Кстати, через те посадки рекомендую идти пешком, чтобы не оставлять следы велосипеда на грунте - это природный заповедник. В противном случае будете иметь дело с совестью, а может быть даже и с инспекторами.
Единственно что, порадовало, это красивейшая поляна цветущих анемонов (каланийот), на которую я неожиданно наткнулся в том районе. Дело было в середине марта, и этот факт меня удивил и порадовал.
Поэтому, если у вас еще остались силы, желание и необходимые запасы воды, можете эту часть маршрута повторить. Неожиданностей вроде не предвидится, единственно что - в хвойных посадках я не нашел какой либо четко обозначенной тропинки и шел по направлению, указанному моим GPS .
Но, если после посещения пещер ваши силы уже на исходе и вам смертельно хочется домой, сократите маршрут. В этом случае, проехав немного от пещер до трассы (точка №92), сверните на нее и, преодолевая небольшой постоянный подъем, направьтесь к точке №135, а уже от нее - прямо к машине (точке №149). В этом случае, вы сократите оставшийся маршрут и проедете только 8,5 км. вместо 18,5. Движение на этой трассе относительно слабое, но все равно будьте осторожны!
По окончании путешествия не упустите возможность посетить Национальный Парк Бейт Гуврин с множеством пещер, включая знаменитую Колокольную, Римским Амфитеатром и прочими достопримечательностями. Расположен этот парк недалеко от вашей парковки. Только примите во внимание, что вход туда платный.
Великолепная информация о парке на русском и карта – здесь, а стоимость входа, время работы, телефон (на иврите) – здесь.
Успехов!
* Маршрут, разработанный «с нуля» и оказавшийся очень удачным, насыщенным.
Значительная его часть пролегает по тенистым местам, джиповкам, проезжаемым, как на подъем, так и на спуск. Пешкодрала совсем немного, движение по трассам исключено совсем. По дороге красивые места, хвойные и лиственные леса, знаменитые колокольные пещеры Лузит - места обитания древнего человека. Множество удобных, тенистых мест отдыха со столиками, мусорными баками, в одном из которых имеется питьевая вода.
Итак:
Паркуетесь вы недалеко от трассы №38, в зоне отдыха Эйнот Дкалим, расположенной возле города Бейт Шемеш. Место удобное и вполне безопасное. Во всяком случае, не менее безопасное, чем в любом другом цивилизованном месте Израиля. Там же находится огромное количество столиков, за которыми вы, по окончании маршрута, сможете обсудить с велоколлегами все его достоинства и недостатки. Причем, под хорошую порцию свежезаваренного чая и тем, чем предусмотрительно было припасено к нему в ваших машинах.
В точке №11 (здесь и далее - см. карту) вы въедете в лес Харель. Практически на всем его протяжении, а это около 9 км. вы педалите по сплошной густой тени. Подъемы в нем по большей части проезжаемы, там, где не справитесь, не грех и пройти ножками.
Спуски же коварны из-за сыпучей подвижной гальки, будьте осторожны!
Узкую пешеходную тропинку-вход в пещеры Лузит вы обнаружите, слева по ходу, в точке №104. Велосипеды, смело можете прихватить вовнутрь. Мы, во всяком случае, именно сделали. А как же иначе? В противном случае ощущение незавершенности маршрута осталось бы неизбежным. Не говоря уже о неполноценности фотоснимков.
Однако, прежде чем зайти в пещеры, осмотрите их снаружи. Удачным ракурсом, будет, пожалуй, точка №103, я также подписал ее на карте.
Библейские колокольные пещеры Лузит - комплекс больших рукотворных пещер, соединенных между собой многочисленными арками. Они довольно большие и светлые, но не только из-за своих белых, известняковых пород, но и из-за дополнительного мощного дневного освещения, пробивающегося через многочисленные искусственные колокольные отверстия в потолке.
Залы большие, в них вполне можно раскататься на велосипеде.
Пещеры (подземные гроты) в разное время использовались предками как водосборники, жилые комплексы, колумбарии (голубятни), партизанские убежища, приюты крестоносцев, места молитвенных собраний, склады, карьеры и даже гробницы.
Ну, а в наше время это места посещения немногочисленных туристов и учебные пособия для любителей снеплинга.
На меловых стенах, кроме орнамента (следов воды), обнаружены (мы не нашли) надписи на старинном арабском языке, предположительно 9-10 в. н.э., кресты и геометрические фигуры позднего римского и византийского периодов.
Вход в пещеры бесплатный (пока), что не может не радовать.
Облазив пещеры вдоль и поперек, сверху и донизу, охладившись в них от летней жары или нагревшись от зимнего холода, вы с сожалением покинете их, чтобы продолжить маршрут. Впереди еще столько всего неизведанного.
Пропедалив некоторое расстояние по солнцу и преодолев, при этом, не только джиповки, но и кое-где распаханные небольшие участки полей и калитки в ограждениях из проволоки (которые обязательно закройте за собой), вы в точке №133 въедете в тенистый и красивый парк Британия и сразу попадаете в царство тени, лиственных и хвойных деревьев с потрясающим запахом. Последние радуют особо, поскольку хвойных лесов в Израиле не так уж много.
Аппетит при этом разыгрывается сам собой. Тем более, что время уже подойдет к обеду. Не беда - в парке Британия по ходу вашего маршрута встретятся многочисленные зоны отдыха со столиками, которые я добросовестно отметил, подписав соответствующие Вейпоинты на карте.
Самой удачной из них, по моему мнению, является тенистая зона отдыха в точке №150, в которой помимо столиков и мусорных баков, вы обнаружите и действующий кран с питьевой водой. Отличный повод остановиться на привал с перекусом и чаепитием именно там, а в жаркий день не только умыться, но и наполнить водой чайники, а также емкости на дорожку.
В точке №152, слева от дороги вы обнаружите небольшую колокольную подземную пещерку, отверстие в которое огорожено. Правда попасть вовнутрь без специального снепленгистского снаряжения вряд ли удастся. Поэтому лучше и не пытайтесь, а просто осмотрите ее сверху.
Кстати, по дороге еще дважды вы наткнетесь на подобные зарешеченные подземные пещеры-гроты, но, кажется, размером поменьше.
Хотел бы особо обратить ваше внимание на точку №162. Подъехав к ней, вы пересечете трассу №353, но продолжать движение по трассе не предусмотрено. Рядом с трассой и параллельно с ней идет великолепная джиповка. Вход-тропинка на нее тут же, не промахнитесь!
Вот и все. Почти все - впереди вам предстоит преодолеть сначала затяжной полукилометровый подъем метров на 80, а затем, в виде награды за ваши старания, получите сплошной спуск аж до самого финиша. Где (как я уже писал выше) вы сможете, теперь уже не торопясь, повторить дневную трапезу, наперебой делясь друг с другом полученными впечатлениями.
Да, и еще - летом на маршруте довольно много высохших растений с колючками, которые непременно будут стремиться впиться вам в колеса аж по самые …обода. Поэтому, во избежание неприятностей, перед выездом на летний маршрут, обязательно проверьте реальное наличие «Джифы» (герметика) в ваших камерах, и при необходимости долейте, не экономя. «Жадный платит дважды» - уж не вследствие ли экономии «Джифы» появилась эта пословица?
Успехов!
*Данный маршрут этот был составлен таким образом, чтобы в период наибольшего цветения, в Иудейских горах проехать по их самым цветущим местам. Поэтому, самое лучшее время для путешествия по этому маршруту – где-то в конце февраля - начале марта, когда эти места сказочно красивы и до горизонта переливаются яркими красками цветущих анемонов, нарциссов, прочих цветов на фоне сочного, зеленого травяного ковра.
Маршрут сам по себе не сложный – участков, требующих технических навыков мало, но подъемов, на преодоление которых потребуются значительные физические усилия, удовлетворят потребности даже самого привередливого мазохиста. Впрочем, практически весь путь пролегает по джиповкам и для среднего байкера он вполне по силам.
Выезд из мошава Гиват Йешиягу – через задние ворота в точке №8 (здесь и далее – см. карту). Обычно они не заперты, но в противном случае до точки №19, где вы вольетесь в маршрут, можно без труда добраться по трассе №38, выехав из мошава через его центральный въезд.
В точке №68, преодолев предварительно единственный на всем протяжении 200-метровый пешеходный участок, на котором, время от времени, вам придется меняться ролями со своим велосипедом, вы выйдете на панорамную площадку Мицпе Машуа, откуда открываются замечательные виды на парк Британия и окрестности, особенно если подняться на расположенную там смотровую вышку.
По пути в точках №123 и №132 дорогу перегородят проволочные ворота – въезды-выезды на огороженные пастбища. Смело открывайте их – проходы не запрещены, но проехав их, не забудьте водрузить на место.
Места эти изобилуют историей, о чем свидетельствуют многочисленные развалины городов и крепостей, которых видано-невиданно по дороге. Самая сохранившаяся из них Харват Цура в точке №106. Чтобы попасть туда, нужно чуток отклониться от основной нитки маршрута. Советую-таки отклониться, развалины неплохо сохранились, виды оттуда потрясающие, а само место отлично продувается даже в жаркий день.
Организованные зоны отдыха со столиками, попадаются, к сожалению, только в первой части маршрута – я их все добросовестно отметил на карте. Во второй же его части можно удобно устроиться, например, на камнях одной из многочисленных развалин или под широкими кронами деревьев, коих на маршруте предостаточно.
Проехав этот маршрут, мне показалась логичной мысль в следующий раз преодолеть его в обратном направлении именно для того, чтобы столики оказались в нужное время (т.е. обеденное) и в нужном месте (т.е. во второй половине маршрута).
В точке №209 вы наткнетесь на лимонные сады. К воровству не призываю, но, если вы попадете в нужное время и плоды созрели, полагаю, не будет большим грехом прихватить парочку к будущему чаю.
В точке №210 вы выедете на асфальт третьестепенной дороги, с незначительным движением машин откуда оставшиеся до Гиват Йешиягу 6 км. легко скатитесь по сплошному очень легкому спуску, заканчивающемуся в точке №241 низкими въездными воротами в мошав. Даже если они и будут закрыты, то веловодителями преодолеваются без особых проблем.
Теперь до заветной цели (т.е. до финиша) вам останется чуток попотеть на довольно крутых асфальтированных подъемах мошава и маршрут у вас в кармане.
Надеюсь, вы закончите не поздно и воспользовавшись тем обстоятельством, что знаменитая винодельня Ганс Штернбах находится прямо за вашей стоянкой, загляните на дегустацию к Гади – его гостеприимному хозяину.
Об этой винодельне я уже писал, поэтому повторяться нет смысла – см. здесь.
Но прежде чем преступить порог заведения, поставьте перед собой четкую тактику и стратегию дальнейших действий в зависимости от желаний и возможностей, поскольку вам предстоит непростой выбор из несколько опций:
1) Отведать хорошего вина под неплохой ассортимент блюд с умеренными ценами в ресторане при винодельне.
2) Прикупить вино в магазине при винодельне и, при желании, прослушав лекцию о его выращивании и приготовлении и разъехаться по домам.
3) Затарившись винными деликатесами, отъехать на машинах в ближайшую зону отдыха со столиками, например в Эйнот Дкалим (см. карту), где и оценить их качество, а заодно и качество закусок, заблаговременно припасенных для этого случая в багажниках ваших автомашин.
Приятного аппетита!
* За основу этого красивого и разнообразного маршрута был принят пройденный ранее маршрут, оказавшийся очень удачным. Отличие состоит только в завершающей его части. Изменение было сделано исключительно для того, чтобы придать велопутешествию не только спортивно-краеведческую, но и …гастрономическую направленность. Но об этом потом..
Значительная часть маршрута пролегает по тенистым местам, джиповкам, проезжаемым средним байкером, как на подъем, так и на спуск. Пешкодрала предстоит совсем немного, езда по трассам незначительная. По дороге красивые места, хвойные и лиственные леса, знаменитые колокольные пещеры Лузит - места обитания древнего человека. А также…, но об этом потом.
Итак:
Паркуетесь вы недалеко от трассы №38, в зоне отдыха Эйнот Дкалим, расположенной возле города Бейт Шемеш. Место удобное и вполне безопасное. Во всяком случае, не менее безопасное, чем в любом другом цивилизованном месте Израиля. Там же находится огромное количество столиков, за которыми вы, по окончании маршрута, сможете не спеша обсудить с велоколлегами все его достоинства и недостатки. Причем, под хорошую порцию свежезаваренного чая (и не только. Но об этом потом) со всем тем, что предусмотрительно было припасено к нему в ваших машинах и прикуплено по дороге.
В точке №9 (здесь и далее - см. карту) вы въедете в лес Харель. Практически на всем его протяжении, а это около 9 км., вы будете вкручивать по сплошной густой тени. Там, где не справитесь с крутыми подъемами, не будет грехом и пройти ножками.
Спуски же - крутые в меру, но коварны из-за сыпучей подвижной гальки, будьте осторожны!
Узкую пешеходную тропинку-вход в пещеры Лузит вы обнаружите, слева по ходу, в точке №103. Велосипеды, смело можете прихватить вовнутрь. А как же иначе? В противном случае ощущение незавершенности маршрута осталось бы неизбежным. Не говоря уже о неполноценности фотоснимков.
Библейские колокольные пещеры Лузит - комплекс больших рукотворных пещер, соединенных между собой многочисленными арками. Они довольно большие и светлые, но не только из-за своих белых, известняковых пород, но и из-за дополнительного мощного дневного освещения, пробивающегося через многочисленные искусственные колокольные отверстия в потолке.
Залы большие, в них вполне можно раскататься на велосипеде.
Пещеры (подземные гроты) в разное время использовались предками как водосборники, жилые комплексы, колумбарии (голубятни), партизанские убежища, приюты крестоносцев, места молитвенных собраний, склады, карьеры и даже гробницы.
Ну, а в наше время это места посещения немногочисленных туристов и учебные пособия для любителей снеплинга.
На меловых стенах, кроме орнамента (следов воды), обнаружены (мы не нашли) надписи на старинном арабском языке, предположительно 9-10 в. н.э., кресты и геометрические фигуры позднего римского и византийского периодов.
Вход в пещеры бесплатный (пока), что не может не радовать.
Облазив пещерный комплекс вдоль и поперек, сверху и донизу, охладившись в них от летней жары или нагревшись от зимнего холода, вы с сожалением покинете их, чтобы продолжить маршрут. Впереди еще столько всего неизведанного.
Проехав некоторое расстояние по солнцу, вы в точке №136 попадете в тенистый и красивый парк Британия и сразу окажетесь в царстве тени, лиственных и хвойных деревьев с потрясающим свежим, прозрачным запахом. Последние радуют особо, поскольку хвойных лесов в Израиле не так уж много...
По пути там попадутся проволочные калитки в ограждениях загонов для скотинки, преодолев которые обязательно закройте за собой.
В парке Британия вы будете проезжать две тенистые зоны отдыха со столиками в точках №155 и №158, которые я отметил на карте. Более удобной, по моему мнению, является первая из них в точке №155, поскольку там, помимо столиков и мусорных баков, вы справа у дороги обнаружите действующий кран с питьевой водой. Отличный повод остановиться на небольшой привал именно там, а в жаркий день не только ополоснуться, но и при необходимости, наполнить емкости на дорожку. Не знаю, насколько вода та питьевая. Во всяком случае, никаких предупредительных надписей об обратном я не обнаружил, да и на вкус, цвет, запах вполне нормальный. В виде чая, разумеется, сойдет наверняка.
Если вы проголодались и устали, то можете немного там перекусить. Но не спешите устраиваться на длительный привал, так как основные кулинарные события у вас еще впереди…
Теперь мы подошли к самому главному. Вы любите хорошее вино? А если это вино прямо из первоисточника?
Если ответ положительный, то вам прямиком в известную винодельню "Ганс Штернбах", которая находится в мошаве Гиват Йешиягу, точке №175. Гостеприимный пожилой хозяин, которого зовут Гади встретит вас, проводит в магазин и, при вашем желании, подробно расскажет о процессе виноделия и различных сортах вин собственного производства. Ну и даст продегустировать, конечно. Стоит вино не дешево - от 60 шек. за бутылку (55 шек. за 6 бутылок и по 50 шек. за 12), но не уедете же вы с пустыми руками?! Тем более что качество этого вина, по моему скромному мнению (т.н. ИМХО) вполне оправдывает свою цену (не реклама).
Подробнее об этой замечательной винодельне сможете узнать здесь. Если вы владеете ивритом, конечно. В ней же, при желании, вы сможете попутно прикупить чудесного домашнего хумуса, сыров, пр. вкусностей и отведать все это (и многое другое) в прилегающем ресторане на свежем воздухе или, раскидав по рюкзакам, увезти с собой.
Покинув винодельню, вы спуститесь к задним воротам мошава, которые обычно открыты, и, миновав их в точке №182, сразу попадете на джиповку, которая проходит рядом с виноградниками (видимо принадлежащими Гади) и которая доведет вас до точки №193. Отсюда вам придется выехать на трассу №38 и прокатить по ней около полутора километров, до поворота на джиповку. Другой удобной дороги там, увы, нет.
Если же по какой-то причине, вы решите оставить посещение винодельни на следующий раз, сократив при этом пару километров и часа полтора времени, то, в точке №160, выехав на трассу №38, сразу продолжите по ней около 3-х километров до точки №190 в которой снова влейтесь в маршрут.
Обочины на трассе довольно широкие, но и движение довольно интенсивное, будьте внимательны и осторожны!
Вот и все. Почти все - впереди вам предстоит преодолеть сначала затяжной полукилометровый подъем метров на 80, а затем, в виде награды за ваши старания, получите сплошной спуск аж до самого финиша. Где вы сможете, выгрузив из рюкзаков все вкусности, приобретенные у Гади (а также чайники и горелки из машин), отведать их качество за столиками зоны отдыха Эйнот Дкалим, наперебой делясь друг с другом полученными за день впечатлениями.
Да, и еще - летом на маршруте довольно много высохших растений с колючками, которые непременно будут стремиться впиться вам в колеса аж по самые …обода. Поэтому, во избежание неприятностей, перед выездом на летний маршрут, обязательно проверьте реальное наличие «Джифы» (герметика) в ваших камерах, и при необходимости долейте, не экономя. «Жадный платит дважды» - уж не вследствие ли экономии «Джифы» появилась эта пословица?
Успехов!
* Думаю, что буду недалек от истины заявив, что этот в меру трудный и в меру сложный маршрут идеально подходит для байкеров со средними техническими навыками и физическими возможностями, которые желают насыщенно и интересно провести свой заслуженный выходной. Большей частью он пролегает по джиповкам, немного по технически несложным синглам и всего несколько сот метров по асфальту дорог со слабым движением транспорта. Подъемы и спуски за небольшим исключением вполне проезжаемы, а те непродолжительные трудные и сложные участки, которые встретятся вам по пути, преодолеваемы тоже, но …ножками.
Максимум удовольствия от маршрута вы получите в зимний период, когда вокруг вас буйство зелени, цветов и в то же время не жарко. Надо сказать, что значительная его часть проходит по открытым участкам, поэтому зимний период является предпочтительным, а после дождей следует терпеливо выждать несколько дней солнечной погоды, чтобы земля подсохла.
Из аттракций по дороге:
Покинув лесопарк Британия, миновав в точке №39 въезд в Национальный парк Тель Цафит (здесь и далее - см. карту) и, осмотрев древние развалины и колодец, в точке №41, вы попадете к началу сингла - подъему на возвышенность Тель Цафит, о чем вас возвестит соответствующий указатель в точке №45. Смело сворачивайте по нему, несмотря на то, что, по мнению ККЛ (Национального природного фонда), тропинка рассчитана на пешеходов. Велосипедист - это по сути тот же пешеход, только с велом через плечо. В том случае, конечно, если вы не справитесь с подъемом или отдельными его участками не покидая седла.
Дорога наверх сама по себе очень красивая и проходит рядом с небольшими меловыми пещерами в не менее красивых белоснежных скалах. Только будьте осторожны - ярко-зеленые кусты по сторонам сингла не что иное, как самая настоящая колючая крапива и в зеленый период лучше в нее не попадать.
Взабравшись на самый верх холма Тель Цафит, осмотрите развалины старого города, окружающую вас панораму и приготовьтесь к довольно рискованному сыпучему спуску по узкой джиповке, пожалуй, самому экстремальному за весь маршрут. Не рискуйте почем зря и опасные, по вашему мнению, участки смело пройдите …пешком.
Подъем на холм «обойдется» вам примерно 1.5 километрами в длину и ок. 80 м., в высоту, что не так уж и страшно для закаленного в боях велосипедиста. Но если вы все-таки решите, что этот подъем и последующий экстремальный спуск вам ни к чему, то холм, мучаясь угрызениями совести, можно и объехать. Для этого в точке №45 не сворачивайте направо на сингл, а просто продолжайте прямо по «красной» джиповке, пока в точке №69 не вольетесь в основной маршрут.
К узкой пешеходной тропинке спускающейся к меарот (пещерам) Лузит вы попадете в точке №108, она будет слева по ходу.
Велосипеды можно и даже нужно прихватить с собой. Не можете же вы себе позволить оказаться на фотке без своего верного друга и помощника?
Однако прежде чем спуститься к пещерам, продолжите по дороге еще метров 30 от входа и осмотрите их снаружи – редкое, потрясающее, грандиозное зрелище!
Библейские колокольные пещеры Лузит - комплекс больших рукотворных пещер, соединенных между собой многочисленными арками. Они довольно просторные и светлые, но не только из-за своих белых, меловых пород, но и из-за дополнительного мощного дневного освещения, пробивающегося через многочисленные искусственные колокольные отверстия в потолке.
Залы большие, в них вполне можно раскататься на велосипеде.
Пещеры (подземные гроты) в разное время использовались предками как водосборники, жилые комплексы, колумбарии (голубятни), партизанские убежища, приюты крестоносцев, места молитвенных собраний, склады, карьеры и даже гробницы.
Ну, а в наше время это места посещения немногочисленных туристов и практические учебные пособия для любителей снеплинга.
На меловых стенах, кроме орнамента (следов воды), обнаружены (увы, не нами) надписи на старинном арабском языке, предположительно 9-10 в. н.э., кресты и геометрические фигуры позднего римского и византийского периодов. А нами обнаружена современная наскальная летопись на «нашем могучем» в стиле «здесь были Ося и Киса!». Возможно, она и будет представлять какую-то археологическую ценность где-то веков через 5.
Вход бесплатный (пока), что не может не радовать.
Облазив пещеры вдоль и поперек, справа и налево, сверху и донизу, охладившись в них от летней жары или нагревшись от зимнего холода, обследовав все и нафотографировавшись вдоволь, вы с сожалением покинете их, чтобы продолжить маршрут.
В точке №111 вы покинете джиповку свернув налево и, пройдя через узкие ворота, попадете на последний на этом маршруте сингл длиной примерно 1.5 километра, идущий то на небольшой подъем, то на небольшой спуск. Если не считать каменные естественные препятствия, время от времени попадающиеся по дороге, то он вполне проезжаем. В точке №122 снова попадете на джиповку. В точке №114 не оставьте без внимания «колодец» под старинной аркой, не осмотрев его - он как раз и служит «окном» в крыше одной из пещер Лузит, находящейся прямо под вами.
Кстати, о воротах. На всем протяжении маршрута вы время от времени будет натыкаться на проволочные ворота в заграждениях пастбищ для скота. Не пугайтесь - смело отвязывайте проволоку и открывайте их. Вам никто не скажет ни слова, если вы, проехав, их вернете все в прежнее состояние так, чтобы говядина, не дай бог не сбежала.
Еще одно достойное вниманию место для авитаминизированного за маршрут (т.е. израсходовавшего собственные витамины) велосипедиста вы обнаружите в точке №203. И если вам повезет, и вы попадете в нужное время, то сможете прямо на месте пополнить истощенные запасы витаминов в организме (но не в рюкзаках) прямо с кустов китайского апельсина (кумквата) - так, кажется, называется сей чудесный, кисловатый на вкус поливитаминный продукт.
Привал на маршруте логично сделать в прохладных пещерах Лузит, не насорив там и утащив мусор с собой, или под одним из тенистых деревьев, коих на маршруте предостаточно. Если же вы в состоянии, слегка перекусив «на скорую руку», завершить этот недлинный маршрут, то наилучшим местом для основательной трапезы будет …ваша автостоянка, точнее столики рядом с ней. Там же находятся и мусорные баки. В этом случае, максимально облегчив рюкзаки, основной запас еды вы сможете оставить в машине и с чувством выполненного долга в полной мере воспользоваться им по завершению этого замечательного маршрута.
Успехов!
* Этот маршрут сочетает в себе езду по грунтовым дорогам и синглам леса Харувит.
Лес Харувит назван по имени дерева харув (рожкового дерева), которое там произрастает в избытке.
Синглы леса Харувит, не очень крутые, но довольно каменистые, поэтому, необходимо иметь хотя бы средние навыки и технику вождения велосипеда, а сам байк должен быть не самым дешевым и полностью исправным. Защитные средства - наколенники, налокотники и пр. очень рекомендуются, а каска обязательна.
Особенностью этого маршрута является то, что непосредственно на синглах, GPS поможет вам ...мало. Дело в том, что синглы в лесу Харувит чисто условны и малозаметны, поэтому можно стоять в 10-15 метрах от него (а именно такова погрешность GPS) и в упор его не видеть, а, найдя сингл, можно элементарно с него съехать, даже этого не заметив.
Но выход есть...
На наше счастье, группой энтузиастов (честь им и хвала!), большая часть синглов в лесу Харувит очень тщательно размечена цветными ленточками, повязанными на кустах и деревьях по всему пути, причем каждый из синглов - ленточкой другого цвета. Поэтому, как только на вашем GPS трек свернул с грунтовки, начинайте искать эти ленточки и далее следовать по ним, руководствуясь GPS-ом только для проверки основного направления.
Кроме синглов в программу этого путешествия входит подъем на панорамную площадку под названием Тель Цафит, откуда открывается чудесный вид на лес Харувит и окрестности. Подъехать к подножью можно либо по грунтовке, либо прямиком по полю (мы выбрали поле).
Подъем на Тель Цфатит довольно крутой, но короткий и поэтому какую-то часть этого подъема (а затем и спуска) придется преодолевать ножками. На спуске с Тель Цафит с правой стороны, примерно в точке №184 (здесь и далее - см. карту), находятся одна за другой две небольшие пещерки.
Примерно с точки №198 начинаются плантации с персиками, сливами и яблоками и, если попадете в сезон, отведать парочку плодов, думаю, большим грехом не будет. Но с собой брать - ни-ни, таковы не писаные правила.
В лесу Харувит, по ходу маршрута, в тени густых деревьев, попадаются множество мест отдыха со столиками, где можно передохнуть и перекусить.
Столики имеются и на стоянке, если подготовиться заранее, то, по окончании маршрута, там же можно прекрасно помангалиться с чувством полной удовлетворенности и выполненного долга...
Успехов!
*Маршрут в целом можно охарактеризовать как видовой, историко-археологический. Вы посетите хорошо сохранившиеся развалины очень интересных древних поселений с естественными пещерами под ними, умело достроенных, перестроенных и оборудованных древними жителями (точки №76, №124 - здесь и далее см. карту), проедете рядом и по старой римской дороге (точки №107-№113), посетите хорошо сохранившееся захоронение арабского шейха Али, которому более 1200 лет (точка №207), пересечете природные заповедники с чудесными видами, насладитесь пологими, но затяжными спусками, а также изрядно попотеете на нескольких довольно крутых подъемах (самые «запоминающиеся» из них начинаются в точках №23 и №199). Кое-где пройдетесь и ножками, но в целом маршрут проезжаемый.
Внимание! Значительная часть пути проходит по так называемому «шетах эш» - району военных учений. Поэтому, если вы путешествуете там не в пятницу-субботу, то следует предварительно получить разрешение от армии по телефону. Иначе, не исключен вариант, что вам придется выбираться оттуда ползком под грохот снарядов, мин и гранат.
Примите также во внимание, что маршрут проходит рядом с «зеленой чертой», в некоторых местах приближаясь к ней на полкилометра (см. карту), а до ближайших арабских деревень «по ту сторону» - на два километра. В принципе, место там относительно спокойное, но гарантии не может вам дать даже сам Премьер Министр Израиля (имени его назвать не рискну , поскольку, учитывая скорость смены нашего руководства в последнее время, на момент прочтения вами этого описания оно может поменяться и неоднократно).
Нужно отметить, что там, где маршрут проходит о джиповкам и даже по более узким тропинкам, он добросовестно размечен. Однако GPS все-таки может здорово помочь там, где маршрут пролегает «напропалую», а такие места есть.
По ходу трека вам предстоит преодолеть около десятка ворот, препятствующих перемещению скота. Но ваше-то перемещение никто не ограничивает! Поэтому, эти ворота не заперты. Просто смело снимите кольцо, на которое они зафиксированы и спокойно проезжайте. Не забудьте, однако, закрыть их за собой, таковы правила.
Путешествовать приятнее в осенне-весенний период, когда в этом районе все зелено, а где-то в середине февраля, когда зацветут каланийот (анемоны), там особенно красиво.
Мест для привала по пути предостаточно. В начале маршрута вы проедете несколько зон отдыха со столиками, например в точках №23 и №206. В середине маршрута можно отдохнуть, перекусить, выпить горячего чаю прямо на развалинах , в пещерах старых городов или под тенистыми деревьями, а в конце маршрута - в большой зоне отдыха, которая находится в районе точки №230. В общем, выбор за вами - простора для импровизации предостаточно.
Успехов!
* Основная цель этого маршрута – добраться до знаменитых пещер Хазан (меарот Хазан), осмотреть их и благополучно вернуться обратно.
Практически весь путь проходит по удобным джиповкам и вполне проезжаем, как на подъем, так и на спуск. Если какой-то участок трека покажется вам трудноватым, вы просто поменяетесь на время ролями с вашим велосипедом.
Тени на всем протяжении маршрута очень мало, поэтому не рекомендуется проходить его в сильную жару. Лучшее время - весеннее-осенний период. А после дождей следует выждать несколько дней солнечной погоды, чтобы не перемещать грязь с места на место.
Не оставляйте машину за пределами мошава Лахиш, т. к. с большой долей вероятности, вы ее больше не увидите. В лучшем случае, вам ее покорежат арабы, пробравшиеся через зеленую черту или прочие любители легкой наживы.
Итак, поехали. Но не разгоняйтесь - в точке №15 (здесь и далее – см. карту) растет красивый сочный, вкусный виноград и если вы попали в сезон, оцените его спелость. Но только на пробу и не более того.
В точке №62 мы немного сбились с маршрута, но я решил затем не корректировать трек вручную, а оставить «как есть», поскольку следуя по нему, в точке №67 вы попадете в красивое место – ущелье ручья Адорим. Воды летом там, конечно, не будет, а зимой …кто знает.… Но место стоит того, чтобы на него посмотреть. В ущелье нужно спуститься, перейти через ручей, а затем подняться на противоположную дорогу. Полагаю, что велосипед, при этом, вы будете везти рядом.
В точке №87 вы наткнетесь на глубокий колодец развалин Шалом, который, по всей вероятности, служил древним для забора воды. Странно, что он не огорожен, свалиться туда не представляет никакого труда, будьте осторожны. От самих развалин там мало что осталось, во всяком случае, мы ничего, кроме колодца, не обнаружили. Возможно, вам повезет больше.
В точке №111 вы снова пересечете нахаль Адорим с красивым, белоснежным ущельем, а в точке №130 заедете в первый и единственный на вашем пути лес Амация.
Нужно сказать, что тень на этом маршруте редкость. Конечно, время от времени попадаются на пути деревья и даже небольшие посадки, но все-таки, повторяю, солнечная составляющая преобладает на всем протяжении пути.
Судя по карте, в точке №131 находится сезонное озеро, т.е. озеро, в котором вода имеется только в зимний период. Мы путешествовали летом, когда от озера не осталось и мокрого места, поэтому не могу сказать, насколько оно заслуживает внимания в период своего полноводия. Если вы застанете этот период, буду вам благодарен за фотографии.
В точке №153 вы наткнетесь на первые столики, расположенные в лесу. Но сильно задерживаться на них не советую, так как основной, удобный привал уже недалеко. А сделать его лучше всего, рядом с пещерами Хазан в точке №161. Наряду со столиками в тенистом лесу, там находятся и краны с водой, что очень кстати. Не буду рекомендовать вам эту воду как питьевую, поскольку не уверен в этом, но мы успешно кипятили из нее чай и до сих пор живы.
Привал здесь можно сделать до или после осмотра пещер Хазан, которые находятся рядом, в точке №168 – на ваше усмотрение.
Посещение пещер Хазан служивших древним в начале тысячелетия для производства и хранения оливкового масла, а позднее (135 год н.э.) - укрытием повстанцам Бар-Кхобы, до недавнего времени было платным, но видимо, оказалось нерентабельными. Поэтому, их незаслуженно забросили, предварительно загородив все входы решетками. Но, очевидно, не без помощи туристов, эти решетки со временем стали «проницаемыми» и проникновение вовнутрь пещер таперь не представляет особого труда.
Подробно об истории этого места написано здесь.
Пещеры представляют собой довольно просторные залы различного назначения, соединенные очень узкими и низкими проходами. Впрочем, человек средней комплекции протиснется там практически везде. Пещеры вырублены, добротно, на совесть, в них прохладно даже в жаркий день.
Время осмотра пещер зависит от вас, но их полное изучение может занять часа два и больше. Обязательно захватите с собой фонарики, поскольку темень в них кромешная.
Вы знаете, что такое пассифлора? Такой редкий продукт из супермаркета. В Израиле ее встретишь не часто. Поэтому, ненадолго задержитесь в точке №216, особенно в период созревания этого чудесного фрукта. Вкус сказочный – что-то среднее между ананасом, сабрисом и крыжовником!
Если после знакомства с пассифлорой еще останется место в желудке, то имейте ввиду, что в точке №220 растет очень вкусный виноград.
Вот и все. Отсюда до финиша рукой подать. Рядом с местом вашей стоянки находятся удобные скамейки, которые можно использовать по назначению, т.е. для перекуса и отдыха.
Успехов!
Часть маршрута (примерно, между точками №52 - №120) проходит по так называемому «шетах эш», т.е. району военных учений. Поэтому, свободно путешествовать там разрешено только с 10 часов утра в пятницу и до наступления темноты в субботу. В противном случае, вам потребуется получить письменное разрешение от армии (по факсу). Номер телефона Центрального Военного Округа - 02-5305372.
* Этот маршрут можно отнести в разряд "семейных". Он не трудный и не сложный, проходит, в основном, по грунтовым дорогам, пасторальный деревенский пейзаж, чередующийся с лесопосадками. Нет крутых подъемов и спусков.
В феврале-марте в период цветения анемонов (каланийот) весь район преображается в цветущую красным цветом долину.
В это же время года по дороге вам попадутся апельсиновые плантации с очень вкусными и спелыми апельсинами. Воровать, разумеется, никого не призываю (и даже предостерегаю!), но не думаю, что если вы продегустируете один апельсин, чтобы утолить жажду и поддержать свои силы, у кибуцников, которым они принадлежат, возникнут к вам большие претензии.
В этих местах походили тяжелейшие бои с Египтянами во время войны за независимость , позже было обнаружено и добывалось очень незначительное количество нефти - нефтяные вышки находятся там до сих пор.
В конце путешествия можно вкусно перекусить, например, в аргентинском ресторане "Патагония" кибуца "Ор Ха-Нер" (по ходу маршрута вы, кстати, будете проезжать этот кибуц, въезд - точка №150 на карте). Места там желательно заказать заранее. Открыто до 17:00. Заплатите от 60 до 100 шекелей, в зависимости от ваших аппетитов.
Успехов!
* Этот маршрут сочетает в себе езду по грунтовым дорогам и узким, в меру техничным синглам (узким тропинкам) проходящим через лесопосадки. Его можно рекомендовать даже тем, кто только начинает осваивать технику владения велосипедом.
Значительная часть трека размечена вот такими и такими табличками с указателями направления, что значительно облегчает навигацию, особенно для тех, кто GPS забыл дома.
В точке №43 маршрута (здесь и далее - см. карту) находится довольно просторная пещера, в тени которой можно отдохнуть и сфотографироваться и по которой, если постараться, можно даже прокатиться на велосипеде.
По окончании похода, возможно отпраздновать успешное завершение мероприятия, например, в аргентинском ресторане кибуца Ор Ха-Нер. Но там нужно заказывать места заранее, примите это в расчет.
Информация о ресторане и фотки здесь. Стоимость - от 60 до 100 шек . в зависимости от аппетитов.
Успехов!
* Это один из наших любимых маршрутов. Волнистый профиль местности почти на всем протяжении пути с его бесконечными короткими подъемами-спусками-подъемами напоминает американские горки, поэтому его еще назывют - "Луна-Парк" .
Будьте осторожны и не разгоняйтесь на крутых спусках, резко переходящих в подъем - на них по невнимательности, увы, было сломано немало ребер.
Успехов!
* Маршрут проходит преимущественно по синглам, волнистым и прямым, извилистым и ровным, причем хорошо размеченным работниками ККЛ (Управлением Земельного Фонда) специальными велосипедными значками.
Сначала вы преодолеете всю Северную часть маршрута Беери включая его Самое Северное Ответвление, затем синглы вдоль так называемого "швиль ха-Бсор" и вернетесь обратно по тем же синглам, либо, объезжая их частично, по рядом идущим джиповкам и завершите маршрут Южной частью трека Беери. Это, конечно, если у вас хватит сил и здоровья.
Затяжных подъемов по пути не предвидится, но хочу предупредить, что решаясь на этот маршрут, вы должны отдавать себе отчет, что его прохождение потребует не только определенного опыта преодоления синглов средней сложности, но и значительную выносливость. В противном случае, по мере удаления от старта вы все чаще будете вспоминать ту самую гордую ворону в стае гусей. Хорошо, если вы решитесь вернуться в начале пути, а что вы будете делать после того, как первая половина маршрута останется позади?
Правда, не все так плохо - выход все-таки есть, точнее их несколько. Можно будет, если не существенно сократить расстояние, то хотя бы облегчить пути отступления. Для этого всеми правдами и неправдами вам потребуется выбраться на идущую рядом с Западной стороны и параллельно вашему синглу "синюю" джиповку - здесь и далее, см. карту. Проделать сее действо можно будет по тропинке в точках №128\154, при наличии отсутствия воды в речке Бсор, либо почти в конце первой половины маршрута в точке №132, перебравшись с велом через подвесной мост на противоположную сторону вышеупомянутой речки. Ну а далее - прогоны по асфальтам второстепенных автодорог №241 и №232. На эти же дороги также можно будет выбраться из точек №61\228 и №95\185 маршрута. Недостатком езды по "синей" джиповке является то, что ее, увы, облюбовали джипари, которые будут постоянно путаться у вас под ногами (точнее, под колесами) и, сидя внутри с закрытыми окнами и под кондиционерами, нагло пылить и дымить.
Лучшее время прохождения этого маршрута, это середина февраля - начало марта, когда вы словно корабль в море, будете рассекать по извилистым синглам среди красивых холмов ярко-зеленую, сочную траву, на фоне которой будут пестреть и переливаются всеми оттенками радуги многочисленные виды ярких цветов, самые красивые из которых - ярко-красные каланийот (анемоны) очень похожи на тюльпаны.
Привал удобнее всего сделать на прямои и\или на обратном пути в парке Эшколь, в точке №100\182. Там, рядом со тенистыми столиками, вы обнаружите кран с питьевой водой, где сможете пополнить ваши оскудевшие запасы H2O, а заодно и применить ее по косвенному назначению - заварки чая, который послужит хорошим стимулом приговорить припасенные заранее бутерброды. И не только их. Ну что ж, вы это заслужили.
Успехов!
* Маршрут начинается со стоянки, которая удалена от въезда в мошав Эйтан и это не случайно. Дело в том, что мошав Эйтан религиозный (об этом предупреждает грозная табличка недалеко от его ворот) и, если вы собираетесь путешествовать в шаббат, то к нему лучше не приближаться, особенно на автомобиле. Не знаю, полетят ли в вашу сторону камни, но в любом случае следует уважать чувства верующих, дай бог им здоровья.
Маршрут проходит, в основном, по грунтовым дорогам с некрутыми подъемами и спусками, немного по полям, небольшим каньонам, вдоль русл ручьев Шикма и Сид, которые летом абсолютно сухие и об их существовании можно догадаться только по густым, зеленым зарослям кустарника вдоль русла.
Оптимальным сезоном для путешествия в этом районе, полагаю, является конец весны – начало лета, когда вокруг еще все зелено, но реки уже не так полноводны и, следовательно, проходимы. Точнее сказать не могу, поскольку сам путешествовал в этом районе в конце июля.
В программе маршрута, см. карту:
• не очень высокие холмы - Тель Шекеф, Тель Хоси, Тель Наджалла, с которых, тем не менее, можно прекрасно осмотреть окрестности,
• агам Онати (сезонное озеро, летом там нет воды),
• развалины - Хорват Суф,
• древний турецкий мост.
К моему стыду, Хорват Суф и турецкий мост я, отвлекшись от показаний GPS, довольно серьезно проскочил, а возвращаться уже не было ни времени, ни сил. Ну что ж, в другой раз...
Природные заповедники Шикма и Пура. Особо стоит отметить заповедник Пура - зеленый оазис в пустыне (а северный Негев, это все-таки пустыня) с очень красивыми, молодыми, бархатистыми хвойными деревьями.
По дороге попадается куча плантаций с мандаринами, лимонами, грушами, сливами, оч-ч-ч-чень вкусным красным и зеленым виноградом, арбузами (но, видимо, кормовыми) - просто кладезь витаминов и минералов. С собой брать не рекомендую во избежание неладов с мошавниками и совестью, но в том, чтобы поддержать силы и попробовать дары пустыни, думаю, ничего зазорного нет.
Если запасы воды подходят к концу, их можно пополнить на ферме (на карте она, увы, не указана, поэтому название не знаю), примерно в точке №135 (здесь и далее - см. карту)
Если вы устали, то маршрут можно сократить примерно вдвое, то есть из точки №46 направиться прямиком в 127-ю, они находятся менее чем в 100 м. друг от друга.
Успехов!
P.S.
1. К счастью, мои друзья меня не подвели и повторили этот маршрут зимой, когда сезонное озеро было полным полно воды. Они прислали мне его фотографию. А заодно и фотографию турецкого моcта. Спасибо!
2. Велоколлеги, повторившие этот маршрут спустя 2 года, сообщили мне, что небольшая часть трека, между точками №59-65, стала непроходимой, то ли из-за перепаханного поля, то ли из-за забора. Спасибо, Даниель! Жаль, конечно, пропускается красивый каньон.
Объезд этого отрезка пути показан здесь (красный трек).
*Этот маршрут относительно короткий и несложный, поэтому лучше всего его совместить с отдыхом в Эйлате.
Примерно в километре от начала маршрута находится ночная стоянка, где можно разбить палатку и переночевать. Это место я обозначил красной стрелкой на карте (ханьон лайла), примерно в районе точки №53. Имеется даже указатель на нее. Видел, что там разводили костер, не знаю насколько это приветствуется.
Не рекомендую путешествовать по каньону Шхорет в одиночку, поскольку по ходу маршрута вам придется преодолеть два-три отвесных подъема, на которые затащить велосипед самому будет довольно проблематично.
В конце каньона, точка №24 карты , будет поворот направо, еле заметная тропинка. Не пропустите ее, там стоит указатель, не помню, что там на нем написано. Это место видно на фото. Указатель - слева на заднем плане. Точка съемки - на выходе из каньона в сторону каньона.
Успехов!
* Маршрут начинается прямо от шатра бедуинского лагеря Неот Митбар рядом с Эйлатом. В этом лагере, кстати, удобно и переночевать. Справедливости ради хочу заметить, что "бедуинскими" там представлены, разве что сами шатры, да и то, сделанные в Китае. Но, тем не менее, в лагере можно переночевать с относительным комфортом и за небольшие деньги. В вашем распоряжении окажется либо матрац в общем шатре мест на 30, либо место под его навесом снаружи под собственную палатку. Там же вы обнаружите большой обеденный стол, мангал, электроплитку, холодильник, умывальник, душ, туалет. Хозяева приветливы и неназойливы. Общение у нас лично происходило по телефону, плюс краткое приветствие при встрече, минус оплата при отъезде оставленная в условленном месте (в каком не скажу по понятным причинам). На всякий случай - телефон "главного бедуина" 054-5363677, зовут Бени.
Несмотря на относительно небольшое расстояние и умеренный набор высоты, сам маршрут потребует от вашей компании довольно значительных усилий, поскольку большая его часть пролегает по песчаному грунту.
Ситуация значительно улучшится, если вы предварительно сбросите давление в камерах. Только затем не переусердствуйте и не бросайтесь с остервенением на острые камни. чтобы не получить снейк биты.
В результате вы будете сполна награждены за усилия, так как попадете в места необычайно красивые, в мир разноцветных природных красок - желтых, бурых, красных, зеленых, синих, фиолетовых и прочих, которые названия еще не имеют. Вас будет постоянно преследовать такое ощущение, что вы перенеслись на другую планету и в другое измерение, поскольку то, что увидите вокруг в реалистичные рамки никак не вкладывается.
Затяжных подъемов по пути всего (или "аж", как вам больше нравится) четыре со средним набором высоты ок. 150 м., но уклоны щадящие и, в принципе, средним байкером всё заезжаемо. Если же вы с этим моим утверждением окажетесь не согласны, то я и не спорю, а вам и не грех будет пройтись ножками рядом с байком. Он не обидится, поскольку железяка.
При желании, маршрут можно будет немного сократить, а точенее на 2 километра в длину и на 30 м. вверх, продолжив по широкой джиповке из точки №81 прямо, до точки №101, здесь и далее - см. карту.
Если вы все же решитесь проехаться по полной версии маршрута, то в точке №89 обнаружите вход в очень красивый каньон Шхорет с гранитами красных и черных пород. На веле там проезжаемо условно (песок, высокие каменные уступы), но если у вас будет время и непреодолимое желание, то можете углубиться в него хотя бы на несколько сотен метров, чтобы получить впечатление, а затем вернуться на маршрут. Уверен, не пожалеете.
Но это еще не все. По условиям задачи (см. название темы) главной целью этого путешествия являются так называемые Столбы Амрама (Амудей Амрам), гигантское чудо природной архитектуры, результат работы воды и ветра на протяжении миллионов лет. Находятся они в точке №157 по завершению очередного подъема. Причем столбы эти довольно правильной архитектурной формы. Просто не вкладывается в сознание каким образом природе удалось создать ТАКОЕ и кто руководил процессом. Это действительно то, на что стоит посмотреть и пощупать, ощутив себя, пылинкой среди гигантов. Чем-то напоминает Петру.
Если же, после того, как вдоволь впечатлитесь столбами, и с удовольствием перекусите у их подножья чем еврейский бог послал, вы захотите ускорить и облегчить завершение маршрута, то в точке №206 на развилке возьмите по джиповке левее, проедьте по ней примерно 2.5 км. до трассы №90 и продолжите по ней в сторону Эйлата еще ок. 11 км. до самого финиша. Правда, "на закуску" вам придется преодолеть довольно крутой подъем по асфальту. Но, уверен, хорошим стимулом вам послужит приближающееся чувство выполненного долга, а также осознание того, что в предыдущие трапезы не все было съедено\выпито и, как следствие, в лагерном холодильнике еще кое-что ждет не дождется вас на обед (или на ужин).
Успехов!
* Этот великолепный по своей красоте и необычайности маршрут полностью проходит по арабским территориям Иудейской пустыни, находящимся под юрисдикцией Палестинской администрации, охраняемой лишь Палестинской полицией и заселенным лишь хозяевами пустыни - бедуинами.
В принципе, никакой особой враждебности со стороны бедуинов я не заметил. По пути внимание нам уделяли, разве что, голодные ребятишки на их личном ослином транспорте, активно выпрашивающие сладости, напитки и ...сигареты (кстати, захватите сладости с собой, но будьте готовы к тому, что, вкусив ваших угощений, они еще долго от вас не отстанут).
Но недалеко находится Вифлеем (Бейт Лехем) и израильтяне, путешествующие в тех незащищенных районах, могут явиться для террористов наиболее легкой добычей.
Поэтому, я ни в коем случае не рекомендую вам испытывать судьбу и отправляться на этот маршрут, а описываю его в чисто познавательных целях!
Если же вы меня не послушаетесь, то хотя бы захватите с собой несколько единиц оружия, а еще лучше парочку вооруженных джипов для сопровождения, карту, GPS, велофонарь и будьте внимательны. Я серьезно.
Расстановка машин по концам трека займет около часа. Оставив основную часть машин на финише, т.е. на заправке перекрестка Альмог (см. дорожную карту) или на стоянке сразу за ней, вы возвращаетесь к старту минимальным количеством машин и оставляете их у ворот поселения Кейдар или, если получите разрешение от сторожа-военного на воротах, то внутри самого поселения и выезжаете на маршрут.
Подавляющая часть трека проходит по джиповкам и, если вы находитесь в средней физической форме и, также обладаете средними техническими навыками - весь маршрут практически проезжаем для вас. В противном случае, тяжелые подъемы и спуски, которых не так уж много, нужно будет пройти ножками.
По пути вам попадутся множество небольших пещерок-скитов, в которых древние скрывались от жаркого солнца и непогоды, а в наше время, видимо, используются бедуинами-кочевниками для тех же целей при выпасе скота. Одна из таких интересных достроенных под домик пещерок, например, находится в точке №43 (здесь и далее см. карту).
В точке №44 вы впервые выедете к ручью Кедрон, полноводному круглый год, несущего свои канализационные воды от Маале Адомим и Вифлеема в сторону Мертвого Моря, но впадающего в него, разве что, в период сильных дождей, и поедете вдоль него. Какие химические растворы в нем содержатся можно только догадываться по взбитой течением обильно белой пене, похожей на снег. Красивое, конечно, зрелище, но, берите пример с бедуинов, которых не заставишь залезть в эту воду, и не вздумайте там искупаться - опасно для вашего здоровья и жизни!
Отличной возможностью проверить, страдаете ли вы боязнью высоты (акрофобией) у вас появится в точке №58, где придется отклониться от основного трека, чтобы на 3-хметровой высоте смело преодолеть ручей Кедрон. Причем, пройти придется по двум перекинутым через него, в качестве моста, профилям и сделать это дважды - направляясь к основной цели вашего путешествия – старинному и очень знаменитому греческому монастырю Мар Саба и затем, возвращаясь от него, чтобы влиться в основной маршрут (см. примечание).
От моста начинается самое интересное. Поднимаясь по крутой и каменистой джиповке к монастырю Мар Саба, вы в какой-то момент замечаете, что привычные виды пустыни резко изменяются, становясь величественными и грандиозными – слева под вами монументальное 80-тиметровое и очень красивое ущелье ручья Кедрон скрывающегося за поворотом, а впереди, словно высеченный из скал, предстанет и сам монастырь.
Подъезды к монастырю охранял единственный палестинский полицейский, и несколько водил допотопных палестинских автобусов, доставивших через Вифлеем паломников, в основном из России и Украины. Не знаю, что именно они подумали, когда мы большой колонной проследовали мимо, и не скажу, что подумали мы, но внешне мы друг к другу претензий, вроде, не имели.
Не буду описывать сам старинный монастырь, незаслуженно не причисленный к 8-му чуду света, очень умно и продуманно вписанный в скалы, потрясающее гостеприимство и дружелюбие его монахов - об этом полно информации в Интернете, см. например, здесь или здесь. Обращу лишь ваше внимание, что женщинам вход, в сам монастырь категорически запрещен (они ожидают у входа, а мужчинам следует быть одетым в длинные брюки). При входе в усыпальницу Святого Сабы и церковь следует снять головной убор (в нашем случае, каску и бандану).
Впечатлившись, я даже написал очерк об этой поездке в общем и самом монастыре в частности. На литературную премию, разумеется, не претендую, но дополнительно представление о духе нашего путешествия, надеюсь, вам получить удастся.
Насладившись вдоволь самим монастырем, окружающими видами из него на ущелье ручья (вади) Кедрон, послушав его историю из уст самих монахов, угостившись водой и кофе, и пополнив, при необходимости, с разрешения монахов, запасы воды, вы покидаете его и продолжаете ваш путь.
Вернувшись к ручью, вы на этот раз уже более смело преодолеете злополучный мостик, а с точки №98 начнете, затяжной километровый подъем с набором высоты ок. 80-м. Впрочем, оставшаяся часть маршрута, за исключением трех предстоящих подъемов будет попроще, пройдет в основном на спуск, иногда крутойи каменистый, но в основном, по джиповкам. А с точки №132 по непонятно откуда взявшемуся там асфальту.
Это сладкое слово «привал»... К сожалению, в жаркой пустыне не так много мест, где можно укрыться от палящего солнца под редкими деревьями, но, если вторая половина вашего маршрута проходит не в полдень, то укрыться для отдыха, еды и чаепития можно в тени придорожных скал. Мы так и сделали это в точке №116. Вы же можете последовать нашему примеру или заблаговременно искать подходящее для этого место.
В случае непредвиденных обстоятельств, потери времени, поломки техники или травм, маршрут можно сократить и ускорить, но в одном единственном месте - точке №143. В этом случае в ней вы не сворачиваете направо на джиповку, а продолжаете путь прямо по асфальту до самой трассы №1, выехав на которую, вы сворачиваете вправо и продолжаете уже до самого финиша.
На этой заправке, как и на каждой другой, уважающей себя, имеется кафе, где вы укрепите свой ослабленный организм одним из многих сортов кофе, охладите его мороженным и насытите его в зависимости от ваших возможностей и потребностей. Там же имеются и туалеты.
Погрузив затем свои велосипеды и велосипеды велоколлег-водителей, оставивших свои машины на старте, вы закончите логистику маршрута и, с чувством выполненного долга, разъезжаетесь по домам.
Успехов!
К сожалению, вышеупомянутый мост через реку Кедрон в точке №58 канул в лету. То ли его снесло течением, то ли он был продан на металлолом местными бедуинами, история умалчивает. Поэтому, если не хотите промочить ноги в не совсем чистой водичке вышеупомянутой речки или прыгать между бетонными плитами, то вам придется вслед за нами немного изменить маршрут:
В точке №48 вы покидаете маршрут и, переехав стационарный мост, продолжаете движение по противоположной стороне реки, параллельно первоначальному треку. Правда, «движение» это будет несколько затруднено, поскольку джиповка там отсутствует как класс, а синглы проезжаемы только частично. Тем не менее, все преодолимо и примерно через 1300 метров вы окажетесь у подножья подъема на Мар Сабу, т.е. в точке №60 первоначального маршрута.
Но это еще не все. Посетив Мар Сабу, вы не возвращаетесь назад к реке, а обогнув монастырь, спускаетесь по каменной лестнице в ущелье и, преодолев местный мостик, выбираетесь из него по противоположной стороне. Вся эта часть пути пешеходная и не очень легкая, но, надеюсь, за полчаса справитесь. Ну, а затем, свернув налево на джиповку и, полюбовавшись видами на ущелье и монастырь, в точке №109 вливаетесь в маршрут.
Записанный трек всего маршрута с вышеописанными изменениями здесь. Правда, записан он с началом в г. Маале Адумим, а также с немного измененной концовкой, включающей часть сингла «дерех ха-Сукар» Но вы можете начать и закончить его, как и описано в первоисточнике выше.
Отчет об этом путешествии одного из его участников.
*Этот сказочный по своей красоте и необычайности маршрут полностью проходит по арабским территориям северной части Иудейской пустыни.
Недалеко находится Иерихон и израильтяне, путешествующие в тех районах, могут явиться для террористов наиболее легкой добычей.
Поэтому, я ни в коем случае не рекомендую вам испытывать судьбу и отправляться на этот маршрут, а описываю его в чисто познавательных целях!
Если же вы меня не послушаетесь, то хотя бы захватите с собой несколько единиц оружия, карту, GPS, велофонарь, сотовый телефон и будьте внимательны. Я серьезно.
Цель этого нелегкого путешествия - проехаться и пройтись (даже помимо вашего желания) по очень красивым местам ручья (нахаль) Прат (арабское название - Вади Кельт) и посетить необычный действующий монастырь Святого Георгия (Сант Джордж), как будто вырезанный из огромной скалы.
Особенностью маршрута является то, что некоторую, немалую его часть вам придется преодолеть ногами по труднопроходимым даже для пешеходов тропинкам с препятствиями, перенося при этом на себе ваш велосипед.
Поэтому, несмотря на то, что маршрут относительно недлинный, будьте готовы к тому, что предварительная расстановка машин и его преодоление займет значительное время (а зимой целый световой день) и начните пораньше.
Расстановка машин по концам трека займет около часа. Машины на старте довольно безопасно можно оставить напротив ворот в поселение Алон (см. дорожную карту). Не думаю, что на глазах у сторожа-военного их попытаются разбирать. Но, лучше, спросив разрешения у того же сторожа на воротах, оставить их внутри самого поселения.
На финише, же машины относительно безопасно можно оставить на заправке перекрестка Альмог, стоянке на пустыре за ней или слева, у магазинчиков.
Итак, оставив основную часть машин на финише, вы возвращаетесь к старту минимальным количеством машин и выезжаете на маршрут.
Спустившись от места старта по дороге и свернув на джиповку в точке №10 (здесь и далее – см. карту), в точке №22 вы попадете в очень красивое место - под вами разверзнется очень глубокое и красивое ущелье ручья Прат, скалистые берега которого имеют совершенно дикий первозданный вид. Длина ручья - ок. 28 км., начинается он недалеко от Иерусалима, а кончается где-то в районе Мертвого Моря. В ущелье в зимний период вероятно даже окажется вода.
Проехав еще немного вперед, в точке №23 вам придется впервые слезть с велосипеда и, передавая его друг другу, а также толкая перед собой, начать преодоление первой пешеходной части маршрута. К счастью, не очень длинной.
В точке №31 не промахнитесь - именно из нее вам нужно будет (вероятно отдельно от велосипеда) спуститься в ущелье нахаль Прат (Вади Кельт) и продолжить езду уже по нему. Грандиозное, потрясающее место!
В точке №45 вам предстоит выйти из ущелья и при этом преодолеть тяжелейший, почти вертикальный подъем на высоту ок. 50 м. О том, чтобы заехать на него не может идти речи. Велосипед в некоторых местах придется шаг за шагом переставлять перед собой и, затем, используя в качестве опоры, подтягиваться к нему.
Спустившись недалеко от старинного полуразрушенного моста, с видами на красивый оазис с ручьем Прат и зелеными деревьями, в точке №55, вы попадете в небольшое арабское поселение из несколько домов. Встретившиеся нам по дороге парочка местных молодых жителей никакой агрессивности не проявляли, скорее интерес и поздоровались довольно дружелюбно.
Сразу за этой деревней в точке №58 начнется первый затяжной километровый подъем на 180 м. Впрочем, вполне проезжаемый для человека со средней физической подготовкой и навыками.
По пути, в точке №68, вам встретятся вот такие интересные рукотворные пещеры, в которых в былые времена, отшельники, видимо, прятались от жары и непогоды.
Подъем закончится в точке №76, где вы, поблагодарив местных арабов-продавцов, поджидающих там вас и туристов со своим мелким, совершенно бесполезном для байкера товаром, продолжите путешествие (но теперь уже по асфальту), к своей основной цели - монастырю Святого Георгия (Сант Джордж).
Но прежде чем попасть к самому монастырю вы, в точке № 108, чуток отклонившись от маршрута, попадете на смотровую площадку с видами на него и ущелье ручья Прат (напоминаю, арабское название - Вади Кельт). Ориентир площадки – большой крест, его хорошо видно с дороги.
В точке №118 возле арки, обозначающей, видимо, въезд на территорию монастыря вас снова будут поджидать продавцы-арабы, предлагающие редким туристам свежевыжатый прямо на месте апельсиновый сок по 5 шекелей за одноразовый пластиковый стаканчик. Дешево или дороо –судите сами. Но вкусно-о-о!
Ребятишки тут же будут в меру назойливо предлагать вам всякую ненужную мелочь – бусы, побрякушки и пр. Впрочем, сильно они не пристают.
Напившись сока и проехав через триумфальную арку, вы спуститесь к воротам (точка №135), ведущим на территорию монастыря и тут начнется самое интересное. Миновав их, вы попадете в сказку - красивейшее, глубокое ущелье Вади Кельт, в ручье журчит вода, много (насколько позволяют тяжелые условия пустыни) деревьев, а вдали из скалы монументом выступит сам монастырь. Невозможно не почувствовать при этом значимость момента.
Преодолев извилистые аллейки, в основном на спуск, вы в точке №129 приблизитесь к зданию монастыря и, оставив дежурного-жертву сторожить велосипеды, через его низкие ворота зайдете во внутренний дворик.
Время приема посетителей указано на табличке у входа.
Предупреждение!
В велошортах, велотайцах вам не разрешат зайти вовнутрь, поэтому обязательно прихватите и предварительно наденьте длинные штаны в т.ч. и женщины, поскольку вовнутрь (в отличие, например, от монастыря Мар Саба) пускают и лучшую половину человечества также.
Монахи очень гостеприимны, проведут вас по залам, расскажут историю монастыря, ответят на вопросы, угостят водой и, возможно, кофе. Только учтите, что язык общения с ними - английский, на иврите они разговаривают как оле-хадаш после «ульпан катан».
Помещения монастыря очень изысканны (много икон, росписи, резьбы, старинная мозаика на полу) и каждый имеет свою историю, в которую, впрочем, вдаваться в рамках этого описания будет ни к месту. О монастыре можно подробно почитать, например, здесь или здесь.
Виды из его высоких балконов и террас потрясающие.
Привал можно сделать в одном из тенистых мест на территории монастыря, но раскладываться там с едой, а тем более кипятить и заваривать чай, полагаю будет неуместно, поэтому стоящее место придется поискать дальше по маршруту. Разумеется, тенистых мест посреди пустыни очень мало, поэтому используйте любую возможность укрыться в тени прилегающих холмов. Мы, например, сделали такой привал в точке №157 трека, если вам подойдет это место - оно ваше.
В точке №224 вы выедете на оживленную даже в выходные дни трассу №1, по которой, двигаясь в основном по прямой и на спуск, быстро доедете до финиша. Обочины там довольно широкие, но водители довольно резвые, поэтому будьте осторожны!
На финише, рядом с заправкой, расположены магазины и кафешки, в которых вы вполне сможете удовлетворить, ваши возросшие к концу маршрута, кулинарные потребности и уже без чувства голода, но с чувством выполненного долга, отправитесь по домам.
Успехов!
*Внимание! Часть этого маршрута проходит практически вплотную к зеленой черте (арабским территориям).
Известен только один случай обстрела в том районе наших военных, при этом никто не пострадал. Те, кто понимают, уверяют, что там не менее безопасно, чем в Тель-Авиве. Во время нашего похода мы видели в лесу немало отдыхающих.
Но, если вас смущает вышеизложенное обстоятельство, то лучше совершить путешествие в другой части Израиля.
Последние 15 км. проезда на машине к поселку Ливна, (его еще называют Шани), проходит по трассе через сами арабские территории и придется дважды пересекать армейский КПП. Если не хотите рисковать, имеется и другая дорога, не выходящая за зеленую черту - через перекресток Арад, но при этом ехать придется немного дальше. Выберите любой из вариантов.
Лес Ятир относительно молодой, но один из самых больших в Израиле. Он посажен Обществом Охраны Природы (Керен Каемет) на Хевронском нагорье, совершенно голом пустынном месте в 1964 году, занимает площадь более 30.000 дюнам и имеет более 4 миллионов деревьев. Несмотря на то, что лес находится в северной части пустыни Негев, летом там менее жарко, поскольку расположен он на высоте 600-900м. над уровнем моря.
Машину можно оставить либо в самом поселении Ливна (там абсолютно безопасно), либо, если не удастся заехать вовнутрь - у въезда, возле сторожа (поселение охраняют военные).
Сам мошав Ливна, очень красивый, зеленый, аккуратный и вызывает восхищение теми, кто его создал и развил.
Итак , цель этого путешествия – знакомство с лесом Ятир, обзор окрестностей со смотровой площадки (точка №53 трека, здесь и далее - см. карту) возле маханэ (лагеря) Ятир, довольно большое рукотворное озеро (точка №99), а также раскопки древнего поселения Аним, с центральной синагогой, относящегося к периоду разрушения римлянами Второго Храма (точка №113).
Говорят, что в этом лесу водятся куропатки. Мы сами их не видели, хотя живность там имеется , может вам повезет больше.
Маршрут относительно не тяжелый, особой техники владения велосипедом не требуется – большая часть его проходит по грунтовым дорогам, самую малость по асфальту с незначительным движением машин. Поэтому его можно отнести в разряд «семейных». Но на подъемах, разумеется, придется потрудиться.
На протяжении всего маршрута имеются многочисленные места со столиками, где можно отдохнуть, перекусить, а после путешествия - помангалиться от души.
Успехов!
* Этот маршрут интересен тем, что он пролегает по Иудейской пустыне вдоль Мертвого моря на высоте примерно 400 м над ним. Как результат - на всем протяжении трека вы сможете любоваться этим чудом природы. Особенно красив вид на Мертвое море со смотровой площадки, которая находится в точке №108 маршрута (здесь и далее см. карту). Будет пройдено 13.5 км., поэтому нет лучшего места, чтобы сделать первый привал и перекусить на природных столиках из камней, одновременно наслаждаясь чудесными видами на Мертвое море, горы и Иорданию.
Еще одной «изюминкой» является профиль трека, который практически на всем его протяжении представляет собой холмистую джиповку. Т.е. крутой спуск, на котором приятно разогнаться, затем обязательная узкая канавка, вымытая ручейком, сразу за которой неизменно следует подъем. Такое ощущение, что вы на американских горках! Только будьте осторожны перепрыгивая эти канавки, особенно, если в вашем распоряжении примитивные амортизаторы и вы не обладаете необходимыми навыками прохождения их.
В точке №136 (здесь и далее - см. карту) дорогу пересечет ручей (нахаль) Кедрон, в котором обычно имеется вода, во всяком случае в зимний период, но полагаю что и летом. Поэтому, преодолевая его, вы вероятно промочите ноги. Мы попытались преодолеть ручей «с ходу», некоторым даже это удалось. Ручей течет из Иерусалима к Мертвому морю, и полагаю, что Иерусалимская промышленность не добавляет ему чистоты и прозрачности. Поэтому ни умываться, а тем более пить из него воду «ни-ни».
В точке №214 начнется головокружительный, местами извилистый спуск, где разогнаться сплошное удовольствие. Только будьте осторожны и смотрите в оба – дорогу время от времени пересекают канавки от ручейков, одна-две даже довольно глубокие, в которые попадать «с ходу» оч-ч-ч-ень не желательно.
Обратите внимание, что весь маршрут проходит "за зеленой чертой", т.е. по арабским территориям. Это место относительно спокойно, во всяком случае на период нашего путешествия в январе 2007 года, но лучше проверить обстановку непосредственно перед выездом. Не следует катать этот трек в одиночку, группа из 5-7 человек предпочтительнее. А если в вашем распоряжении имеется оружие, захватите для собственного спокойствия. Велосипедисты нам на маршруте не попадались, а вот одиночные семейные джипы, в которых были и дети очень даже часто. Ну и верблюды, конечно - неизменные хозяева Иудейской пустыни.
Внимание! Часть этого маршрута проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Правда, я вас уже напугал? Если нет, то этот маршрут для вас. В противном случае, поищите альтернативные, их немало.
Машины можно спокойно оставлять на указанных выше стоянках. Гарантии, конечно, дать никто не может, но парковаться там не более опасно чем, скажем, в Тель-Авиве.
Успехов!
* Приятная прелюдия маршруту – удобная, широкая и довольно безопасная асфальтированная стоянка, расположенная в зоне обзора дежурного КПП Тимна. Поэтому, хоть и косвенно, но ваша машина окажется под присмотром.
Въезжать на территорию парка через КПП вовсе не обязательно, поскольку в этом случае вам придется расстаться с 44-мя Новыми Израильскими шекелями. Заезд же через «заднее крыльцо», со стороны швилим (проселков) разумеется, бесплатен по простой причине – денег с вас там взять будет просто некому.
Хочу успокоить вашу совесть – по слухам комиссия Швиль Исраель заключила договор с дирекцией парка Тимна, по которому идущие (едущие на велах?) по Швиль Исраель не оплачивают вход. А вы именно по нему и поедете.
Но прежде чем в точке №61 (здесь и далее - см. карту) вы попадете на территорию парка Тимна, вам предстоит преодолеть ок. 14 км. Не особо трудных, проходящих большей частью по джиповкам, немного по асфальту и по бездорожью. Местами там, где тропинки просматриваются с большим трудом или не просматриваются вообще. Кстати, в последнем случае GPS окажется совсем не лишним.
В точке №10, чуть отклонившись от маршрута вправо, вы обнаружите где-то там внизу два красивых озера - одно побольше, а другое поменьше. Это заброшенный карьер, в котором когда-то добывали медную руду, но затем добыча прекратилась из-за падения цен на медь, а ямы карьера постепенно заполнились подземными водами. Вода в большом озере довольно чистая и в жаркий день там вполне можно искупаться. В озерах даже плавает рыба, занесенная, видимо, птицами. Правда, для купания придется спуститься к воде по довольно крутому спуску, а затем взбираться по нему обратно. Если у вас много сил и времени, сделайте это. В противном случае, просто впечатлитесь озерами сверху, пофотографируйтесь и продолжайте ваш путь.
В точке №38 вы в самом центре пустыни вы наткнетесь рукотворное сооружение непонятного (во всяком случае, мне) предназначения. То ли оно создано для того, чтобы дать возможность уставшему путнику укрыться в его тени, то ли для того, чтобы на нем было безопасно разбить палатку в надежде укрыться от змей и\или животных, то ли, для того, чтобы с него обозревать окрестности. В общем, вариантов множество, выберите правильный ответ сами или придумайте свой.
Кстати, через это место и проходит Швиль Израэль, что доказывает соответствующая трехцветная краска, нанесенная на один из столбов этого странного помоста.
В точке №61 вы, легко преодолев непреодолимое для машин заграждение-шлагбаум, наконец-то приблизитесь к основной цели вашего путешествия и попадаете на территорию парка Тимна.
Территория парка представляет собой небольшой кратер, часть Сирийско-Африканского разлома, сложенный из различных пород - вулканических, магматических, осадочных и песчаников различных цветов и плотности. Землетрясения, а также ветер, влага и редкие дожди на протяжении веков сообща создали из этого подручного материала различные причудливые формы.
Смотрите не только под колеса и вам сразу же бросится в глаза то, что вы попали в необычное место – вокруг камни, холмы, пески всевозможных оттенков от бурого до желтого, каменные глыбы, которым ветер и редкие дожди на протяжении веков придали самые странные формы.
В общем, скрупулезно следуя треку, вы последовательно посетите основные (но далеко не все) достопримечательности парка:
Подробно эти аттракции описывать нет смысла. Во-первых, увидите сами, а во-вторых, информации о парке Тимна в Интернете предостаточно. Например, здесь.
Туристическая карта парка здесь.
Осмотрев неспеша и облазив вышеупомянутые аттракции, вы, через неохраняемый выезд из Тимны, расположенный справа от КПП, покинете его и с чувством выполненного долга отравитесь в дальнюю дорогу – домой, на этот раз уже на автомобиле.
Однако, перед самым выездом из парка вы обнаружите справа шестигранный павильон, в котором демонстрируется научно-популярный фильм об археологических достопримечательностях Тимны. Если есть желание и время, то можете (теперь уже с профессиональными комментариями) снова просмотреть увиденные вами прежде, а также не обнаруженные в этот раз аттракции.
И последнее:
Может нам не повезло, но мы нигде на территории парка не обнаружили платные или бесплатные источники для пополнения питьевых водных запасов. Поэтому воды берите из расчета на всю продолжительность маршрута. Конечно, на крайний случай, уподобясь Остапу, воду можно выклянчить у проезжающих автомобилей , но лучше все-таки необходимый запас иметь с собой. Так, на всякий случай.
Мусорные же баки и туалеты (без воды) по ходу вашего маршрута имеются.
Успехов!
* Маршрут до точки №88 ( здесь и далее см. эту и эту карты) проходится довольно легко – небольшой, приятный подъем по джиповке по красивым местам. Конечно, все хорошо не бывает, и часть этого пути пройдет по рыхлой мелкой гальке, но со средними усилиями все вполне преодолимо.
Первая трудность - это очень крутой, не проезжаемый на велосипеде, пешеходный подъем протяженностью почти в 1 км., который начинается в точке №88 . Велик придется тащить на себе или рядом с собой и на это уйдет довольно много сил и энергии.
Примерно в точке №101 вы поднимитесь на плато Рамат ха-Цвира и затем до самого Маок ха-Лаван и обратно дорога будет вполне приятна – небольшие подъемы и спуски с чудесными видами, но, правда, по довольно не маленьким камням. Будьте внимательны!
В точках №103 и №168 вы увидите своими глазами чудо природы – довольно глубокие разломы в земле. Интересное и необычное зрелище!
Маок ха-Лаван найти без GPS, мне кажется, будет затруднительно – дорога к нему никак не явно обозначена и никаких указателей нет. Ориентир на подъезде – одинокое дерево под названием шита, которое находится немного справа и выше него. Выглядит это место на подходе вот так.
Точного перевода на русский названия Маок ха-Лаван видимо, не имеется, а примерно это - Белая Пропасть. В самом деле, там абсолютно белый камень и глубокие ямы, которые сразу после дождей заполняются водой. Впечатляет! В тени ращелий между скал даже в жару довольно прохладно и нельзя придумать лучшего места для привала. Горячий чай и перекус восстановят ваши силы.
Но. Если вы устали, и\или у вас не осталось запаса времени, и\или у вас заканчивается вода, можно сократить маршрут примерно на 10 км., оставив посещение Маок ха-Лаван на следующий раз. В этом случае из точки №124 направляйтесь прямиком в точку №163.
В точке №171 начинается спуск с плато, не менее крутой, чем предыдущий подъем, но преодолеть его будет полегче. Если вы владеете достаточными навыками (и только в этом случае!), то последнюю часть его даже можно попытаться съехать по узким синглам. Только будьте осторожны, они проходят по краю склона!
Далее, аж до точки №223 вы поедете по каменистым синглам (будьте осторожны!), большей частью проезжаемым, но не полностью – некоторые подъемчики там все-таки придется преодолевать пешком.
По пути, а точнее, в точке №205 вам предстоит принять решение – свернуть ли с основной дороги и посмотреть на красивое плато, окруженное горами – Кальдеру (вид на него открывается уже в точке №211) или продолжить прямо «сэкономив» примерно один километр. Во втором случае из точки №205 направляйтесь прямиком в точку №214.
В точке №219 вы попадете в место обозначенное как Даик - горный склон, на котором отчетливо видна слоистая стуктура грунта. Здесь вам предстоит там еще один довольно крутой и непродолжительный спуск. С велосипедами в руках разумеется.
Зато в точке №223 вы выезжаете на джиповку и маршрут можно считать практически законченным – последние примерно 4 километра вам предстоит приятный, почти без торможения, легкий спуск почти до самой стоянки. Педалировать еще придется, конечно, но немного.
Наградой за ваши усилия будут также чудесные виды с высоты плато Рамат ха-Цвира, горные пейзажи по дороге, необычный, местами даже лунный ландшафт и ...полная тишина.
Приятным моментом этого путешествия является большая автомобильная стоянка, в начале трека, справа от заправки «Делек». Не нужно ютиться, как обычно, где-то на обочине заправки - места для парковки (с утра) там хоть отбавляй. Там же находится и «Макдональс», и довольно большое кафе, где можно в конце путешествия посидеть под кондиционером, отлично перекусить мороженным, булочкой с кофе или еще чем посущественнее, в зависимости от аппетитов.
В заключение хочу еще раз обратить ваше внимание, что маршрут довольно тяжелый – много сил отбирают не проезжаемые пешеходные крутые и затяжные подъемы и спуски, а также движение по мелкой сыпучей гальке, извилистым синглам и довольно большим камням. Поэтому для этого путешествия нужно выбрать прохладную зимнюю погоду. После дождей (которые, увы, редки в том районе) есть вероятность воды в ямах Маок ха-Лаван.
Летом же вас доконает жара, но если вы все-таки не самоубийца и не претендуете на премию Дарвина , то хотя бы возьмите с собой не менее 6 литров воды и густо намажьтесь противозагарным кремом. Тогда есть вероятность, что вы выживите.
Успехов!
* Если вы предпочитаете головокружительные подъемы, спуски, прыжки по камням, извилистые тропинки, то этот маршрут не для вас. Здесь ничего подобного нет. Или почти нет. Вам предстоит езда преимущественно по относительно горизонтальной поверхности с легким подъемом на первой половине пути и таким же легким спуском во второй.
Но потрудиться все-таки придется - поглощать километры вы будете не только по асфальту и по джиповкам, но и по камням, и по песку, и по гальке. Впрочем, большинство пути проезжаемо, ножками придется пройти совсем немного.
На этом маршруте также не будет смотровых площадок, где с головокружительной высоты можно будет осмотреть окрестности и впечатлиться красотами Негева.
Но, не поймите меня превратно, я вовсе не утверждаю, что красоты эти отсутствуют, а маршрут безнадежный. Скорее, наоборот - по дороге много чего интересного и необычного можно посмотреть.
Что именно? Об этом ниже.
Трек проходит рядом с Египетской границей, откуда в Израиль контрабандой поставляются наркотики, барышни и террористы, поэтому в этом районе присутствует Армия. Но запретов на передвижение нет, и никакого специального разрешения не требуется. Если же наткнетесь на патруль, максимум, что могут сделать, это проверить у вас документы. Думаю, что вопросы типа «а что вы здесь делаете?!», по понятной причине вам задавать не будут.
Этот район не является так называемым «штах эш» (районом военных учений), поэтому путешествовать можно не только в выходные, но и в любые дни недели. Путешествуют в тех местах мало, поэтому, скорее всего, на маршруте вы будете одни.
Принадлежащая Еврейскому Агентству молодежная деревня Ницана была создана в восьмидесятых годах прошлого века по инициативе Левы Элиава, видного израильского политического деятеля, возглавлявшего, в частности, работу по расселению и благоустройству новых репатриантов на юге страны и содействующего осуществлению многих важных проектов Еврейского Агентства и Еврейского Национального Фонда.
Если вы захотите переночевать в собственной палатке накануне или после путешествия, то можно удобно расположиться в лесу Ницана у начала маршрута или там же, на площадке, между парком и воротами Ницаны. Только не жгите костры и не оставляйте после себя мусор, других претензий к вам предъявлять не будут.
Поехали... В точке №10 вы попадете в лес Ницана (здесь и далее – см. карту), а в точке №11 увидите интересную шеренгу круглых высоких бетонных колонн, уходящих за горизонт. Утверждают что их там сотня, и на каждой высечено слово “мир” на одном из ста языков, в разное время находившихся в употреблении у жителей этих мест, начиная от шумерского и древнеегипетского. Не знаю, колонн ровно 100 или меньше, я не считал, но непонятные слова имеются на каждой из них, подтверждаю. На двух крайних колоннах сделаны надписи на иврите и по-арабски.
В точке №24 вы выедете на асфальт с виду ничем не примечательной дороги. Называется он «Квиш Мандатори», то есть была построена и эксплуатировалась во времена английского мандата. Ну что ж, теперь поэксплуатируйте ее и вы, проехав чуть более километра до указателя на Амукей Ницана (точка №27), по которому и свернете налево, и начнете удаляться от Египецких пограничных вышек,успокоив тем самым Египетских пограничников, тревожно наблюдающих оттуда за вами. "Наши" вышки, стоящие по эту сторону границы и ростом пониже, почему-то безлюдны. Видимо, при использовании современных средств возушного контроля, в них отпала необходимость. Во всяком случае, я на это надеюсь.
Амукей Ницана находятся в точке №31. Красивейшие белые холмы вокруг вас и необычные белоснежные резные камни, причудливой формы как бы вырастающие из земли. Вы оказываетесь в снежной стране! Незаслуженно забытое, уникальное место.
В точке №53 вы попадете в историю начала прошлого века. В то время здесь была построена турками железная дорога, подвозившая по ней военную технику и грузы в Газу, на границу с Египтом. Турки таким образом готовились к отражению нападения англичан из Египта. В историю вопроса вдаваться не буду, поскольку не отношу себя к ее знатокам.
Осмотр турецкой железной дороги вы начнете с хорошо видимой с дороги и ее окрестностей водонапорной башни, на которой когда-то были установлены емкости с водой для заправки паровозов,. Башня хорошо сохранилась и красиво смотрится. Кстати, материалы для строительства сооружений вокруг дороги турки воровали с Тель Ницаны, разбирая хорошо сохранившийся на то время набатейско-византийский город, в котором вы побываете в конце путешествия.
Продвигаясь далее по маршруту вдоль этой железной дороги, вы сможете созерцать более или менее сохранившиеся турецкие постройки. В точке №61, например, вам попадется мини-городок, скорее всего это бывшие казармы. Строили турки аккуратно, нечего сказать.
В точке №74 продолжать ваш путь по зыбкому грунту бессмысленно, логичнее передвигаться по асфальту. Дорога находится справа от вас, а автомобильное движение там практически отсутствует. Так что езжайте по ней около 5 километров, пытаясь сохранить здоровье и силы на последующий немалый отрезок путешествия.
Съезд с асфальта на джиповку окажется в точке №80, а в точке №82 вы попадете на смотровую площадку «Мацпор Ципорим», подразумевающую, что с нее не только хорошо обозреваются ручей (нахаль) Ницана и окрестности, но и парящие в воздухе птицы. Птиц я что-то там в тот момент не заметил, может вам повезет больше.
В точке №95 вы пересечете (скорее всего, пешком) гальку относительно широкого русла ручья Ницана и далее, значительную часть маршрута вам только и останется, что продолжить путешествие в среднем темпе, экономно распределяя силы, впечатляясь красотами Негева, не забывая при этом смотреть и под колеса. Временами (чего греха таить?) вам придется пройтись пешочком по гальке и сыпучему грунту.
В точке №209 вы выедете на асфальт, и примерно через 7 километров, в точке №226, свернете к Тель Ницане по соответствующему указателю. Тель Ницана, это не старый армейский броневичок, на который направлен этот указатель, и возле которого интересно сфотографироваться, а древний город, находящийся впереди вас на высоком холме. Надеюсь, у вас еще останутся силы, чтобы туда забраться.
Тель Ницана был в разные времена построен, достроен, перестроен набатейцами, византийцами, а во времена Первой Мировой войны там располагался турецкий госпиталь. В общем, место интересное, заслуживающее вашего внимания.
Однако, перед тем как преодолеть предстоящий подъем на холм, логично будет восстановить силы, отдохнув за единственным в этом районе столиком, в тени единственного дерева - в точке №227.
В точке №236 вы снова проедете рядом с бетонными колоннами «Столбов Мира», которые, кстати, и заканчиваются у Тель Ницаны, а в точке №240 вы успешно финишируете. Все. День прошел не зря.
Но, если из вас еще продолжает выплескиваться адреналин, можете расслабиться спокойной 60-минутной ходьбой «ради здоровья», к которой вас призывает находящаяся рядом табличка. Тем более, если вам на тропинках будут попадаться такие симпатичные спортивные попутчицы, с которых она была срисована.
По поводу привалов. Если день не жаркий, то устроиться можно в любом понравившемся вам месте. Но если солнце припекает, тень нужно искать заранее, под одним из немногочисленных деревьев, попадающихся по дороге.
Успехов!
* Цель маршрута - наскальные рисунки оставленные древним человеком (по одной из версий - народом Моисея) и красивейший Белый Каньйон (Кэньйон ха-Лаван).
Этот маршрут пешеходно-велосипедный или, как модно сейчас называть - велотреккинг.
Пешеходная часть включает в себя подъем на и хождение по горе Карком по одному из трех выбранных вами маршрутов, отличающимися временем их прохождения. Предлагается 3, 4.5 или 5-ти часовой маршрут. Указания о них, вы найдете у их начала, на стенде стоянки горы Карком. Маршруты хорошо размечены цветной краской на всем их протяжении и навигация по ним трудностей не вызывает. Можете повторить наш, 3-х часовой, 6-ти километровый маршрут, (между точками №56-95, здесь и далее см. карту), который приведен в этом описании, либо выбрать любой другой, в зависимости от наличия у вас свободного времени и сил.
Кстати, велосипедное движение по горе Карком запрещено, да и невозможно. Велосипеды лучше припрятать в укромном месте, в стороне от маршрута, связав их между собой цепью или оставить дежурного-добровольца их охранять. Есть еще вариант - договориться с хозяином и приковать их цепью к любому джипу, который вы обнаружите там, на стоянке, согласовав с его владельцем время возвращения, либо составив компанию последнему в прохождении маршрута. Сиденья можно снять и кинуть в ту же машину. Бедуины там не водятся, а сознательные туристы вряд ли будут пилить цепи.
Выбранный нами пешеходный маршрут проходил не только по местам с наскальными рисунками древнего человека, но и через ущелье ручья (нахаль) Карком в бассейнах которого еще оставалась вода. Вода, конечно, имеется там только зимой, после дождей, но в любом случае место очень красивое.
По одной из версий, вручение евреям заповедей произошло именно на горе Карком. Подробнее об этой горе, см. здесь.
У нас появились подозрения, что часть из тысяч наскальных рисунков сделано совсем недавно. Но так это или нет, судить вам.
Велосипедная часть трека проходит по красивым местам, в основном по джиповкам, но качество покрытия местами не самое лучшее – попадается и «стиральная доска» и камни. Подъемов немного, но встречаются и довольно крутые, часть из которых придется идти ножками.
Белый Каньон (точка №172 - см. карту) - красивейшее место и уникальнейшее явление природы. Белоснежное узкое каменное ущелье, промытое ручьем (нахаль) Саги, где зимой после наводнений (шитфонот) полно воды, в которой отражаются прямые, вертикальные скалы и голубые облака! Та часть почвы, с которой отошла вода, растрескивается и напоминает черепаший панцирь. Красота!
Правда, вода там не частое явление, поэтому, чтобы полностью впечатлиться всеми прелестями и величием Белого Каньона, желательно оказаться в нем в нужное последождевое время.
Успехов!
* Значительная часть этого маршрута проходит по не размеченным «козьим» тропам, поэтому настоятельно рекомендую пользоваться GPS-ом, иначе у вас появится немалый шанс заблудиться. Это вдвойне неприятно, поскольку маршрут проходит по «территориям». Хотя места эти считаются относительно безопасными, но все-таки сильно отклоняться от трека на Запад или на Север, т.е. в сторону арабских деревень, со всеми вытекающими оттуда последствиями, я вам не советую.
И не потом говорите, что я вас не предупреждал!
Напоминаю, что велотехника должна быть не самой дешевой, надежной и хорошо подготовленной дома. Ударные нагрузки на крутых, каменистых спусках значительны, неприспособленная техника просто может не выдержать, а вызвать туда «техничку» вам вряд ли удастся. Ну, хотя бы потому, что любая сотовая связь отсутствует практически на всем протяжении маршрута.
И, конечно, желательна максимальная защита на руки, ноги и остальные части тела.
Несмотря на то, что маршрут относительно короткий, его прохождение может занять значительное время, которое будет зависеть от вашей физической формы и техники владения байком. Дело в том, что он изобилует очень крутыми, затяжными подъемами и спусками, ездой по узким тропинкам проходящим по краю холмов, откуда, кстати, при малейшей неосторожности, можно запросто скатиться вниз.
Будьте готовы к тому, что значительную часть пути вам придется прошагать рядом с велосипедом, а кое-где и тащить его на себе. Поэтому, я бы охарактеризовал этот маршрут как полупешеходный. Меня, например, этот факт ничуть не смущает, даже наоборот - для меня это не менее интересная часть путешествия. Ну, а подходит для вас такое или нет, вам самим решать...
Будьте готовы также к тому, что зимой прохождение этого маршрута может занять все светлое время суток, а в случае непредвиденных обстоятельств, зайти и в темноту. Поэтому, начните пораньше и обязательно позаботьтесь о фонариках со свежими батарейками.
Маршрут этот видовой и очень красивый. Смотровых мест, откуда открываются чудесные виды на Иудейскую пустыню, там не меряно. Я «на вскидку» отметил на карте аж 7 таких мест («татспид»), но, на самом деле, их гораздо больше. С высоты птичьего полета вы обозреете аккуратные, и в то же время, величественные золотистые холмы, поблескивающие на солнце и уходящие далеко за горизонт, глубокие ущелья высохших рек... И все это - в полной тишине. Такая тишина присуща только пустыне...
В точке №58 (здесь и далее - см. карту) при прохождении русла ручья Хальхуль я сфотографировал причудливую «каменную голову». Может и вам она покажется интересной.
После того, как вы отдалитесь от джиповок вглубь пустыни, шанс встретить людей будет очень незначителен. Во всяком случае, мне «гомосапиенсы» так и не попались мне там ни разу.
В конце маршрута вы можете заехать в поселок Мецукей Драгот и прикупить там чего-нибудь поесть и\или попить на обратную дорогу. Кстати, в этом поселке можно и зарезервировать циммер и переночевать в нем накануне до\или после путешествия. Альтернативный вариант ночевки - в своей палатке на ночной стоянке напротив Эйн Геди, между заправкой "Паз" и побережьем Мертвого Моря. Место под палатки, вода, столики и туалет там имеются. Правда, туалет (на протяжении дня) платный (но всего за 1 шек.).
Успехов!
* Очень красивый, но очень нелегкий маршрут, проходящий в основном по джиповкам Иудейской пустыни.
Обратите внимание, что весь маршрут проходит "за зеленой чертой", т.е. по арабским территориям, правда, находящимся под юрисдикцией Израиля (об этом нетрудно догадаться, проезжая армейский КПП на повороте к Мецукей Драгот). Эти места в плане безопасности относительно спокойны, но лучше проверить обстановку непосредственно перед выездом.
Не следует катать этот трек в одиночку - группа из 5-7 и более человек предпочтительнее. А если в вашем распоряжении имеется оружие, захватите его для собственного спокойствия.
Район этот входит в так называемый «шетах эш» - зону военных учений. Поэтому, если вы путешествуете там не с 10-00 пятницы по 10-00 воскресенья, вам потребуется разрешение армии, и желательно в письменном виде (по факсу).
Маршрут довольно протяженный и со значительным набором высоты. Поэтому начать его нужно пораньше и рассчитывать на весь световой день, особенно в зимний период. С собой, на случай непредвиденных обстоятельств, обязательно захватить фонарики.
Технически маршрут не сложный, все спуски проезжаемы байкером со средними навыками.
Что же касается прохождения подъемов, местами довольно затяжных, то полагаю, что соотношение пути, которое вы проедете на велике, к пройденному рядом с ним, будет всецело зависеть от вашей физической подготовки.
По ходу трека вам несколько раз придется преодолевать ручей Кедрон вброд (пару точек из них №103 и №118, я отметил на карте). Если вы не боитесь замочить ноги, то, обычно, там все проезжаемо или, в крайнем случае, проходимо. Правда, сразу после сильных дождей уровень воды в реке на короткий период может резко подняться. Насколько, сказать не могу, не видел.
Воду в этом, отравленном Иерусалимскими сбросами ручье не пить ни в коем случае и, разумеется, не купаться!
Справа от точки №80 (здесь и далее см. карту) вы увидите дорожку, ведущую к смотровой площадке – Мицпе Нахлиель, с чудесными видами на Мертвое море и горы Иордании. Если не поленитесь проехать по ней около 900 м. и вернуться обратно, то очень рекомендую то сделать.
Мы в тот раз на эту площадку не заезжали, поскольку многократно бывали там, поэтому трек этого куска пути у меня не записан. Но заблудиться там невозможно, а место красивейшее, не упустите!
По ходу маршрута вы проедете множество красивых видовых мест, например в точках №197 и №228, а в точке №203 потрясающий вид на ущелье ручья (нахаль) Дарга.
В точке №142, в русле ручья Горпан, мы обнаружили очень удачное, тенистое место для привала. Вступающие из скалы природные каменные столки расположенные на «нужной» высоте оказались там как нельзя кстати.
Заночевать до и\или после маршрута можно в поселке (кфар нофеш) Мецукей Драгот, расположенной рядом с вашей стоянкой. В ней к вашим услугам домики и шатры, кафе, столовая, магазин. Места нужно заказывать заранее. Подробная информация об этом здесь:
-иврит
-английский
Успехов!
*Этот красивый маршрут пролегает, большей частью, по джиповкам и полностью проезжаем. Физически же для среднего байкера он довольно затруднителен. В первой половине пути вам предстоит преодолеть затяжной подъем протяженностью ок. 15.5 км., набрав при этом в сумме ок. 500 м. Правда, углы этих подъемов на нем довольно щадящие, за исключением первого участка протяженностью ок. 2.5 км. Далее маршрут будет состоять из бесконечно чередующихся коротких подъемов и спусков, местами довольно крутых.
По пути вы будете натыкаться на множество интересных аттракций – природные водоемы, водосборники, пещеры (я подписал соответствующие Путевые Точки в приложенных файлах и на карте), а кульминацией всего маршрута заслужино считается смотровая площадка в точке №147 (см. карту) на высоте ок. 700 м. над Мертвым морем с великолепными видами на него. Там же в нежаркий день логично сделать привал, чтобы не спеша насладиться не только заслуженной трапезой и отдыхом, но и понаблюдать за изменяющейся разноцветной палитрой красок моря в зависимости от его освещенности солнцем. Если же день жаркий, то привал лучше сделать в тени редких деревьев, попадающихся на маршруте, например в точках №87 и\или №192.
Навигация по треку довольно простая – по большей части это хорошо размеченные джиповки. Затруднения могут вызвать поиски направления на участках между точками №62-99, поэтому GPS все-таки желателен. Ну или хорошая карта, на крайний случай.
Обратите внимание, что весь маршрут проходит "за зеленой чертой", т.е. по арабским территориям. Это место относительно спокойно, во всяком случае на период нашего путешествия в январе 2014 года, но лучше проверить обстановку непосредственно перед выездом. Не следует катать этот трек в одиночку, группа из 5-7 человек предпочтительнее. А если в вашем распоряжении имеется оружие, захватите для собственного спокойствия.
Внимание! Часть этого маршрута проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Правда, я вас уже напугал? Если нет, то этот маршрут для вас. В противном случае, поищите альтернативные, их немало.
Машины можно спокойно оставлять на указанной выше стоянке. Гарантии, конечно, дать никто не может, но парковаться там не более опасно чем, скажем, в Тель-Авиве.
Успехов!
.jpg)
* Обращаю ваше внимание, что маршрут не кольцевой, поэтому потребуется предварительная расстановка машин по концам трека. Если поторопитесь, то вся процедура займет у вас около часа, что не так страшно.
По поводу стоянки у начала маршрута:
Можно оставить машины на обочине дороги прямо в точке №3 маршрута (здесь и далее - см. карту) по улице Маоф, рядом с указателем. Но чтобы ваша машина, одиноко стоящая на обочине, не привлекала внимание воров, лучше проехать на ней по дороге еще около 300 м. в сторону гостиниц (батей малон), оставить ее там на одной из стоянок.
По поводу стоянки у конца маршрута:
У вас есть две возможности. Первая - оставить машину на импровизированной стоянке справа от въездных ворот к историческому комплексу Мецада (Массада). Конечно, если вам повезет и там будет свободное от других машин место. Тогда это бесплатно.
В противном случае вам придется заехать вовнутрь комплекса на стоянку в обмен на 20 шекелей. Только учтите, что ворота комплекса закрываются в определенное время (в субботу, зимой, например, в 16-00) и все в том числе и сторожа, расходятся. Поэтому, если не хотите, чтобы ваша машина оказалась запертой внутри до следующего утра, заранее спросите у сторожа, до которого времени открыто и не опаздывайте.
Первая половина маршрута проходит большей частью по не размеченным верблюжьим тропам, поэтому настоятельно рекомендую пользоваться GPS-ом, иначе есть шанс что вы проедете по другому маршруту и\или заблудитесь и потратите много времени и нервов на поиски дороги.
Маршрут условно можно разделить на две части:
Первая – техничная, проходит в основном по верблюжьим (или «козьим», называйте как угодно), малозаметным тропам, без какой либо разметки, иногда по высохшим руслам рек (нахалим) и, в основном, на спуск. Причем, спуски эти в большинстве своем крутые и каменистые. И, если вы не владеете техникой экстремальных спусков, то некоторую, небольшую часть пути придется протопать ножками.
Вторая – более простая, проходящая в основном по джиповкам, временами каменистым, с чередующимися спусками и подъемами.
На всем протяжении маршрута вас будут сопровождать чудесные виды с высоты горных хребтов на Иудейскую пустыню и Мертвое море, а в завершении трека – и на крепость Мецада (Массада).
Итак, проехав от гостиниц немного по асфальту вы сворачиваете налево по указателю на «мицпур Офер Гарени» и уже минут через 10 вы окажитесь в самой гуще пустыни и вокруг откроется настоящий лунный пейзаж.
В точке №31 вы въедете в бедуинский поселок. Кроме верблюдов, овец и собак, присутствие какой-либо живности на местности, включая местных гомосапиенсов, мы там так и не заметили. Поэтому, недружелюбность (или, наоборот, дружелюбность) местного населения нам проверить на себе так и не удалось. Как правило, бедуины в тех районах не настроены враждебно, особенно если вас много, но больше ничего сказать по этому поводу не могу. Только ихние собаки как-то незлобно облаяли нас издалека, но на этом все и закончилось.
В точке №78 находится прекрасное обзорное место, откуда с высоты горы Иэлим вам откроются виды на разноцветные, переливающиеся на солнце, хребты Иудейской пустыни и сухое русло ручья (нахаль) Хатрурим.
В точке №110 джиповка разветвляется и вам нужно продолжить по указателю на Мецаду. Однако если у вас есть силы, время и желание, можно сделать небольшое, в общей сложности двухкилометровое ответвление от маршрута, чтобы попасть на смотровую площадку Маале Яаир с великолепными видами на Мертвое море. Настоятельно рекомендую. В этом случае продолжите прямо по указателю нахаль Канаим примерно километр, пока не упретесь в площадку, а затем возвращайтесь обратно и влейтесь в запланированный маршрут.
Ехать долго не придется, поскольку в точке №114 находится идеальное место для привала, которое грех пропустить. Ориентиром вам послужит большое тенистое дерево Шита, одиноко стоящее справа от дороги. Более того – под деревом и вокруг него находятся каменные природные столики, как будто специально поставленные там матушкой-природой. Это будет примерно половина вашего маршрута, поэтому здесь самое место и время перекусить основательно, отдохнуть, выпить горячего чаю.
Выбор за вами – если жарко, располагайтесь прямо в тени дерева, а если вы путешествуете зимой, то можно устроить трапезу на столиках рядом с ним на солнце.
Следующая смотровая площадка с видами на Мертвое море настигнет вас в точке №123.
На самом деле мест с прекрасными видами значительно больше, чем я в состоянии указать, просто при движении смотрите не только под колеса, но и (с осторожностью) по сторонам.
В точке №214 вы впервые увидите развалины знаменитой крепости Мецада (Массада), с более чем двухтысячелетней историей. Сейчас это туристическо-исторический комплекс. Подробнее останавливаться на этом не буду, всё уже тысячи раз о ней написано-переписано, см., например, здесь. В 2001 году ЮНЕСКО объявило Мецаду (Массаду) объектом, являющимся культурным наследием человечества.
Но гораздо лучший вид на Мецаду (Массаду), горы Иудейской пустыни и Мертвое море и Йорданию откроется вам со смотровой площадки в точке №225. Чтобы попасть на эту площадку, вы в точке №217 пересекаете трассу и продолжаете прямо по указателю на Маале Анева, это примерно 800 м., а затем, полюбовавшись и пофотографировавшись, возвращаетесь обратно.
Но, в принципе, если вы устали, у вас уже нет сил желания и времени, то можно к этой смотровой площадке не ехать, проигнорировав участок маршрута между точками №217-№233, а сразу из точки №217 быстренько скатиться по асфальту трассы идущей на Мецаду к самому финишу.
Как я писал выше, въезд на стоянку исторического комплекса Мецада платный для машин, но на великах вас пропустят вовнутрь «за так». Внутри, недалеко от въездных ворот справа находится какая-то кафешка. При нас она не работала, скорее всего, из-за того, что была суббота. Но вы можете воспользоваться ее столиками для очередной трапезы. Не думаю, что будут с этим проблемы, нам, например, сторож дал разрешение, но только просил за собой не оставлять мусор. Так мы, в общем-то, и не собирались оставлять....
Если вы захотите до или после маршрута переночевать где-нибудь поблизости, то на трассе №3199 идущей от Арада к Мецаде (Массаде), примерно на полпути находится бедуинский лагерь Кфар ха-Нокдим. Там вам предоставят ночлег в бедуинском шатре или в домике и, при желании, накормят завтраком. Имеется душ с круглосуточной горячей водой, туалеты, а в домиках кондиционеры. Цены у них совсем не бедуинские (в ихней палатке 50 шек., в шатре - 75 шек. и в домике 120-150 шек. на человека). Въезд в лагерь - после 15:00, освобождение - до 11:00.
Успехов!
Примечание:
По совету нашего Арадского велоколлеги, мы чуть позже, немного усовершенствовали этот маршрут, сделав его более видовым и проходящим в стороне от бедуинского поселка.
Изменения следующие:
• В самом начале спуска из Арада в точке №10 (см. карту) нужно принять правее, продолжив по «зеленому» синглу и в точке №35 влиться в маршрут.
• Далее, вместо 2-го сингла, в точке №56 продолжить по джиповке, дорога там пойдет поверху между двумя ручьями, и в точке №95 влиться в маршрут.
Записанный файл этого трека под Oziexplorer (правда, без заезда на смотровую площадку в конце маршрута в точке №225) здесь.
*Цель этого велопохода - посетить борот (котлованы) Лоц и подняться на смотровую площадку с прекрасным видом на кратер (махтеш) Рамон.
Небольшое отступление:
Борот (котлованы) Лоц - это большие ямы, выкопанные ещё доисторическими людьми. В них зимой собирается вода и хранится до лета, а вода в пустыне, как известно, дороже золота. Котлованы эти находятся на Равнине Ветров.
Махтеш (кратер) Рамон - это совершенно фантастическое место. Он самый большой из 3-х кратеров Негева - Маленького кратера (мактеш ха-Катан) и Большого кратера (мактеш ха-Гадоль). Примерно 6 миллионов лет назад, в результате сложных геологических процессов, земная кора раздвинулась, обнажив более древний песчаный слой. Песок затем легко вымылся дождями и реками, освободив место под огромный кратер. Поэтому махтеш Рамон прежде всего природный геологический заповедник.
Отвесные стены там, поднимаются на сотни метров вверх... Чёрные шапки холмов угрожающе смотрятся на жёлтой равнине... Ракушки, необычные остроугольные камни... Такое впечатление, что ты оказался на другой планете...
Итак, игра стоит свеч... Оставляем машину на стоянке и, преодолев несколько подъемов и спусков, мотаем примерно 5 км. по шоссе до съезда на грунтовую дорогу по указателю на Борот Лоц. Самый большой котлован находятся в точке №18 (здесь и далее - см. карту), несколько других поменьше - в районе точки №22.
Там же по указателю находим один из постоялых дворов набатийцев – малоизвестного древнего народа, бывшего в свое время властелином пустыни и переправлявшего товары из Йемена к Средиземному морю.
В районе большого котлована находится оборудованная ночная стоянка (ханьйон лайла), где можно пополнить запасы воды. Имеется также и стационарный туалет.
Осмотрев котлованы, наперегонки с джипами, возвращаемся к трассе, сворачиваем влево, проезжаем по ней меньше километра и берем вправо по указателю на Хар (гору) Рамон.
Докрутив педали до точки №36, попадаем на смотровую площадку горы Рамон с прекрасным видом. Но это еще не кратер Рамон. Меняемся ролями с велосипедом, спускаем его метров 400 вниз, и по узким козьим тропам (но уже верхом), где-то через километр-полтора, выезжаем к следующей цели нашего путешествия – смотровой площадке на кратер Рамон (точка №46).
За удовольствие надо платить... Обратный путь пролегает по высохшему руслу ручья Лоц. Начиная с точки №72, и примерно 5 км. до точки №100, катиться довольно затруднительно - колеса увязают в мелкой сыпучей гальке. Часть этого отрезка придется идти пешком. Экономьте силы, поскольку на этом трудности не заканчиваются - начиная от точки №100 и до конца маршрута вам предстоит нелегкий 4.5-километровый затяжной подъем по дороге, метров на 300. Движения там практически никакого, разве что джипы, возвращающиеся с очередного путешествия. И водители вам завидуют, поскольку далеко не во всех местах, где вы побывали, проедет джип!
Вы возвращаетесь домой, с приятной усталостью, получив массу необычных впечатлений и с чувством выполненного долга!
Внимание! Маршрут этот проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Успехов!
*Этот маршрут смело можно включить в категорию одного из самых красивых и разнообразных маршрутов центральной части пустыни Негев. В нем присутствует все – и волнистые горные массивы, и горные плато, и ущелья пересохших рек, и галька, и камни, и цветной песок, и широкие грунтовки, и узкие синглы, и крутые подъемы, и головокружительные спуски, и потрясающие виды со смотровых площадок и вокруг вас, и древние караванные стоянки.
Правда, справедливости ради нужно заметить, что первую и вторую половину маршрута связывает участок трека по трассе и малопримечательным джиповкам, но этот отрезок составляет лишь небольшую часть пути и он необходим для связки треков.
Маршрут физически довольно тяжелый и начать его следует как можно раньше, чтобы уложиться в светлое время зимних суток. Летом там путешествовать настоятельно не рекомендую из-за жары – опасно для здоровья и для жизни.
Стоянка Беерот, на которой вы оставляете машины, создана по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеются бесплатный бетонный туалет, душ (за деньги), там же можно устроиться до и\или после путешествия на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Стоит (во всяком случае стоило) это удовольствие 35 шек. на человека за место под палатку с водой и столиками или по 45 шек. за место на матраце в шатре. Недешево, конечно, но альтернативу вряд ли найдете на ближайшие несколько десятков километров. Имеется там даже что-то наподобие циммеров, но их немного. Сколько стоит не знаю, в них точно нужно заказывать места заранее. Бедуины, по вашему желанию, тут же приготовят вам горячую лепешку с лебеном и затером. У них же, в магазинчике, можно прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь. Можете смело оставлять там машины - их не кто не тронет. Бедуины не крадут у бедуинов, таков неписаный закон ихнего бизнеса.
Сайт лагеря Беерот для ознакомления и с телефонами для заказа – здесь.
По мере удаления от Беерот цивилизация постепенно покидает вас. Редкие машины будут попадаться все реже, а пустыня будет становиться все красивее. Чувствуется, что работники Шмурат Тева (Управления Заповедников) здесь на славу потрудились – джиповки огорожены камнями, часто попадаются указатели направлений, иногда даже оригинальные, а швилим (тропинки) размечены грамотно и логично. Редчайший случай!
По идее, эта часть пути облагорожена, чтобы со всеми удобствами привести редких туристов к первой аттракции – развалинам древней мецады (укрепления) Хан Сахароним, своеобразной бывшей стоянки древних караванов и гостиницы для их хозяев. Этот караван-сарай находится в точке № 26 (здесь и далее – см. карту) и довольно неплохо сохранился. Конечно, реставраторы поработали над ним, но постарались сохранить первобытный вид и ощущение нетронутости. Внутренний дворик довольно большой (42Х42м.), а в некоторых «номерах» присутствует печка и ...ванная. Место это находится на так называемом «Дерех ха-Бсамим» - караванном пути, по которому древними набатийцами доставлялись благовонья, специи, драгоценные камни из Петры (через Авдат) в порт Газы и выбрано не случайно – рядом находится водный источник Эйн Сахароним, в котором видимо когда-то была вода или откуда ее могли каким-то образом добывать. В общем, место древнее, красивое и необычное, не проезжайте мимо.
В точке №38 находится еще одно очень красивое место - Маале Декалим, что переводится как «Пальмовый Подъем». Конечно, в наше время пальмами там и не пахнет, но, наверное они когда-то там были. Подъем этот для вас окажется спуском, поскольку вы едете в обратном направлении. Внимательно смотрите по сторонам и на волнистые, разноцветные слоистые ближайшие холмы, переливающиеся на солнце. Зрелище грандиозное! Ну и не забывайте, конечно, поглядывать и под колеса, поскольку спуск довольно крутой.
В точке №50 перекресток дорог, но вы проедете прямо по «красному» указателю на нахаль (ручей) Никарот. Здесь очередное потрясающее место, которое трудно описать словами. Но я попробую. Многоцветный – белоснежно-белый, бурый, зеленый, черный грунт, на котором большие камни, аккуратно разложены природой, а впереди - горное ущелье ручья Никарот. По нему и проходил караванный путь «Дерех ха-Бсомим», но вам туда соваться категорически не советую, а то увязнете в песке на многие километры и потеряете кучу времени и сил.
Об предстоящем вам участке пути хочу поговорить отдельно. Если до сих пор дорога без особых проблем находилась вами по разметкам и указателям, то с этого места «лафа» заканчивается. Если вы не хотите долго, нудно и, скорее всего, безрезультатно искать вход в абсолютно невидимую тропинку, то вам понадобится либо проводник, знающий дорогу, либо GPS. Других вариантов нет – мы и с GPS-ом добрых полчаса крутились вокруг да около этого места в поисках тропинки, пока в точке № 54 просто тупо не свернули по прибору с дороги налево на ...скалу. Там и оказался нужный сингл. GPS понадобится вам на этом маршруте и в дальнейшем, поскольку синглы там малозаметны и часто теряются. Без GPS-а будет очень затруднительно придерживаться нужного направления. В общем, как хотите, но не говорите, что я вас не предупредил.
Начиная от точки №54, вы постепенно поднимаетесь в гору, и в какой-то момент ваш путь проляжет параллельно ручью (нахаль) Никарот и высоко над ним. Время от времени, когда ваш трек будет приближаться к краю ущелья, не поленитесь остановиться, подойти к краю обрыва и впечатлиться открывающимися видами. Смотровых мест там не меряно, я обозначил на карте только некоторые из них на вскидку – точки №82, 89, 94, 99.
Вышеупомянутый отрезок пути сам по себе очень интересен. Он представляет собой 7-ми километровую езду по узким, извилистым синглам, проходящим как по краю холмов, так и по широкому плато с дропами, переездами через многочисленные сухие ручьи и заканчивающуюся в точке №101 спуском по красивейшему месту – к нахалю Никарот. Чем быстрее вы будете крутить там педали, тем большее удовольствие получите.
Спустившись в русло ручья в точку №101, посмотрите налево – в точке №102 вы увидите еще одну древнюю стоянку-укрепление – Мацад Никарот, находившуюся на караванном пути «Дерех ха-Бсомим». Она сохранилась гораздо лучше первой, но размером поменьше. Рядом с ней находится широкое тенистое дерево, под которым можно сделать первый краткий привал. Однако, не расслабляйтесь – дорога впереди еще предстоит длинная и трудная.
Преодолев песок русла нахаль (ручья) Никарот между точками №104 -№108, вы плавно попадаете в следующий нахаль – Мейсар. Вот тут-то и начинается настоящая трудная работа. Русло ручья, по которому вам предстоит проехать 14 последующих километров, представляет собой сыпучую гальку, требующую значительных усилий на ее преодоление. Включите пониженные передачи, максимально спустите давления в колесах и вам станет полегче.
В точке №168 вы выедете на трассу №40, идущую от Эйлата к Митспе Рамону и некоторый участок пути вам придется проделать по ней, время от времени «срезая» по грунтовкам. В принципе, если не хотите «срезать» и асфальт вам нравится больше, то езжайте по трассе до самой точки №212. Только будьте осторожны – ширина обочин там от полуметра до полутора, сильно не разгуляешься. Будьте внимательны, особенно на изгибах трассы и держитесь правой ее стороны.
В точку №212 вы наконец-то съедете с асфальта и попадете на «черную» джиповку «Цир ха-Нефть» («Нефтепровод»). Не обольщайтесь пологим, кратковременным спуском, поскольку впереди предстоит преодоление крутых и высоких холмов. Их там штук семь и каждый метров по 40-50. Причем настолько крутых, что ножками придется иногда топать не только вверх, но и вниз.
Начало спуска в кратер Рамон в точке №230 спутать ни с чем не возможно – перед вами вдруг откроется панорама красно-бурых холмов, уходящих за горизонт. Такое ощущение, что вам предстоит путешествие на другую планету. Ощущение это еще и усиливается тем, что холмы, окружающие вас по дороге, неожиданно приобретут слоистую многоцветную окраску, как будто над ними поработал художник. Ну, а сам спуск в кратер – крутой и очень захватывающий.
Далее до самого финиша вы едете по кратеру по относительно прямой и широкой грунтовке впечатлясь его лунным (а может и Марсианским, не бывал ) пейзажам, усиленным лучами заходящего солнца.
По поводу привалов. Если вы путешествуете в жаркую погоду, то привалы лучше всего делать под кроной тенистых деревьев по имени Шита, которые время от времени будут попадаться вам по дороге. Если же прохладно и солнце вас не пугает, то ищите уступы в прилегающих холмах, которые послужат вам столами и стульями.
Успехов!
* Несмотря на относительно небольшой набор высоты, маршрут этот выматывает. В первой его половине, кроме езды по джиповкам, вам предстоит затратить значительные усилия на преодоление больших и средних камней, сыпучего грунта, петляния между кустарником в районе нахаль (ручья) Хава и в самом ручье, а также время от времени пробираться пешком, волоча велик на себе.
Во второй же половине пути усталости добавят затяжные, местами довольно крутые подъемы, которые отберут у вас оставшиеся силы и энергию.
Но наградой за ваши усилия будет дружелюбие нетронутой, дикой природы пустыни Негев, а также великолепные виды на Кратер Рамон (Махтеш Рамон) с его уникальной, лунной поверхностью.
Начинается маршрут в Мицпе Рамоне, с автомобильной стоянки, которая примыкает к заправкое "Делек". На заправке имеется платный туалет и придорожный магазинчик, в котором перед началом нелегкого, продолжительного пути, либо после него, можно выпить кофе и на скорую руку чего-нибудь перекусить.
Примерно в точке №50 (здесь и далее см. карту), джиповки закончатся и вы продолжите путь по руслу ручья Хава, время от времени то выбираясь из него, то возвращаясь в него снова. Далеко не все там проезжаемо из-за больших камней и песка, но зато все проходимо. Преодолеть же самую труднопроходимую часть ущелья нахаль Хава, длиной метров в 300, вам предстоит между точками №127 и №128. Даже пешком там будет пройти довольно затруднительно, не говоря уже о том, что придется, при этом, тащить велосипед на себе. Но «дорогу осилит идущий».
В точке №131 можно чуток отклониться от маршрута, свернуть влево и доехать до точки №132, от которой начинается пешеходный «синий» маршрут вдоль очень красивого каньона Хава. Осмотрите сам вход в каньон краешком глаза, поскольку посещение его в этот день в ваши планы не входит. С велосипедами там делать нечего, а для треккинга вам потребуется время, которого у вас, увы, не будет.
Если же захотите «вдумчиво» погулять по этому 9-тикилометровому каньону, то выделите отдельный день, велосипед при этом оставьте дома, а к вышеуказанной точке подъезжайте на джипе (от Мицпе Рамона к входу в каньон нужно ехать все время по «черной» джиповке).
От точки №134 и до конца маршрута вы поедете по джиповке. Но, не спешите радоваться, поскольку в ее начале вам предстоят довольно крутые, не длинные подъемы и спуски (будьте осторожны!), а затем - затяжные, изматывающие подъемы, местами даже с каменными ступеньками, преодоление которых потребует дополнительных усилий.
Тени на маршруте очень мало. И если в первой половине пути вам еще кое где удастся укрыться от солнца в тени прилегающих холмов, то во второй его половине этого сделать будет практически негде. Если день выдастся не жаркий, то очень рекомендую, совместив приятное с полезным, сделать привал, отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю «на краю пропасти», в точке №180, с высоты которой вам откроются великолепные виды на Кратер Рамон (Махтеш Рамон), уходящий за горизонт. В противном случае, придется искать тень, что проблематично. Единственный тенистый участок во второй половине маршрута я обнаружил у дороги в точке №187, не пропустите!
Ну, вот собственно и все. По завершению маршрута проезжая точку №237, обратите внимание на великолепную, тенистую зону отдыха в Мицпе Рамоне, со столиками и кранами с водой, где можно будет устроить последний привал незамедлительно, либо, уже после окончания маршрута, подъехав туда машинами для обсуждения за трапезой и отдыхом совершенных в этот день подвигов.
Внимание! Часть этого маршрута проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
*Этот маршрут этот был разработан на основании и с учетом опыта пройденного нами ранее похожего маршрута и оказался, по моему мнению, более удачным, поскольку он, в отличие от предыдущего, минует довольно трудный и длинный сыпучий участок вдоль нахаля (ручья) Никарот, а такжепролегает по самым красивым местам этого уникального Геологического Парка.
Махтеш (кратер) Рамон – уникальнейшее, редчайшее явление природы, равного которому нет в мире, дно бывшего моря, претерпевшее за миллионы лет многочисленные вулканические изменения. В нем присутствуют разнообразные, аномальные геологические породы, которые не встречаются больше нигде на земле. Подробнее о кратере – см. здесь.
Маршрут представлен здесь в двух вариантах:
Весь путь пролегает по джиповкам и только начальная и конечная его часть – по асфальту. За исключением непосредственно спуска в кратер, маршрут полностью проезжаем для человека со средними навыками владения велосипедом и физическими возможностями.
Итак, начинается путешествие в Мицпе Рамоне с автомобильной стоянки, которая примыкает к заправке «Делек». На заправке имеется придорожный магазинчик, где перед началом или в конце нелегкого, продолжительного пути можно на скорую руку перекусить, выпить кофе и т.д. В нем же находится и бесплатный туалет.
В точке №34 (здесь и далее – см. карту) сверните с асфальта направо на «черную» джиповку. Разогнавшись на асфальтовом спуске, эту развилку легко проскочить, поэтому будьте внимательны!
Маале Рамон начнется в точке №68. «Маале» на иврите – «подъем», но в данном случае он окажется для вас 2-хкилометровым спуском, на котором вы опуститесь почти на 300 м. И спуском довольно крутым, сыпучим, извилистым и каменистым. Подвижные камни там попадаются величиной с арбуз и более, будьте очень внимательны и осторожны! Защита ног, рук и повышенная осторожность окажется здесь как нельзя кстати.
Если же вы не владеете в достаточной мере навыками вождения велосипеда – не рискуйте и опасные, по вашему мнению, не зазорно и пройти ножкаи. Если же вы дружите с велосипедом, адреналин на этом спуске будет хлестать из вас ведрами, обещаю!
Завершив спуск в точке №91 и, оказавшись в кратере Рамон, в этой огромной и плоской впадине плато Негев, и преодолевая, по большей части, прямые, а иногда извилистые джиповки, внимательно смотрите по сторонам. Виды и в самом деле там неземные – белые, черные, бурые, золотистые холмы, местами со слоистой структурой породы, как будто кто-то специально аккуратно собрал бутерброд. В общем – редкий, необычный, красивейший, лунный пейзаж.
В точках №105 и №144 промытое ручьем Рамон русло с многоцветной породой по его сторонам мне показались особенно красивыми, не проезжайте мимо! Но и других подобных необычных мест по дороге попадется предостаточно.
Если вы путешествуете в прохладный зимний день, и прямые солнечные лучи вас не смущают, то удобный привал, чтобы хорошо отдохнуть и хорошо подкрепиться, можно сделать в точке №153 на плоских камнях, которые послужат вам и столом и стульями, а естественные углубления в них попутно защитят газовую горелку от возможного ветра.
Если же денек выдался жарким, то укрыться от солнца вы сможете в точке №158 под одиноко стоящим, большим деревом Шита. Не упустите, таких деревьев на маршруте, пожалуй, больше не будет, а спрятаться за тенью холмов днем, когда солнце висит у вас над головой, сможет оказаться проблематичным.
В точке №196 вы выедете на асфальт трассы №40 со средней интенсивностью движения транспорта, и теперь до самого финиша вам предстоит добираться именно по ней. Если вы, конечно же, не выбрали вариант с расстановкой машин, который, напоминаю, кратко описан в примечании.
Если счастье улыбнется вам, то в точках №209 и №210 слева от трассы вы сможете полюбоваться двумя сезонными озерами, существующими очень короткое время сразу после интенсивных дождей. В первом из них даже запечатлел нескольких купальщиков, получающих удовольствие не столько от качества самой воды и глубины, сколько от редчайшей возможности принять водные процедуры в самом центре пустыни. Можете даже составить им компанию для полноты впечатлений.
Отдохнуть именно там, будет очень кстати, поскольку уже в точке №211 начнется «тот самый» тяжелый и затяжной подъем, из-за которого, собственно, вы отказались, от расстановки машин. Чтобы покорить его, вам предстоит преодолеть 5.5-километровый подъем, с набором высоты ок. 300 м. Обочины там довольно широкие, но дорога местами извилистая с ограниченным обзором для водителей. Имейте это в виду и будьте особенно осторожны на таких участках! И не забывайте при этом крутить головой по сторонам – вид на кратер Рамон с высоты дороги потрясающий!
Альтернативный вариант вышеописанного маршрута, предусматривающий расстановку машин, видится мне более легким, но не менее интересным. Единственным его недостатком является то, что на расстановку машин по концам трека уйдет час-полтора. Поэтому, если выберете его, то постарайтесь организоваться с утра пораньше, чтобы темнота в короткое зимнее время не застала вас в пути и, на всякий пожарный, захватите с собой фонарики.
Отличающуюся от кольцевого варианта часть я отметил красными стрелками на карте, а записанный трек всего маршрута под OziExplorer можно скачать отсюда.
Итак, преодолев основную часть маршрута точно так, как и в кольцевом варианте, в точке №196, вы выедете на трассу №40 и, начиная с этого места, завершающая часть маршрута для вас будет иной – вначале свернув направо, вы проедете по асфальту ок. 800 м., а затем, свернув налево по указателю на ханьон (стоянку) Беерот, еще примерно 5 км. по «красной», хорошо укатанной грунтовке, идущей на легкий спуск до бедуинского лагеря, где заблаговременно были оставлены ваши машины.
Стоянка Беерот, создана по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеются бесплатный бетонный туалет, горячий душ (за деньги, а если повезет, то и без). Там же можно устроиться до и\или после путешествия на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Стоит (во всяком случае, стоило) это удовольствие 35 шек. на человека за место под палатку с водой и столиками или по 45 шек. за место на матраце в шатре. Недешево, конечно, но альтернативу вы вряд ли найдете в радиусе нескольких десятков километров. Сдается там даже что-то наподобие циммеров, но их совсем мало. Сколько стоит циммер не знаю, но места в них нужно заказывать заранее.
В лагере бедуины, по вашему желанию, приготовят при вас свежую лепешку с лебеном и затером, а в ихнем магазинчике, вы сможете прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь.
Кстати, можете смело оставлять там с утра машины – их никто не тронет. Бедуины не крадут у бедуинов, таков неписаный закон ихнего пустынного бизнеса.
Сайт лагеря Беерот для ознакомления и с телефонами для заказа – см. здесь.
Вот как описаны события велопохода по этому маршруту одним из его участников.
Успехов!
*Махтеш (кратер) Рамон – уникальнейшее, редчайшее явление природы, равного которому нет в мире, дно бывшего моря, претерпевшее за миллионы лет многочисленные вулканические изменения. В нем присутствуют разнообразные, аномальные геологические породы, которые не встречаются больше нигде на земле. Подробнее о кратере – см. здесь.
Маршрут представлен здесь в двух вариантах:
Весь маршрут пролегает по недавно проложенному ККЛ (земельным фондом Израиля) очень грамотному, несложному и проходящему в самых видовых местах над кратером и в самом кратере синглу Хава, который является частью будущего велосипедного трека Швиль Исраель (Транс Израильского), широким джиповкам, местами каменистым, и только конечная его часть по асфальту. За исключением некоторых коротких участков спуска в кратер по Маале Нуах и с горы Гваним, которые в случае возникновения затруднений в их преодолении, проходится ножками, маршрут полностью проезжаем для человека со средними навыками владения велосипедом и физическими возможностями. Впрочем, для настоящих экстремалов эти оба спуска не представляет особой сложности.
Итак, начинается путешествие в Мицпе Рамоне с автомобильной стоянки, которая примыкает к заправке «Делек». На заправке имеется придорожный магазинчик, где перед началом и\или в конце нелегкого, продолжительного пути можно на скорую руку перекусить, выпить кофе и т.д. В нем же находится и бесплатный туалет.
Первую часть маршрута вы проезжаете по прекрасно размеченному вышеупомянутому извилистому синглу по-над кратером Рамон с потрясающими видами на него и по нему же внутри самого кратера с не менее красивыми видами по сторонам. При этом не забывая об осторожности, старайтесь смотреть не только под колеса, но и по сторонам. Особенно советую задержаться на смотровых точках №12, №66, №69, №110, №127, №201, №248 (здесь и далее, см карту) чтобы с высоты птичьего полета полюбоваться его красотой, глубиной, величием, мощью.
Самое удобное место для привала, по моему мнению, находится по ходу маршрута в бедуинском лагере Беерот, в точке №173. Там, присев под навесами за столиками вы сможете преспокойно восполнить потраченные калории и запастись впрок для преодоления предстоящих подъемов. Если будет вести себя тихо и уберете мусор в рядом стоящие урны хозяева, полагаю, возражать не будут. А если еще чего прикупите в местном магазинчике, то и подавно. Подробнее о Беерот – см. примечание.
Покинув Беерот и переехав через трассу №40 в точке №189 вы попадете в геологического царство окруженное древнейшими породами известняка, глиняных сланцев и песчаника насчитывающих более 220 миллионов лет, а поднявшись на гору Гваним (на веле и рядом с ним), сможете обозреть все это с высоты птичьего полета.
В точке №225 вы снова выедете на асфальт трассы №40 со средней интенсивностью движения транспорта, и теперь до самого финиша вам предстоит добираться именно по ней. Если вы, конечно же, не выбрали короткий вариант маршрута с расстановкой машин, который, напоминаю, кратко описан в примечании.
Если вы устали и\или испытываете недостаток времени, заезд в геологический парк можно опустить. При этом вы сэкономите ок. 3 км. маршрута в длину и 100 м. в высоту. В этом случае, выехав на асфальт трассы №40 в точке №188, сверните вправо и продолжите по нему до самого финиша.
Из Беерот можно также добраться до трассы №40 более коротким и с меньшими подъемами путем, если по выезду из лагеря в точке №175 свернуть направо на красную джиповку.
В точке №231 начнется «тот самый» тяжелый и затяжной 5.5-километровый подъем, с набором высоты ок. 300 м, из-за которого, собственно, вы и отказались от расстановки машин. Обочины там довольно широкие, но дорога местами извилистая с ограниченным обзором для водителей. Имейте это в виду и будьте особенно осторожны на таких участках! И не забывайте при этом крутить головой по сторонам – вид на кратер Рамон с высоты дороги потрясающий! Не упустите возможности притормозить на видовой площадке в точке №248 откуда весь кратер просматривается как на ладони.
Недалеко от заправки, на которой припаркованы ваши машины (слева между точками №2-3) находится великолепная тенистая зона отдыха со столиками и мусорными баками, в которой, прикупив все необходимое в призаправочном магазине и\или достав из багажников, вы сможете с чувством глубокого удовлетворения от преодоленных километров и полученных впечатлений отметить успешное завершение этого непростого маршрута.
Альтернативный вариант вышеописанного маршрута, предусматривающий расстановку машин, видится мне более легким, но не менее интересным. Единственным его недостатком является то, что на расстановку машин по концам трека уйдет час-полтора. Поэтому, если выберете его, то постарайтесь организоваться с утра пораньше, чтобы темнота в короткое зимнее время не застала вас в пути и, на всякий пожарный, захватите с собой фонарики.
В этом случае вы завершите маршрут в Беерот в точке №183. Там же, кстати, сможете и переночевать накануне маршрута и\или по завершению его. Стоянка Беерот, создана по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеются бесплатный бетонный туалет, горячий душ (за деньги, а если повезет, то и без). Там же можно устроиться до и\или после путешествия на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Стоит (во всяком случае, стоило) это удовольствие 50 шек. на человека за место под палатку с водой и столиками или по 65 шек. за место на матраце в шатре. Обладателям матмона небольшая скидка. Недешево, конечно, но альтернативу вы вряд ли найдете в радиусе нескольких десятков километров. Сдается там даже что-то наподобие циммеров, но их совсем мало. Сколько стоит циммер не знаю, но места в них нужно заказывать заранее.
В лагере бедуины, по вашему желанию, приготовят при вас свежую лепешку с лебеном и затером, а в ихнем магазинчике, вы сможете прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь.
Кстати, можете смело оставлять там с утра машины – их никто не тронет. Бедуины не крадут у бедуинов, таков неписаный закон ихнего пустынного бизнеса.
Сайт лагеря Беерот для ознакомления и с телефонами для заказа – см. здесь.
Успехов!
* Махтеш (кратер) Рамон – уникальнейшее, редчайшее явление природы, равного которому нет в мире, дно бывшего моря, претерпевшее за миллионы лет многочисленные вулканические изменения. В нем присутствуют разнообразные, аномальные геологические породы, которые не встречаются больше нигде на земле. Подробнее о кратере – см. здесь.
Маршрут представлен здесь в двух вариантах:
Весь путь пролегает по джиповкам, местами каменистым, и только конечная его часть – по асфальту. За исключением некоторых коротких участков спуска в кратер по Маале Нуах, а также некоторых участков 1.8-километрового песчаного русла ручья (нахаль) Мухила, между точками №170-176 (здесь и далее - см. карту), который проходится ножками, маршрут полностью проезжаем для человека со средними навыками владения велосипедом и физическими возможностями. Впрочем и сам спуск Маале Нуах для настоящих экстремалов не представляет особой сложности.
Итак, начинается путешествие в Мицпе Рамоне с автомобильной стоянки, которая примыкает к заправке «Делек». На заправке имеется придорожный магазинчик, где перед началом и\или в конце нелегкого, продолжительного пути можно на скорую руку перекусить, выпить кофе и т.д. В нем же находится и бесплатный туалет.
Первую часть маршрута вы проезжаете по-над кратером Рамон с потрясающими видами на него. Не забывая об осторожности, старайтесь смотреть не только под колеса, но и по сторонам. Особенно советую задержаться на смотровых точках №60, №69, №155, чтобы с высоты птичьего полета полюбоваться его красотой, глубиной, величием, мощью.
Самое удобное место для привала, по моему мнению, находится по ходу маршрута в бедуинском лагере Беерот. Там, присев под навесами за столиками вы сможете преспокойно восполнить потраченные калории и запастись впрок для преодоления предстоящего затяжного подъема. Если будет вести себя тихо и уберете мусор в рядом стоящие урны хозяева, полагаю, возражать не будут. А если еще чего прикупите в местном магазинчике, то и подавно. Подробнее о Беерот – см. примечание.
В точке №206 вы выедете на асфальт трассы №40 со средней интенсивностью движения транспорта, и теперь до самого финиша вам предстоит добираться именно по ней. Если вы, конечно же, не выбрали короткий вариант маршрута с расстановкой машин, который, напоминаю, кратко описан в примечании.
Если счастье улыбнется вам, то в точках №221 и №222 слева от трассы вы сможете полюбоваться двумя сезонными озерами, существующими очень короткое время сразу после интенсивных дождей и сухими в остальное время. В первом из них я даже запечатлел на одном из последождливых маршрутов нескольких купальщиков, получающих удовольствие не столько от качества самой воды и глубины, сколько от редчайшей возможности принять водные процедуры в самом центре пустыни. Если вам повезет, можете даже составить им компанию для полноты впечатлений.
В точке №223 начнется «тот самый» тяжелый и затяжной подъем, из-за которого, собственно, вы и отказались от расстановки машин. Чтобы покорить его, вам предстоит преодолеть 5.5-километровый подъем, с набором высоты ок. 300 м. Обочины там довольно широкие, но дорога местами извилистая с ограниченным обзором для водителей. Имейте это в виду и будьте особенно осторожны на таких участках! И не забывайте при этом крутить головой по сторонам – вид на кратер Рамон с высоты дороги потрясающий!
Недалеко от заправки, на которой припаркованы ваши машины (слева от точки №4) находится великолепная тенистая зона отдыха со столиками и мусорными баками, в которой, прикупив все необходимое в призаправочном магазине и\или достав из багажников, вы сможете с чувством глубокого удовлетворения от преодоленных километров и полученных впечатлений отметить успешное завершение этого непростого маршрута.
Альтернативный вариант вышеописанного маршрута, предусматривающий расстановку машин, видится мне более легким, но не менее интересным. Единственным его недостатком является то, что на расстановку машин по концам трека уйдет час-полтора. Поэтому, если выберете его, то постарайтесь организоваться с утра пораньше, чтобы темнота в короткое зимнее время не застала вас в пути и, на всякий пожарный, захватите с собой фонарики.
В этом случае вы завершите маршрут в Беерот в точке №183. Там же, кстати, сможете и переночевать накануне маршрута и\или по завершению его. Стоянка Беерот, создана по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеются бесплатный бетонный туалет, горячий душ (за деньги, а если повезет, то и без). Там же можно устроиться до и\или после путешествия на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Стоит (во всяком случае, стоило) это удовольствие 50 шек. на человека за место под палатку с водой и столиками или по 65 шек. за место на матраце в шатре. Обладателям матмона небольшая скидка. Недешево, конечно, но альтернативу вы вряд ли найдете в радиусе нескольких десятков километров. Сдается там даже что-то наподобие циммеров, но их совсем мало. Сколько стоит циммер не знаю, но места в них нужно заказывать заранее.
В лагере бедуины, по вашему желанию, приготовят при вас свежую лепешку с лебеном и затером, а в ихнем магазинчике, вы сможете прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь.
Кстати, можете смело оставлять там с утра машины – их никто не тронет. Бедуины не крадут у бедуинов, таков неписаный закон ихнего пустынного бизнеса.
Сайт лагеря Беерот для ознакомления и с телефонами для заказа – см. здесь.
Успехов!
* Это очень красивый, разнообразный, но трудный и местами технически сложный маршрут, который займет у вас весь световой день. Поэтому, если вы собираетесь путешествовать в ноябре-феврале, когда световой день довольно короткий, то выехать в путь желательно с рассветом. В противном случае есть вероятность того, что самую его опасную часть (спуск с Маале Ардон) вам придется заканчивать в темноте.
Летом же путешествовать там настоятельно не рекомендую из-за жары – опасно для здоровья и для жизни.
Если кратко - маршрут этот включает Северную часть Кратера (Махтеш) Рамон, трудный подъем на Маале Нуах, русла многочисленных ручьев (нахалим), а в конце, опасный, местами пешеходный спуск с горы Ардон.
Гвоздем программы является природный бассейн (гэв) ручья Марзава, в котором, если вам повезет, может даже оказаться достаточное для купания количество воды.
Ну, а если подробно:
Маршрут ваш начнется из бедуинского лагеря Беерот (сайт этого лагеря здесь), где, до или после путешествия, можно переночевать в собственной палатке под пальмовым навесом (без освещения), шатре человек на 50 или в отдельном домике. Кроме того, если места для палаток и в шатрах имеются практически всегда (кроме праздников, конечно), то в малочисленных домиках их нужно заказывать сильно заранее.
В стоимость входит также пользование отдельностоящими туалетом и душем с горячей водой. Впрочем, пользование вышеупомянутыми удобствами не возбраняется и «случайно» оказавшимся там туристам. Во всяком случае, не видел, чтобы кому-то из посторонних предъявляли претензии по вышеизложенному поводу.
На территории лагеря имеется магазинчик, где можно пополнить запасы воды, подкрепиться кофе или мороженным, купить всякую продуктовую мелочевку, а также заказать лепешку с лебеном (творогом), которую приготовят прямо у вас на глазах в оригинальной, куполообразной печи. Вкусно-о!
В точке №11 (здесь и далее см. карту), более-менее твердый грунт джиповок закончится и вам предстоит нелегкая, 2.5-километровая езда по довольно глубокому песку, не везде проезжаемому. Настоятельно рекомендую на этом отрезке пути сбросить давление в камерах до минимально возможного. Здорово помогает, проверено.
В точке №20 вам предстоит восхождение на Маале Нуах, по которому вы выберетесь из Кратера Рамон. Насколько проезжаем этот подъем, будет зависеть от ваших физических и технических возможностей, но в любом случае, часть пути придется пройти ножками. Впрочем, этот 2-хкилометровый подъем, на котором вы подниметесь примерно на 130 м. должен занять у вас минут 40 минут, не более.
Далее, примерно до точки №81, вас ожидает езда по джиповкам с преодолением подъемов и спусков. Степень их «проезжаемости» будет зависеть исключительно от вашей технической и физической подготовки.
После точки №81 начнется самая трудная, но очень интересная часть вашего путешествия, где вам предстоит осиливать крутые, местами чисто пешеходные подъемы, гальку, камни и кусты русл ручьев, то выезжая из них на боковые тропы, то возвращаясь обратно, при этом бесконечно покидая велосипед и возвращаясь на него. Этот отрезок пути займет у вас значительное время, и будет продолжаться практически до спуска с горы Ардон (точки №215).
Бассейн Эйн Ум Цалах ручья Марзава вы обнаружите в точке №109, если немного отклонитесь от основного трека. Яма бассейна довольно глубокая, но вода там собирается только в период дождей после обильного их прохождения, а сохраняется там не долго. Но если вам повезет, то купание в этом красивейшем месте как раз посередине жаркого маршрута и отдых в тени близлежащих скал, отлично восстановят ваши силы.
Нам, увы, не повезло и пришлось ограничиться только созерцанием мелкой зеленой лужи и представлять как кстати было бы, если бы вода там все таки была бы. Пришлось ограничиться лишь осмотром самого ущелья ручья Марзава, достаточно красивого самого по себе и небольшим привалом.
Кстати, о привалах. Тени по дороге практически нет, разве тени от прилегающих холмов, но ее тем меньше, чем ближе к полудню, поэтому все деревья по дороге на вес золота.
Кроме одинокого дерева с сомнительной тенью в точке №110 в районе бассейна Эйн Ум Цалах, я обнаружил еще одно такое же в точке №144. Возьмите, на заметку, поскольку на безтенье и Шита дерево.
Самая последняя часть путешествия является и самой рискованной его частью. Спуск с Маале Ардон в Кратер Рамон предназначен исключительно для пешеходов, о чем предупреждает табличка Шмурат Тевы (Управления Заповедников) на въезде в него. Будьте осторожны и аккуратны - местами вам попадутся участки с подвижным, сыпучим грунтом, а местами придется идти по узким гребням холма над обрывами.
Однако справедливости ради нужно сказать, что какая-то часть этого 1.2-километрового спуска, на котором вы потеряете где-то 170 м., вполне проезжаема, а время, затраченное на преодоление Маале Ардон (до точки №227) должно занять минут 35, что не так страшно.
Ну а далее, кландайк – 5-тикилометровая езда по джиповке с очень пологим спуском, и вы на финише! Горячий душ, лепешка с лебеном, мороженное, кофе и прочие вкусности, за столиками лагеря Беерот, где можно отдохнуть и перекусить... Вы это заслужили... Впрочем, я уже повторяюсь...
Успехов!
Внимание! Часть этого маршрута проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
*Начинается маршрут в Мицпе Рамоне, с автомобильной стоянки, которая примыкает к заправкое "Делек". На заправке имеется придорожный магазинчик, в котором перед началом нелегкого, продолжительного пути можно на скорую руку чего-нибудь перекусить и выпить кофе. В нем же находится и бесплатный туалет.
Маале Рамон начинается в точке №67 (здесь и далее - см. карту). "Маале" на иврите – "подъем", но в данном случае он окажется для вас 2-х километровым спуском, на котором вы опуститесь почти на 300 м. И спуском довольно крутым, извилистым и каменистым. Камни там попадаются величиной с арбуз и более, будьте очень внимательны и осторожны! Защита ног и рук будет здесь очень полезна. Если вы не владеете в достаточной мере навыками вождения велосипеда - не рискуйте и опасные участки пройдите ножками. Если же вы дружите с велосипедом, адреналин будет хлестать из вас ведрами, обещаю!
Спустившись в сам кратер Рамон (махтеш Рамон), в эту огромную впадину в плато Негев и преодолевая, по большей части, прямые, а иногда извилистые джиповки, внимательно смотрите не только под ноги, но и на чудесные виды по сторонам. Виды и в самом деле там неземные – белые, черные, бурые, золотистые холмы, местами со слоистой структурой породы, как будто кто-то специально аккуратно собрал бутерброд. В общем – редкий, необычный, красивейший, лунный пейзаж.
Сам кратер Рамон равного которому нет в мире – уникальнейшее, редчайшее явление природы, дно бывшего моря, претерпевшее многочисленные вулканические изменения. Подробнее о нем см. здесь.
В этой идиллии появится и подводный камень. Вернее, не один, а множество мелких подводных камней. А еще точнее, "подводными" они становятся, только тогда, когда в ручье Никарот появляется вода, что бывает крайне редко. Поэтому, начиная с точки №158, вам предстоит выполнить тяжелое (действительно тяжелое) физическое упражнение – преодолеть 10-ти километровый участок по гальке (хацац) высохшего русла ручья (нахаль) Никарот. В некоторых участках этого пути колеса увязают настолько, что с "железного коня" придется слезть и везти его рядом с собой.
Совет:
Выпустите часть воздуха из колес до максимально разумного предела и (чудо!) ехать станет в несколько раз легче! Я не преувеличиваю, попробуйте! При выезде же из русла ручья на трассу №40 (точка №202) не забудьте подкачать их снова.
Кстати, в описании на иврите об этом трудном участке не было ни слова и мы, настроившись на легкое и быстрое завершение маршрута в жаркий день, изрядно за это поплатились.
По трассе №40 предстоит проехать около 4 км. - между точками №202-№219, до указателя на ханьон (стоянку) Беерот. Движение транспорта по этой трассе средней интенсивности, а в выходные еще поменьше, на ней имеются довольно широкие обочины. Но, в любом случае будьте очень внимательны и осторожны!
Ну, а далее, до самой стоянки вы прокатитесь по ровной, хорошо укатанной 5-ти километровой грунтовке, идущей на легкий спуск - отличное завершение маршрута.
Стоянка Беерот – создана по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеется бесплатный бетонный туалет, душ (за деньги), там же можно устроиться на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Имеется там даже что-то наподобие циммеров, но их немного. Бедуины, по вашему желанию, тут же приготовят вам горячую лепешку с лебеном и затером. У них же, в магазинчике, можно прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь.
Успехов!
Вышеприведенный маршрут не является кольцевым и требует расстановки машин по концам трека. Это сделано с целью исключения довольно тяжелого, 400-метрового подъема по трассе из кратера на Мицпе Рамон и сокращения довольно длинного маршрута на 7 км. Однако, если вы чувствуете в себе силы и возможности, то от точки №219 продолжите свой путь прямо по трассе №40 до самого места вашего старта, точки №1. В этом случае, разумеется, расстановка машин не потребуется, и маршрут станет кольцевым.
Записанный под OziExplorer трек этого варианта маршрута, сначала успешно освоенный одним из наших участников, а затем героически повторенный нами, здесь.
*Переночевать накануне и\или по окончанию этого путешествия можно в на стоянке Беерот, организованной по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеется бесплатный бетонный туалет, душ (за деньги), там же можно устроиться на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Имеется там даже что-то наподобие циммеров, но их немного. Бедуины, по вашему желанию, тут же приготовят вам горячую лепешку с лебеном и затером. У них же, в магазинчике, можно прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь.
Путешествуя по этому маршруту вы убиваете сразу двух зайцев (виртуальных) – наслаждаетесь красотами самого большого в мире загадочного кратера Рамон, в котором сможете одним махом обозреть все древнейшие геологические периоды, пережитые нашей планетой и посещаете уникальный в своем роде каньон. Фантастика!
Почему "загадочного"? А потому, что кратер возник то ли в результате движения земной коры, то ли от упавшего 200 млн. лет назад гигантского метеорита, точно никому не известно. А кому было известно и кто был свидетелем тех событий, наверняка уже отдыхает в раю и поделиться своими соображениями по этому поводу может разве что с Господь Богом. В любом случае, вы побываете в необычном месте, и даже в двух, чем сможете гордиться до конца своих дней и многозначительно рассказывать об этом за чашечкой чаю своим внукам и правнукам.
Внутри кратера прекрасно уживаются между собой большое количество разноцветных геологических пород, которые под лучами восходящего солнца играют множеством оттенков – жёлтого, красного, коричневого, чёрного, тёмно-зелёного, синевато-черного и это потрясающая картина!
Призмы же (относительно редкое геологическое явление) образуются на протяжении миллионов лет в результате чередования сильного перегрева песчаника с резким его охлаждением и имеют форму (угадайте) ...призм. Причем почти правильных, с острыми краями и ровными гранями как и положено любой уважающей себя призме. И вы одни среди этой строгой природной красоты, представляете?
Ну, если я вас теперь убедил, то поехали:
Несмотря на значительную протяженность маршрута, он проезжаем байкерами со средней физической подготовкой и средними техническими навыками. Секрет прост – едете вы исключительно по джиповкам и углы подъемов, по большей части, щадящие. Правда, попадаются по дороге и песчаные участки, которые в случае неудачи их преодоления на байке с успехом преодолеваются рядом с ним. Но участков немного и они не отбирают много времени. Разумеется, не рассчитывайте на легкую прогулку – в любом случае потрудиться придется и потрудиться изрядно.
Маршрут вы проезжаете дважды – сначала в прямом направлении до точки №121 (здесь и далее см. карту) в которой собственно и отыщется небольшой каньон Призмот, а затем по своим же следам возвращаетесь обратно. Но это совсем не значит, что виды кратера будут одни и те же, по той причине, что я писал выше.
В вышеуказанной точке оставьте велосипеды (если опасаетесь то с дежурным) и пройдитесь во внутрь узкого каньона, ну хотя бы метров на 100–200. А вернувшись к велам посмотрите на часы – самое время отобедать, правда? Ресторан посреди пустыни, разумеется, вам не светит, но, полагаю, что вы получите не меньшее удовольствие от собственных, заботливо приготовленных накануне продовольственных запасов.
На обратном пути в точке №155 (она же №86) обратите внимание на крутой подъем – выезд из кратера, который окажется от вас по левую сторону. Немало джипов оставили свои железные потроха, пытаясь преодолеть его и немало горячих велосипедистов переломали кости (тьфу–тьфу) на его крутых и каменистых спусках.
Если понадобится, то еще одно удобное место для привала вы обнаружите в точке №202 слева, под роскошным тенистым деревом Шита, которое на вашем маршруте будет, пожалуй, единственным. Не упустите!
Вот как описывает этот велопоход один из его участников.
Успехов!
*Переночевать накануне и\или по окончанию этого путешествия можно в на стоянке Беерот, организованной по образцу и подобию бедуинского лагеря с элементами современной цивилизации. Там имеется бесплатный бетонный туалет, душ (за деньги), там же можно устроиться на ночь в больших бедуинских шатрах человек на 50 или в собственной палатке под пальмовым навесом. Имеется там даже что-то наподобие циммеров, но их немного. Бедуины, по вашему желанию, тут же приготовят вам горячую лепешку с лебеном и затером. У них же, в магазинчике, можно прикупить напитки, мороженое и прочую съестную мелочь.
Несмотря на относительно небольшую протяженность маршрута и набор высоты, назвать его легким можно с большой натяжкой. Да, он полностью проходит по джиповкам кратера Рамон, но некоторые подъемы потребуют от вас значительных усилий, а некоторые участки преодолимы только самыми крутыми байкерами. Если вы себя к ним не относите, готовьтесь протопать их рядом с велосипедом. Правда, в утешение могу сообщить, что таких участков немного, все они в первой половине маршрута и преодоление их не займет много времени. Пожалуй, проблематичным может оказаться только один из крутых подъемов между точками №50–72 (здесь и далее – см. карту) и последующий сразу за ним крутой спуск по подвижной щебенке. Зато ваши старания будут с лихвой компенсированными чудесными круговыми видами на кратер Рамон, открывающимися с его вершины.
В точке №199 – смотровая площадка на красивый цветной карьер, а если повезет то на сезонное озеро в его центре, не пропустите!
Вот как описывает этот велопоход один из его участников.
Успехов!
* Напоминаю, что маршрут этот не кольцевой, поэтому потребуется предварительная расстановка машин по концам трека. Если поторопитесь, то вся процедура займет у вас около часа, что не так страшно.
По поводу стоянки у конца маршрута - у вас есть две возможности:
Гамаль ха-Адом (Красный Верблюд) - это изначально пешеходный маршрут, украденный позднее велосипедистами. Со всеми вытекающими отсюда последствиями - то, что можно безопасно (но долго) пройти ножками, не всегда доступно велосипеду. Другими словами, соотношение пройденных и проеденных вами на этом маршруте километров будет напрямую зависеть от ваших навыков владения велосипедом на экстремальных спусках и, разумеется, от самого велосипеда. На крутых и каменистых спусках, коих там не меряно, ваш «железный друг» будет испытывать чрезвычайные ударные нагрузки, поэтому он должен быть к этому приспособлен. Очень рекомендуется защита на руки и на ноги, поскольку падения на острые камни не только вероятны, но и вполне реальны.
Кроме того, камни и галька на этих спусках очень подвижны, поэтому поскользнуться на них не составляет особого труда. Будьте внимательны и осторожны.
Часть этого маршрута не проезжаема вообще, а некоторых участках, вам придется тащить байк на себе, хотите вы этого или нет.
Дополнительную трудность будет представлять преодоление поперек и вдоль устьев высохших ручьев (нахалим) с глубокой и сыпучей галькой.
Но если вы и техника подготовлены, то вы получите максимальное удовольствие от этого адреналинового маршрута, чудесных видов и аттракций Иудейской пустыни.
Скорее всего, на треке вы будете одни, сотовая связь там почти везде отсутствует, помощи, в случае чего, попросить будет не у кого и нечем. Джипами во многие места там не добраться, разве что вертолетом.… Поэтому, будьте особо осторожны и не отправляйтесь в путешествие малой группой, а тем более один!
Если вы путешествуете в прохладный период, то привал можно сделать в любом понравившемся вам месте. Но в жару, отдохнуть и перекусить в тени будет проблематично, поскольку тени на маршруте практически нет. Теневых мест я обнаружил всего два, и находятся они в точках №132 и №206 (здесь и далее - см. карту) под кронами одиноких деревьев под названием Шита. Деревья там такая редкость, что каждое из них обозначено на карте. Не пропустите!
В точке №74 мы специально отклонились от «красного» маршрута, чтобы во избежание неприятностей, обогнуть бедуинскую деревню, однако полностью ее объехать так и не удалось - в точке №84 нам все-таки пришлось спуститься на ее окраину. Впрочем, бедуинские детишки вели себя вполне прилично, а их папы никакой явной агрессии в нашу сторону не выражали.
В точке №107 вы наткнетесь на огромный, полосатый, разноцветный каменный гриб. Удивительные вещи создает природа…
От этого «гриба» вы резко сворачиваете влево и будьте внимательны, поскольку примерно через километр, в точке №114 в совершенно неприметном месте вам нужно будет свернуть влево. Этот поворот легко пропустить (даже при наличии GPS) и поехать прямо , затратив бесполезные усилия на преодоления сыпучей гальки ручья Эилим. Придется возвращаться.
Вот фотография этого поворота, запомните его, никаких разметок там нет.
В точке №126 на спуске вам попадется нечто, обозначенное на карте как «Бульбусим». Оказалось, что Бульбусим – это яйцеобразные пятнистые гладкие камни, чем-то напоминающие летающие тарелки, очень красивые и необычные. Их легко пропустить, увлекшись спуском.
В точке №134 просто красивое место – белоснежный бассейн ручья (нахаль) Менахем. Представляю, насколько бы это было красиво, если бы там была вода. Но вода в тех местах большая редкость. Увы…
В точке №197 вы выедете на «зеленую» джиповку и продолжите по ней до точки №231, где и вы выедете на асфальт дороги № 3199, соединяющей Арад и Мецаду (Массаду).
В принципе, на этом ваше путешествие можно считать законченным.
Однако с этого момента у вас появляются две возможности:
1. Как и было запланировано заранее, скатиться по асфальту до Мецады (спуск займет минут 5), к оставленным там заблаговременно машинам.
2. Если вам пройденного пути было «мало», пожертвовать водителями, послав их за этими самыми машинами, а самим начать велоподъем по асфальту в Арад к месту вашего старта. Подъем этот с набором высоты ок. 600 м., составит 23 км., займет у вас около полутора-двух часов.
Один из наших участников так и поступил – пока мы морочились с перегоном машин туда-обратно, он спокойненько поднялся себе в Арад, принял мини-душ из бутылки, заварил свеженького чая и дожидался нас.
Не верите? Записанный им трек маршрута, включая подъем в Арад, здесь. Кстати, если вы заранее решите, что второй вариант вам по душе и по силам, маршрут станет круговым и отпадет необходимость расставлять машины перед путешествием.
Если вы решите скатиться по асфальту в Мецаду, то, как я писал выше, въезд на стоянку исторического комплекса Мецада платный для машин, но на великах вас пропустят вовнутрь «за так». Внутри, недалеко от въездных ворот справа находится какая-то кафешка. При нас она не работала, скорее всего, из-за того, что была суббота. Но вы можете воспользоваться ее столиками для очередной трапезы. Не думаю, что будут с этим проблемы, нам, например, сторож дал разрешение, но только просил за собой не оставлять мусор. Так мы, в общем-то, и не собирались оставлять...
Если вы захотите до или после маршрута переночевать где-нибудь поблизости, то на трассе №3199 идущей от Арада к Мецаде (Массаде), примерно на полпути находится бедуинский лагерь Кфар ха-Нокдим. Там вам предоставят ночлег в бедуинском шатре или в домике и, при желании, накормят завтраком. Имеется душ с круглосуточной горячей водой, туалеты, а в домиках кондиционеры. Цены у них совсем не бедуинские (в ихней палатке 50 шек., в шатре - 75 шек. и в домике 120-150 шек. на человека). Въезд в лагерь - после 15:00, освобождение - до 11:00.
Успехов!
* Советы:
Но в награду за все трудноти вы получите абсолютно дикий, очень красивый маршрут в самом сердце Иудейской пустыни с кучей аттракций по дороге! И требующий, к тому же, вашего постоянного напряжения при объезде многочисленных каменных препятствий на узких тропинках.
При этом будьте готовы, что некоторую часть пути вам придется поменяться ролями с вашим велосипедом вплоть до перетаскивания его на себе. Впрочем, «перетаскиваний» будет не так уж много.
Итак:
От места вашего старта у гостиниц Арада вы, спустившись по улице Маоф к ближайшему перекрестку, свернете в точке №5 (здесь и далее - см. карту) на трассу №3199, идущую к Мецаде (Массаде), проедете по ней примерно 2.5 км. (в основном, на спуск) и в точке №25 повернете налево на малозаметную джиповку.
В точке №43 вы въедете в русло нахаль Цлалит и время от времени, выбираясь из него то по одну, то по другую сторону, поедете (а иногда и пойдете) вдоль него. Нужно сказать, что и в дальнейшем по ходу маршрута вы будете заезжать подобным образом в русла различных высохших рек. Но везде все проезжаемо, а, в крайнем случае, проходимо.
В точке №68 интересное место - старый глубокий колодец-водосборник (Бор Цлалит). Он представляет собой глубокую и просторную яму с узким «горлышком», предназначение которой как можно дольше удерживать редкие воды нахаль (ручья) Цлалит, проходящего рядом.
В точке №78 находится старое бедуинское захоронение «Макперот Силь». Судя по основательности и не многочисленности могил, хоронили там только самых уважаемых «авторитетов», как бы сказали в наше время. В одном из захоронений мы даже обнаружили большой кулек конфет и свежих печений (Израильского производства! ), оставленных, по традиции, уважаемым предкам.
В точке №80 вы подъедете и, преодолев каменные препятствия, въедете в широкое русло нахаль Цеелим, время от времени покидая его. Очень красивое, необычное место!
В точке №120 вы попадете на развилку. Влево от нее начнется ответвление от маршрута к так называемым «Брехат Цфира» - природным бассейнам нахаль Цфира (притока, впадающего в нахаль Цеелим).
В общей сложности, вышеуказанное ответвление от точки №120 и обратно к точке №152 «обойдется» вам расстоянием по 1.7 км. в каждую сторону, общим набором высоты в 150 м. (в основном на обратном пути) и временем чуть больше часа. Так что, прежде чем свернуть, решите сами, что для вас важнее - прекрасные виды еще одного неизведанного вами места или сэкономленные силы и время.
В последнем случае из точки №120 продолжите ваш путь прямо, в сторону точки №153 и далее по маршруту.
Если же вы решите сделать этот «довесок» к маршруту, то, проехав по нему (в основном на спуск), в точке №132 обнаружите «вход» в ущелье нахаль Цфира с несколькими его бассейнами, в зимний период заполненными водой.
Но самая красота откроется, если вы не поленитесь совершить оттуда пешеходную часть маршрута, которую ни в коем случае не советую упустить! В этом случае, оставив байки с дежурным в вышеуказанной точке, вы подниметесь по «зеленому» пешеходному маршруту, берущему начало там же и заканчивающемуся (для вас) в точке №136 видовой площадкой на огромное ущелье нахаль Цфира с вертикальными, отвесными скалами с бассейнами внизу, заполненными водой. Зрелище само по себе потрясающее, а если вы еще не поленитесь спуститься немного по металлическим скобам, берущим начало там же с правой стороны, то сможете увидеть это красивое ущелье не только сверху, но и вдоль него.
Пешеходная часть маршрута с осмотром и фотографированием займет у вас примерно минут 30-40.
Вообще по ходу всего маршрута много очень красивых, видовых мест. Не буду останавливаться подробно на каждом них, только укажу, что те, что я успел отметить (кроме вышеупомянутых) находятся в точках №165, 170, 192, 202... Но на самом деле их гораздо больше, увидите сами.
Одно из возможных тенистых мест для привала, которых в солнечной пустыне не так уж много, находится в точке №168. Во второй половине дня от солнца там можно укрыться в тени прилегающих холмов и по ходу перекуса с чаепитием, любоваться далекими видами на нахаль Цеелим.
Отдохните и перекусите хорошо, поскольку под конец маршрута вам придется изрядно потрудиться на спуске Маале Анива.
Спуск этот начнется в точке №203 сразу за смотровой площадкой с видом на Мертвое Море и Иорданские горы, если смотреть влево, и Мецаду (Массаду) справа. Особенно красиво это место в лучах заходящего солнца!
Маале Анива - это чисто пешеходный спуск, поэтому о том, чтобы проехать его не может быть и речи (кроме самого последнего змеевиднгого куска, пожалуй). Спуститься по Маале Анива вам придется рядом с байком, время от времени перетаскивая его на себе или даже передавая велоколлеге. Время спуска – примерно 25 минут и закончится он в точке №216 переходом через нахаль Анива.
Ну а затем, после небольшого подъема вам предстоит интересная езда по узким тропинкам с уворачиванием от близлежащих камней аж до самой трассы №3199, выехав на асфальт которой в точке № 235, вы остановитесь и взвесите ваши дальнейшие действия.
C этого момента у вас появляются две возможности:
1. Как и было запланировано заранее, скатиться по асфальту до Мецады (спуск займет минут 5), к оставленным там заблаговременно машинам.
2. Если вам пройденного пути было «мало», пожертвовать водителями, послав их за этими самыми машинами, а самим начать велоподъем по асфальту в Арад к месту вашего старта. Подъем этот с набором высоты ок. 600 м., составит 23 км., займет у вас около полутора-двух часов.
Несколько наших участников так и поступили - пока мы из точки №235 заканчивали маршрут, спускаясь к Мецаде и несрешно загружали машины, они доехали почти до самого Арада.
Не верите? Записанный одним из них трек маршрута, включая подъем в Арад, здесь. Кстати, если вы заранее решите, что второй вариант вам по душе и по силам, то маршрут станет для вас круговым и отпадет необходимость расставлять машины перед его началом.
Если же вы решите скатиться по асфальту в Мецаду, то, несмотря на то, что въезд на стоянку исторического комплекса Мецада платный для машин, на великах вас пропустят вовнутрь «за так». Внутри, недалеко от въездных ворот справа находится какая-то кафешка. Вы можете воспользоваться ее столиками для очередной трапезы. Не думаю, что будут с этим проблемы, нам, например, сторож дал разрешение, но только просил за собой не оставлять мусор. Так мы, в общем-то, и не собирались оставлять... И примите во внимание, что Мецада завершает свою работу в 16:00.
Успехов!
Познее, совершенствуя маршрут, я изменил его конечную часть с целью исключения пешкодрала с не особенно удобного спуска Маале Анива и закончил его по трассе не в Мецаде, а в бедуинском лагере Кфар ха-Нокдим. Новый участок показан на карте красным цветом - он полностью проезжаем, а записанный трек всего маршрута с измененным началом здесь.
*Этот очень интересный, видовой и разнообразный веломаршрут подойдет только для людей с хорошей физической подготовкой, поскольку на нем (по большей части, в первой половине), присутствуют довольно затяжные подъемы. Впрочем, нужно отдать должное, они не особенно крутые и в большинстве своем проезжаемы. Если у вас хватит силенок давить на педали, конечно. Спуски, за небольшим исключением, не экстремальные и особой техники их прохождения не требуют.
Маршрут был предварительно составлен мной из записанных на GPS кусков трека от ранее пройденных нами участков, а недостающие куски проложены по карте. Затем мы проверили все это практически, и маршрут оказался настолько удачным, что я и выкладываю его во всеобщее пользование.
Путешествие включает в себя не только велосипедную, но и (опционально) пешеходную часть, причем «пешеходную» – в прямом смысле этого слова, поскольку, вам предстоит совершить треккинг в очень красивое место – ущелье нахаля (ручья) Цеелим.
Самое лучшее время года для этой поездки – зимнее по истечении нескольких солнечных дней после интенсивных дождей, которые выпадают в районе Иудейской пустыни не так уж часто. И если вы подгадаете, то будете с лихвой вознаграждены за старания, поскольку красота расположенных на разных уровнях белоснежных, диких природных бассейнов нахаля Цеелим, наполненных водой это потрясающее зрелище! Не говоря уже о великолепных видах с возвышенности на его огромное и глубокое ущелье.
Итак, поехали. Оставив машины на пустыре напротив бедуинского лагерея Кфар ха-Нокдим, где, по утверждению тех, кто понимет, оставлять их не менее безопасно, чем скажем в Тель-Авиве и, докатив по джиповкам до точки №33 (здесь и далее см. карту), вы попадете к началу ущелья ручья Цеелим – месту называемому «Брехат Цфира». Отсюда ручей Цеелим «втекает» в глубокое и узкое ущелье. Уже здесь вы обнаружите несколько природных бассейнов, которые, если попадете в удачное время (см. выше), будут заполнены водой. Для начала, полазьте вокруг этого интересного места, осмотрите бассейны, сам вход в ущелье. Вглубь ущелья оттуда вы вряд ли попадете, поскольку оно труднопроходимо.
Но выход из положения есть – оставив велики на попечение дежурного-жертвы, разыщите слева, метрах в 30 от Брехат Цфира, пешеходную тропинку, размеченную зеленой краской и следуя строго по этой разметке, поднимайтесь на самый верх, пока не доберетесь до большой смотровой площадки.
Выбравшись на нее, сфотографировавшись и впечатлившись замечательными видами на высокие цветные скалы, глубокое ущелье, широкое русло ручья где-то там внизу, не спешите возвращаться обратно, а сперва отыщите справа от площадки металлические скобы-лестницы, ведущие глубоко вниз. Смело спускайтесь по ним (это не трудно и не долго) и вы попадете в сказочное, закрытое, многоуровневое царство света, воды и камня.
Советую еще дома позаботиться о свободном месте в памяти вашего фотоаппарата, а то его может не хватить, чтобы многократно запечатлеть окружающие вас красоты.
Если же по какой-то причине, вы не хотите и\или не можете потратить около часа, чтобы проникнуть в самое сердце ручья Цеелим и вернуться обратно, то просто упустите эту пешеходную часть программы и продолжите непосредственно веломаршрут.
Закончив пешеходную часть маршрута и вернувшись к велосипедам, будьте готовы к наиболее трудной части путешествия с затяжными, в меру крутыми подъемами, и вы будет вознаграждены за усилия, поскольку, сначала в точке №40 справа от дороги вы обнаружите смотровую площадку, откуда нахаль Цеелим в очередной раз предстанет перед вами во всей своей красоте и могуществе. А затем, отклонившись чуток от нитки основного маршрута, в точке №159, с высоты обзорной площадки Тигровой горы (горы Намэр), вы увидите еще более впечатляющую картину – место, где нахаль Цеелим, расширив в камне свое русло в течение тысячелетий, стремится к Мертвому морю, которое также хорошо будет видно на горизонте.
Кстати, если день выдастся не жаркий и вас не испугает открытая солнцу местность, то именно там, на «крыше мира», под чашечку свежезаваренного чая с припасенной заранее вкусной едой, созерцая окружающие красоты, приятнее всего будет сделать привал и хорошо отдохнуть.
Если же солнце припекает, то на более-менее удобный привал в тени можно будет остановиться, как минимум, в двух местах – либо слева от точки №150, укрывшись в большой глубокой промоине, либо слева от точки №153, пройдя метров 50 по пешеходной тропинке к придорожным холмам. Если вас устроит какое-то из предложенных мест – оно к вашим услугам, дарю. В противном случае, удобное место для привала вам придется поискать самим.
Не смотря на то, что большая часть всего маршрута проходит по джиповкам, на сингл вы все-таки попадете. Не проезжаемым может оказаться его километровый участок между точками №171-№182 с крутым, коротким, сыпучим спуском в самом конце, после которого вы попадете в красивое и широкое русло нахаля (ручья) Шафан. Хотя и на сингле кое-где можно будет попытаться оседлать велосипед.
Но, не пугайтесь, в любом случае, ножками этот отрезок вполне проходим и не отнимет много времени – примерно минут 25.
Если по какой-то причине вы пожелаете сократить маршрут, то выход есть – в точке №78 просто сверните вправо на «зеленую» джиповку и следуйте по ней до точки №183, сверяясь с зеленой разметкой. Там вы снова вольетесь в основной маршрут и при этом «сэкономите» расстояние в 12 км. и суммарных подъемов где-то метров в 400.
Имейте в виду эту опцию только на аварийный случай, поскольку проверить ее на практике нам не пришлось. Но, судя по картам, на этом отрезке все должно быть вполне преодолимо.
Если же вы захотите до или после маршрута переночевать с относительным комфортом, то сделать это можно будет в бедуинском лагере Кфар ха-Нокдим (информация о нем здесь - иврит, английский), напротив которого вы, выезжая на маршрут, оставляете свои машины. В нем вам предложат ночлег в бедуинском шатре, китайского производства или в домике и, при желании, накормят завтраком. Там же имеется душ с круглосуточной горячей водой, туалеты, а в домиках - кондиционеры. Правда, цены у них совсем не бедуинские (в вашей палатке 50 шек., в шатре - 75 шек. и в домике 120-150 шек. на человека). Въезд в лагерь - после 15-00, освобождение - до 11-00. Заказывать места, особенно в домиках, настоятельно рекомендую заранее.
Полагаю также, что на горячий душ и «бедуинский» завтрак\ужин можно будет договориться с хозяевами отдельно, не оставаясь на ночевку. Тоже не бесплатно, конечно.
Успехов!
*Напоминаю, что маршрут не кольцевой, поэтому потребуется предварительная расстановка машин по концам трека. Если поторопитесь, то эта процедура займет около часа, что не так страшно.
По поводу стоянки у начала маршрута:
Машину можно оставить в Араде на заправке «Паз», но можно и у торгового центра у магазина «Мега», который находится рядом. Только учтите, что в пятницу, часа в 3 дня, выездные ворота торгового центра закрываются. Если вы не успеете, и ворота окажутся закрытыми, то ищите там сторожа, и он выпустит вас.
Маршрут очень красивый, в меру сложный и в меру физически трудный. Большей частью он проходит по джиповкам, но и на них попадаются проблемные, довольно крутые и каменистые спуски, которые, в принципе, если вы не уверены в своих силах и возможностях, не стыдно и пройти пешком. Потрудитесь - чудесные виды и великолепие Иудейской пустыни стоят того.
Если вы устанете в дороге и\или вас «подожмет» время, то у вас по ходу маршрута будет две возможности сократить его. Как и где это сделать - написано ниже.
Итак, вводная закончена, поехали.
На первых 16-ти километрах вас ожидают по большей части каменистые спуски, местами крутые, местами не очень. При желании все преодолимо. Максимум, не зазорно немного пройтись и ножками. Через 16 км. в точке №75 вы попадете на асфальт (здесь и далее – см. карту) и свернете налево. Это будет дорога №258 идущая к 31-й трассе, которая в свою очередь доставит вас к Мертвому морю. Поэтому, если вы устали, вас поджимает время или по какой-то другой причине вам уже пора домой, продолжите свой путь все время по асфальту. До трассы №31 вы должны будете проехать по асфальту около 8 км., поднявшись на 180 м., но затем до самого финиша трасса пойдет большей частью на спуск, поэтому вы доедете довольно быстро. Только будьте осторожны и берегитесь машин! Несмотря на то, что обочины на дорогах в основном широкие, сами дороги извилистые и угол обзора водителей довольно ограничен.
Но если вы полны сил, энергии и желания покорить пустыню, продолжайте путь так, как и он был изначально запланирован и вы будете вознаграждены. В этом случае, в точке №78 вы сворачиваете направо, на грунтовку по указателю на нахаль Хэмар.
В точке №114 вы увидите сверху нечто грандиозное – потрясающей красоты и величия ущелье ручья Хэмар, самого большого ручья в Иудейской пустыне. Наши предки постоянно боролись за господство в этом безжизненном кусочке земли, поскольку там можно было добывать качественную глину. Ширина его русла в некоторых местах достигает до 100 м. В период дождей в ручье имеется вода и полагаю, что созерцать полноводную, бурлящую реку в пустыне явление не ординарное. Впрочем, убедиться мне в этом не было возможности, поскольку я путешествовал там до начала дождей. Полюбуйтесь, пофотографируйтесь и отправляйтесь дальше.
В точке №130 справа от маршрута в расщелине вы увидите небольшую пещерку. Тень в пустыне большая редкость, а в этой пещерке можно укрыться от солнца, чтобы сделать привал, отдохнуть, перекусить, особенно в жару. А заодно и полюбоваться этим необычным местом.
Следующая видовая площадка попадется вам в точке №154. Сверху вам откроется вид на ущелье ручья Хальмиш, промытое им в скалах за миллионы лет. И вы удостоитесь чести явиться свидетелями того, что из этого получилось. Хальмиш потрудился на славу, как и положено всякому уважающему себя ручью – ущелье, получилось глубокое, извилистое каменистое. В общем, не жалейте мегапиксели в вашей фототехнике, будет в будущем, что вспомнить и показать внукам.
В точке №167 вы выезжаете на трассу №31, идущую к Мертвому морю и, если вы устали и хотите быстро завершить маршрут, то осторожно спускаетесь по ней до самого финиша. Еще одна причина сократить маршрут – это предстоящий, в случае движения «по плану» крутой и каменистый спуск по Маале Зэйрон, где придется слить с себя ведра адреналина и, вероятно, пройтись ножками.
Если вас такая перспектива не пугает, а может даже и радует, продолжайте маршрут по запланированному изначально треку. Маале Зэйрон начнется в точке №176. Только не говорите, что я вас не предупреждал! Если вы не опытный экстремал, то не рискуйте на спусках почем зря – лучше местами самому пройтись ножками, чем всю дорогу вас пронесут на носилках.
Вот такой у меня солдафонский юмор. Гы-гы.
Какой бы из вариантов завершения маршрута вы не выбрали, спускаясь по трассе, в точке №173, вы увидите слева организованную смотровую площадку с видом на Мертвое море. Не проезжайте мимо. Тем более что там имеются столики и навес – чем не повод сделать привал?
В точке №200 вы увидите грандиозное сооружение, выступающее со скал, которое, к тому же неплохо сохранилось. Это мацад Захар, древняя форпост-таможня, где караванные торговцы, везущие товар с Мертвого моря, делились частью своего добра с власть имущими. Впрочем, подробностей я, увы, не знаю, но место интересное, стоит осмотреть его внимательно и со всех сторон.
В точке №213 вы выедете на трассу №90, проходящую над Мертвым морем и параллельно ему. В точке №218 вы повернете направо по указателю на Эйн Бокек, спуститесь к морю на параллельную дорогу и, минуя приморские гостиницы, а заодно, любуясь белоснежными соляными бассейнами, голубизной морских вод, стройными пальмами на его побережье и окружающими горами, через 4.5 километра окажетесь на финише.
Не торопитесь прыгать в машины и нестись домой. Рядом со стоянкой находятся ряды приморских кафешек с холодным пивом на любой вкус, вкуснейшей шуармой, мороженым, напитками и вообще всем, чем пожелаете. Многие из кафешек работают в праздники и в шаббат.
Там же расположены магазинчики, где можно приобрести кремы, мази, грязи и пр. изделия, производимые из уникальных минералов Мертвого моря.
В общем, если вы выполните всю вышеописанную программу, не сомневаюсь, что согласитесь со мной, что этот день у вас удался.
Успехов!
Маршрут можно сократить примерно на 5 км., одновременно исключив езду по трассе и асфальту вдоль Мертвого моря, если закончить его не у торгового комплекса, а на заправке Делек, перекрестка Зоар - см. карту Google.
Записанный трек всего маршрута под OziExplorer, включая предложенную концовку - здесь (посмотреть маршрут с измененной концовкой на карте Амуд Анан).
*Напоминаю, что маршрут не кольцевой, поэтому потребуется предварительная расстановка машин по концам трека. Если поторопитесь, то эта процедура займет около часа, что не так страшно.
По поводу стоянки у начала маршрута:
Машину можно оставить в Араде на заправке «Паз», но можно и у торгового центра у магазина «Мега», который находится рядом. Только учтите, что в пятницу, часа в 3 дня, выездные ворота торгового центра закрываются. Если вы не успеете, и ворота окажутся закрытыми, то ищите там сторожа, и он выпустит вас.
Маршрут очень красивый, в меру сложный и в меру физически трудный. Но примите во внимание, что он довольно протяженный и займет продолжительное время. Поэтому выехать желательно как можно раньше, особенно в зимний период, когда световой день довольно короткий. В пути вероятны непредвиденные задержки, примите это в расчет. Большей частью маршрут проходит по джиповкам, но и на них попадаются проблемные, довольно крутые и каменистые спуски, которые, в принципе, если вы не уверены в своих силах и возможностях, не стыдно и пройти ножками с байком в руках.
За ваши труды вы будете вознаграждены не только чудесным и видами и великолепием Иудейской пустыни, но и двумя видовыми площадками, где с высоты птичьего полета вы сможете обозреть всю красоту и неповторимость Мертвого моря, а если погода позволит, то и гористую Иорданию на другом его берегу.
Но все по порядку:
В точке №46 (здесь и далее - см. карту) вы пересечетесь с трассой №31, спускающейся от Арада к Мертвому морю. Если по какой-то причине вам понадобится срочно закончить маршрут, можно спуститься по ней к финишу или подняться примерно на 200 м. к месту старта. Обочины там широкие почти повсеместно, но дорога извилистая и обзор у водителей ограничен, поэтому будьте предельно осторожны.
Но если все идет по плану, продолжайте свой путь. В точке №85 начнется довольно крутой, каменистый спуск - экзамен на вашу технику владения велосипедом. Взамен вы получите море удовольствия и выплеснете море адреналина. Однако, если вы не уверены в своих силах - не стесняйтесь пройтись этот полукилометровый участок ножками, целее будете.
В точке №115 вы попадете на первую смотровую площадку над Мертвым морем и убедитесь, что ваши усилия не пропали даром - Мертвое море переливающееся синью воды и белоснежной солью на фоне гор просто неповторимо! Если же вы подниметесь на холмик, находящийся слева от этой площадки, вы увидите с него знаменитый спуск Маале Яир, на котором были сломаны и продолжают ломаться кости безрассудных велосипедистов и покорежен не один джип. В этот раз вы с него не съедете - оставьте это удовольствие на то время, когда будете владеть байком в совершенстве.
На всякий случай - если вы по какой-то причине торопитесь, на эту площадку можно не заезжать, сэкономив около 2-х км. пути. В этом случае, из точки №107 направляйтесь сразу в точку №121 и далее по маршруту.
Вторая смотровая площадка с не менее красивой панорамой будет в точке №133. Внизу вы увидите гостиницы Мертвого моря, возле которых заканчивается запланированный маршрут. К ним ведет пешеходный спуск Маале Бокек, по которому, в принципе, можно спуститься (с великом в руках, разумеется), если вы захотите по какой-то причине побыстрее закончить маршрут. Путь до стоянки (точки №240) составит в этом случае около 2-х км., а спуститесь вы на 400 м.
Но, если время позволяет, то здесь, в тени скал, самое место и время сделать привал, отдохнуть, перекусить и насладиться не только окружающими видами, но и свежезаваренным чаем.
Если же вы решите сэкономить один километр и не заезжать на эту смотровую площадку, направляйтесь из точки №128 сразу в точку №137 и далее по маршруту.
В точке №145 вы сворачиваете налево на еле заметную тропинку (не прозевайте!) и колесите по бездорожью до точки №150 пока не выедете на широкую джиповку.
В точке №180 вы снова попадаете на трассу №31, идущую к Мертвому морю - вам предстоит преодолеть по ней последний 10-ти километровый отрезок пути . Причем, спуски там довольно крутые, поэтому можно разогнаться не по-детски. Это своеобразный аттракцион вам "на закуску". Но не рискуйте почем зря, будьте внимательны, предельно осторожны, придерживайтесь широких обочин, чтобы быть в гармонии с водителями.
Можно еще "добавить перца" к маршруту часть пути проехать не по трассе, а спуститься по крутому и каменистому Маале Зэйрон. Но рекомендуется только тем, кто считает себя экстремалом. В этом случае в точке №192 сверните с маршрута налево на "синюю" джиповку и продолжайте по ней. В "свой" маршрут при этом вы вольетесь в точке №220. По дороге, вы сможете осмотреть древний форпост-таможню. Эта часть другого маршрута между его точками №176-213 описанного здесь.
Если же вы решили закончить маршрут по трассе, как было первоначально запланировано, тормозните по дороге в точках №205 и\или №205. В них прямо рядом с трассой находятся две смотровые площадки с видами на горы и Мертвое море. Не упустите! Кстати, там же под навесами за столиками можно сделать и очередной короткий привал.
Последнюю часть пути вы проедете вдоль Мертвого моря, любуясь его неповторимой, уникальной красотой. Если время позволяет и есть желание - многочисленные бесплатные пляжи со всеми удобствами - водой, туалетами, душами, лотками с напитками мороженым и т.д. к вашим услугам.
И вот вы на финише! Но не торопитесь прыгать в машины и нестись домой. Рядом со стоянкой находятся ряды приморских кафешек с холодным пивом на любой вкус, вкуснейшей шуармой, мороженым, напитками и вообще всем, чем пожелаете. Многие из них работают в праздники и в шаббат.
Там же расположены магазинчики, где можно приобрести кремы, мази, грязи и пр. изделия, производимые из уникальных минералов Мертвого моря.
В общем, если вы выполните всю вышеописанную программу, не сомневаюсь, что согласитесь со мной, что этот день у вас вполне удался.
Успехов!
* Напоминаю, что маршрут не кольцевой, поэтому потребуется предварительная расстановка машин по концам трека. Если поторопитесь, то вся процедура займет около часа, что не так страшно.
По поводу стоянки у начала маршрута:
Машину можно оставить в Араде на заправке «Паз», но можно и у торгового центра у магазина «Мега», который находится рядом. Только учтите, что в пятницу, часа в 3 дня, выездные ворота торгового центра закрываются. Если вы не успеете, и ворота окажутся закрытыми, то ищите там сторожа, и он выпустит вас.
Маршрут очень красивый, в меру сложный и в меру физически трудный. Но примите во внимание, что он довольно протяженный и займет продолжительное время. Поэтому выехать желательно как можно раньше, особенно в зимний период, когда световой день довольно короткий. В пути вероятны непредвиденные задержки, примите это в расчет. Большей частью маршрут проходит по джиповкам, но и на них попадаются проблемные, довольно крутые и каменистые спуски, которые, в принципе, если вы не уверены в своих силах и возможностях, не стыдно и пройти ножками, а также несколько очень крутых подъемов, где придется изрядно попотеть, чтобы затащить себя с байком наверх.
Итак, начнем по порядку:
В точке №29 (здесь и далее - см. карту) вы попадете на первую смотровую площадку с горы Яхель, не пропустите! Виды оттуда на окружающие горы пустыни Негев просто великолепны!
В точке №40 начнется первый крутой и каменистый спуск с горы Кипор. Езжайте очень осторожно, по дороге вас подстерегают несколько «сюрпризов» в виде высоких каменных ступенек. Если вы не уверены в своих силах, лучше эти участки пройти пешком.
В точках №76 и №81 вам предстоит преодолеть один за другим два очень крутых подъема, с уклонами доходящими градусов до 45. Успокаивает только то, что они не продолжительные. Однако потрудиться придется не по-детски, и набрать в общей сложности метров 140 высоты. И, если восхождение на первый подъем можно немного облегчить, частично «скосив» его по огибающему синглу (именно так и проложен маршрут), то второй подъем придется брать «на пролом», приложив все ваши оставшиеся силы, толкая велосипед вперед, а, затем, опираться на него, чтобы не соскользнуть вниз по склону. Но если мы это сделали, надеюсь, и вы осилите также.
На следующую видовую площадку вы попадете в точке №123. С нее откроются великолепные виды на глубокие русла высохших ручьев Амиаз и Азгад, за тысячелетия пробивших себе дорогу среди гор Иудейской пустыни.
Не менее сказочная и необычная панорама предстанет перед вами в точке №135. Не поленитесь остановиться там, посмотреть внимательно по сторонам и запечатлеть окружающую природу на пленку. Ой, что я говорю - на флеш-карточку, конечно.
Примерно в точке №140 начнется довольно крутой, «адреналинный» затяжной, извилистый спуск Маале Азгад. Но в принципе, при некоторой сноровке и технике владения велосипедом, он вполне преодолим, больших камней и опасных ям там вроде бы не наблюдалось.
В точке №166 слева по курсу вы увидите расщелину в скале, претендующую на звание пещеры. Что там внутри - не знаю, но может вам будет любопытно туда заглянуть...
Теперь, внимание - важное отступление. Привал. Дело в том, что с тенью практически на всем протяжении маршрута ...ну, как бы помягче высказаться... ...некоторая проблема, особенно в первой 2/3 пути. Проще говоря, от солнца укрыться там просто негде. И если вы путешествуете в относительно прохладный период, то устроиться на трапезу с основательным перекусом и чаепитием можно будет практически в любом понравившемся вам месте, то в жаркий, солнечный день вам эта идея явно придется не по вкусу. Поэтому, я рекомендую поднапрячься и, преодолев эти самые 2/3 маршрута, привал сделать в первом подходящем для этого теневом месте, а именно - в точке №168. В этом месте можно будет использовать тень от скал, которая во второй половине дня как раз там и будет, либо крону пустынного дерева под названием Шита с довольно густой тенью. Аналогичные деревья будут попадаться вам и дальше по курсу, но это из них первое, а поэтому самое ценное. Оно зеленое практически круглый год, так как находится рядом с пересыхающим после периода дождей руслом ручья Амиаз, а следовательно, получает воду дольше других деревьев в пустыне и бережливо расходует ее.
В точке №175 вы свернете налево и въедете в долину Мишор Амиаз. С этого места горная часть маршрута для вас закончится. Но окружающая картина не станет менее красивой, а белоснежная гряда горы Сдом, ограничивающая горизонт долины, выглядит вообще как из области фантастики.
В точке №178 маршрут свернет направо. Но не спешите следовать ему, остановитесь и задумайтесь. Дело в том, что в примерно в 400-х метрах отсюда находится знаменитая Меарат ха-Кемах (Мучная пещера) и, если вы в ней раньше никогда не были - вот он, ваш шанс! Пещера, глубокая, узкая, длинная и очень необычная. Оправдывая свое название, она (впрочем, как и окружающее ее ущелье ручья Працим) состоит из белой, рыхлой, известняковой породы, напоминающей муку. А по сути, это минералы, похожие на те, которые находятся и в Мертвом море. Эту точку я отметил на карте и в файлах под именем «MEARAT KEMAH». Но мы в этот раз в пещеру не заехали, так как неоднократно посещали ее ранее. Только хочу предупредить, что вход в саму пещеру запрещен Управлением Заповедников из-за опасения обвалов, о чем предупреждает табличка на входе, но вход в нее не огорожен. В общем, вам решать заходить туда или осмотреть пещеру снаружи. Если же все же рискнете зайти, позаботьтесь заранее о том, чтобы взять с собой фонарики.
Осмотрев пещеру, вы возвращаетесь в точку №178 и продолжаете «утвержденный» маршрут.
В точке №188 вправо и на подъем уйдет пешеходная тропа в сторону горы Сдом, о чем сообщит вам соответствующий указатель. Она завершится смотровой площадкой с великолепными видами на Мертвое Море, горы Иудейской пустыни и Иордании. Но этот маршрут пока не для вас - с велосипедами там делать нечего. Поэтому, просто запомните это место для будущих пеших походов.
В точке №190 вы въезжаете в русло ручья Сдом (высохшего, конечно) пробившего себе глубокую расщелину между скал и отсюда начинается одна из самых приятных частей вашего путешествия. Дело в том, что русло ручья узкое и извилистое, а кроме того, идет на спуск. При некоторой сноровке на поворотах можно не тормозить, а заезжать прямо на наклонные стенки ущелья - настоящий природный аттракцион в пустыне! И такое творится на протяжении нескольких (а точнее, трех с половиной!) километров. В общем, здесь самое место и время вспомнить детство! Но, увлекшись вышеописанным, все-таки не забывайте время от времени притормаживать и смотреть по сторонам. Скалы, окружающие ущелье ручья, сами по себе достойны восхищения. Вид их грандиозен и величественен, а форма часто напоминает монументальные сооружения - колонные дворцы, башни как будто созданные человеком. Потрясающе потрудилась природа, не поезжайте мимо!
В точке №228 ущелье ручья Сдом заканчивается и вы, свернув направо, попадаете в долину Эмек Зоар которая и приведет вас к самому финишу. Но торопясь к машинам, все-таки посматривайте не только под колеса, но и по сторонам - горы окружающие долину не менее причудливы и необычны увиденных ранее.
В точке №237 вы выедете на трассу и скатившись по ней в сторону заправки «Делек» за пару минут попадаете на финиш.
На этой заправке имеется туалет с умывальником, там же магазинчик, где можно прикупить мороженное, напитки, пиво а также прочие вкусности и полезности и употребить все это тут же, за удобными деревянными столиками. Только учтите, что магазинчик не работает в шаббат. В этом случае могу порекомендовать вам погрузиться в машины, минут за 15 доехать до торгового центра Эйн Бокек, расположенного в районе гостиниц Мертвого моря и там уже в любой из дней недели «оторваться по полной».
Успехов!
Примечание:
В очередной раз, проехав по этому маршруту, мы немного изменили его, чтобы вписаться в изменившиеся условия и улучшить его:
1. Если вы в точке №7 продолжите по треку, то упретесь в новый разрабатываемый карьер. Поэтому, в этой точке сверните по дороге вправо и по асфальту старого аэродрома следуйте в направлении точки №10, пока не вольетесь в нее, и далее по треку.
2. С точки №95 изменили дорогу. Если ехать по треку, то он по перекопанному склону заведет вниз в речку, потом придется выбираться из нее наверх. Поэтому в этой точке, не заморачиваясь, продолжите по джиповке пока в точке №100 не вольетесь в трек .
3. Если в точке №183 не сворачивать налево на «синюю» джиповку, а продолжить прямо по «черной», то, пожертвовав дополнительными двумя километрами и суммарным набором высоты ок. 100 м., вы попадете на очень красивую смотровую площадку горы Сдом с видами на Мертвое море и Иорданские горы. Рекомендую. Затем вы быстренько скатитесь обратно в точку №183, откуда и продолжите запланированный маршрут.
Записанный файл трека под OziExplorer со всеми перечисленными изменениями здесь.
*Напоминаю, что маршрут не кольцевой, поэтому потребуется предварительная расстановка машин по концам трека. Если поторопитесь, то вся процедура займет у вас около часа, что не так страшно.
Маршрут проходит большей частью по не размеченным козьим тропам, поэтому настоятельно рекомендую пользоваться GPS-ом, иначе вам придется очень туго. Заблудиться будет не проблема. Не говорите, что я вас не предупреждал!
Если вы не владеете в достаточной степени техникой спуска по крутым каменистым склонам, то будьте готовы к тому, что не малый участок пути придется пройти пешком с байком в руках и\или наперевес. Если же вы в недостаточной физической форме, оставьте этот маршрут до лучших времен, поскольку немалая часть пути пролегает по песчаному руслу высохших ручьев, где для езды потребуются значительные физические усилия. Я уже не говорю о том, что велотехника должна быть не самой дешевой. Ударные нагрузки на крутых, каменистых спусках значительны и есть вероятность, что не приспособленная техника просто не выдержит.
Ну, и конечно желательна максимальная защита на руки, ноги и остальные части тела.
Если же вы отвечаете всем вышеперечисленным условиям, то вы получите максимальное удовольствие от этого необычного, красивейшего маршрута и головокружительных спусков.
По поводу стоянки у начала маршрута:
Можно оставить машины на обочине дороги прямо у начала маршрута. Но чтобы ваша машина, одиноко стоящая на обочине, не привлекала внимание воров, лучше проехать на ней по дороге еще около 300 м. в сторону гостиниц (батей малон), оставить ее там на одной из стоянок, а затем пропедалить к началу трека.
Начинается маршрут у указателя на «мицпур Офер Гарени» и уже минут через 10 цивилизация покинет вас, вы окажитесь в самой гуще пустыни и вокруг откроется настоящий лунный пейзаж. В первое время, правда, вас будет сопровождэать справа и вдалеке трасса из Арада к Мертвому морю, с бдительной полицией, штрафующей невнимательных, сонных водителей, по неосторожности пересекших желтую полосу, но потом и она исчезнет.
Однако, не забывайте смотреть и под колеса – уже в точке №7 (здесь и далее см. карту) начнется первый довольно крутой, узкий, каменистый спуск-сингл. Местами вы будете проезжать по узкой тропинке, проходящей по склону холма над пропастю. Не Альпы, конечно, но результат падения будет тот же.
Поэтому, если вы не уверены в себе, то лучше не рисковать и пройти этот участок пешком.
Где-то, примерно, в точке №24 вы попадете в русло неизвестного (мне) ручья, их там множество. С небольшими перерывами вы будете путешествовать по ним, пока не доберетесь (примерно в точке №70), до ручья (нахаль) Бокек. А затем вы продолжите путешествовать по песку и преодолевать препятствия уже в русле известного вам ручья, лишь изредка покидая его.
В точке №113 интересное место – узкая промоина в скале от ручья Бокек. Не проходите (вернее – не проезжайте) мимо!
Ручей Бокек не такой безобидный, как покажется вначале. Уже в точке №133 вы сможете воочию убедиться в этом – по ходу разверзнется огромная и величественная ...пропасть. Это первый из водопадов ручья. Ну, разумеется, воды там скорее всего не будет – «пропасть», это результат работы ручья на протяжении миллионов лет, когда район был еще не такой засушливый. Думаю, что в современной истории наличие «большой воды» в этом ручье большая редкость, разве что в период сильных и продолжительных дождей в ...Северном Негеве.
В точке №136 очень удачное место и время сделать большой привал, чтобы перекусить, отдохнуть, поговорить и выпить свежезаваренного чаю. Место лучше не придумаешь – тень от скал и природные столики. Такое на этом маршруте попадается не часто.
Первый вид на Мертвое море откроется в точке №148, а в точке №149 нахаль Бокек предстанет пред вами во всей своей красе. Это второй «водопад», еще более грандиозный, а с высоты смотровой площадки огромные здания гостиниц покажутся игрушечными. Точно так же и вы будете смотреться на его фоне.
Любуйтесь, фотографируйте и фотографируйтесь, но расслабляться еще рано – вам предстоит ...пешеходный маршрут. Да-да, пешеходный, хотите вы этого или нет. И начнется он в точке №156. Велики на спину - и поднимаетесь по камням. Все, конечно проходимо. Но потрудится придется. В принципе, ничего страшного, это ведь часть путешествия, не так ли? А займет это удовольствие минут 20.
Зато, за «страдания» вы будете вознаграждены следующей смотровой площадкой в точке №165, откуда с 400-метровой высоты вы, как и положено, обозреете Мертвое море, дорогу с машинами внизу величиной с муравев и, если не будет дымчато, то и Иорданские горы.
Но главное испытание еще впереди – знаменитый спуск маале Яаир, на котором завершили свой период эксплуатации не один десяток джипов, и благодаря которому автомастерские заработали не один миллион шекелей. Он представляет собой крутой, почти вертикальный спуск с огромными дропами и камнями, которые к тому же неустойчивы и могут запросто перемещаться под вами. Следите, чтобы переднее колесо не попало между камнями, это наиболее опасно! В общем, не умеете - не рискуйте, а аккуратно сходите ножками, останавливаясь время от времени, чтобы полюбоваться окружающими видами.
Какие-то участки проехать, конечно, удастся – все зависит от вашей техники владения велосипедом. Спуск, если только вы не опытный экстримал, займет у вас минут 40. Если же вы таки-да, экстримал – максимум удовольствия и ведра адреналина вам обеспечены!
Последние 2.5 километра до финиша предстоит проехать вдоль Мертвого моря по оживленной трассе №90. Обочины там, как правило, довольно широкие, но в любом случае будьте предельно осторожны!
И вот вы на финише! Но не торопитесь прыгать в машины и нестись домой. Рядом со стоянкой находятся ряды приморских кафешек с холодным пивом на любой вкус, вкуснейшей шуармой, мороженым, напитками и вообще всем, чем пожелаете. Многие из них работают в праздники и в шаббат.
Там же расположены магазинчики, где можно приобрести кремы, мази, грязи и пр. изделия, производимые из уникальных минералов Мертвого моря.
Успехов!
*Даже не знаю, к какой из категорий причислить этот маршрут... Дело в том, что его первый и последний участки - исключительно для экстремалов, средняя часть пути в районе нахаль Менахем - для людей со средними навыками владения байком и не боящимися высоты, остальные же участки - для «простых смертных». Следовательно, экстремалы получат на на этом маршруте максимум удовольствия, спускаясь по почти вертикальным спускам со сложным, каменистым рельефом, люди со средними велонавыками, пройдут опасные отрезки пешком, наслаждаясь попутно чудесными видами Иудейской пустыни, а начинающим, лучше все-таки, от греха подальше, туда не соваться, а выбрать другой, менее техничный маршрут.
Но все по порядку:
Напоминаю, что маршрут требует расстановки машин по концам трека. Если поторопитесь, то вся процедура займет у вас часа полтора, а неспешно - часа два, примите это в расчет и начинайте пораньше.
Отъехав от гостиниц Арада в самый конец улицы Моав и продолжив по узкой асфальтированной пешеходной дорожке, в точке №8 (здесь и далее см. карту) вы попадете к Андарте (монументу) Мицпе Моав.
Здесь самое время ...остановиться и причин для этого несколько:
Взвесьте свои силы и возможности, и если не уверены в них, пройдите этот опасный участок ножками - целее будете.
Далее, до самого нахаль Менахем, вам попадутся еще несколько экстремальных участков, но они будут значительно короче. Кстати, кроме обязательной каски, очень рекомендую облачиться в защиту для рук и ног. Так, на всякий пожарный...
В точке №88, обогнув небольшую бедуинскую деревеньку в несколько шатров с не враждебным, как нам показалось, населением, вы спуститесь в русло нахаль (ручья) Менахем. Для людей со средними техническими навыками там практически все проезжаемо, ну, в крайнем случае, кой-какие короткие трудные участки придется пройти пешочком.
В какой-то момент вы выберетесь из русла ручья и, постепенно поднимитесь над ущельем и поедете вдоль него, попутно обозревая нахаль Менахем сверху. Очень красивое, грандиозное зрелище. Если вам повезет, то в его многочисленных бассейнах обнаружится вода, отчего он станет еще красивее.
Но расслабляться не следует, поскольку этот участок проходит по довольно узким, сыпучим синглам. С одной стороны нависающие холмы, а с другой, крутые обрывы. Будьте осторожны, соскользнуть вниз - задача не такая уж нереальная. А падать есть куда, поверьте.
Нахаль Менахем вы покинете в точке №121, но встретитесь с ним снова в точке №134. Не пугайтесь, в этот раз его нужно будет просто пересечь поперек и ...взглянуть на часы. Поводом для узнавания времени послужит отличное тенистое место перед вами, в точке №135 под нависающей скалой.
Нужно сказать, что тенистых мест по дороге вам попадется не так уж много, а там можно прекрасно устроиться на первый привал, если вы, конечно, устали и голодны. Если же сыты и полны сил и энергии, то просто осмотрите его, сфотографируйтесь и продолжите свой путь - впереди вас ждет не менее удобное место для очередного отдыха.
Дальнейшее движение по пересеченке до точки №143, в которой вы выедете на джиповку особой трудности и сложности представлять не должно, все там более-менее проезжаемо. Ну, а на самой джиповке вообще кландайк – жмите себе в удовольствие на педали и смотрите в оба, и не только под колеса, но и по сторонам, наслаждаясь местом действа и попутно гордясь собой, что вы еще живы (шутка ).
Дополнительным подводом «прибавить газу» вам послужит приближение к месту привала - точке №175, где под знаменитым древним, густым, красивым, тенистым деревом Шита можно чудесно расположиться. Настолько знаменитым, что оно отмечено даже на карте. В тени этого дерева, удобно расположившись на каменных степеньках, вы преспокойненько себе сможете отдохнуть, перекусить и по неизменной традиции выпить крепкого, свежезаваренного чая.
А набраться сил и отдохнуть вы просто обязаны, поскольку впереди вам предстоит серьезное испытание под названием «Маале Яир», которое начинается в точке №192.
Кто не знаком с этим «аттракционом», попробую кратко его описать - очень крутой, местами извилистый, коварный спуск с многочисленными гладкими, скользкими булыжниками величиной с арбуз, которые вдобавок отлично разъезжаются под вашими колесами, делая все возможное, чтобы вы свалились. А если к этому добавить высокие ступеньки, глубокие ямы и «скользкую», сыпучую гальку, то все прелести вашего последующего путешествия налицо.
Однако, не все так плохо. В оправдание этому суперэкстремальному спуску можно добавить две вещи:
Разумеется, не пытайтесь любоваться красотами на ходу - опасно для жизни и здоровья.
Длина Маале Яир чуть более 3 км., при этом вы потеряете высоту в 340 м.
В утешение тем, кто справедливо не желает рисковать, могу сказать, что спуск с великом в руках проходим ножками, и занимает ок. 45 минут. Проехать же его самым отчаянным парням удавалось минут за 15.
Спустившись к Мертвому морю, в точке №134 вы выезжаете на асфальт трассы №90, идущей вдоль него и осторожно следуя по довольно широкой обочине, направляетесь к финишу, до которого остается чуть более 2-х километров. Будьте осторожны на трассе и держитесь как можно правее, поскольку движение там однорядное, а водители горячие!
Завершив же маршрут, не торопитесь прыгать в машины с чувством выполненного долга и сразу нестись домой, чтобы рассказать родным и близким о полученных впечатлениях, поскольку рядом с вашей стоянкой находятся ряды приморских кафешек с холодным пивом на любой вкус, вкуснейшей шуармой, мороженым, напитками и вообще всем, чем пожелаете. Вы это заслужили!
Многие из кафешек работают допоздна, включая шаббат и праздники.
Там же расположены магазинчики, где можно приобрести кремы, мази, грязи и пр. изделия, производимые из уникальных минералов Мертвого моря. Не упустите!
Успехов!
*Этот не простой маршрут представляет собой чередование езды на велосипеде, ходьбы рядом с ним и волочении байка на себе, а завершается полуторачасовым, очень крутым пешеходным спуском на более чем 500 м. по вертикали. Проходит как по джиповкам, так и по узким пешеходным тропинкам-синглам.
Поэтому:
Во всех вышеуказанных случаях просто, не испытывайте судьбу, а выберите себе другой маршрут.
Если же вы уверены, что в состоянии преодолеть все эти трудности, то в награду вы вкусите великолепие Иудейской пустыни с потрясающими видами на каньоны и ущелья многочисленных ручьев, а также Мертвое Море с Иорданскими горами на далеком горизонте.
Итак, для начала, советы:
Как вариант, чтобы не расставлять машины, можно заказать подброску вас с велосипедами по окончании маршрута к месту старта. Телефоны здесь.
В точке №59 вы впервые приблизитесь к нахаль Цеелим (ручью Цеелим), он будет от вас метрах в 30-ти слева. Причем, попадете сразу в его очень красивое место, называемое Брехат Цфира – природные бассейны, к тому же в зимний период заполненные водой. Не проезжайте мимо!
Продолжив ваш путь и поднявшись затем на очередной подъем, в точке №63 вы сможете обозреть ущелье этого ручья сверху. Потрясающее зрелище!
В точке №71 будьте внимательны и, двигаясь по джиповке, не пропустите малозаметную пешеходную тропинку справа, резко уходящую вверх. Даже и не пытайтесь заехать туда, а смело, в очередной раз, меняйтесь ролями с велосипедом.
Какими бы эпитетами я не описывал виды на уходящее вдаль к Мертвому морю ущелье нахаль Цеелим, открывающиеся с обзорной площадки Тигровой горы (горы Намэр) в точке №85, их будет недостаточно. Это просто надо видеть, причем в объемном измерении! Такая красота оправдывает все ваши предыдущие и будущие мучения, связанные с подготовкой и прохождением маршрута. Я серьезно.
Найти тенистое место под большой привал с основательным перекусом и чаепитием, в голой и солнечной, даже зимой пустыне, не так-то просто. Поэтому, ближе к обеду, мы выбрали первое попавшееся место в узком ущелье с небольшой тенью отбрасываемой его стенами, а именно в точке №135. Если понравится это место - оно к вашим услугам, в противном случае, придется поискать самим.
В точке №148 - очередная смотровая площадка с видами на Мертвое море и нахаль Хелед.
Еще одно потрясающе красивое место вы обнаружите в точке №164 - ущелье с водопадом нахаля Хэвер. Воды в водопаде, разумеется, не будет, разве что подтеки, а также небольшое озерцо на горизонтальной площадке, да и то в зимний период. Но отвесные скалы и само ущелье впечатляют.
В точке №182 слева по курсу еще одно красивое ущелье - повод остановиться и, впечатлившись, сфотографировать его.
И вот, наконец, в точке №213 начнется то, что вы с тревогой и волнением ждали этот и все предыдущие дни - очень красивый, но очень крутой и тяжелый пешеходный спуск длиной примерно 1300 м., на котором вы спуститесь на 500 вертикальных метров.
Перед спуском смените велообувь на кроссовки, а навигационные приборы и прочую электронику спрячьте поглубже в рюкзак от греха подальше, чтобы не повредить их от случайных ударов. Маршрут очень хорошо размечен зеленой краской, так что проблем с навигацией не будет.
В среднем, спуск этот занимает часа полтора и представляет собой узкие сыпучие тропинки и высокие каменистые ступеньки, на которых в некоторых местах придется спускать байки, передавая их друг другу.
Кстати, по этой причине путешествовать лучше, как минимум, втроем.
В одном месте вам предстоит перейти узкий, полуметровый по ширине горизонтальный перешеек по гребню холма и, если вы боитесь высоты, то вниз и по сторонам лучше не смотреть.
Тем более, что по ходу маршрута, поводов глазеть по сторонам на глубокое и мощное ущелье нахаль Аругот, красивейший заповедник Эйн Геди и неповторимое по своей красоте, особенно в вечернее время, Мертвое море, будет предостаточно.
Рекомендую, пройти этот спуск неспешно, тщательно обдумывая каждый ваш последующий шаг и не рисковать почем зря, особенно при редкой возможности проехаться там по узким тропинкам.
Вот и все. Ура! Вы сделали это!
В конце маршрута в магазинчике на заправке «Паз» можно заслуженно "оторваться" кофе и мороженным, а, проехав от нее метров 200 к Мертвому морю, обнаружить на его побережье зону отдыха со столиками, туалетами и душем. Правда, не уверен, что душ и туалеты там бесплатные.
Если же вы любите холодное пиво с горячей шуармой, то получить все это (и многое другое) можно в кафешках торгового комплекса района Эйн Бокек рядом с гостиницами Мертвого моря.
Успехов!
* Первая половина маршрута изобилует крутыми подъемами и не менее крутыми и опасными спусками, которые усугубляются тем, что неровности дороги скрыты под толстым слоем гипсовой пудры. Но ваши усилия будут вознаграждены прекрасными видами пустыни, знаменитой Мучной пещерой меарат Ха-Кемах (точка №128, здесь и далее - см. карту). А последние километры пути скрасит многокилометровый пологий спуск по извилистому устью ручья (нахаль) Сдом (от точки №155), проходящему в разломе горы, где на поворотах можно даже "на скорости" наезжать на стенки этой самой горы – удовольствие выше среднего!
Успехов!
*Это красивейший, не трудный, не сложный, не техничный, не длинный, очень интересный и приятный семейный маршрут. Катание там происходит по высохшим руслам ручьев нахаль Працим и нахаль Сдом, а примерно посередине пути вы попадаете в белоснежную известняковую пещеру Меарат ха-Кемах.
Причем, если на первой половину маршрута вы преодолеваете почти постоянный небольшой подъем, то вторая часть пути – это пологий спуск, помогающий вам крутить педали более интенсивно.
Приближаясь к точке №45 (здесь и далее см. карту) будьте особенно внимательны, а то прозеваете малозаметное ответвление маршрута вправо, по которому вы и должны будете продолжить путь. В противном случае, вы через километр окажитесь в тупике.
Вход в меарат ха-Кемах (Мучную пещеру) находится в точке №51. Вход в нее, правда, запрещен из-за опасности обвалов, но не замурован, так что заходить или нет - решайте сами. Внутри высокий узкий коридор метров 100, который заканчивается просторным залом. Из этого зала, виден второй выход из пещеры, правда, сомневаюсь, что из него можно выбраться, поскольку очень высоко.
Вся пещера состоит из белоснежного известняка – зрелище необычайное!
В точке №70 вы увидите указатель направо на гору Сдом. Это ответвление от маршрута, которое мы, увы, не делали, поэтому он не выделен на моих картах и не находится в моих файлах. Довольно крутой подъем по этому синему пешеходному маршруту (туда-обратно, примерно 4 км) - с очень красивыми видами. Насколько он полностью проходим с велосипедами, не знаю, но говорят, что с высоты этой горы открываются великолепная панорама на Мертвое Море и Иудейскую пустыню. В любом случае, если у вас будет время, рискнуть можно, поскольку вернуться обратно на трек можно в любой момент.
Особенный кайф вы получите при спуске по очень извилистому ручью Сдом (между точками №75-124) с твердым, укатанным дном, где можно развивать довольно большую скорость и даже наезжать на стенки ущелья, по которому ручей проходит. Только будьте осторожны, берегитесь встречных джипов, они могут-таки появиться!
Этот маршрут мы проходили ночью при полной луне (поэтому в альбоме так мало фотографий и все они невысокого качества). Поскольку и грунт, и горы, и вообще все вокруг там белое, то видно почти как днем, фонари не требуются. В смысле фонари все-таки нужно взять, но пользоваться ими только на аварийный случай. Например, если луна скроется за облаками. Фонари необходимы только в самой Мерат ха-Кемах.
Ночное путешествие там дает совершенно другие ощущения. Все вокруг – холмы, горы, деревья выглядят более монументально, более грандиозно и в то же время более таинственно. Если к этому добавить тишину пустыни, то возникает такое чувство что вы на другой планете...
После ночных катаний переночевать можно в палатках прямо на берегу Мертвого Моря - на диких пляжах в районе гостиниц. Там же можно и помангалиться. Разумеется, если у вас еще останутся силы. И там же, на берегу имеется душ и туалет, правда платный, который на ночь закрывается и работает, кажется с 9 часов утра. Бесплатный туалет имеется в торговом комплексе немного севернее и справа от гостиницы Даниель (бывшая Голден Тулип), но работает он только тогда, когда этот комплекс открыт. Рядом с ним имеются кафешки, где можно перекусить вкусно и недорого.
И еще... Ночью машину на заправке оставлять ...ну, скажем так, менее спокойно, чем днем, хотя сама заправка работает. Поэтому договоритесь со служащим, и он за скромную плату присмотрит за вашими машинами. Во всяком случае, мы сделали именно так.
Успехов!
* Маршрут не сложный, думаю, что можно записать в разряд "семейных". Первая его часть - это пологий подъем по извилистому узкому желобу нахаля (ручья) внутри очень красивого каньона, вторая - пологий спуск по укатанной джипами грунтовке среди гор параллельно нахалю Авиа. Очень интересно первую часть пути проехать "на скорости" - грунт там мягкий, песчанный, велосипед здорово заносит на многочисленных поворотах и падения не столь опасны. Но защитой все-таки не пренебрегайте.
Без GPS будет немножко проблематично найти малоприметный съезд к началу горной части маршрута (точка №11 здесь и далее - см. карту), поскольку указателя там нет. Начинайте искать этот съезд слева от трассы, примерно через 1.63 км. от начала маршрута (стоянки возле армейского шлагбаума, точка №1). На вторую часть маршрута сворачиваете по указателю нахаль Авиа (в точке №162).
Успехов!
* Ключевой целью данного маршрута являются «гевей Перес» – причудливые, глубокие, белоснежные промоины с ямами вдоль ручья Перес, заполненными водой. Лицезреть сам ручей в том виде, как и положено, т.е. с водой, вряд ли удастся, так как она в нем бывает крайне редко, разве что сразу после наводнений (шитфонот). Ямы же заполнены водой большую часть года. Вся эта красота находится на гладком плато, вымытом в скалах ручьем на протяжении тысячелетий.
Сама пустыня Арава в этом районе просто великолепна. Она отнюдь не серая, а переливается всеми красками, это надо видеть!
Маршрут выбран, также с учетом расстановки машин в самых безопасных местах, т.к. в том районе кражи машин явление, мягко говоря, не редкое.
Ну, в общем, все по порядку:
Выезжаем со стоянки Мифалей Ротем (заводов по производству удобрений) и, проехав по дороге, а затем по трассе всего чуть более 3-х километров, в точке №13 заходим на трек (здесь и далее, см. карту)
Дорога трека большей частью каменистая, причем камни острые и сыпучие, сцепление с грунтом не ахти, будьте осторожны, особенно на спусках. Сами подъемы и спуски попадаются довольно крутые.
В точке №25, проехав под месилот (транспортером), остановитесь возле желтого плаката шмурат тева (управления заповедников). Перед вами - два указателя, типа «налево пойдешь», «направо пойдешь». Вот здесь – внимание!
Если время позволяет, а силы в избытке, можно свернуть налево по указателю на «митспе Цваим», проехать до автомобильной стоянки у подножья холма и подняться к одноименной панорамной площадке, которую еще называют «митспе Нуама». Велосипеды, чтобы не тащить с собой, можно оставить на этой стоянке или чуть выше. Крюк туда и обратно составит примерно 4 км, он включен у меня в маршрут. С высоты этой смотровой площадки открываются красивые виды на Иудейскую пустыню и горы. Мертвого Моря, увы, не видно, оно далеко за горами.
В противном же случае, если желаете сэкономить силы, а карабканье на смотровую площадку не входит в ваши планы, можно ее пропустить. В этом случае, все что от вас потребуется, это от плаката шмурат тева продолжить путь вправо, по указателю «нахаль Ашалим». Т.е. из точки №25 направиться сразу в точку №70.
В точке №102 смотрите внимательно направо - вы увидите огромную природную стену, построенную ручьем на протяжении веков. Она довольно тонкая и непонятно как она еще держится. Видимо, ей осталось жить недолго - через пару тысячелетий рухнет.
Смотровую площадку, которая находится чуть в стороне от основного трека в точке №113 нужно посмотреть обязательно! С нее открывается потрясающий вид на очень глубокое, величественное и грандиозное ущелье ручья Перес. Ведет к этой площадке от точки №110 узкая пешеходная тропинка, обозначенная по сторонам камнями. Велики там желательно вести в руках, чтобы не оставлять следов на почве. В любом случае, съезжать с этой тропинки очень не желательно, чтобы не наносить вред природе.
Следующая аттракция, описанная мной в начале - «гевей Перес», находится в точке №194. Лучшего места, чтобы отдохнуть, перекусить, попить свежезаваренный чай, почитать стихи и не придумаешь. Разумеется, лишь после того, как подробно осмотрите это чудо природы и многократно сфотографируетесь.
Последние примерно 4 км трека (он начинается в точке №199) частично проходят по пешеходным тропам. Он местами проезжаемый, но все-таки, какую-то его часть придется идти пешком, с байками на себе. В некоторых местах даже придется преодолеть довольно высокие природные ступеньки, как на подъем, так и на спуск. Но, в общем-то, все эти препятствия вполне преодолимы.
В точке №222 слева от маршрута можно увидеть водопад, вернее, ниспадающее русло реки Перес, в котором, увы, вода бывает очень редко. Но все равно красиво.
На последнем километре пути, пешеходные мытарства заканчиваются и далее можно великолепно скатиться по джиповке практически до самой заправки, к машинам.
На заправке, которая находится рядом с вашей стоянкой на финише, имеется кафешка, в которой логично завершить маршрут холодными напитками, горячим кофе, мороженным и прочей «мелочевкой» для души и тела.
Успехов!
Вот так внесен в летопись истории этот незабываемый велопоход одним из его участников.
1. Позже я немного усовершенствовал этот маршрут, исключив езду по трассе в его начале и изменив возврат на трек с Мицпор Хар Цваим. При этом маршрут сократился до 25.5 км., набор высоты уменьшился до 382 м.
Записанный трек всего кругового маршрута под OziExplorer здесь.
2. Маршрут может стать круговым и расстановка машин не потребуется, если вы от финиша вернетесь к старту своим ходом. Но для этого вам предстоит преодолеть тяжелый затяжной 17-тикилометровый подъем с набором высоты в 750 м. по трассе №25 с довольно интенсивным движением транспорта. Правда, обочины там широкие, но обзор для водителей ограничен. Будьте осторожны и начните маршрут пораньше, чтобы темнота не застала вас в дороге.
Записанный одним из наших участников трек всего кругового маршрута под OziExplorer здесь. На этом треке также изменен в лучшую сторону участок маршрута между точками №50-86.
* Большим полюсом этого маршрута является наличие стоянки недалеко от въезда на заводы фосфатных удобрений (мифалей Ротем). Машины там можно оставлять в относительной безопасности, без опасения, что они будет разобраны или угнаны местными бедуинами. Гарантии, конечно, вам никто не даст, но альтернативных «спокойных» мест в округе вы вряд ли найдете.
Этот кажущийся на первый взгляд простым маршрут, довольно коварен. Вроде бы перед вами бежит широкая джиповка, но вот поворот - и она переходит в поле из больших, густо усыпанных, очень красивых, цветных камней, по которым не каждый велосипед запросто проедет. Вроде бы впереди вас не очень крутые спуски, но поскользнуться на их сыпучем грунте - пару пустяков. Вроде бы подъемов не так много, но забраться на некоторые них удастся исключительно ножками.
Да и синглы, и без того малозаметные, часто будут часто исчезать из виду, поэтому держать нужное направление вам без GPS-а, скорее всего не удастся.
Видовых площадок на Иудейскую пустыню, ущелья и русла ручья Гмалим и прочих красивых мест на этом маршруте видимо-невидимо. На карте я отметил навскидку только некоторые из них - в точках №81, 94, 98, 101, 204 (здесь и далее - см. карту), но на самом деле их гораздо больше.
А если вам повезет, то к аттракциям добавится и встреча с дикими верблюдами. Только близко подходить к ним не советую, бегают они хорошо. И не только от вас, но и за вами.
Кое-кто из моих попутчиков наткнулся на огромную ящерицу величиной с кошку, видимо это был варан. Сам я его не успел заметить, поэтому пришлось поверить на слово. Да и нора, в которой тот скрылся, была соответствующих размеров.
Маршрут большей частью проезжаемый, несмотря на вышеописанные препятствия, однако соскакивать с велика перед ними и пройтись ножками время от времени все-таки придется. Пешеходный крутой спуск будет один, а вот затяжных подъемов - несколько. Особо хочу отметить один из них - почти вертикальный, 80-метровый, на заключительной части маршрута, который начинается в точке №203. Поднимаясь ножками, будьте осторожны и придерживайтесь с великом друг за друга, иначе будете буксовать. Впрочем, опасного ничего там нет, потребуется только усилие и терпение.
Если вы путешествуете в относительно прохладный день, то привал можно сделать в любом понравившемся видовом месте. Однако в жаркий солнечный день отыскать тень на маршруте будет проблематично. Деревьев там практически нет, а кустарники, растущие только вдоль ручья, низкорослы и интереса для вас не представляют. Укрыться в тени пологих холмов днем, когда солнце в зените - тоже из области фантастики.
Но нам удалось отыскать одно замечательное, просторное, тенистое место, где мы с удовольствием отдохнули, перекусили, запив свежезаваренным чаем. Вам я его рекомендую. Находится это место в точке №173 под природным козырьком ущелья ручья (нахаль) Гмалим. Прям, и стол, и дом. Не пропустите!
Успехов!
* Внимание! Этот трек отличается сложностью навигации. Дело в том, что довольно большая его часть проходит по малозаметным тропинкам, которых нет на карте, а точки входа в них не заметны вообще. Ориентиры на местности во многих местах закрывают холмы. Поэтому, в данном случае, GPS не только рекомендуется, но я с трудом представляю, как можно будет обойтись без него. В этом случае, вы, возможно, в конечном итоге разыщите гев Зархан, но, скорее всего пройдете другим маршрутом.
Итак, поехали.
В точке №21 (здесь и далее см. карту) вы съезжаете с основной дороги, плотно укатанной грузовиками в карьер, где могут вестись разработки фосфора. Проехав немного через него, вы попадете на такую же довольно широкую дорогу. Вот здесь внимание! Через какое-то время, спускаясь по ней на довольно высокой скорости в точке №37 не расслабляйтесь, а внимательно смотрите налево, поскольку именно там вы должны отыскать тропинку, которая интересует именно вас. Она может быть скрыта за насыпью дороги.
По дороге вам попадутся две смотровые площадки - одна в точке №77, с хар ха-Халак (Лысой горы), другая - в точке №133, с хар Рехев. Виды с них на горы и плато пустыни Негев великолепны, убедитесь в этом сами.
В точке №137 ищите слева малозаметную узкую тропинку вдоль склона, круто уходящую вниз, на плато. Это один из немногих отрезков маршрута, где байки придется тащить на себе. Но совсем немного.
Гев Зархан спрятан в промоине скалы. Увидеть его с первого взгляда не просто, поэтому, его точное местоположение и путь к нему я обозначил на фотографии, снятой примерно с точки №160. Чтобы отыскать гев Зархан, нужно с точки №166 по крутой тропинке спуститься, с великом в руках, в ущелье и по его низу вернуться сотню метров параллельно склону до тупика. Там ищите его слева. Ну, а самое простое - следуйте указанием GPS и он легко обнаружится чуть левее точки №169.
Гев Зархан, что в переводе означает Фосфорный бассейн – уникальное природное явление пустыни Негев. В природный каменный котлован после дождей просачивается вода и хранится там довольно долго. Особенно полноводен бассейн, сразу после дождей, которые в пустыне явление не частое. В нем можно купаться и это во время жаркого путешествия оказывается как нельзя кстати. Бассейн достаточно просторен и глубок. Но вот только вода в нем довольно холодная. Зимой, во всяком случае, она не прогревается солнцем.
Там же самое место и время сделать привал в тени скал, перекусить, заварить свежий ароматный чай.
Не помню, где именно, но до и после Гев Зархан вы будете проезжать время от времени по черным, тонким и местами довольно острым камням из базальта. Езда по ним – испытание покрышек на прочность, будьте осторожны! Но, при наезде, эти камни издают очень мелодичные звуки разной тональности, напоминающие звуки то ли хрусталя, то ли фарфора. Вас сопровождает целый природный оркестр! Очень необычное и интересное явление.
По окончании маршрута рекомендую вернуться домой по дороге №225 (см. карту). С высоты нескольких смотровых площадок слева от нее открываются чудесные виды на окруженный горами Большой Кратер (Махтеш ха-Гадоль) – отличное завершение дня!
Успехов!
Внимание! Повторение этого маршрута через некоторое время показало, что начальная его часть между точками №21-38 проходит через действующие фосфатные карьеры. К посторонним местная служба безопасности там относится с напряжением, да и дороги в результате разработок постоянно меняются. Поэтому, чтобы не рисковать и бесполезно не терять время на поиски дороги и препирательства с охраной, рекомендую немного изменить начальный участок маршрута - от точки №21 продолжить прямо по дороге и примерно через 1150 м. свернуть направо на «синюю» джиповку; двигаться по ней, пока в точке №61 не вольетесь в основной маршрут.
Измененный участок показан на карте красными стрелками.
* Этот непростой маршрут, несмотря на свою среднюю протяженность – только для выносливых физически, поскольку он отнимает много сил и занимает практически целый день. К тому же, навигация по треку довольно запутанная, без GPS-а лучше не соваться, т.к. ориентирование по компасу и карте (даже если вы ею хорошо владеете) по малозаметным «козьим» тропам потребует дополнительного времени, которого у вас будет и так не много. Сложная, каменистая местность увеличивает вероятность поломок техники, ведущих к непредвиденным задержкам.
Исходя из всего вышесказанного – путешествовать там лучше в осеннее-весенний период. В жаркое летнее время категорически не рекомендую проверять на этом маршруте свои силы и здоровье – удовольствие сомнительное и опасное. Да и в бассейнах ручья (нахаль) Ашалон летом вряд ли будут какие-либо признаки воды.
Если же вы все-таки, несмотря ни на что, пожелаете испытать на себе мощь летней жары пустыни Негев, возьмите с собой не менее 8-ми литров воды и расходуйте ее экономно!
Маршрут этот разнообразный и чередует:
Наградой вам за все это будет:
Практически на всем протяжении маршрута укрыться от солнца будет негде – нет ни деревца, ни отвесного склона. Поэтому, в жаркий солнечный день придется делать привал, чтобы отдохнуть и перекусить, прямо на солнце или не делать его вообще. Лишь в точке №200 трека (здесь и далее – см. карту) вы впервые наткнетесь на удобную, небольшую пещерку. Но она, увы, находится уже близко к финишу, когда основная часть маршрута уже проделана.
После пещеры в ущелье ручья Ашалон найдется еще несколько подходящих, тенистых мест.
Начиная с точки №201, вы постепенно въедете в ущелье ручья (нахаль) Ашалон и, проехав еще немного по маршруту, попадаете в сказку – нависающие по сторонам крутые холмы, белое, отполированное водой за миллионы лет каменистое, гладкое русло ручья, сквозь которое непонятно как пробивается кустарник... Красота!
В точке №210 находится один из самых больших бассейнов (гэв) ручья Ашалон. После дождей он заполняется водой и в нем даже можно купаться.
В точке №218 ущелье ручья Ашалон заканчивается для вас. Резко приняв влево, затащив на себе велосипед на 30-ти метровый крутой склон, проехав затем пару сотен метров по бездорожью, вы попадете на джиповку которая, перейдя в асфальт, доведет вас через 5 км. уже до самой Димоны.
Путешествуя там снова, мы выяснили, что лучший вариант – не затаскивать велосипеды на крутой склон, а продолжить от точки №218 вдоль ущелья еще ок. 800 м., и свернув резко влево, просто выехать на ту же джиповку.
Ну, а в городе Димона перед вами все пути открыты. И не только в прямом, но и в переносном смысле – кафе, ресторанчики, различные забегаловки... Делайте выводы. Впрочем, это тема уже для отдельной беседы…
Успехов!
Внимание! Маршрут этот частично проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Чуть позже, на основании полученного опыта, я чуть подкорректировал этот маршрут с целью минимизировать пешеходные участки и изменения оказались удачными. При этом протяженность маршрута и набор высоты изменились не значительно. Записанный PLT-трек этого варианта под OziExplorer здесь.
* Самая большая проблема этого путешествия – это расстановка машин. И если оставить машину в конце маршрута на стоянке возле шлагбаума со сторожем немного не доезжая до мошава (поселения) Эйн Тамар достаточно безопасно, то в начале маршрута с большой долей вероятности ваша машина будет угнана или разобрана местными бедуинами. А может и евреями, но вам от этого легче уже не будет.
Выходов из положения может быть несколько:
Первый. Самый простой – вас высаживают с великами в начале маршрута и забирают в конце. Если добровольной кандидатуры (типа жены, подруги, провинившегося подчиненного и т.д. ) не найдется, то можно заказать машину, так называемых макпицим, телефоны здесь. Увы, до 300 кровных шекелей на всех в зависимости от количества людей и великов это удовольствие вам обойдется.
Второй. Если вы запланируете это путешествие на шаббат, то машину можно оставить в 2-х километрах севернее от начала маршрута по трассе №227, на площадке (отаре) Рогем Цафир (см. карту), там обычно в шаббат присутствует сторож. Но повторяю, только в шаббат! Лучше уточнить это заранее у местных инспекторов шмират тевы, телефоны здесь.
Третий. Оставить машину на автозаправке рядом с мошавом Эйн Хацева, но в этом случае маршрут ваш удлиниться на 15 км езды по трассе №227 от этой заправки до начала трека.
Четвертый. Тот, которым воспользовались мы. Рядом с мошавом Хацева (не Эйн Хацева, это разные мошавы) находится ханьйон лайла (ночная стоянка) которая называется Рас ха-Шита ("рас" на арабском - голова, а "шита" - это такое дерево, характерное для этого района пустыни), где, кстати, можно и переночевать. Цены такие: место для палатки – 40 шек\чел, бедуинский шатер – 60 шек\чел, домик (циммер) – 80 шек\чел. Прекрасный отдельно стоящий душ с очень горячей водой и туалеты там имеются. Руководит этим «бедуинским» хозяйством очень приятный, общительный мужичок в кнуфие по имени Шай. За скромную плату в 50-100 шек. он доставит вас на вашей машине прямо к началу маршрута, высадит и вернет машину обратно на Рас ха-Шита. За чуть менее скромную дополнительную плату он может забрать вас на вашей машине и с конца маршрута от мошава Эйн Тамар. В общем, как договоритесь, гарантии, разумеется дать не могу. Номер его сотового телефона (надеюсь, он в претензии не будет) - 052-3665927
Внимание! В зимне-весенний период дождей, перед началом маршрута обязательно проверьте прогноз погоды, чтобы в день путешествия не было ливней и как следствие - наводнений (шитфонот). Поскольку эти места находятся в низине, на глубине до минус 350 м. под уровнем моря, наводнения в этих местах очень стремительны и опасны, водяная лавина движется с огромной скоростью, а укрыться особенно негде, да и времени на это не останется. Над вами может светить яркое солнце без малейших признаков дождя, а выпадающие в этот момент ливни, где-то в районе Беер Шевы, стекая в низину, выльются стремительным потоком прямо на вас. Если попадете в опасный зимне-весенний дождливый сезон, прислушивайтесь, приближающийся водный поток издает характерный шум, и при малейшем подозрении - спасайся, кто может!
Самые «ключевые» места этого путешествия – природные бассейны ручья Цин, находятся в точках №44 (Габэй Цин) и №73 (Габей Шаиш) - здесь и далее, см карту. Купаться в них можно и даже рекомендуется, но вот воду пить или глотать не следует, поскольку неподалеку, увы, расположены фосфатные предприятия.
Маршрут в целом не очень тяжелый. За исключением 4-х километрового отрезка между точками №74 и №97, где вам предстоит нелегкая езда по мелкой вязкой щебенке (хацац).
Но. Если вам борьба со щебенкой, которая связана со значительными усилиями и заносами не нравится, то эту часть маршрута можно изменить следующим образом, см. карту (не уверен, однако, что эта часть измененного трека окажется значительно легче):
В точке №74, сразу за Габей Шаиш, на развилке сверните влево на красную тропинку (швиль), переходящую затем в синюю, которая снова вольется в маршрут в точке №97. Только учтите, что вся красная часть этого отрезка пути – это довольно крутые подъемы, а затем не менее крутые спуски. Но с вершины, говорят, открывается чудесный вид на ручей и окрестности.
Так что выбор за вами.
По ходу трека придется несколько раз пересекать ручей Цин вброд, самый глубокий из них в точке №37, будьте готовы к этому и позаботьтесь о соответствующей обуви, в том числе и сменной на конец маршрута. Глубина бродов зависит от сезона. В период дождей, вероятно, придется поменяться ролями с вашим железным конем и тащить его на себе через водную преграду.
И еще одна напасть присущая воде и зарослям - комары. Местами. Не большие, но кусачие. Заранее помажьтесь антикомариной мазью от них и оденьтесь в закрытую одежду. Быстрая езда тоже помогает. Но не очень.
Однако вся эта головная боль с лихвой окупится тем удовольствием и неповторимыми видами, которые ожидают вас на этом маршруте. Нахаль Цин с его природными бассейнами, расположенными среди гор - это одно из красивейших мест пустыни Негев. А вторая половина маршрута (после пересечения трассы №90) проходит по пустынному синглу (!) среди красивейших ущелий в белоснежных горах, да-да есть в нашей прекрасной пустыне Негев и такое.
Успехов!
*Нахаль (ручей) Цин с его природными полноводными бассейнами, расположенными среди гор, потрясающей, необычной природной архитектурой и сногсшибательными видами – это одно из красивейших и удивительнейших мест пустыни Негев.
Как известно, классический маршрут «нахаль Цин» имеет только один, но существенный недостаток – он требует расстановки машин по концам маршрута. Причем не просто расстановки машин, но и их ликвидации с места старта. В противном случае, «ликвидацией» там немедленно озаботятся местные бедуины, а они, надо сказать, отлично справляются с поставленной задачей.
Поэтому, задача решить вышеуказанные проблемы маршрута раз и навсегда «убив всех зайцев», т.е. сделать его круговым, но в то же время проходящим полностью по бездорожью (шетаху) и обеспечить при этом безопасное место для парковки машин, была очень заманчивой...
В общем, в результате шаманских действий с многочисленными картами и появился этот логичный, круговой маршрут, с безопасной парковкой машин, оказавшийся очень удачным, проезжаемым практически полностью по джиповкам и руслам нахалей (ручьев), включающим в себя все основные прелести «классического» маршрута. Пользуйтесь на здоровье и не забывайте первопроходцев, которые не жалея живота своего и изношенных покрышек, открыли его и проверили для вас!
Маршрут рассчитан на целый день и вероятность, при непредвиденных обстоятельствах, завершать его в темное время суток имеет место быть. Поэтому, начните как можно раньше, а также припасите фонари, не только для освещения дороги, но и задние, красные, на случай завершения в темноте по трассе (об этом ниже).
Итак, паркуетесь вы на организованной стоянке, примыкающей справа к заправке «Паз», расположенной у мошава Эйн Хацева– и в дорогу.
Первая часть пути до начала «классического» маршрута, обозначенного указателем в точке №74 (здесь и далее - см. карту) – это подъемы и спуски, большей частью по джиповкам, чередующимся с руслами нахалей и верблюжьими тропами. Впрочем, двух последних совсем немного.
В точке №98 начинается примерно полукилометровая пешеходная тропинка, но если вы предпочтете ей объездной подъем со спуском, то в вышеуказанной точке сверните налево на «красную» джиповку и продолжите по ней, пока в точке №102 не вольетесь в основной маршрут.
Самые «вкусные» места этого путешествия – очень красивые, необычных, причудливых форм, промытые в меловой породе за миллионы лет природные бассейны ручья Цин, находятся в точках №114 («Гэвэй Цин») и №133 («Гэвэй Шаиш»). Купаться в них можно, хотя не рекомендуется, а вот пить воду или глотать категорически не следует, поскольку расположенные неподалеку фосфатные предприятия вносят свою черную лепту в его неиссякаемый водный поток.
Вследствие этого вода в ручье Цин, в большей или меньшей степени, радует велотуристов круглый год, и, желаете вы этого или нет, но несколько неглубоких бродов по пути преодолеть, все-таки придется. И не только пересекая ручей поперек (в точках №93 и №105), но и кое-где проезжая вдоль его русла. Будьте готовы к этому и позаботьтесь о соответствующей обуви, в том числе и сменной на конец маршрута. Глубина бродов зависит от сезона. В период обильных дождей в тех районах (что бывает чрезвычайно редко), вероятно, придется меняться ролями с вашим железным конем и тащить его на себе через водные преграды. В остальное время все вполне проезжаемо.
И еще одна напасть присущая воде и зарослям – комары. Местами. Не большие, но кусачие. Заранее помажьтесь антикомариной мазью и\или оденьтесь в закрытую одежду. Быстрая езда тоже помогает. Но не очень.
Но вся эта головная боль с лихвой окупается тем удовольствием, неповторимыми видами и природными аттракциями, которые ожидают вас на этом участке маршрута.
Сразу за Гэвэй Шаиш, т.е. точкой №133 – очередное испытание на выносливость. Вам предстоит преодолеть нелегкий, 5.5-километровый участок, заканчивающийся в точке №155, по живописному устью ручья Цин с мелкой, вязкой щебенкой вперемежку с крупными камнями. Езда по нему связана со значительными физическими усилиями, заносами и ударными нагрузками для вас и вашего велосипеда.
Впрочем, хочу предупредить вас, что в последнее время проезд (и даже проход) по вышеупомянутому участку почему-то запрещен Шмурот Тева (Управлением Заповедников), о чем сообщает грозная табличка в его начале. Поэтому, не призываю вас нарушать правила, а рекомендую, несмотря на 4-х километровое удлинение маршрута и «лишних» 100 м. набора высоты, объехать его.
И сделать это нужно следующим образом: осмотрев Гэвэй Шаиш, вернуться в точку из точки №133 в точку №129 и на развилке свернуть вправо на «красную» джиповку, переходящую затем в «синюю», которая снова вольется в маршрут в точке №155. А в награду за ваши законопослушность и старания сверху откроется чудесный вид на ручей Цин и его окрестности.
Если денек выдастся не жарким, то удобное место для привала вы обнаружите в точке №166, где устроившись на удобных камнях и любуясь глубоким, красивым ущельем ручья Цин закусите свежезаваренный чаек разнообразными вкусностями, прихваченными для такого долгожданного момента из дому. Если же солнышко припекает - ищите одинокие деревья по ходу трека или тень от холмов.
В точке №173 перед вами выбор – продолжить запланированный маршрут по джиповкам или сократить и упростить его, завершив по асфальту обочин автотрассы №90. Во втором случае будьте осторожны – движение по трассе довольно интенсивное, а водители расслаблены долгой дорогой на Эйлат.
Но возможен и промежуточный вариант – проезд к финишу по джиповкам вдоль автотрассы, то справа, то слева от нее. Этот участок я проложил по карте вручную и не проверял практически, но судя по всему, он более-менее соответствует действительности. Начало – от точки №178, я выделил его на карте и в файлах в отдельный маршрут (точки Роута этого участка: №1SokrSt - №35SokrFin – см. карту). При этом вы «сэкономите» ок. 6 км. маршрута и ок. 50 м. набора высоты.
На финише, т.е. на заправке «Паз», пред вами также откроются несколько возможностей, на этот раз, кулинарных. Это кафе «Арома» с его ароматным кофе и выпечками или призаправочный продуктовый магазинчик со всем, чем угодно. Выбор за вами. Столики прилагаются.
Успехов!
Внимание! Часть этого маршрута проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Успехов!
* Маршрут этот рассчитан на весь световой день и вероятность, при непредвиденных обстоятельствах, завершать его в темное время суток имеет место быть. Поэтому, начните как можно раньше, а также припасите современные мощные фонари для освещения дороги, и также обязательно задние, красные, на случай завершения маршрута в темноте по автотрассе (об этом в примечании).
Итак, паркуетесь вы как можно раньше на организованной стоянке, примыкающей справа к заправке «Паз», расположенной у мошава Эйн Хацева, быстренько собираетесь и с рассветом - в дорогу.
В принципе, если не учитывать то обстоятельство, что практически целый день вам придется просидеть на велосипеде, маршрут не должен представлять особой трудности и сложности для байкеров со средней физической подготовкой. Только заранее позаботьтесь о комфорте своей «пятой точки», отправившись на маршрут только на хорошо проверенном седле, а то она вам гарантированно отомстит.
Практически весь путь – это разной ширины джиповки. Экстремальных участков по дороге не много и, в крайнем случае, они проходятся ножками. То же касается и нескольких крутых подъемов, попадающихся по пути.
Тем не менее, маршрут нельзя назвать легким, поскольку первые 28 км., до точки №105 (здесь и далее - см. карту) – это сплошные, в т.ч. и затяжные, подъемы различной крутизны, на которых вы, хотите того или нет, наберете в общей сложности ок. 800 м.. Ну, а далее вам предстоит побороться с вязкой, сыпучей галькой и камнями на Дерех Султан, включая очень красивый 11-ти километровый участок в районе нахаль Марзава.
Первую треть маршрута вы будет заняты, в основном, преодолением военных полигонов, на которых наряду с прекрасными видами с возвышенностей (многие видовые точки я добросовестно подписал на карте словом «Tatspit»), куда вам предстоит забраться, вы сможете полюбоваться на отслужившую свое старую и ржавую технику, живописно разбросанную вокруг и служащую мишенями на военных учениях. А также воронками от ракет и даже на джиповках, видимо оставленных там летчиками-мазилами. Такова, увы, наша Израильская действительность, в которой из-за нехватки жизненного пространства для всего и всех, вынуждены уживаться между собой природа и техника.
Но зато последующая часть маршрута – это относительно дикие и очень красивые, видовые места вдоль и поперек пустынных нахалей (ручьев), прикрытых деревьями, которые в наших пустынях большая редкость. Кстати, если день попадется солнечным и понадобится тень для привала, вы сможете без особого труда найти ее под одним из них.
На финише, т.е. на заправке «Паз», пред вами откроются нескольк кулинарных возможностей. Это кафе «Арома» с его ароматным кофе и выпечками или призаправочный продуктовый магазинчик со всем, чем угодно. Выбор за вами. Столики прилагаются.
Внимание! Часть этого маршрута проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Успехов!
1. Учитывая, что маршрут довольно протяженный и займет довольно много времени, я предусмотрел (теоретически) и пути для отступления, точнее один путь. Если возникнет необходимость воспользоваться им, то примерно в точке №186, не сворачивая влево по маршруту, продолжите по «красной» джиповке вдоль нахаль Никарот и, примерно, через 3 км. достигните трассы №90 по которой, свернув влево, через ок. 18 км. окажитесь на финише.
2. Уже в дальнейшем, анализируя по карте все плюсы и минусы маршрута, я пришел к выводу, что его можно немного усовершенствовать от пройденного нами, исключив один из труднопроходимых, запутанных участков между точками №217-236. Для этого в точке №217 вы, не сворачивая влево по маршруту, продолжаете прямо по «черной» джиповке и, руководствуясь хорошо расставленными указателями, символизирующими маршрут «Цир Мааянот», вливаетесь в ваш маршрут точке №237 (зеленая джиповка), затем в точке №239 вы снова отклоняетесь от маршрута приняв левее и продолжаете прямо до самого финиша. Записанный трек этого варинта всего маршрута здесь, при этом его общая протяженность сокращается до 69 км.
* Если вы любите пустыню, нет, не пустыню в обычном представлении – песок, дюны, а каменистую горную пустыню, какой является Центральный Негев и не боитесь трудностей навигации и затяжных подъемов, то этот маршрут для вас. В этой пустыне есть все – и жара и холод, и рукотворные оазисы, и цветы пробивающиеся через камни, и старинные развалины, и бедуины с верблюдами, и необычайная красота открывающаяся с холмов. Что-то грандиозное и в то же время мягкое есть в пустыне, то, чего нет в других местах. Во всяком случае, именно такие ощущения пустыня вызывает у меня.
Теперь сухо и по делу:
В начале маршрута придется проехаться по трассе №204 с небольшим движением транспорта, но через метров 500 в точке №7 (здесь и далее - см. карту) резко сворачиваете вправо и, проехав немного (до точки №11), натыкаетесь на крепость Мацад Иерухам, построенную еще древними набатийцами на одном из караванных коммерческих путей (дерех бсамим) из Египта в Йорданию. Она довольно неплохо сохранилась, во всяком случае, имеются не сильно разрушенные стены и арки.
Скатившись с возвышения крепости и свернув с грунтовки в точке №16, вы съезжаете с основного маршрута и направляетесь к рукотворному, довольно большому озеру Иерухам, расположенному в парке Иерухам (точка №23). В озере имеется рыба (определил по рыбакам) и утки (определили визуально) . Но, поскольку охота и рыбалка в данном случае в ваши планы не входит, немного полюбовавшись всем этим чудом, вы возвращаетесь на трек, в точку №29, и продолжаете свой нелегкий путь.
В точке №48 находится "долина хельмонийот" (хельмонит - Штернбергия клюсиана) – очень красивых, немногочисленных цветов, непонятным образом растущих прямо на камнях. Но чтобы застать их цветение, нужно оказаться в этой долине в конце ноября. Причем парой неделей раньше\позже они еще\уже не цветут.
Ну, а далее вам предстоит маршрут по пустыне, прелести которой я описал выше. К недостаткам можно отнести только довольно затяжные подъемы и частые переходы довольно широкой дороги в ...никуда, то есть в голую, ничем не обозначенную пустыню, где о направлении маршрута можно только догадываться. Поэтому на этот трек очень рекомендую захватить GPS, предварительно загрузив в него, вышеприведенные файлы треков, путевых точек и маршрутов.
Намотавшись по пустыне, последние, примерно, 8 км., вы возвращаетесь по той же 204-й трассе. Несмотря на широкую обочину и не интенсивное движение транспорта, будьте осторожны, поскольку холмистая местность ограничивает обзор для водителей.
P.S.:
Напугал? Если нет, то
Успехов!
P.S.: Через год я повторил этот маршрут, несколько изменив его (новый трек под OziExplorer здесь). Оказалось, что по трассе №204 ехать совершенно не обязательно (а это не много-не мало, в общей сложности, более 9 км.) - с южной ее стороны на расстояниии 20-80 м. проходит прекрасная грунтовка, вполне проезжаемая для велосипедов. Оч-ч-ч-ень рекомендую ехать именно по ней а не по дороге, где движение довольно оживленное, а автомобили там носятся как ненормальные.
Примечание: Как оказалось, недавно перед въездом в Иерухам оборудовали прекрасную асфальтированную стоянку. Рядом с ней - тенистая зона отдыха со столиками. Именно оттуда и удобнее всего стартовать, а по окончанию маршрута отдохнуть, без малейшего угрызения совести восполнив честно потраченные калории. Стоянка находится примерно в точке №6 маршрута, см. карту и карту Google. Её координаты (для ввода в любой навигатор) - 30.990130, 34.910944.
* Я бы причислил этот относительно нетрудный, недлинный и с небольшим набором высоты маршрут к категории семейных, но для физически подготовленной семьи, который проезжается неспешно и которому желательно посвятить весь выходной день. Лишь небольшие его участки, протяженость которых будет всецело зависеть от вашей физической и технической подготовки, придется протопать ножками.
Сингл «Иерухам» - относительно новый маршрут, предложенный велолюбителям ККЛ («Керен Каемет ле-Исраэль» - «Еврейским Национальным Фондом») и даже добросовестно размеченный столбиками с названием маршрута и направлением движения или желтой краской на прилегающих камнях.
Проблема только в том, что «лицами неизвестной национальности», коих (попадись они мне) я бы повесил на пустынном дереве Шита (попадись оно мне), кое-где эти указатели сворованы, повреждены, повернуты. Также, местами сингл малозаметен и сливается с местностью. Поэтому я рекомендую для вашего же спокойствия, экономии времени и нервов при поисках дороги, воспользоваться GPS-ом, заранее загрузив в него файлы маршрута.
Маршрут лично у меня вызывает противоречивые эмоции. С одной стороны
с другой –
Выложенный здесь маршрут совсем немного отличается от официального и в первую очередь ответвлением в точке №180 (здесь и далее – см. карту) вправо, в сторону ха-Махтеш ха-Гадоль (Большого Кратера). Это сделано для того, чтобы не упустить чудесные виды на него из точки №198 (странно, как это ККЛ не предусмотрел этот важный момент). Затем, осмотрев Кратер с высоты, в точке №210 вы снова вольетесь в официальный маршрут.
Еще одна видовая площадка на Большой Кратер попадется в точке №219.
Если вы торопитесь или устали, то у вас будет возможность сократить маршрут примерно на 6 километров и «сэкономить» ок. 120 м. подъемов. При этом вам придется пожертвовать конечной его частью, той, что огибает парк Иерухам. В этом случае, выехав на асфальт дороги №204 в точке №382, вы продолжите по ней до кольца (кикар) перекрестка Иерухам, т.е. точки №487, где снова вольетесь в маршрут уже почти на финише.
Если же вы решите продолжить строго по запланированному маршруту, то не пожалеете, поскольку сингл парка Иерухам, идущий на спуск во второй его части, техничен и интересен, а виды с верхних точек на искусственное Иерухамское озеро (агам Иерухам) просто великолепны. Подъехав же к самому озеру, примерно в точке №461, вы сможете насладиться его тишиной, нарушаемой лишь легким шуршанием дикой растительности и кряканьем не менее диких местных уток.
Миновав Иерухамское озеро, чуть в стороне справа от дороги вы увидите старинную полуразрушенную крепость Мацад Иерухам, и, если захотите осмотреть развалины, то смело поворачивайте к ним в точке №474.
Окончание маршрута логично отметить в тенистой зоне отдыха со столиками (точка №485) парка Иерухам, где за хорошей чашечкой свежезаваренного чая и вкусной домашней едой, припасенной заранее, поделиться свежими впечатлениями о содержательно и интересно проведенном дне. Или же прикупить в кафешке-магазинчике кофе, мороженное и прочие вкусности по вашему желанию и кошельку на близлежащей заправке трассы №204.
Успехов!
Примечание: Как оказалось, недавно перед въездом в Иерухам оборудовали прекрасную асфальтированную стоянку. Рядом с ней - тенистая зона отдыха со столиками. Именно оттуда и удобнее всего стартовать, а по окончанию маршрута отдохнуть, без малейшего угрызения совести восполнив честно потраченные калории. Стоянка находится примерно в точке №6 маршрута, см. карту и карту Google. Её координаты (для ввода в любой навигатор) - 30.990130, 34.910944.
* Ха-Махтеш ха-Гадоль (Большой Кратер) один из трех кратеров Израиля, средний по величине между кратерами Рамон и ха-Махтеш ха-Катан и отличается от них широчайшей палитрой красок благодаря примеси различных цветных минералов к песчанику. Это создает яркую и неповторимую картину, присущую именно этому месту. Поэтому, если вы до сих пор еще не побывали в Большом Кратере, настоятельно рекомендую. Получите незабываемые впечатления!
Если вы решите воспользоваться вышеупомянутым маршрутом, чтобы попасть в ха-Махтеш ха-Гадоль, вам придется попотеть, преодолев все трудности дороги, которые предшествуют этому событию.
Нужно отметить, что этот маршрут, в отличие от многих других, прекрасно размечен на всем протяжении, включая тропы, и навигация по нему не должна вызвать у вас затруднений, даже если отправитесь в дорогу (о, ужас!) без GPS, а только с картой.
Но проехать его полностью вряд ли удастся, поскольку по дороге вам попадутся отдельные участки, которые придется преодолеть спешившись. Впрочем, таких участков не так много. И их будет тем меньше, чем выше ваше мастерство владения велосипедом.
Итак, вкратце и по порядку:
Если вы решили переночевать в палатке до и\или после маршрута, наилучшим местом будет являться зона отдыха, которая расположена рядом с Иерухамским озером, примерно в точке №10 (здесь и далее, см. карту). Недалеко от озера имеются удобные деревянные столики и места под палатки. Воду, правда придется брать с собой. Но зато въезд туда бесплатный.
Продвигаясь по маршруту, рукотворное Иерухамское озеро вы впервые увидите в точке №13 и в нем обязательно будут плавать утки. В озере имеется рыба, лучшим свидетельством чему являются ...рыбаки, плотно его оккупирующие. Как они еще до сих пор все не выловили всю рыбу, ума не приложу. Ну не сидят же они там ради спортивного интереса?
В точке №18, сразу за озером, джиповка переходит в тропинку и начинается полупешеходная часть маршрута. Конечно, маршрут проезжаем полностью для суперспециалистов, но если вы таковым не являетесь, вам придется часто спрыгивать с велосипеда. Причина банальна – большие камни на подъемах и на спусках. Будьте внимательны и осторожны!
Надо сказать, что примерно через 2.5 км., вы снова выедете (выйдете) на джиповку и, преодолев тем или иным способом еще несколько крутых подъемов и спусков, подъедете к трассе №204, идущей от Димоны к Эйлату. На эту трассу выезжать не обязательно и даже противопоказано, поскольку машины носятся там как угорелые. Выход прост – справа от дороги идет прекрасная, широкая джиповка, езжайте по ней аж до точки №68, в которой вы и пересечете трассу. Ориентиром может быть придорожный указатель (на м.к. 1432) и\или монумент (мацива), расположенный на противоположной ее стороне.
Сразу за этим монументом начинается сначала черная, а затем, в точке №78, красная джиповка. Вот вам именно туда вам и нужно.
Первый вид на Большой Кратер откроется для вас в точке №140, где он предстанет во всем своем великолепии. Представьте себе разноцветные холмы, уходящие за горизонт в лучах полуденного солнца, а вы песчинка на вершине всего этого великолепия – что может быть романтичнее!
Если вы путешествуете в не жаркое время года, то здесь будет самое место сделать привал, и у колонны-указателя начала спуска с Маале Авраам (точка №139) вскипятить свежий чай, закусив всем тем, что вы к нему прихватили с собой и сделать коллективную фотографию.
Сам Маале Авраам - спуск в Ха-Махтеш ха-Гадоль (Большой Кратер), начнется примерно в точке №142 и продлится около 2.5 нелегких километров. Они будут не легкими, как для идущих пешком рядом с байком, так и для профессионалов, попытающихся преодолеть его «с ходу». Спуск там довольно крутой, камушки не маленькие, сыпучие и их много.
Я не утверждаю, что преодолеть этот спуск верхом на байке и на одном дыхании невозможно. Все будет зависеть от вашего мастерства и техники. Желаю удачи! Но будьте осторожны - вначале там имеется довольно коварная полутораметровая ступенька, служащая камнем преткновения, потерей значительного времени и стоимости многих моделей джипов.
Но, поскольку вы находитесь в положении более выгодном, чем любой внедорожник, то, преодолев так или иначе, все препоны, примерно в точке №160, вы спуститесь в Большой Кратер. Там вы продолжите путешествие по более-менее ровной джиповке, если не считать, конечно, небольшие подъемы и спуски. Но они только облагораживают маршрут, не давая вам расслабиться.
Смотрите по сторонам, цветной песок на дороге не валяется. Вернее, далеко не на каждой дороге он валяется, но именно в этом Кратере его видимо-невидимо. Уникальное, интересное явление.
Второй небольшой привал можно сделать в самом Кратере под одним из немногочисленных деревьев, которое называется Шита. А наткнетесь вы на него в точке №188, справа от маршрута. Очень советую отдохнуть, так как впереди вас ожидает довольно серьезная работа. А именно, 200-метровый набор высоты из Большого Кратера к Иерухаму. Слабым утешением может послужить лишь то, что этот извилистый подъем проходит по асфальту и движение транспорта там не большое.
Подъем этот завершится в точке №216 у указателя на гору Авнон и, если у вас останутся еще силы и время, сверните по нему направо и поднимитесь к смотровой площадке(этот маршрут не включает). Подъем туда довольно серьезный, а расстояние – около километра в каждую сторону. Потрудитесь, не пожалеете – вид оттуда на Большой Кратер просто великолепен!
Закончив осмотр, скатитесь обратно, влейтесь в маршрут в точке №216 и продолжите движение, теперь уже на спуск, до самого финиша.
Если же время вас поджимает и\или силы на исходе, и\или вы голодны, а запасы еды закончились, то оставьте вышеописанную опцию на следующий раз и продолжайте запланированный маршрут.
Кстати, о голоде. Подкрепиться горячей шуармой с холодной колой, горячим кофе или чем-нибудь по вашему желанию и возможностям, вы сможете в придорожных кафешках Иерухама. Я их видел с левой стороны, по ходу маршрута, начиная примерно от точки №229.
Внимание! Маршрут этот проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Успехов!
Примечание: Как оказалось, недавно перед въездом в Иерухам оборудовали прекрасную асфальтированную стоянку. Рядом с ней - тенистая зона отдыха со столиками. Именно оттуда и удобнее всего стартовать, а по окончанию маршрута отдохнуть, без малейшего угрызения совести восполнив честно потраченные калории. Стоянка находится примерно в точке №6 маршрута, см. карту и карту Google. Её координаты (для ввода в любой навигатор) - 30.990130, 34.910944.
* Этот маршрут, по своему характеру, делится на две части. Первая – равнинная, преимущественно с очень пологим, незначительным подъемом и вторая – горная, с довольно крутыми подъемами и спусками. Трек проходит в основном по джиповкам, время от времени пересекая русла сухих ручьев (нахаль) Бсор, Харуа, Нокед, Бокер, Зальзаль.
В точках № 46 и №93 (здесь и далее - см. карту) слева от трека вы увидите очень интересные, глубокие промоины причудливых форм и с вертикальными стенами. Не понятно, как такое могла создать природа. Если промоины вымывались, то почему не осыпались стенки? Тем более, что, судя по всему, грунт там не особенно плотный. Короче, эта загадка для специалистов, а вы, полюбовавшись на «то, что получилось», едете дальше.
В точке №110 находится прекрасно оборудованная зона отдыха. Это ханьон (стоянка) Харуа. Здесь самое место и время сделать привал, отдохнуть, перекусить, выпить свежезаваренного чаю за столиками и в тени высоких деревьев. Там даже имеется туалет. Если запасы воды и\или провизии подходят к концу, не беда – в точке № 111 через дорогу находится заправка «Делек» с магазинчиком, где можно пополнить запасы провизии и воды, а также скушать мороженное и выпить горячего кофе. Впрочем, и в более существенной еде вам там не откажут. В обмен на ваши кровные, разумеется.
Между точками №111 и №120 вам предстоит 2-х километровый прогон по трассе №40, довольно оживленной даже в выходные. Обочины там широкие, но в любом случае будьте осторожны, внимательны и придерживайтесь ее края.
В точке №120 вы съезжаете с трассы, и начинается вторая, горная часть маршрута. Будьте готовы к тому, что вам придется изрядно потрудиться, преодолевая один за другим горные хребты, прежде чем вы доберетесь до финиша. Кое-где маршрут преодолеваем исключительно пешком. Правда, таких участков не так уж много.
Но наградой вам будут чудесные виды с хребтов и на хребты уходящие за горизонт.
В точке №162 вы снова выедете на ту же трассу №40 и, преодолев по ней каких-нибудь 600 метров, в точке №165 (сразу за указателем Бокер) свернете налево на джиповку и окажетесь в природном заповеднике Рехес Бокер.
В точке № 224 мы наткнулась отверстие в земле переходящее в пещеру. Что там в этой пещере и насколько она глубокая, не знаю – не лазил, поскольку поджимало время. Если проявите любопытство, то потом расскажите.
В точке №35 вы выедете на трассу №211. Но ехать по ней не нужно - справа от трассы проходит прекрасная параллельная асфальтированная дорога, которая и доведет вас до самого финиша.
Послесловие:
Проехав по данному маршруту, наша дружная команда единодушно пришла к выводу, что логичнее было бы проехать его в ...обратном направлении. Т.е. так, чтобы первая половина пути приходилась на горную часть, где требуются свежие силы, а на второй уже можно будет расслабиться пологим спуском до самого финиша. В любом случае, решение за вами. Ведь функцию Reverse Route на вашем GPS-е еще никто не отменял.
Успехов!
* Этот замечательный маршрут подходит практически всем. Он с заслуженно может считаться как «семейно-краеведческим» маршрутом выходного дня, так и «спортивно-краеведческим» для «крутых» байкеров.
Удивлены таким противоречием? Его легко объяснить - все зависит от темпа передвижения. Дороги в тех местах проезжаемы как на подъем, так и на спуск людям с любой физ. подготовкой. Семья же (даже с детьми), проезжая неспешно маршрут, получит максимум удовольствия от тишины, безлюдности и величия пустыни. А тот, кто в состоянии проехать маршрут в хорошем темпе - от скорости, разнообразного рельефа, с интересными, в меру каменистыми подъемами и захватывающими, не особенно крутыми спусками, на которых, «на скорости» и с азартом преодолеваются волнистые и каменные трамплинчики.
Изначально разработанный маршрут был длиннее заявленного, но все лишнее и проблематичное я убрал, исключив полностью езду по трассе и оставив только самое лучшее и интересное.
Практически весь путь проходит по джиповкам. Но навигация на некоторых участках может вызывать затруднение, поскольку местами эти джиповки просматриваются плохо, сливаясь с общим рельефом, и не везде размечены. Поэтому настоятельно рекомендую воспользоваться GPS-ом, чтобы упростить поиски дороги и не попусту терять времени.
Итак, кем бы вы не были, «семьянином» или « экстремалом», полагаю, вам будет интересно прикоснуться к истории под названием «Шивта» и осмотреть этот неплохо сохранившийся, роскошный когда-то древний Набатейский город.
Набатеи – древние арабские кочевники, перешедшие в христианство, разбогатевшие на перевозках караванов с товарами из Египта в Иорданию и обратно и осевшие под влиянием обстоятельств в построенном ими богатом, утопающем в садах, городе Шивта.
Следы их обитания разбросаны вдоль караванных путей по всему Негеву, но Шивта это что-то особенное. Уступает он, по красоте, величию и размерам, разве что, только Иорданской Петре.
В общем, подробно останавливаться на истории этого города и самих Набатеев нет смысла, она многократно описана, в том числе и в Интернете.
Попадете в Шивту вы не с парадного входа, а с «заднего крыльца», в точке №92 (здесь и далее см. карту), ограждения там отсутствуют. Не волнуйтесь, никакого криминала в этом нет, поскольку посещение древнего города бесплатно.
Официально Шивта работает с 8:00 до 16:00, а с апреля по октябрь включительно - до 17:00, вход бесплатный. Но и в остальное время в нее можно зайти (в нашем случае, заехать) и покинуть ее без проблем. Мы несколько раз посещали город даже ночью.
Пройдитесь по его улицам, загляните в церкви, монастырь, конюшни, жилые и промышленные постройки, осмотрите бассейн-водосборник. Город хорошо сохранился, производит очень сильное впечатление. Он довольно большой, отлично организован и спланирован, чувствуется, что люди знали свое дело, проектировали и строили на века и на совесть.
Там же, на территории, можно присесть на одной из старых каменных лавок или обрушенных стен, отдохнуть и устроить трапезу (представляя, как делали то же самое осевшие кочевники более 19 веков тому назад), ведь впереди еще предстоит проехать вторую половину пути.
По дороге в Шивту вы также сможете задержаться ненадолго, чтобы осмотреть две аттракции:
• в точке №43 - старую Турецкую железную дорогу, от полотна которой осталась только насыпь с практически разрушенной железнодорожной станцией, но неплохо сохранившимся сооружением (очевидно емкостью для паровозной воды).
• и в точке №80 - умно сооруженный старый водосборник, правда, заброшенный и сильно заросший кустарником.
Практически весь маршрут проходит по солнцу, деревья, под которыми можно было бы укрыться, можно пересчитать по пальцам. Одно из таких тенистых мест находится в точке №209, уже под конец маршрута, километров за 5 до финиша. Тем не менее, имейте это место в виду, если захотите сделать очередной привал.
Внимание! Маршрут этот проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
И снова внимание - бонус! Если вы успешно завершили маршрут и у вас остались силы и время, я бы мог порекомендовать вам еще одно развлечение с велосипедом никак не связанное, а связанное, скорее, с «праздником живота». Дело в том, что минутах в 10-ти езды (на машине) от места вашей парковки находится довольно известная еврейская семейная козья ферма (хава) «Корнмель», где изготавливают и продают вкуснейший козий сыр. Дороговато, правда и хозяева разбалованы вниманием многочисленных туристов, что сказывается на «сервисе» (например, купленные в ихнем магазине сыры не разрешают отведать в ихнем же ресторане, где еще дороже), но раз вы уже оказались поблизости, то, мне кажется, стоит попробовать. Короче, если решитесь, находится ферма слева от трассы №40 и метрах в 500 от нее. На ферму в точке «В» установлен коричневый указатель и до нее легко добраться на машине. Сайт фермы здесь (иврит, английский).
Кстати, поблизости находятся еще 2 козьих фермы - Матнат Митбар и Наот, но ничего плохого или хорошего про них сказать не могу по той причине, что там не был.
Успехов!
* Маршрут этот очень разнообразный. Вам предстоит движение как по широким джиповкам, так и по каменистым козьим тропам, как и по песчаным руслам ручьев, так и с байком на перевес, предстоит преодолеть как затяжные крутые подъемы так и технически непростые спуски. Но это еще не все – вам придется даже заняться ...велоснеплингом. Впрочем, обо всем по порядку.
Без GPS-а вам на этом маршруте делать нечего. Дело в том, что каких-либо разметок по дороге я не заметил вообще даже на джиповках, не говоря уже о тропинках. И не говоря уже о том, что часть пути проходит вообще по еле угадываемым козьим тропам, а точки входов в нужные тропинки малозаметны. Поэтому, не имея GPS, вы в лучшем случае, скорее всего, проедете по другому маршруту, а в худшем, потеряете уйму времени и намотаете лишние километры в поисках дороги.
Приятная прелюдия маршруту – удобная, широкая и довольно безопасная асфальтированная стоянка, расположенная в зоне обзора дежурного КПП воинской части (по-моему, летная школа). Поэтому, хоть и косвенно, но ваша машина под присмотром.
В точке №9 (здесь и далее - см. карту) вы будет проезжать ворота частной фермы, загороженные цепью. Оригинальный маршрут проходил через эту самую ферму и мы, не долго думая, ломанулись туда. Однако, как оказалось, снимать цепь и заезжать вовнутрь не безопасно – наверняка вы будете иметь дело с раздраженным фермером (евреем, кстати), которого достают такие любопытные «проезжие» как вы. Объяснения типа: «мы только на минуточку» или «нам бы вот только тут быстренько проехать» не действуют. Как и всякий уважающий себя собственник, он наверняка держит на заднем сидении своего джипа весомый аргумент в виде заряженной двустволки. Его понять можно – собирать по всей пустыне разбежавшихся через открытые ворота испуганных верблюдов занятие неблагодарное и вредное для здоровья обеих сторон.
В общем, на моей карте и в файлах уже нанесен маршрут, огибающий эту ферму, отчего, надо заметить, он стал отнюдь не длиннее и ничуть не хуже оригинального.
В точке №44 начнется первый из довольно тяжелый затяжных и крутых подъемов. Если вы не суператлет, то, хотите вы этого или нет, а в некоторых его местах вам придется поменяться ролями с вашим велосипедом. Не отчаивайтесь, это еще только цветочки, главные трудности впереди!
Ваши усилия не пропадут даром, поскольку в точке №70 подъем закончится смотровой площадкой, с высоты которой вам откроются чудесные виды на Негев вообще и на близлежащие горы в частности. Самое место и время присесть передохнуть, полюбоваться видами, пофотографироваться - и в путь.
А передохнуть вам следует обязательно, поскольку следующее испытание – крутой каменистый спуск, где съехать вам вряд ли удастся. Поэтому, выход только один... ...правильно, сойти ножками.
Зато, если вы путешествуете в правильное время года (в начале-середине ноября), то в конце этого спуска вас ожидает сюрприз в виде Хельмонийот (Штернбергии Клюсианы) – это такие красивенькие желтые цветочки, которые не часто попадаются в Негеве. Если же ненадолго опоздаете, то Хельмонийот отцветут и вам останется удовлетвориться только созерцанием стеблей. Что само по себе тоже красиво.
К сожалению, на всем протяжении маршрута практически не попадаются тенистые места, где можно было бы спрятаться от солнца, чтобы устроить удобный привал. Поэтому, когда почувствуете что уже «пора бы закинуть чего-нибудь в желудок», не откладывайте с поиском такого места и начинайте заранее присматриваться к ближайшим холмам и\или ущельям. Ваши шансы будут резко уменьшены с приближением к полудню, когда солнце находится в зените. Конечно, проблемы не будет, если вы путешествуете в не жаркое время года - в этом случае нужно будет, при необходимости, лишь укрыться от ветра в русле одного из пересохших ручьев. Мы нашли такое удачное место в точке №122.
Деревьев на маршруте практически нет. Исключение составляет небольшой оазис в точке №157. Если вы сможете на голодный желудок до него «дотянуть», то тень для привала вам обеспечена.
В точке №159 ваш маршрут пересечет трассу №40 идущую с Эйлата и, если по какой-либо причине вам нужно срочно к вашим машинам, то это именно тот случай – езжайте по ней на Север до самой вашей стоянки (точки №238). Только будьте осторожны и держитесь обочины, машины там гоняют довольно резво!
Если же вы полны сил и желания проделать маршрут полностью и располагаете еще достаточным временем, продолжайте дальше по треку. Только приготовьтесь к тому, что будет нелегко.
В точке №164 начнется следующий труднопроезжаемый, крутой подъем со всеми вытекающими оттуда последствиями. Нет, если вы будете в состоянии на него с ходу заехать, то я за вас только порадуюсь...
Среди байкеров популярно выражение, что «хороший спуск надо заслужить». Ну, типа, вы потрудились на подъеме и теперь спускаясь, вы сможете «оторваться по полной». И не надейтесь в данном случае, поскольку «тот» 50-метровый вертикальный спуск с холма в устье ручья, который вам предстоит преодолеть, «велосипедным» назвать трудно даже с большой натяжкой. Скорее всего, этот вертикальный участок лучше охарактеризовать как «альпинистский». Альпинистские веревки, конечно, вам не понадобятся, но максимальную осторожность и внимательность при этом спуске все-таки соблюдать настоятельно рекомендую.
Спустившись вниз, вам предстоит далее проехать/пройти по песочку русла высохшего ручья и по каменистым тропинкам, пока в точке №218 вы не выедете на широкую джиповку.
С этого места ваши злоключения можно считать практически законченными и с теперь дорога особых проблем представлять не будет – крутите себе педали в свое удовольствие и считайте быстро уменьшающиеся до вашего финиша километры.
В точке №229 вы снова подъедете вплотную к трассе №40, но выезжать на нее не нужно – справа от трассы проходит прекрасная, удобная грунтовка по которой вы проедете, без проблем и риска быть сбитым машинами, до самого финиша.
Напоследок «тип» – напротив вашей стоянки через дорогу находится отличное место отдыха со столиками и навесом, где, с чувством голода и выполненного долга, можно будет расслабиться, выпить свежезаваренного чая, прикончить остатки бутербродов и прочей еды, которая вам после этого маршрута покажется необычайно вкусной и своевременной.
Успехов!
Внимание! Часть маршрута проходит через так называемый «шетах эш», т.е. район военных учений. Поэтому, если вы намерены кататься там не в пятницу и не субботу, то нужно получить разрешение от армии, желательно в письменном виде (по факсу). В выходные дни разрешение не требуется.
* Приятная прелюдия маршруту – удобная, широкая и довольно безопасная асфальтированная стоянка, расположенная в зоне обзора дежурного КПП воинской части (по-моему, летной школы). Поэтому, хоть и косвенно, но ваша машина окажется под присмотром.
Маршрут проходит большей частью по джиповкам, временами каменистым, меньшей – по руслам высохших ручьев (нахалим) Центрального Негева. В основном, он проезжаем, но все-таки некоторые участки (преимущественно подъемы) придется пройти ножками. К счастью их не так уж много.
Маршрут удобен тем, что большая часть подъемов приходится на первую половину пути, когда вы еще бодры, сильны духом и телом. Основные подъемы заканчиваются примерно в точке №86 (здесь и далее см. карту). Зато, когда силы начнут покидать вас, то приятная перспектива предстоящих спусков должна будет прибавить вам бодрости и оптимизма. Спуски различной пологости начнутся примерно с точки №121 и, сочетаясь с короткими подъемами, будут сопровождать вас практически до самой трассы №40 (точка №224), а оттуда до финиша уже и рукой подать.
Кстати, по самой трассе ехать не обязательно. Справа от нее вы увидите асфальтированную дорожку и, пока это возможно, езжайте по ней.
Имейте ввиду, что тенистых мест по дороге не так уж много, точнее их можно пересчитать по пальцам. Одно из них находится под деревьями в точке №137 и если вы к тому времени будете готовы к отдыху, сделайте привал с перекусом именно там. В дальнейшем тенистые перспективы вам смогут открыться разве что в тени прилегающих холмов.
Примерно в точке №161, сразу за военной базой вам придется проехать метров 100 по пересеченке с довольно толстым слоем пыли, размельченной танками. Потребуются значительные усилия или ходьба с великом на пару.
В точке №174 находится очень красивое, необычное место, которое называется Хамуким. Оно представляет собой ущелье нахаль (ручья) Рвивим с гладко отшлифованными природой белоснежными известняковыми холмами. Не пропустите!
Напоследок «тип» – напротив вашей стоянки через дорогу находится отличное место отдыха со столиками и навесом, где, с чувством голода и выполненного долга, можно будет расслабиться, выпить свежезаваренного чая, прикончить остатки бутербродов и прочей еды, которая вам после этого маршрута покажется необычайно вкусной и своевременной.
Успехов!
Внимание! Маршрут этот проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
* Все что вы будете делать в этом путешествии подчинено одной цели – доехать до древнего города набатеев Шивта, осмотреть его, а затем целым и невредимым вернуться обратно. Задача эта многократно усложняется летом из-за сильной жары, поэтому предпочтительнее испытать свои силы осенью-весной.
Набатеи – древние кочевники, разбогатевшие на перевозках караванов с товарами из Египта в Иорданию и обратно и осевшие под влиянием обстоятельств в построенном ими богатом городе Шивта. Следы их обитания разбросаны вдоль караванных путей по всему Негеву, но Шивта это что-то особенное. Уступает он, наверное, только Иорданской Петре. В общем, подробно останавливаться на истории этого города и набатеев нет смысла, она многократно описана, в том числе и в Интернете.
Итак, в дорогу. Первые 6 км от заправки (здесь и далее см. карту) вам предстоит прокатиться по трассе №40, довольно оживленной, поскольку это дорога на Эйлат. Обочина там широкая, держитесь правой стороны и будьте осторожны.
В точке №23 вы должны съехать на грунтовку, на карте она обозначена черным цветом.
Практически весь маршрут до Шивты и обратно проходит по джиповым дорогам, поэтому навигация не сложная. Пейзаж пустыни в этом районе достаточно однообразный - равнина с горами на горизонте, бедуинские постройки недалеко от трассы, а подъемы и спуски незначительны, поэтому, ничем особо не отвлекаясь, можно держать довольно высокую среднюю скорость движения.
В точке №121 история уже начинается – справа по треку вы увидите довольно хорошо сохранившиеся развалины. По всей видимости, эта одна из сельскохозяйственных ферм того времени, ведь земледелие было одним из занятий осевших в Шивте набатеев. В подтверждение этому рядом, в точке №104 обнаруживается полузасыпанный колодец где, по-видимому, когда-то на большой глубине собиралась вода.
Ну что ж, осмотрели, сфотографировались - и в путь, к основной цели нашего путешествия, которая уже недалека.
Вот он - город Шивта виднеется уже издалека, и вы попадаете в него с точки №123. Не торопитесь, пройдитесь по его улицам, загляните в церкви, монастырь, жилые и промышленные постройки, осмотрите бассейн. Город хорошо сохранился, производит очень сильное впечатление, он довольно большой, хорошо организован и спланирован, чувствуется, что люди знали свое дело, проектировали и строили на века и на совесть.
Там же, в городе, можно присесть на одной из старых каменных лавок или обрушенных стен, отдохнуть и устроить трапезу (представляя, как делали то же самое предки более 19 веков назад), ведь впереди еще предстоит проехать вторую половину пути.
Дорога обратно проходит большей частью вдоль русла высохших ручьев, перечислять их не буду, если интересно, смотрите карту.
В самом конце пути, в точке №25 вы проедете зону отдыха «ханьон Ируим», там в тени искусственно посаженых деревьев имеются столики и они к вашим услугам.
Ну а если личные запасы закончились, и вы захотите горячий кофе, мороженное или чего посущественнее в зависимости от нагулянных аппетитов - все это ожидает вас в кафе на заправке «Делек», там, где вы оставили машину.
Успехов!
P.S. Работает Шивта с 8:00 до 16:00, а с апреля по октябрь включительно - до 17:00, вход бесплатный. Но и в остальное время в него можно зайти (в нашем случае, заехать) без проблем, ограждения там отсутствуют.
Внимание! Маршрут этот проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
* Данные для сокращенного маршрута (пояснения ниже).
В зависимости от ваших желаний и возможностей этот красивый маршрут можно проехать как по «длинному», так и по «короткому» пути. «Длинный» маршрут протяженнее «короткого», примерно на треть.
«Короткий» маршрут - это по большей части проезжаемый, плавный, «текущий» сингл Халуким, хорошо размеченный Шмурат Тева (Управлением Заповедников). «Длинный» же предусматривает ответвление от него на гору Халуким, некоторые участки которого придется пройти ножками.
Выбор, по какому именно маршруту вам продолжить следует принять на развилке, в точке №89 (здесь и далее - см. карту). По «длинному» маршруту вы свернете там влево в сторону очередной точки №90, а в случае выбора «короткого», примете по джиповке правее, в сторону точки №189.
Для того чтобы вы не заблудились (при наличии GPS), между двумя вышеупомянутыми точками я выложил в таблице файлы обоих треков, путевых точек и маршрутов под OziExplorer.
В точке №94 вы наткнетесь на не длинный участок вертикального пешеходного спуска, где придется тащить велосипед на себе, примерно метров на 50. Удобнее это делать вдвоем, передавая байк велоколлеге. Но и в одиночку, при определенной осторожности, справиться можно.
В точке №214 вы проедете смотровую площадку, с которой откроются очень красивые виды на лунный пейзаж заповедника Ган ха-Псалим, уходящего за горизонт.
В точке №236 - проход через ограждение на территорию Мидрешет Бен Гурион. Там же еще одна смотровая площадка, где вы сможете обозреть заповедник Ган ха-Псалим с несколько другого ракурса.
Могила Бен Гуриона с супругой, находится в точке №243. Можете заехать по дороге, чтобы отдать дань уважения старику и очередной раз полюбоваться чудесными видами оттуда.
Добравшись до финиша и погрузившись в машины, не торопитесь домой. Если, по выезде из ворот Мидрешет Бен Гурион, свернете на «круге» налево и проедете чуток, то обнаружите удобное место со столиками под навесом, где сможете отметить этот, не зря прожитый, день. Там же имеются и туалеты.
Если вы решите до или после маршрута переночевать «на месте» со всеми удобствами, то на территории Мидрешет Бен Гурион можно забронировать комнату. Но сделать это следует заранее. Подробная информация и телефоны здесь (иврит, английский) и здесь (русский).
Внимание! Маршрут этот проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
Успехов!
* Этот маршрут пролегает по очень красивым заповедным местам пустыни Центральный Негев, вдоль живописных русел пустынных нахалей (речек) Цин и Зархан на фоне разноцветных холмов с оригинальной природной архитектурой.
Несмотря на его довольно большую протяженность, суммарный набор высоты относительно небольшой, крутых, затяжных подъемов – с гулькин нос, поэтому среднему байкеру он вполне по силам. Но потрудиться все же придется – некоторые участки пути довольно каменисты, с камнями величиной – заслуживающей уважение. И опасения конечно, поэтому будьте осторожны и, во избежание неприятностей, хорошо подготовьте дома не только себя, но и велосипед.
Итак, автомобили оставляете в начале маршрута сразу после съезда по серпантину от поселка Мидрешет Бен Гурион (см. карту) Google. В начале этого серпантина въезд может быть перегорожен шлагбаумом, но машины обычно пропускают. Проезд бесплатный.
На обратном пути шлагбаум объезжается через «расческу» в асфальте.
Поскольку маршрут начинается и заканчивается в природном заповеднике (Мацок ха-Цинм), спланируйте его так, чтобы, не нарушить одно из основных правил, требование которого – вернуться к машинам и покинуть территорию заповедника засветло. Безопасность тут не причем, а лишь забота о свободном ночном выгуле животных. Егеря (пакахей тева) в этом районе довольно придирчивы, шастают без перерыва на ужин и свое дело знают. Они даже не будут за вами гоняться, а просто спокойно подождут у машин. При этом вероятность штрафов может оказаться вполне реальной, а они немалые - более 700 шек. с носа. Точнее с водителя велосипеда в целом.
В остальном все легитимно – маршрут, в основном, проходит по джиповкам, а там, где он совпадает с пешеходными тропами, проезд по ним не запрещен, поскольку, во-первых, тропы размечены, а во-вторых, проходят за границами заповедников.
В точке №56 (здесь и далее – см. карту) вы проедете под высоким и узким железнодорожным мостом – произведением строительного искусства. Во всяком случае, снизу выглядит впечатляюще.
Главными же аттракциями путешествия, кроме впечатлений от многоцветной, величественной пустыни, являются источник Эйн Ум Тина, в точке №74 и Гев (природный бассейн) Зархан, в точке №97. Сразу после дождей в этих местах скапливается довольно чистая вода, и, при этом, их и окружающие бассейны, наполненные водой, особенно красивы. Причем, бассейн Зархан вполне пригоден для купания. Если температура воздуха позволит, конечно. Не забудьте плавки!
Отыскать бассейн Зархан «с ходу» врядли удастся. Чтобы его обнаружить, нужно, оставив велосипеды в точке №97, подняться на 20-тиметровый холм (особых навыков в альпинизме при этом, не потребуется) и пройти метров 50 влево. Гев прячется в конце дорожки в вымоине под скалой.
После того, как вы впечатлитесь этим замечательным местом, видами с его высоты и искупавшись,очевидно нагуляете аппетит, настанет время обеда. Лучшего места для привала трудно придумать – со всех сторон красивые холмы, защищающие от ветра, а на близлежащих камнях можно удобно расположиться. Дополнительным аргументом в пользу привала именно в этом месте может служить тот факт, что далее по маршруту найти заслуживающую внимания тень может оказаться проблематично, а в жаркий день это особенно актуально. Не упустите!
В точке №131 вы наткнетесь на узкий тоннель под железнодорожным полотном. Смело преодолевайте его. Правда с ходу и верхом на велосипеде вряд ли получится. Если вы конечно не карлик и вел у вас не детский. Но пешком вполне.
Если по какой-то причине вам нужно добраться побыстрей до финиша (например, чтобы вложиться в световой день, причины см. выше), то в точке №135 сверните налево на «черную» джиповку и продолжите по ней до точки №55. Далее сверните направо на «красную» джиповку, по которой доберетесь до точки №216, где и вольетесь в основной маршрут, ведущий к машинам – см. карту. При этом вы минуете все проблемные, каменистые, пешеходные участки во второй половине пути.
Поскольку маршрут довольно длинный, то на его преодоление, включая привал, отдых, впечатления, фотографирование и пр. может потребоваться весь световой день. Поэтому начните засветло и обязательно захватите фонарики, особенно в зимний период, когда дни короткие.
По окончанию маршрута, поднявшись на машинах по серпантину и выехав к Мидрешет Бен Гурион, вы обнаружите отличную зону отдыха со столиками, где и сможете завершить его самую важную часть. Я имею ввиду – кулинарную.
Успехов!
Примечание:
Чуть позже, повторив этот маршрут, я пришел к выводу, что проезжать его будет удобнее в обратном направлении от описанного.
Преимущества очевидны:
• самые трудные, песчаные, каменистые, трудные участки вы преодолеваете в начале, пока полны сил, при этом дорога имеет постоянный пологий спуск, что облегчает их преодоление,
• к Гев Зархан (примерно 2\3 пути), месту вашего привала, вы приезжаете как раз в обеденное время,
• оставшуюся часть маршрута, когда вы уже изрядно устали, вы проезжаете по относительно ровным, нетрудным джиповкам.
*Авдат, расположенный неподалеку от начала маршрута - один из важных в прошлом городов Набатейского царства, который был основан в III в. до н.э. и просуществовал примерно пять столетий.
Маршрут проходит по очень красивым, цветущим в зимний период местам, а «гвоздь программы» – водоем Эйн Окев, оазис посреди пустыни, расположенный в точке №173 (здесь и далее - см. карту). Подъезд на велосипеде к нему запрещен, но можно, оставив технику под присмотром дежурного-добровольца в точке №170, пройтись к нему по очереди. Это совсем недалеко, ок. 500 м.
Рекомендую также немного отклонится от основного маршрута и заехать и в рукотворные пещеры Махперот Циним (точка №117) - бывшие нефтехранилища стратегического запаса Израиля.
Примерно от точки №130 в середине маршрута очень крутой, примерно 2-х километровый спуск - Маале Зик. Неровности местности спрятаны там под толстым слоем гипсовой пудры. Даже не пытайтесь проехать его, опасно для жизни! Спускаемся медленно и осторожно с велосипедом в\на ручках.
Успехов!
Внимание! Маршрут этот частично проходит через военные полигоны, так называемые «шетах эш», поэтому, если вы собираетесь путешествовать не в шиши-шаббат (пятницу-субботу), то вам потребуется согласование с армией, желательно в письменном виде (по факсу). Номер телефона Южного Военного Округа – 08-9902926\7.
*Этот маршрут, проходящий по широким джиповкам, можно преодолевать в любое время года – зимой он сказочно красив из-за окружающей зелени, летом, по большей части, тенист, после небольших дождей проезжаем. Проезжаем полностью, если вы обладаете достаточными навыками в преодолении крутых сыпучих подъемов и спусков, коих на маршруте не так уж много. В противном случае, эти участки без проблем преодолеваются ножками.
По дороге множество панорамных участков с видами на заповедники Нахаль Сорек, ха-Таясим, Иудейские горы. Из исторических мест – два впечатляющих мемориальных комплекса (андарты) в точках №49 (Мегилят ха-Эш, запечатлевшие историю Израиля от Холокоста до Возрождения) и №81 (летчикам, погибшим в войнах Израиля), здесь и далее – см. карту.
В точке №117 находится начало короткого, пятиминутного пешеходного подъема к источнику Эйн ха-Таясим. После интенсивных дождей бассейн источника заполняется водой и там вполне приятно искупаться. Только нырять в бассейн вниз головой не стоит, поскольку его глубина всего 1.5 м. Подняться к нему можно пешком с велами по тропинке либо оставить велосипеды с дежурным в ее начале.
К единственному небольшому недостатку маршрута, пожалуй, следует отнести лишь подъем по извилистой части второстепенной автодороги №395 протяженностью ок. 500 м. между точками №21-26. Но обочины там широкие, а движение там минимально. В любом случае, будьте осторожны!
Ваша стоянка рядом с просторными столиками была выбрана не случайно. По окончанию маршрута, уверен, вы воспользуетесь ими по назначению.
Успехов!
*Несмотря на то, что в названии темы упомянуты "синглы", на самом деле их на маршруте "раз-два и обчелся", все они не экстремальны и легко проезжаемы. Собственно, и джиповки не доставят неприятности среднему байкеру – они легко и беспрепятственно заезжаемы на подъем и также легко съезжаемы на спуск. Ну, в крайнем случае, если силенок и\или техники окажется не достаточно, то у скромного байкера всегда имеется в кармане запасной вариант – пешеходный и он на 100% работает.
Маршрут этот я проложил по карте "с нуля", стараясь максимально объехать весь небольшой лес ха-Зорея, при этом находиться максимально в тени, избегать крутых перепадов высот и не упустить самые интересные места – водоем, водопад нахаля (ручья) Шофет, пещеру, видовые места и т.д. Все они обозначены на карте и в Путевых Точках. Похоже, мне это удалось и маршрут получился вполне удачным и логичным. Поэтому я и выставляю его на всеобщее обозрение.
Воду по дороге можно пополнить у входа в деревенское кладбище в точке №154 (см. карту). Похоже, что она питьевая, во всяком случае, подопытный организм на нее никак не отреагировал.
Из недостатков – езда под конец маршрута по третьестепенной автодороге с редким движением транспорта, но катите вы на спуск, следовательно быстро и особых проблем не ощущаете, скорее наоборот.
По пути вам будут постоянно попадаться места отдыха со столиками, на одном их которых можно (и нужно) сделать привал. Эти места также обозначены на прилагаемых картах\файлах.
Ну, а на финише, рядом с вашей стоянкой тенистый столик тоже имеется – надеюсь, удача будет сопутствовать и он будет с пользой занят именно вами.
Успехов!
*Этот замечательный маршрут обладает рядом несомненных преимуществ, которые выделяют его из себе подобных:
Так что если технико-технические данные маршрута вам по зубам, дерзайте, не пожалеете.
И в заключение – место старта-финиша выбрано не случайно. Рядом с вашей парковкой находятся тенистые столики, которым, я уверен, вы найдете достойное маршруту применение.
Успехов!
*Этот маршрут условно можно разделить на две части. Первая, южная – тенистый сингл Машуа, проходящий по лесу Британия с попадающимися полуэкстремальными спусками и подъемами (в которых, впрочем, ничего сложного нет для среднеподготовленного байкера, но, в крайнем случае, проходится ножками) и вторая северная – спокойный, плавный сингл Эйнав, проходящий по открытой местности. Последнее обстоятельство предполагает, что катать этот маршрут приятнее в нежаркую погоду. Ну, а в зимнее время вы получите дополнительное удовольствие от окружающей зелени и цветения.
Поскольку маршрут, за небольшим исключением, проходит по синглам, то, несмотря на его малую протяженность и относительно небольшой набор высоты, он отбирает довольно много сил. Поэтому постарайтесь их распределить равномерно, тем более, учитывая то обстоятельство, что завершающая его часть идет преимущественно на подъем, местами крутой.
Место старта выбрано не случайно – тенистая зона отдыха парка Британия со столиками. Обычно они не заняты. Постарайтесь по окончанию маршрута не упустить это обстоятельство.
Успехов!
http://www.velik.org/index.php?option=com_jfusion&view=plugin&Itemid=210&jfile=index.php&topic=11485.0
Дерех Мишлатим (Иудейские горы).
* Вам предстоит красивый, в меру трудный и в меру сложный маршрут, проходящий большей частью по джиповкам. Он хорош не только отличными видами по дороге, но и тем, что полностью проезжаем для велолюбителей со средними физическими возможностями и техническими навыками. При этом необходимо, разве что, соблюдать осторожность на каменистых, местами сыпучих спусках.
Асфальта на второстепенных дорогах попадется совсем немного. А оба пересечения оживленной трассы №1 в точках №55 и №156 (здесь и далее - см. карту) происходят в тоннелях под ней.
Путешествовать по маршруту можно в любое время года. Летом на нем много тенистых участков, а там где их нет, всегда можно перевести дух, укрывшись от палящего солнца в тени близлежащих деревьев или холмов.
Судя по известняковой, а не глинистой почве, подозреваю, что зимой в период дождей и, даже в сам дождь, маршрут вполне проезжаем, за исключением нескольких небольших низменных участков, которые можно будет обойти.
По ходу трека вам попадутся множество тенистых зон отдыха со столиками, я их все обозначил на карте, некоторые с мусорными баками.
Маршрут довольно логичный – с утра, пока еще не жарко и вы полны сил, предстоит преодолевать, по большей части, подъемы, в т.ч. и затяжной, заканчивающийся примерно на середине маршрута. Вторая же половина пути – это по большей части спуски и, следовательно, преодолевается легче и быстрее.
Итак, предисловие окончено, поехали:
Осилив первый небольшой подъем, начинающийся почти сразу за стоянкой, в точке №10 вы проедете мимо оборудованной смотровой площадки с видами на Иудейские горы, в общем, и на парк Канада, в частности. Виды отличные, не пропустите! Обзорные участки будут попадаться и дальше, практически на всем протяжении маршрута.
Единственный трудный, затяжной подъем длиной ок. 15 км., на котором вы наберете высоту ок. 350 м. начнется примерно в точке №69 и закончится в точке №149 …запертыми воротами. Но не пугайтесь – для готового к любым неожиданностям велосипедиста, ворота эти легко преодолимы, а при желании, их можно объехать справа, спустившись затем ногами по крутому, но короткому склону.
По пути, в точках № 87 и №105 вы будете проезжать мимо мишлатим*, в честь которых и назван этот маршрут, вернее то, что от них сохранилось. Находятся мишлатим чуть в стороне от дороги на возвышенностях, но проехать мимо них невозможно, поскольку имеются указатели.
Итак, перебравшись через ворота, вы, попадете на съездной с трассы №1 участок дороги и продолжив по нему в сторону мошава Шоава, в точке №156 проедете через тоннель. За ним, в точке №163 можете сделать небольшое ответвление от основного маршрута, чтобы заехать на заправку, точнее на призаправочный продуктовый магазинчик, где будет самое время отдохнуть, подкрепиться мороженным, кофе, бутербродами и пополнить (при необходимости) оскудевшие запасы воды.
Заключительный спуск длиной ок. 3.6 км. начнется в точке №224 и завершится на самом финише. Будьте осторожны, на нем попадутся два труднопреодолимых участка с глубокими ямами, не советую в них угодить. Перед началом этого спуска не помешает малость отдохнуть в тени за столиками в точке №222.
Ну, а на финише столиков вагон и маленькая тележка, и вы просто обязаны использовать это обстоятельство, чтобы под свежезаваренный чаек и все что к нему положено с достоинством и чувством выполненного долга завершить этот нелегкий, но очень интересный маршрут.
Успехов!
Проект. Ответвление от синглов в заповедник хельмонийот проложен по карте, поэтому возможен пешкодрал. Цветение хельмонийот (крокусов) - конец октября - ноябрь.
Сижу я как-то дома, проверяю почту и вижу пакет: 
Велосезон 2007 еще только начинается. А мы как всегда уже ждем от него чего-то нового и интересного: новых побед, неожиданных поворотов в жизни велосипедного мира. Не остаются в стороне и представители велоиндустрии. Целых три новинки стали предметом бурного обсуждения за рубежом. Стоит отметить, что говорить о них начали за долго до официального релиза.
