Форум velik.org
Велосипед и все что с ним связано => Железо => Тема начата: Tempo от 06 Июня 2007, 08:22:42
-
Алюминиевые сплавы - из чего сделали вашу раму.
Цена рамы прямо пропорциональна материалу, из которого она сделана, и способу его обработки. В связи с увеличивающимися год от года доходами населения, предпочтение сейчас отдается алюминиевым сплавам. Что же вы все-таки купили, или что же вам купить - читайте ниже.
Вы могли заметить, что в спецификациях байков с аллюминиевыми рамами наиболее часто встреачются два типа аллюминиевых сплавов - 6061 и 7005. Какой из них прочнее? Вашим первым ответом наверняка будет - 6061, так как вы видете его в спецификациях более дорогих велосипедов. На самом же деле прочнее спав 7005. Это порождает следующий вопрос: какой из материалов лучше? Конечно это 6061, или, по крайней мере, таково мнение большинства производителей байков. Почему лучше? Чтобы увидеть разницу, мы должны сравнить два материала и их свойства. В таблице ниже приведены для сравнения сплавы аллюминия 2014, 6061 и 7005.
"Т6", написанное после кода материала означает температурную обработку. Т6 относится к процессам прочностной обработки и закалки металла. Все велосипедные рамы проходят температурную обработку, даже если производители не пишут "Т6" после номера класса алюминия. Из таблицы вы можете увидеть, что сплав 7005-T6 немного прочнее, чем 6061-T6, но 2014-T6 прочнее их обоих, а сплав алюминия серии 7ххх (7075) ещё прочнее. Почему же выбор пал на 7005 и 6061? Дело в том, что велосипедные рамы не делаются из цельных кусков алюминия, которые используются для проведения тестов на прочность. Рамы байков делаются из труб сваренных между собой: сварка 7075 и 2014 - почти невозможное достижение, исключающее выбор этих сплавов для производства байков. Поэтому остаются 7005 (цинковый сплав) и 6061 (магний-кремниевый сплав). Различие между ними в том, что 7005 труднее в обработке и сварке, из-за более высокого содержания добавок (свыше 6%). Это означает, что трубам из сплава 6061 проще добавить прочности за счёт их свойств, такими технологиями как тройной баттинг, овальное сечение и стенки переменной толщины, что уменьшит вес и увеличит прочность труб. Последнее замечание касается перспектив алюминия в сравнении с другими материалами велосипедных рам. Алюминий намного менее прочен, чем титан или хроммолибденовая сталь, так почему же его используют? Наибольшее преимущество алюминия перед хромо сталью в лёгкости, а перед титаном - в дешевизне. Эта комбинация свойств даёт шанс материалу для изготовления лёгких, высококачественных рам за приемлемую цену.
Сравнение характеристик различных сплавов алюминия
предел прочности на разрыв в 6061 - 18000psi а 7005 51000psi
Предел текучести 6061 8000Psi а 7005 42000psi
Предел прочности на разрыв - величина нагрузки, при превышении которой происходит разрушение. Предел текучести - величина нагрузки, при превышении которой наступает невосстанавливаемая деформация (попробуйте попрыгать на старой раме пока она не погнётся, и это будет означать, что вы превысили предел текучести её материала). Процент удлинения - это средняя величина удлинения деформируемой детали до её поломки (разрыва). Твёрдость по Бринеллю - величина, характеризующая твёрдость материала.
-
Наибольшее преимущество алюминия перед хромо сталью в лёгкости, а перед титаном - в дешевизне. Эта комбинация свойств даёт шанс материалу для изготовления лёгких, высококачественных рам за приемлемую цену.
Именно об этом я размышлял на днях во время созерцания в Мацмане рамы Санта-Круз за 12.5 килошушликов :)
Предел прочности на разрыв - величина нагрузки ...
За такое начало мой преподаватель по споромату не допускал к экзамену :) Должно это звучать где-то так: Предел текучести - это напряжение при котором...
-
А вот у Спешей М4 и М5.
На самом деле-для маркетинга.Немного измененный 6061.
А в двух словах-при одинаковой прочности рама из 6061 получается более легкой.
Свойства материала не имеет смысла рассматривать отдельно и сравнивать между собой!При проектировании рам задается исходная величина-прочность.А в зависимости от использования того или иного материала-на выходе имеем раницу в сечении труб и вес(не вдаваясь в баттирование)
-
А в двух словах-при одинаковой прочности рама из 6061 получается более легкой.
Свойства материала не имеет смысла рассматривать отдельно и сравнивать между собой!При проектировании рам задается исходная величина-прочность.А в зависимости от использования того или иного материала-на выходе имеем раницу в сечении труб и вес(не вдаваясь в баттирование)
На счёт веса рамы, нельзя так строго сказать что из 6061 получается легче.
Всё зависит от конструкции. В принципе есле посмотреть на плотность материалов, то 7005 имеет немного большую, чем 6061 2.7g/cc vs 2.78g/cc.
Но так как 7005 прочнее, то из него можно делать трубы с более тонкими стенами, при этом увеличить диаметр трубы для увеличения прочности на излом.
Так что всё зависит в целом от конструкции рамы...
А вот тут ещё есть инфа с обьснениями по этой теме
http://www.mtbr.com/files/data/250.html
-
Я не знаю шо там со свойствами алюминия и т.д., но пощупав рамы Спеша ХСР 2006 и 2007 был очень удивлен - новые какие-то не такие, ощущение что оно все более тоненькое и более нежное. Положительных эмоций это не добавило
-
Я не знаю шо там со свойствами алюминия и т.д., но пощупав рамы Спеша ХСР 2006 и 2007 был очень удивлен - новые какие-то не такие, ощущение что оно все более тоненькое и более нежное. Положительных эмоций это не добавило
Стампи 2007 год = Ендуро 2005-2006 как минимум (а все остальное ощущения)
-
Я не про Стампи, а про модель попроще