Форум velik.org
Велосипед и все что с ним связано => Железо => Тема начата: bad от 04 Июля 2006, 17:16:31
-
В Израиле изобретена подушка безопасности для велосипеда
В Израиле группа местных школьников совместно с инженерами крупной оборонной компании изобрели подушку безопасности для велосипеда.
Устройство, снабженное чувствительными датчиками, срабатывает автоматически, защищая велосипедиста при опасном крене велосипеда или потере управления, говорится на интернет-сайте сети школ ОРТ, в которой учатся изобретатели.
А зачем ???
-
Дабы рёбры не ломать ;)
-
А батарейки за собой в тележке вести ?
-
А ты бы линк кинул...откуда инфа то?
А то может мы про разные вещи говорим... :wink:
-
По-моему, у нас это еще не проходило. Kona в модельном ряду 2008 года представила прикольную подвеску
[attach=1]
[attach=2]
Тут еще фотки:
http://www.soulbiker.com/de/news/reports/article/der-kona-product-launch-2008-im-italienischen-livigno/ (http://www.soulbiker.com/de/news/reports/article/der-kona-product-launch-2008-im-italienischen-livigno/)
http://www.soulbiker.com/de/photos/album/gallery/kona-2008-launch-livigno/ (http://www.soulbiker.com/de/photos/album/gallery/kona-2008-launch-livigno/)
http://www.bike2build.nl/morepics/kona2008/ (http://www.bike2build.nl/morepics/kona2008/)
А тут флешка с демонстрацией работы этого чуда - http://www.konaworld.com/launch/launch_magic/magicdemo.html (http://www.konaworld.com/launch/launch_magic/magicdemo.html)
-
Всё такое ажурненько-беленькое... противно даже ;D :evil4:
-
Всё такое ажурненько-беленькое... противно даже ;D :evil4:
ваниль с шошоколадом
-
Ну, ваниль-не ваниль, хрен его знает. А систеа прикольная. Рекомендую посмотреть флеху - там наглядно видно как это работает и есть комменты авторов.
Затея интересная, но как-то сложновато. Есть у меня подозрения, что такого плана навороты, это уже для людей, которые по ощущениям могут отличить и идентифицировать рамы с 68 и 68.5 градусами наклона рулевой колонки. Хотя, там не только изменение геометрии, но еще и помощь амортизатору. Интересно, одним словом.
-
Кажется мне, что новая подвеска Коны просто улучшает идею линка Хорста - супер - подвижная подвеска с уменьшающимся коэффициентом рычажности.
Этот самый "коэффициент рычажности" (ниже к.р.) определяет, насколько сильно подвеска давит на амортизатор в момент обработки поверхности. Например, к.р. 3 - означает что на каждые 3 сантиметра хода колеса амортизатор сожмется на сантиметр. А при к.р. 2 - на полтора сантиметра.
В принципе, чем ниже к.р. тем плавнее амортизатор обрабатывает поверхности, а чем он выше, тем "жестче" подвеска. Вроде бы просто? Не совсем. Дело в том, что к.р. обычно изменяется с ходом подвески: например на Enduro 2003 в начале хода к.р. находится в районе 3.3, а в конце - в районе 2.6, в то же время на Santacruz Heckler к.р. экспоненциально растет.
Причины для создания подвесок с переменным к.р. различны: экспоненциальный рост к.р. на Heckler призван нивелировать экспоненциальную жесткость воздушных амортизаторов (поэтому на Heckler не рекомендуется ставить пружинный амортизатор без антипробойнго резервуара). А снижающийся к.р. на Enduro (на самом деле, на всех подвесках с линком Хорста) призван придать "платформенные" качества подвески - в начале хода подвеска жесткая, поэтому качается не сильно; в то же время при обработке технической поверхности амортизатор начинает точнее обрабатывать поверхность, не бросая ездока вверх.
В то время как на задней подвеске используется переменный к.р., на вилках к.р. по определению равен 1 (за редкими исключениями). Таким образом, на велосипедах с линком Хорста совмещение снижающегося к.р. "сзади" и постоянного "спереди" приведет имеенно к прожатию подвески - и как результат к снижению углу рулевой колонки во время обработки грубой технической поверхности - или при приземлении после прыжка.
Новая подвеска Коны работает по тому же принципу - но использует свой собственный механизм, а не запатентованый линк Хорста.
Будет ли новая подвеска лучше проверенного FSR? Возможно - время покажет.
-
ВОт такой вот велогаджет
http://www.youtube.com/watch?v=6L2l7lHB1UI&NR=1
А это я бы дома поставил
Хочешь быть участником интернетвелофорума? КРУТИ ПЕДАЛИ!
http://www.youtube.com/watch?v=DLaaunce4JQ&mode=related&search=
-
Прикольно! Можно не брать с сабой запасную камеру, один балон проткнул и едиш дальше без потери времени и сил на бортировку колеса.
Но велогенератор! Даже сидя за компом нужно крутить пидали :)
-
Прикольно! Можно не брать с сабой запасную камеру, один балон проткнул и едиш дальше без потери времени и сил на бортировку колеса.
Я так понял, что эти шарики еще фиг проткнешь - на вид они силиконовые, тока разрез хороший покатит, а против, например, наших колючек - вечные
-
Беспроводные колонки для вела :)
http://www.3dnews.ru/news/besprovodnie_dinamiki_dlya_velosipedov-269016/
-
Тоже вчера про колонки прочитал... порадовался :)
-
Если вы хотите стать бета-тестером колес tire ball, то надо на сайте (http://www.tireballs.com/mountainbike.html) скачать анкету, заполнить и срочно послать ее на фирму. Сделать это надо до 18 октября, т.к. 22 будут выбраны тестеры. Как я понял, можно попробовать на шару получить комплектик этих шариков :)
-
http://www.youtube.com/watch?v=8H39NiWbeOw
-
Странный девайс...
-
(http://www.tireballs.com/images/tbdureetest.jpg)
Я вот жду релиза Tire ball, маленькие воздушные шарики вместо камеры, вроде скоро должны выпустить:http://www.tireballs.com/mountainbike.html ([url]http://www.tireballs.com/mountainbike.html[/url])
Про tire balls вроде уже пробегала тема, но тут ее по моему закидали шапками. 300 долларов это конечно недорого если действительно результаты важны.
I like Tire ball ;)
-
Я думаю что мы увидим этот продукт не скоро. В нете информации по этому поводу не много а оригинальный сайт давно не обновлялся. Идея очень интереснная.
Цена впечетляет НО гарантия на ГОД....
Да и сам факт что прекращение покатушки из за панчера сводится к минимальному очень заманчив.
-
звучит очень интересно. Все преимущества безкамерных покрышек, без недостатков.
Все, однако упирается в деньги: marginal utility у шариков, при цене 300 долларов и гарантии на год, слегка смущает.
Для соревнований по КК такие шарики вкупе со сверхлегкими покрышками (как, например, Maxxis Flyweight или аналоги от Conti) могут дать неплохое преимущество. По крайней мере, не меньшее чем титановые спицы (http://www.marwiusa.com/default.aspx?cid=productview&bbid=4&taxid=34).
А вот если бы цена копмлекта была бы долларов 100 (ну или гарантия на 3 года), то я бы всеми руками и ногами был бы за, прямо сейчас и на все покатушки.
-
Думаю даже при этой цене, для наших условий, это очень интересное предложение! ::)
Особенно для покатушек по "гинат слаим" или по окресностям Иерусалима с его колючками...
-
Все преимущества безкамерных покрышек, без недостатков
Омер, огласи, пожалуйста, список недостатков бескамерных покрышек.
Кста, а по весу эти шарики перебором не будут?
-
Вес... да вес может оказаться критичным. Если набор шариков весит до 300 грам, то это терпимо, а если 800 то уже хуже.
Недостатки.... а где же их нет?
Из того что я наблюдал и испытывал: UST покрышки налезают на UST колесо с большим трудом, при сильных ударах воздух выходит с характерным звуком, грязная установка. Если во время езды покрышка порвется/разбортируется, то установка камеры - единственное, что можно предпринять.
-
UST покрышки налезают на UST колесо с большим трудом
Это да, проверяли с Бэдом.
при сильных ударах воздух выходит с характерным звуком
Есть у меня подозрения, что на моем комплекте сделать это будет ой как не просто.
-
Дима, все дело в соотношении качества к цене. Если бы мне безкамерные покрышки стоили бы 300 буканоидов, что в принципе в 3 раза больше нормальной цены за нормальные UST покрышки, то мои требования возросли бы в 3 раза соответственно. Получается такой "пузырек требований", которые покрышкам стоит чем нибудь заполнить. Вот и встревают недостатки тьюблеса, которые на фоне низкой цены просто незаметны.
Несмотря на вышесказанное, покрышки, которые не сдуваются, делают жизнь проще.
-
А что это за зверь такой - UST?
-
Universal System Tubeless (http://www.omnibike.ru/press.xgi?&newsgrp_id=231&_page_news=14&news_id=201360)
-
С UST разобрались, а что такое LUST?
-
Light UST
-
Я так и думал :)
Light UST подходит для агрессивного стиля или это для КК
-
Ингриш....
-
Шимано предложила решение - ось с встроенным генератором. Правда широкого распостранения эти оси не получили из-за высокой цены и веса.
Эти оси пользуются спросом у велотуристов и бреветчиков - вело-маньяков, проезжающих за раз по 400- 1200 км.
Так как на бревете люди крутят и днём и ночью, батареек можно ненапастись. Вот там такие втулки и рулят, на сколько я знаю.
-
Это втулка с генератором штука прикольная! но как я понимаю на неё диск не поставить? Она ставится на переднее колесо, и если на вилке нет оптции для вибрейков, то реализовать такуу штуку невозможно? :-\
-
>:D http://www.cyclestore.co.uk/productDetails.asp?productID=14254&catID=601
(http://www.cyclestore.co.uk/images/products/large/14254.jpg)
-
.....
можно ли тормозить генераторной втулкой, если на нее прицепить резистор (вариометр)?
-
тормозить можно, затормозить нельзя, ктоме того, единственное что втулка делает для велосипеда, это тормозит его.
Но для тебя, Омер, я придумал более интересное развлечение! Подключив 6В бтарейку, добавит воему велу 3 Ватта мощности, и тогда тебе не понадобится покупать дорогущие карбонавые деталюшки для "похудения" ;)
-
тормозить можно, затормозить нельзя, ктоме того, единственное что втулка делает для велосипеда, это тормозит его.
Но для тебя, Омер, я придумал более интересное развлечение! Подключив 6В бтарейку, добавит воему велу 3 Ватта мощности, и тогда тебе не понадобится покупать дорогущие карбонавые деталюшки для "похудения" ;)
спасибо за заботу, Виталий, я тронут до глубины души.
-
you welcome
-
'appreciate that.
давай только отрежем наше общение, скажем в оффтопик, а то придут "злые модераторы" (тм), и скажут что мы тут бодягу разводим.
или придут "обиженные правдолюбы с Северных лесов", и скажут что "злые модераторы" (тм) опять перегибают палку и общаются на отстраненные темы в специализированных форумах.
-
Как по мне так про втулочки тоже можно в отдельную ветку. А то тема про самоделкиных. Правда я тоже про втулочку писал - ну флуданул, с кем не бывает :)
-
нет проблем, можно даже стереть
-
:10_1_136: :36_2_27:
-
можно ли тормозить генераторной втулкой, если на нее прицепить резистор (вариометр)?
Вариометр это немного другой прибор, может ты имел в виду потенциометр?
Тормозить то можно , но эффективность будет равна 0. Судя по их описанию эти втулки вырабатывают около 6 ват, а это ничтожно мало для торможения велосипеда.
Зы - я разделил тему
-
да, конечно же потенциометр.
-
Я вот все не мог понят зачем подседельник таки круглый... Нагрузка, как правило, в одной плоскости, т.е. с формой можно побаловаться. Чего бы, например, двутавр туда не вставить :)
Видать не только мне это было интересно. Вот, Ergon выпустили подседельники карбоновые веселой конструкции - CM1 (http://www.ergon-bike.com/en/saddles/cm1.html)
[attach=#]
и CR1 (http://www.ergon-bike.com/en/saddles/cr1.html)
[attach=#]
-
Он расчитан на сгиб... интересно ::)
-
max. weight • 90 kg
Не катит >:D
-
и еще в придачу - это аммортизирующий подседельник.
The travel is up to 25 mm.
-
max. weight • 90 kg
Не катит >:D
Таки не катит :(
-
и еще в придачу - это аммортизирующий подседельник.
The travel is up to 25 mm.
Бэд, есть у меня подозрения, шо это он гнется на столько.
-
За бугром уже поутихли восторженые вопли и визги а у нас об этом очередном изобретении велосипеда многие ещё и не слышали. И так выкидываем шивтеры, переключатели и заднюю втулку. А вместо этого ставим планетарную коробку передач ROHLOFF 500/14!!! - вес около колограмма, 14 передач и всего 2999 шек. Шавэ?
-
Лишнее кило неподрессоренных масс на заднем колесе.
ИМХО, не надо оно пока не будет меньше весом и больше передач.
-
Насколько я понял, то с количеством передач там всё в порядке. Из 27ми передач с обычными переклюками дублируется где то половина если не больше.
А вот насчёт "автоматическая" мне не понятно. Оно что само умеет передачу включать? :)
-
Anton
Ты же уже инженер ;)
Просто при привышении нагрузки включает след передачу, вниз аналогичная система.
Только вот наверное надо добавить кнопку принудительной блокировки ;)
-
Барба мазе неподрессоренная масса?
-
SPEEDHUB вроде как давно уже существует, но вроде как автоматики еще нет.
Есле не ошибаюсь то так и написанно на сайте производителя:
"The SPEEDHUB 500/14 is operated by a twist shifter which shifts simply by pulling separate cables up or down. The indexing of the shifting lies not in the shifter as with common designs, but inside the hub. There is no wear on the indexing system nor need to adjust it."
Перевод в двух словах: переключение осущестляется при помощи чего то вроде грип шифтера который тенят два независимых тросика...
Читать здесь: http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/ (http://www.rohloff.de/en/products/speedhub/)
ПС
Цена на такую втулочку в нете ~ $1200 USD
http://mtb.unrealcycles.com/catalog/item208.htm (http://mtb.unrealcycles.com/catalog/item208.htm)
-
Anton
Просто при привышении нагрузки включает след передачу, вниз аналогичная система.
Считаю это неудобным. Предпочитаю сам на кнопочку нажимать. :)
Кто нибудь на таком катался? Какие ощущения от переключения по сравнению с обычними 27ью скоростями?
А откуда ты насчитал лишний килограм? Если выбросить передние и задние звёздочки и переключатели с тросиками, должно побольше накапать чем кило (если планетарка и правду только кило весит).
-
http://www.zokov.net/bike/imho/rohloff-teo.html (http://www.zokov.net/bike/imho/rohloff-teo.html) тут мужик пишет о целесообразности агрегата
-
Ха, ну собственно то что Боря написал меняет дело!
Это совсем не полностью автомат, а типо работизированная коробка на машине, передачи есть и переключаешь сам, но вот не видишь их и педали сцепления нет :)
А откуда ты насчитал лишний килограм? Если выбросить передние и задние звёздочки и переключатели с тросиками, должно побольше накапать чем кило (если планетарка и правду только кило весит).
Антон, у тебя из заднего колеса выкидывается только втулка которая весит около 200грамм(если нормального производителя), а добавляется эта бандура весом 1кг. Весь этот вес находится в непосредственным контактом с грунтом(амортизацией покрышки с воздухом принебрегают), это и есть неподресорреные массы.
Сам вел и ты отдалены от грунта амортами, а вот колёса нет.
Кстати, в этой статейке это тоже отметили :)
-
Ну для хардтейла это уж точно дела не меняет. На нём можно и вес выиграть а задняя часть как была неподресоренная так и осталась. (Щас начнут про смещение центра тяжести на заднее колесо расказывать :) )
Моё мнение, что если поставить эту штуку на хардтейл можно улучшить скоростные качества велосипеда - вес и время переключения передач.
Barba, а в статейке не отметили что касета это тоже неподресоренная масса, которая тоже весит 300-400г.?
Ахтунг!
У них на сайте сказано, что это таки весит 1,730 g а не кило.
-
Барба, из быстро замеченого(нет времени) задняя втулка 200гр? я таких для МТБ не знаю примерные массы ХТ-400гр Новатек 400-450 Хоп про2 -350 Крис Кинг -330-400
-
По линку sanchesa приведенно так же сравнение в весе между гирбоксом и обычной системой передач.
ПС
sanches вот (http://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=en&pid=9840) нарыл втулочку подходящую под определение BarbaCat
;D
-
sanches
Ок, я чуть ощибся не 200, а 295
http://www.hopegb.com/voir_rhpr36bqr.html (http://www.hopegb.com/voir_rhpr36bqr.html)
Anton
Да, с касетой ты прав, на обычном веле 9 звёзд, а на этой кострукции только одна...
Касета весит 340грамм(шимано ЛХ, самая что ни наесть средняя касета) Грубо говоря проигрываем ещё 300 грамм.
Получается прибавка всего около 400грамм неподрессоренных масс, для хардтейла точно не критично! Для сосиса, будет очень сильно зависить от типа подвески и её настройки, имхо.
Anton
1730 на сколько я понял вес всего набора, а не только коробки, или я не правильно понял?
-
Если не ошибаюсь на реалбайкере (http://www.realbiker.ru) была интересная статья на тему этой втулки. Все точно не помню, но выводы были такие:
Разница в весе была не значительна - около 200г . "Проблема" в том что весь вес втулки находится на заднем колесе , а при обычной системе он +- распределен по длине велосипеда. В общем вещь интересная но из-за сумашедшей (на мое мнение) цены распостранение она не получила.
-
Эрез Таль катался с такой втулкой. По его словам добавка веса на заднем колесе очень хорошо чувствуется, особенно на участках где надо вкручивать. Автоматом там естественно и не пахнет. Согласен с Бэдом. За такие деньги лучше еще один вел взять ;)
-
sanches
Ок, я чуть ощибся не 200, а 295
[url]http://www.hopegb.com/voir_rhpr36bqr.html[/url] ([url]http://www.hopegb.com/voir_rhpr36bqr.html[/url])
да они бессовестно врут, много натыкался в сети на рассерженых обладателей этих втулок. да и хрен с ними.
Народ я же просто статью завёл не для спору а так для интересу. Давно уже в рубрике железо ничего интересного не писалось.
-
Я не помню точно сколько получилось когда я их взвешивал, но что-то очень близкое к этой цифре...
Собственно я не для спора, просто я помню что сам взвешивал их.
-
Ну отзывы появились хоть какие-то?
Что-то я ничего не слышал - действительно все так революционно как обещал производтель?
-
Я такую в живую видел. Прикольно смотрится! А на счёт работы не понял как это работает, да и проехал всего пару метров. :-\
-
.