Форум velik.org
Велосипед и все что с ним связано => Железо => Тема начата: BarbaCat от 09 Ноября 2007, 01:56:36
-
Сегодня в гостях у сказки(ака у VRstudia), видели изюмительный агрегатик!
Этакий симбиоз электро велика и обычного!
Представляет из себя простой байк, только за подседёльной трубой у него пристроен акамулятор и привод в хитрую заднюю втулку-генератор.
Принцип прост, когда крутишь он помогает тебе вкручивать, перестаёшь крутить и он тоже не крутит.
На торможении похоже накапливает обратно, но это не точно...
Вообщем если есть что добавить о таких агрегатах - пишите тут!
Мне лично понравилась идея для приобщения слабой половины к "нашему" делу! ;)
Ну или просто для поездок на работу на крайняк :)
ЗЫ: Из недостатков: вес и непонятное пока время работы с одной зарядки...
Но на счёт веса, нам сказали что скоро прибудут более лёгкие и продвинутые варианты! Будем посмотреть :angel:
ЗЫЫ: И если у кого есть фотки этого агрегата выложите плиз ;)
-
Ха, а я его походу видел, его привозили в министерство транспорта, для получения разрешения... :) Я его сфоткать тогда хотел, но меня бы на работе не правильно бы поняли...
-
В СКОТТе в хайфе стоит такой, щупал но не катался с виду нечё так аппаратик. Если не ошибаюсь порядка полутора тыс шек просят за него
-
Я и пощюпал и прокатился :)
Действительно ощютимо толкает сразу после начала вкручмвания!
Собственно это, как я понимаю, и есть его основная задача - помогать на разгоне.
-
Ох, надо бы самому пощупать...., только вот в Хайфу педалить лень :)
-
Ох, надо бы самому пощупать...., только вот в Хайфу педалить лень :)
А зачем так далеко педалить?
Общ. транспорт ещё не отменили!
-
anatoly-alex
Так он в Сити-байке стоит, в новой пром.зоне Ришена!
Скажи только что ты с форума, иначе могут не дать :)
-
Спасибо, на днях обязательно попробую :)
-
В 1996 примерно году наша фирма разработала и выставляла в ганей тааруха электро-комплект для вела.(Может кто и видел).Это brashless двигатель 0.5Квт.! и систему управления к нему.Всё крепилось на вел и работало.Привод от двигла непосредственно на покрышку заднего колеса через ролик.Подобно системе американской фирмы ZAP.К этой штуке был проявлен большой интерес,приходил даже председатель всеизраильского общества велосипедистов,хотел тоже заказать,вроде как для жён,чтоб могли в гору ездить.Но потом нас купил Elbit под проект GMC и фирме ZAP предложили покупать наши комплекты от имени Elbit,но не сошлись в цене долларов на 20 и всё похерили.
Сейчас куча фирм выпускает это серийно,например Китай
http://www.russianchina.ru/default.php?page=pricelist&pmid=374&goid=8188
И бэарец их полно.
Наиболее интересные системы-это двигатель колесо.
-
извеняюсь за познии фотки :angel8:
-
Сделан неплохо,не совсем понятно куда торчит заднее крыло.А какие у него данные?Где продаётся и сколько стоит.
-
Вот тут (http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=25253) интересное можно глянуть по этой теме
-
Вот тут ([url]http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=25253[/url]) интересное можно глянуть по этой теме
Он бы ещё мотор от микроволновки поставил, а потом сетовал что мощности нет. :) Но сам процесс создания интересен!
-
Вот тут ([url]http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=25253[/url]) интересное можно глянуть по этой теме
Он бы ещё мотор от микроволновки поставил, а потом сетовал что мощности нет. :) Но сам процесс создания интересен!
"Не стреляйте в пианиста, он играет как умеет"
-
То,что ребята изобретали,фирма ZAP уже лет 20 выпускает.Только привод на заднее колесо
http://www.powerscoots.co.uk/acatalog/Zap_Bike_Kits.html
Система не очень надёжная.Такой ролик истирает покрышку за три месяца.
Наши ребята его сделали другой конструкции,он не тёр покрышку.
Но сейчас они сильно продвинулись.Даже трёхколёсные мащины делают.
http://www.zapworld.com/
-
Он бы ещё мотор от микроволновки поставил, а потом сетовал что мощности нет
Брали, как я понимаю что подешевле да подоступнее...
-
Он бы ещё мотор от микроволновки поставил, а потом сетовал что мощности нет
Брали, как я понимаю что подешевле да подоступнее...
Это понятно, но всё-же ... взять моторчик от вентилятора из-за того что там удобная резьба и потом сетовать что нет мощности ... странно.
-
У меня давненько уже была мысль, правда не передавать энергию колесу через покрышку, а велоцепью на самую большую шестерёнку заднего колеса. ;)
-
мечты идеи :o интерестно
-
вот пример
-
На даунхильный вел поставить привод который помогает подняться на самый верх спуска
а потом лететь вниз отключив за ненадобностью - за этим большие перспективы
И джип не нужен - включил электропривод затратил минимум на подьем и выложился по макисмуму на спуске
-
мотоцикл повеселее будет
-
Омер конечно это кажется извращением вел с двигателем
Но я не говорю о двигателе а всего лишь о компактном вспомогательном устройстве
Которое не избавляеи тебя от необходимости крутить педали но тем не менее дает
возможность заехать на самую верхушку к старту спуска при этом не запыхавшись и не вспотев но размявшись
Если весь комплект будет когда-нибудь весить 2-3 кг (что для байка весом 16-17 кг мелочь) и будет достаточно прочным чтобы выдержать ДХ спуск (или достаточно простым чтобы быть сьемным и положенным в рюкзак То почему бы нет?
Сама идея мне кажется заманчивой - я не ретрогград и не из тех кто скажет - Велосипед это педали и ноги!
Вспомните что когда-то говорили про двухподвесы - я не знаю что говорили так как был на заре становления "не в теме" но предполагаю что что-то типа - Прувращают из велосипеда мотоцикл Ну и где сегодня те кто так говрил ? На двухподвесах!
Я за прогресс (в рамках шкалы от плюса до минуса >:D)
-
Темпо, я абсолютно серьезно говорил о том что мотоцикл мне кажется более веселым, так как там больше энергии. А про аккумулятор... наверное так и будет. если бы еще заставить подвеску генерировать электричество при демпинге... ну и тормоза тоже. там же энергии много.
-
если бы еще заставить подвеску генерировать электричество при демпинге... ну и тормоза тоже. там же энергии много.
Смотри шире. Фердинанд Порш в свое врея запатентовал интересную штуку: мотор-колеса. Все, что он в те годы проектировал (я про тяжелую технику, авто у него получились как побочный продукт вроде), работало так - дизель-генераторная установка на борту, и мотор-колеса (эл. двигатель, у которого вал ротора зафиксирован, а статор крутится - типа все с ног на голову).
Так вот, предлагаю следующее - раз уж все равно педали крутить, то кто сказал, что должен быть прямой привод на колеса? Ктрутим педали, заряжаем батарею, которая питает эл.мотор. На спусках ключается режим рекуперации. При всех этих бебихах вес ведь нас уже не сильно волнует - в гору ведь есть помощник, а с горы оно ведь чем тяжелее, тем свирепей :)
-
Что должен быть прямой многоскоростной привод от педалей на колесо(заднее) говорю я.
Причин две - кпд и надежность. Во всем остальном - именно так. Велосипедист(мотор) работает , в идеальном случае, при постоянной выдаваемой энергии в аэробном режиме. избыток, если он есть, поглощается, снимаясь с втулок типа мотор/генератор, пиковый - конденсаторами, к примеру молекулярными, и батареей. Недавно читал о создании батарей набирающих порядка 90% полного заряда за 5 минут - вот что то вроде этого.
Тормоза должны работать примерно по такому алгоритму - легкое нажатие - начинаем снимать энергию с колес, сильнее - большую долю, совсем сильно - колодки касаются диска и подключаются к работе мех/гидро тормоза.
Понятно, для такого агрегата нужна будет и приличная электроника - управлять и распределять все эти потоки энергии. Естественно - и автом. режимы тоже должны быть - не дирижировать же велосипедисту всем этим самому. Не повредят и солнечные батареи, пленочные к примеру, на всех свободных поверхностях, возможно пригодятся и легкие обтекатели, и сплошная рама - монококк, и все то, что ныне запрещено бешено тормозящей прогресс велофедерацией, да упокоилась бы она с миром и осиновым колом в финансовом сердце :). Не повредят, кстати и топливные элементы - едим же мы на маршрутах :)
Конечно, на сегодня все это, уже существующее, стоит больших денег - но прикиньте ка сколько денег мы сжигаем уже сегодня в моторах наших машин? У меня сгорает за 15 тыщ только на личной, на рабочей сгорало от 26 - до 30 килошекелей в год! А хороший вел служит многие годы :)
Так я думаю - доживем и покатаем!
И только одно беспокоит меня в этом грядущем чуде прогресса - где то я все это уже видел, совсем недавно...
Конечно! надо выбросить педальный привод и добавить дешевый и отработанный ДВС! и вот она - мечта - мотоцикл для экстрима и скуттер для комфорта!