Ну что вам сказать дорогие велоколлеги... Полагаю, по большому счету маршрут удался, но без приключений на наши
90, увы, не обошлось.
Дело в том, что начальная часть нашего маршрута
3-х летней давности проходила по джиповкам
рядом с карьерами, где разрабатываются фосфаты и особой проблемы не вызывала. За последнее же время район разработок был сильно расширен и там, где раньше пролегали «наши» джиповки, выводящие на нужный нам маршрут, теперь оказалось самое сердце разработок.
…
Планируя трек, я предполагал сей прискорбный факт и даже изменил некоторые спорные участки по последней
ШвильМап-овской карте. Но даже и этого, как показало дальнейшее развитие событий, оказалось недостаточно. Дороги из-за разработок меняются там просто на глазах, в реальном режиме времени.
В общем, дело было так:Оставив машины на стоянке перед фосфатным заводом
Орон,
мы, преодолев красивую пальмовую аллейку,
и далее предупреждающие, угрожающие, запрещающие знаки, среди которых впрочем, о великах не было сказано ни слова, (
)
мы бесцеремонно вторглись на территорию карьеров,
…
честно разделяя широкую грунтовую дорогу с самосвалами-тружениками - нам обочина, а им все остальное.
По большей части водилы самосвалов, каждое колесико которых ну чуток поменьше этого,
вели себя культурно, за исключением двух, которые что-то там орали из кабины под шум мотора и в ответ были немедленно посланы мною на..., ...ну правильно, «в карьер», куда они и направились.
Видимо, обиженные труженики руля и колеса сообщили «кому надо» о проникновении на территорию «чужаков» и, пока я, уехав чуть вперед, разведывал пути объезда, остальная часть группы, ожидавшая меня,
была немедленно окружена и взята в заложники местным битахоном, в виде спец. джипа с охранником и мигалкой.
Тем временем, обнаружив «правильную» объездную дорогу, вливающуюся в наш маршрут, я зная о развернувшихся событиях по рации, вернулся к «арестованным» велоколлегам и начал переговоры со стражником. Причем, если охранник, настойчиво предлагал нам немедленно вернуться, заявляя, что чужакам здесь не место (что означало бы для нас потерю кучи времени для объезда ихней огромной территории) то я, в противовес ему, бесцеремонно заявлял в стиле
Ноны Мордюковой что «все вокруг народное, все вокруг мое!» и «вообще какого хрена вы тут все понараскопали на
нашем маршруте?!».
Такая наглость с моей стороны повергла чувака в шок. В конце концов, придя в себя, он просто махнул на нас рукой, типа «делайте что хотите» и свалил.
Кстати, сфоткать его момент разбирательств я как-то не осмелился, из опасений, что направленная на него камера вызовет немедленный протест виде упорядоченной стрельбы в мою сторону из его табельного оружия.Оставшись одни, мы поспешили по уже разведанной джиповке, приближаясь к заветной цели, до которой было уже метров
500 и откуда мы бы уже покинули тот злополучный карьер. Но наше еврейское счастье этот праздник
Свободы продолжался недолго.
Видимо, опомнившись от шока, охранник доложил по рации «кому надо» о вторжении «вражеских элементов» на подотчетную ему территорию и уже через
5 минут за нами погналась следующая, точно такая же патрульная машина. И на этот раз все как положено – мигалка, водила в форме. Насчет табельного оружия не знаю, не заметил. Для полного эффекта не хватало разве что включенной сирены.
Этот чувак, в отличие от первого, оказался настойчивее. В общем, после
10 минут препирательств, изучения (им) нашей карты и его железного аргумента «сейчас будем взрывать!» (
) было выработано компромиссное решение – с территории нас не выгоняют, а сопровождают обходными путями к нужной точке нашего маршрута.
Далее картина со стороны выглядела так: впереди на лихом джипе с включенной мигалкой прокладывая нам дорогу к заветной цели, мчался джипарь, а за ним стайкой летела вся наша группа.
К сожалению, в эту фотку впереди едущий джип охраны не попал, но вы хорошо увидите эту сцену в будущем фильме.
Причем, все перемещения нашего проводника-
Сусанина строго контролировались по моим приборам (
), и как только водила имел наглость (или неосторожность) отклоняться от нужного (нам) направления, ему тут же объявлялась забастовка, в виде самостоятельного изменения курса. Битахонщику ничего не оставалось, как разворачиваться и гнаться за нами, после чего переговоры начинались по-новой (я обвинял его в «нарушении договора», а он меня (нас) в «самовольстве») с выработкой очередного компромиссного решения. В общем, таким Макаром, в сопровождении эскорта, преодолев по объездным джиповкам «лишних» километра
4, добрались мы до точки, откуда до выхода на наш маршрут оставалось рукой подать.
Надо сказать, что, несмотря на противоположность наших задач, проведя приличное время в общей компании, охранник расстался с нами чуть ли не лучшим другом («со слезами на глазах»). По глазам видел, что будь у него в багажнике вел, он бы с удовольствием, бросив казенный джип на произвол судьбы, составил бы нам компанию. Видимо, это приключение оказалось какое-никакое развлечением в его рутинной повседневной работе, но полагаю, они нас будут помнить еще долго.
-«Извини, дорогой друг, если что не так. Но не мог же ты себе позволить испортить нам выходной, не так ли?»
-«Да чего уж там, приезжайте еще!»
К сожалению, в результате утренних баталий одной смотровой площадкой
Лысой горы пришлось пожертвовать (фотка с предыдущего маршрута),
но дальше, найдя и влившись в наш трек, все пошло как по маслу - прекрасная погода,
чудесные виды,
…
интересный, разнообразный маршрут,
…
стойкая к превратностям судьбы компания.
Сам
Гев Зархан и окружающее его ущелье – это просто красивейший оазис в пустыне,
...
…
…
…
…
…
а тем более, сейчас после серии дождей, когда там полно воды.
Потрясающее место, а в глубоком бассейне
Зархан воды практически до краев. Разумеется, все желающие в нем искупались,
…
…
там же сделали привал
…
…
и потратили основную часть мегапикселей в фотоаппаратах.
…
Все отлично справились с этим непростым, каменистым маршрутом, а девчонки были просто на высоте.
…
…
…
И даже рискованным, временами.
Нам везло - ни одной поломки, ни одного прокола. Маршрут, несмотря на основательный долгий привал, завершили даже с получасовым опережением графика.
В дальнейшем первую часть трека придется малость изменить, чтобы спокойно объезжать карьеры. Я изучил карту того района и это сделать будет вполне реально. Так что немного измененному, улучшенному маршруту жить и в дальнейшем. Ведь места там великолепные!
А пока спасибо всем участникам\цам за терпение и прошу прощения у уважаемых велоколлег за невольно причиненные неудобства. Но надеюсь, что все пережитое вначале было с лихвой компенсировано второй, очень красивой частью маршрута.
•
Расстояние – 40 км
•
Средняя скорость движения – 8.7 км\час (!)
•
Время в движении – 4 час.34 мин.
•
Набор высоты – 449 м.
P.S.
Geverok, я надеюсь, ты не против того, что я без спросу воспользовался и твоими фотками? Ты как всегда, гораздо лучше меня находился в нужном месте и в нужное время.
Language:
