Скорее, "правое перо изгибают по компоновочным соображениям, а левое оствляют прямым для экономии веса при достижении необходимой жесткости".
Кстати, на шоссейниках, где в принципе рама жестче всех жестких, правое перо иногда делают значительно больше левого - имменно из-за неравномерной нагрузки на раму.
Если уж пошла тема про жесткость рамы, то жесткость кареточого узла - вот тут то настоящее раздолье для теоретиков!