Тема: F.A.Q.

[piersto]

Вот:

[Bedolaga]

На ПостМаунт типа проще тормоз ставить - ручку тормозную зажал и болты крепежные затянул. Но на жопном тормозе таки с шайбочками все равно играться придется.

[sanchez]

Пишут Post Mount намного жёсче и надёжней чем IS Mount но есть и минус, резьба нарезана прямо в ноге вилки, у IS Mount резьба в переходнике. Если сорвать резьбу в Post Mount то много гемороя востановить крепление. Настоятельно рекомендуется использовать динаметрический ключ и затягитвать винты с рекомендуемым производителем усилием.

[omer]

Все больше и больше производителей переходят на Пост Маунт, и все больше и больше деталей требуют динамометрического ключа.

Мне кажется что Пост Маунт дешевле, и поэтому используется чаще. Разница казалось бы совсем мизерная, но следует учесть что доллар разницы в отпускной цене производителя (в единицах "вилка амортизационная, один вагон") отражается в десятках долларов разницы между розничными ценами.

[piersto]

Ну вы меня блин запутали.
есть гоночная вилка  Магура с пост маунтом и та что пониже уровнем с ИС.
Так что же брать??!

[omer]

ту у которой сиськи больше демпфер лучше. Ну или ту которая легче/дешевле, если демпферы одинаковы.

[Bedolaga]

piersto, не парься там где это не нужно! С любого стандарта на любой есть переходники. Выбирай вилку не по крепежу тормозоа (и ваще - в-бряки рулят!), а по характеристикам.

[BarbaCat]

omer
Не путай буфер и демпфер