Тема: Sanches & Tempo и их Enduro S-Works & Enduro S-Works

[sanchez]

Sanches
Нэт, дарагой

Почему нет? Попробую не много по рассуждать в слух.
 Слетание цепи это проблема большенства длиноходных подвесок. Особенно FSR. В твоем I-DRIVE такой проблемы нет. Так как гланое преимущество патента GT с виртуальной осью каретки это то что колебания заднего треугольника (работа подвески) не натягивает и не раслабляет цепь. Ну и в дополнение к этому есть и другие плюсы I-Drivа.
У меня же не все так весело. Скажем при прыжке перед отрывом от поверхности подвеска находится в сжатом состоянии, цепь максимально удленина (отпущена лапкой переклюка) и в момент отрыва подвеска выстреливает снимая натяжение с цепи, переклюк не успевает подхватить и натянуть цепь и случается то что случается. В моем случае передний переклюк который не возможно опустить ниже не справляется со своей задачей, точнее его рамка имеющая в нижней части разширение, позволяющее не натянутой цепи болтаться.
Мне нужно внимательно проверить чейнлайн, все ли в порядке со спейсерами ВВ. Может предется сдвинуть кранк немного влево, куда стремится улететь цепь.

[omer]

Позволю себе не согласиться с предыдущим оратором.

FSR достаточно хорошо изолирует цепь от хода подвески. Конечно же, в мире нет идеала, но тем не менее.

По сравнению с подвеской от i-Drive, FSR проявляет себя с наилучшей стороны:



График показывает удлинение цепи при ходе подвески. Синяя линия - i-Drive 5, зеленая - Enduro 2005.


Почему же прыгает цепь?

Дело в том что цепь достаточно тяжелая, и обладает немаленьким моментом. Поэтому она имеет свойство прогибаться



Так цепь реагирует на торможение. А при торможении и ударе она полетит вниз и вперед гораздо сильнее, а потом приземлится "не там"

Бороться с этим можно подтягивая цепь, используя маленькую звезду на системе только по необходимости.

[sanchez]

Ну с этим не поспоришь. А твоя информация достоверная? I-DRIVE хвалится именно тем что длина цепи у него стабильнее чем у конкурентов. Жаль нет под рукой GT-можно было бы сравнить с Эндуро. Завтра проведу эксперимент. Выпущу воздух из аморта и покачаю подвеску. Посмотрю как лапка переклюка себя ведет. Если будет сильно двигаться то я прав, если нет то твои графики 

[BarbaCat]

Как раз когда твой байк пытались привести в чуство на последней встрече, Сашка мне рассказывал что не так давно увидел как изменяется длина цепи на моём байки про ходе близком к предельному... ну так у него даже когда он только вспоминал об этом восолы шевелились везде где только можно

[omer]

Ну с этим не поспоришь. А твоя информация достоверная? I-DRIVE хвалится именно тем что длина цепи у него стабильнее чем у конкурентов. Жаль нет под рукой GT-можно было бы сравнить с Эндуро. Завтра проведу эксперимент. Выпущу воздух из аморта и покачаю подвеску. Посмотрю как лапка переклюка себя ведет. Если будет сильно двигаться то я прав, если нет то твои графики 

Информация из симулятора подвесок, которым многие конструкторы пользуются для первичного дизайна подвесок.

А FSR так же хвалится отсутсвием эффекта удлинения цепи и кикбека. Все относительно. Попытайся замерить насколько они будут двигаться - по данным программы разница в длине цепи между нулевой подвеской и полностью отрабодавшей не должна превышать 8 миллиметров. Это можно сделать с помошью нити, обернутой вокруг каретки и оси. Разница в длинне нити - это и есть удлиннение цепи. Для пропорции:

Удлинение цепи в GT iDrive (зеленая линия) Orange Five (розовая) и Blur LT (синяя).

[Steel-Mark]

Ось Y означает растяжение цепи? Так на Блюр ВПП удлиняется почти на 10мм больше чем на ЖТ?

[omer]

ага.

[sanchez]

Упсс. Забыл про эту тему. Завтра померию.

Сегодня катаясь по яр Офер в серьез задумался о подсидельнике с изменяемой высотой. за пару часов катания менял высоту сиденья минимум 20 раз.

Башгард отрабатывал свои деньги т.е. сегодня пару раз посадил его на камни с приличной силой. Была бы открытая звездочка осталась бы без зубов.

[Gofchik]

Я кажды раз как на камни пыгаю и слышу БУМ, улыбаюсь, башгард рулит!!! Пашке, и Бэду респект, они знали что мне надо

[sanchez]

Заинтересовало сколько весит моя рама и насколько она легче обычной. Кажется нашёл более менее нормальную инструкцию по настройке амморта. То что я делал до сих пор мягко говоря противоречило этой инструкции. И всё из-за того что "спецы" из Мацмана не правильно указали где там главная камера а где платформенная. Теперь настроил как надо. Поеду тестить.

[Bedolaga]

Кажется нашёл более менее нормальную инструкцию по настройке амморта. То что я делал до сих пор мягко говоря противоречило этой инструкции. И всё из-за того что "спецы" из Мацмана не правильно указали где там главная камера а где платформенная.

Круть. А инструкцию с рамой не выдали? Да и в Сети найти, я думаю, не проблема.
Как же ты докатился до такой жизни?

[sanchez]

Кажется нашёл более менее нормальную инструкцию по настройке амморта. То что я делал до сих пор мягко говоря противоречило этой инструкции. И всё из-за того что "спецы" из Мацмана не правильно указали где там главная камера а где платформенная.

Круть. А инструкцию с рамой не выдали? Да и в Сети найти, я думаю, не проблема.
Как же ты докатился до такой жизни?

Я несколько инструкций читал, там указано примерно так "накачать в камеру IFP икс PSI в камеру отвечающую за платформу Уай PSI. Где какая камера нигде не указано. Вот я и спрасил в мацмане. Они мне ответили но не правильно. Теперь слава богу всё хоккей. Подвеска ЗАРАБОТАЛА! Осталось сделать тонкий тюнинг и кататься пока амморт не умрёт.

[Bedolaga]

Если честно, я пока проблемы не понял - вот отсюда http://www.progressivesuspension.com/literature5thelement.html тока шо скачал инструкцию с картинками, пользуясь которыми довольно сложно ошибиться. Удачи тебе в этом деле

[Tempo]

Sanchez ?? ? ? ? ? ( ?)

[sanchez]

На сколько я знаю в 2005-ом SX Trail не отличался от моей рамы не по геометрии и не по ходу подвески. Только амморт ставили пружину (благодаря чему я долго выяснял подойдет ли мне такой). в 2006 ход вырос с 6" до 6.6"(167mm) и углы стали агрессивней. В 2007-ом добавили еще 3mm (170). В новой линейке 2008-го эта рама тоже фигурирует. А щеголь Enduro SL стал на много спокойнее и покатушечнее.

Если думать что ROAM снимали не в 2007-ом а скажем в 2005-ом(что не факт) то вполне вероятно что и мой байк способен на подобные трюки. Ну а мне самому так прыгать стремновато. Любимые ктаим из фильма однако