Тема: Велосипед с электроприводом.

[alpotap]

Про гарантию незнаю

но доставка обычно есть и в израиль и довольно быстрая (этих вещей не покупал но другие товары доезжали быстро)

а сколько логично доплачивать за гарантию? 50% 70?

Я например был-бы счастлив иметь велик за 4000 шекелей

а так получается что этот товар не ширпотреб, хотя идея прикольная

[EcoRide]

Про гарантию незнаю
но доставка обычно есть и в израиль и довольно быстрая (этих вещей не покупал но другие товары доезжали быстро)
а сколько логично доплачивать за гарантию? 50% 70?
Я например был-бы счастлив иметь велик за 4000 шекелей
а так получается что этот товар не ширпотреб, хотя идея прикольная

Добрый вечер,

Про последний линк я не говорю - это бензиновый мотор.
Про другие - обратите внимание, что аккумулятор не прилагается. Его цена - как минимум столько-же как и сам набор (тем более, что для 1000-ватника нужен намного более мощный аккумулятор и стоить будет ещё больше). Получилось ~700 зелёных. Даже если предположить, что посылка пройдёт мехес (что маловероятно, но допустим), после налогов + пересылки "незек" будет примерно $700*6 = 4200 шек. Добавьте к этому обслуживание, гарантию и т.д.
А, и самое главное, наборы которые в Ваших линках - это системы с мотором в колесе. Они не используют передачи велосипеда и поэтому намного менее эффективны, чем наш продукт. Если Вы хотите сравнить с похожим вариантом, то можно здесь (опять же,  без аккумулятора).
http://cgi.ebay.com/200w-Motorised-Electric-Motor-e-Bike-Bicycle-Kit-ebike_W0QQitemZ310148902571QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_15?hash=item483650aeab&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65

[Dvulikiy]

Интересный довод Что скажет оппонент? 

[anatoly]

  Штука интересная, и использование передач вела - абсолютно правильная идея.
Но вот "Хочу!" кричать пока не хочется. Почему? То, что я хочу от доп электропривода для своего вела - это:
 Первое возможность совместной работы электропривода и педалей, особенно для подъемов (суммирование и моей мощности и дополнительных 200-300Ватт).
 Второе - возможность рекуперации - т.е. тормозя двигателем на спуске - заряжать батарею. Отсюда - большие токи заряда и разряда и необходимость выбора или лития, или никель-кадмия, или - дополнительная буферная батарея на молекулярных конденсаторах.
  Третье - гибкое управление мощностью.
  Четвертое - быстрая зарядка.

  Что мне не нужно - езда на батарее без педалирования, для этого удобнее скуттер, но возможно, это не существенно.
  Как раз Дахон - очень удобная база для такой доработки, но вот результирующий вес - увы...20кг- многовато для переноски в плечевой сумке.
  И еще мелочь - почему бы не использовать в приводе дополнительную трещетку/обгонную муфту - чтобы исключить холостую прокрутку двигателя от педалей и сделать возможным совместную тягу и от педалей и от двигателя?

[EcoRide]

Штука интересная, и использование передач вела - абсолютно правильная идея. Но вот "Хочу!" кричать пока не хочется. Почему? То, что я хочу от доп электропривода для своего вела - это:
Первое возможность совместной работы электропривода и педалей, особенно для подъемов (суммирование и моей мощности и дополнительных 200-300Ватт).
Второе - возможность рекуперации - т.е. тормозя двигателем на спуске - заряжать батарею. Отсюда - большие токи заряда и разряда и необходимость выбора или лития, или никель-кадмия, или - дополнительная буферная батарея на молекулярных конденсаторах.
Третье - гибкое управление мощностью.
Четвертое - быстрая зарядка.
Что мне не нужно - езда на батарее без педалирования, для этого удобнее скуттер, но возможно, это не существенно.
Как раз Дахон - очень удобная база для такой доработки, но вот результирующий вес - увы...20кг- многовато для переноски в плечевой сумке.  И еще мелочь - почему бы не использовать в приводе дополнительную трещетку/обгонную муфту - чтобы исключить холостую прокрутку двигателя от педалей и сделать возможным совместную тягу и от педалей и от двигателя?

Первое - присутствует, и в этом, в принципе, вся идея. Батарея литиевая, но рекуперацию система не поддерживает. Третье - не совсем понял, но мощность регулируется передачами велосипеда - мотор нагружается в зависимости от выбранной задней шестерёнки. Быстрая зарядка возможна специальным зарядным устройством (5А). Мы пока не предлагаем.
Насчёт Дахора (это ответ Коршиди на Дахон, кстати) - от доп. 6.5 кг уйти тяжело (Li-Ion 10АH - 3 кг + 250 Ватник с железом ещё 3.5)
Насчёт последней мелочи - я не совсем понял. Крутить педали вместе с мотором можно и даже желательно. Трещётка на двигателе стоит, что бы его не крутить насильно когда он не работает. Другими словами, совместная тяга педалей и мотора существует (см. первое).

[anatoly]

   Спасибо за разъяснение. С первым понятно - есть. Четвертое - тоже есть.
Третье - очень просто - передачами не регулируется мощность, передачами регулируется крутящий момент ка колесе. Под регулировкой мощности имеется в виду регулировка мощности подаваемой на двигатель, и соответственно скорости использования заряда батареи.
Насчёт Дахора (это ответ Коршиди на Дахон, кстати) - А вот про это - не знал, буду смотреть, интересно. 

[Steel-Mark]

А вы думали установить агрегат на даунхильный аппарат?
Если да то какие результаты?
Если нет то есть ли такие планы?

[EcoRide]

   Спасибо за разъяснение. С первым понятно - есть. Четвертое - тоже есть.
Третье - очень просто - передачами не регулируется мощность, передачами регулируется крутящий момент ка колесе. Под регулировкой мощности имеется в виду регулировка мощности подаваемой на двигатель, и соответственно скорости использования заряда батареи.
Насчёт Дахора (это ответ Коршиди на Дахон, кстати) - А вот про это - не знал, буду смотреть, интересно. 

Можно регулировать крутящий момент на колесе, который в свою очередь определяет требуемую   нагрузку от мотора (или ног). Но если я Вас правильно понял, то непосредственный контроль потребляемой мощности тоже легко возможен ограничивая силу тока с помощью ручки газа.

[EcoRide]

А вы думали установить агрегат на даунхильный аппарат?
Если да то какие результаты? Если нет то есть ли такие планы?

Да, в планах есть вариант для шетаха который будет подходить для моделей с задним амортизатором. Там мотор будет крепится на раму, а не на заднюю вилку, и будут сохранены две или даже три передние звезды. Прогнозировать тяжело, но надеемся в ближайшем будущем. :-)

[Steel-Mark]

Да, в планах есть вариант для шетаха который будет подходить для моделей с задним амортизатором. Там мотор будет крепится на раму, а не на заднюю вилку, и будут сохранены две или даже три передние звезды. Прогнозировать тяжело, но надеемся в ближайшем будущем. :-)

Ну тогда записывайте меня как испытуемого если что. Мне очень интересен этот проект и посодействую если надо...
Удачи!

[EcoRide]

Ну тогда записывайте меня как испытуемого если что. Мне очень интересен этот проект и посодействую если надо...
Удачи!

Большое спасибо! Будем иметь в виду. :-)

[alpotap]

Заранее извиняюсь за то что мои слова где либо выглядели как оппозиция електроприводу
Я не хотел кого либо обижать или вредить рекламе

Тем неменее я подчеркну что в кругу моих друзей, этот продукт слишком дорог и я не смогбы всерёз подумать его покупать.

(а всё таки моторчик на 66 смк. заставляет задуматьса об хардтейловом Бесидане за 300 шекелей  )

[EcoRide]

Заранее извиняюсь за то что мои слова где либо выглядели как оппозиция електроприводу
Я не хотел кого либо обижать или вредить рекламе
Тем неменее я подчеркну что в кругу моих друзей, этот продукт слишком дорог и я не смогбы всерёз подумать его покупать.
(а всё таки моторчик на 66 смк. заставляет задуматьса об хардтейловом Бесидане за 300 шекелей  )

Всё вполне легитимно и никаких обид нет.
При желании - Вы знаете как нас найти 

[BarbaCat]

EcoRide
Приятное исполнение!
Мне, как и Стиил-Марку, интересно было бы взглянуть на 2-х подвес с таким девайсом.

Правда уже вижу с этим некоторые трудности:
1. Вес необходимо поместить как можно ниже, чтобы не убить управляемость вела.
2. При первом условии нельзя уменьшать расстояние от каретки до земли! Получаем притиворечие и не простую инженерную задачу.
3. При езде по шетаху в разы вырастает амплитудная вибронагружённость. При агресивной езде по шетаху она вырастает по експоненте. При прыжках очень большие рывковые нагрузки.

Есть и ещё ряд более мелких трудностей.
Тоже очень интересны испытания этого девайса на шетахе.

Хороший проэкт! Удачи!

[sanchez]

На мой взгляд подвес с мотором хоть и интересен, но и мало вероятен, для экстримальных видов как минимум. Можно конечно создать нечто покатушечное для джиповок но для реального отжига увы. Там такие изменения в конструкции не проходят. Но всё равно подвес с моторчиком для спокойных прогулок идея хорошая и наверняка найдёт своего покупателя.