Тема: покорение техники, журнал прогресса

[alpotap]

Dave  BarbaCat

ладно уговорили

сегодня разберу фуфлик в горшок и попробую

[Dave]

Спасибо! Вот уважил стариков! 

[alpotap]

Заехал! и даже выше! теперь у меня башгард 2х цветный! Кстати никто незнает что ломается первым когда башгардом много бъёшся?(кроме башгарда)

Следующий этап баник выше 30 см

[alpotap]

Оказалоь что высокие препятствия берутся не так как я думал, я заезжал поднимая поереднее колесо на препятствие а потом ногами загребал велик чтоб поднять заднее, а оказалось что надо поставить колесо и сделать толчок руками как в банихопе, одновременно разгружая заднее колесо, тогда оно поднимается выше и быстрее - итог больше стабильности и меньше зазубрин на башгарде.

Интересное наблюдение - чем лучше умееш делать мануал на своём велике  - тем хуже он делается на чужом, особенно если чужой велик КК с длиииинным стемом (спина до сих пор помнит это надругательство)

[Dave]

То что доктор собственно и прописал:

При условии что скорость низкая - техника та же самая, что описана в видео, с ударением на выход из седла, перенос центра тяжести впред ("через ступеньку"), проталкивания руля вперед и подтягивания кормы.

Хорошо когда интернетная писанина начинает переходить в конкретные навыки
Продолжай в том же духе

 

[alpotap]

наблюдая за роликами профессионалов видно что они часто используют занос заднего колеса с тормозом

В каких случаях его надо использовать и когда не надо? (может это для роликов такие выкрутасы?)
В израильских роликах такое не слишком часто встречается.

[BarbaCat]

alpotap
Очень сильно зависит от стиля езды...
Но вобще, занос - это потеря скорости, так что в основном для роликов или чтобы "выкрутиться" из сложившейся ситуации красиво.

Это не сложный приём, вполне хорошо тренируется на джиповках Бен-Шемена.
Кстати, это помогает очень хорошо почуствовать байк в поперечной плоскости. Полезный навык, но приминим в основном для понта.

[Dave]

alpotap
Но вобще, занос - это потеря скорости, так что в основном для роликов или чтобы "выкрутиться" из сложившейся ситуации красиво.

Это не сложный приём, вполне хорошо тренируется на джиповках Бен-Шемена.
Кстати, это помогает очень хорошо почуствовать байк в поперечной плоскости. Полезный навык, но приминим в основном для понта.

Ну никак не согласен с вами, коллега. Управляемый занос (drift) это достаточно продвинутая техника прохождения поворотов. Она позволяет значительно изменить направление движения практически не снижая скорости. Тормоза при этом не обязательны и если используются вообще то только для того чтобы "сорвать" заднее колесо и заставить его скользить. Главное что бы при этом переднее колесо осталось загруженным и было направленно в сторону заноса (counter-steering) иначе возможна потеря контроля и вел равернется намного больше чем планировалось.

Дополнительная инфа тут и тут:

[alpotap]

Dave
Я согласен с этим мнением, с тех пор как я спросил этот вопрос я столкнулся с демо роликом С Марша в котором он объясняет уже не новичку что тормоза используются так:
передний для торможения (согласен без вераиантов - с тех пор как я начал им тормозить я больше нигде не вылетал и ни в кого не врезался) можно помочь переднему задним но не на агрессивных торможениях а больше на длинных тормозных учасках

Задний для контроля, на видео 3 его ученика ехали с переди и активно заносили заднее колесо, учитывая его слова о заднем тормозе - скорей всего они помогали себе в заносах именно задним тормозом.

Очень интересны заносы без тормоза вообще но я считаю что в агрессивной езде занос без онного будет выполнятся дольше хотя тут уже тема для споров наверно больше правды будет втом чтоб знать где и как использовать ту или инную технику.

Сегодня после работы поеду попрактикую заносы, посмотрим что там и как.

[Dave]

тормоза используются так:

Чем меньше тем лучше. Управляемость вела поразительно возрастает, скорость выше, диски холоднее (и не откажут в экстренных случаях), колодки сохраняются дольше.

можно помочь переднему задним но не на агрессивных торможениях а больше на длинных тормозных учасках

Не катайся по длинным тормозным участкам: скукота... 

[Savrik]

Чем меньше тем лучше. Управляемость вела поразительно возрастает, скорость выше, диски холоднее (и не откажут в экстренных случаях), колодки сохраняются дольше.

Лично я пытаюсь. Когда забываю о тормозах - всё прекрасно. Но страх, подлая штука. Хотя Маале-Яир после совета Марка проходил без тормозов когда-то - страшно было но удивительно легко! 

[BarbaCat]

ИМХО, техника дрифта может использоватся в достаточно специфических местах.
Я не её имел ввиду когда писал про заносы, я так понял что речь шла именно о заносе в крутом повороте, а не дрифте в ограниченном пространстве.
Видимо не правильно понял вопрос.

[alpotap]

Всем добрэ рано!

такой вопрос
сегодня пытался заезжать то что на картинке следующим способом
1. мануал на 7-8 кмч так как мало места для разгона
2. переднее колесо на грунт - чётко становится
3 заднее начинает подъём - я переношу вес вперёд не мешать ему поднятся.
4. заднее колесо заезжает и я теряю равновесие и немогу продолжить движение (незачот)
4.1. заднее колесо не доезжает до конца и мне приходится прыгать с вела.

ньюансы:
перед подъёмом спуск на 10 см
стенка отвесная - переднее колесо не может быть поставлено ниже самой полки
на сакруглении верха полки 2 корня и  грунт
маленький разгон
заехать можно но когда получается я не могу продолжать а получается не всегда - почему

Сколько воды утекло,

итак - тормозилками надо пользоватся - переднее колесо на препятствие, подъём корпуса вперёд + слабое нажатие переднего тормоза - заднее само заедет

[Manevich]

итак - тормозилками надо пользоватся - переднее колесо на препятствие, подъём корпуса вперёд + слабое нажатие переднего тормоза - заднее само заедет

Завидую! У меня так не выйдет. С координацией фигово.

[alpotap]

Manevich,
а у тебя башград есть? (а вы летать умеете?  )