Тема: Мой новый велосиппед - GIANT Anthem X1

[sanchez]

Фактами и должными знаниями в металлургии и рамостроении не владею, спорить не буду и не хочу. Но всёже здаётся мне что хромоль амортизирует вибрации не за счёт гибкости труб.

[Tempo]

- Cro-Mo (cromomolibden) - хромомолибденовые сплавы. Рамы из этого материала более легкие, чем из Hi-Ten, более жесткие, но и более дорогие.
К достоинствам хромомолибденовой рамы также следует отнести ее способность изгибаться на виражах и тем самым облегчать управление, в значительной степени гасить мелкую вибрацию и даже немного смягчать удары. К тому же они незначительно подвержены коррозии. Такие рамы почти не используются в кросс-кантрийных байках высокого уровня, но популярны среди туристов, марафонцев и любителей зимнего катания.

источник
http://www.velodrive.ru/about/rubriki/5/?id=17

++++++++++++++++
"...К примеру упругость стали или титана позволит гасить вибрации от покрышек и ударов, в то время как жесткость алюминия и магния дпридает четкось ощущения и точность управления...."

источник
http://lexapskov.my1.ru/publ/4-1-0-9

[sanchez]

Завидую я твоему упорству, Темпо. Так из какого материала твой будущий велосипед?

[Tempo]

Завидую я твоему упорству, Темпо. Так из какого материала твой будущий велосипед?

ниже пояса 
когда кончаются аргументы переходят на личности\национальности\физические недостатки\кол-во велосипедов за период

[rhynolite]

Ребята, давайте жить дружно

[sanchez]

ниже пояса 
когда кончаются аргументы переходят на личности\национальности\физические недостатки\кол-во велосипедов за период

Аргументов то и не было так  лишь мысли в слух. Просто у меня не было времени и желания лопатить интернет в поисках чьих то ничего не доказывающих высказываний.

- Cro-Mo (cromomolibden) - хромомолибденовые сплавы. Рамы из этого материала более легкие, чем из Hi-Ten, более жесткие, но и более дорогие.
К достоинствам хромомолибденовой рамы также следует отнести ее способность изгибаться на виражах и тем самым облегчать управление, в значительной степени гасить мелкую вибрацию и даже немного смягчать удары.

Я мягко говоря не хотел бы что бы моя рама изгибалась в виражах скорее напротив требовал бы максимальной жёсткости для безопасного катания

Если моё упоминание о количестве твоих велосипедов за период так зацепило (не понимаю почему), то приношу свои извенения. Я не ставил целью тебя обидеть.

[Акын]

Не надо друг на друга обижатся!Тут вон мои перчатки упомянули(и я не обиделся)-у меня опять порвались!
К чему бы это?!

[rhynolite]

Марик, это ЗНАКЪ! порванные перчатки - к новым перчаткам!

[Steel-Mark]

Сделан второй тест ран! Беери. Сингл длинной 23км технически не сложный и идеально подходит для тестирования моего нового велосипеда.
На первом километре я понял что рекорда сегодня не будет, бывают такие дни (сил нету), но в итоге этот сингл был сделан за 1 час 5 минут что примерно на 10 минут меньше чем самый быстрый круг на Номаде и отличному физическому состоянию. Хммм, не плохо

Теперь про велосипед. В целом он отработал на Ура! Я остался очень доволен. Антем сделал все на уровне, таком уровне что у меня не появилась мысль что на каком то участке хотелось бы пересесть на Номад. Мягко отрабатывал мелочевку и шикарно вел себя на горочках!
Скорость на участках увеличилась и время "в воздухе" стало больше, во как Велосипед эффектно вылетал на небольших горочках.
Вилка работала отлично да и подвеска в связке с Фокс РП23 (ехал с выключенным пропедалем) была на высоте, ЗАЧЕТ!

Единственное что мне мешало это покрышки Максис Ларсен ТТ (2.0). Узкая резина закапывалась в песочке и на открытых поворотах присыпанных тем же песочком колеса сносило на ура. Мне постоянно надо было удерживать и играть весом, без этого я бы улетал на каждом повороте. Эта резина отличная НО я бы если честно взял бы что нибудь более цепкое, к примеру Максис Кроссмакс 2.1 или даже 2.3 (читал в нете что пробовали такой вариант, довольно удачно).
Четкость управления конечно не так как на Номаде, не просто удерживать выбранную линию. Вот бы РокШокс СИД сделали с 15мм осью, думаю было бы супер

Вот такие впечатления!

[sanchez]

Марк, читая отчет немного странно что приходится переосмысливать предназначение гоночного КК байка.

[Steel-Mark]

Марк, читая отчет немного странно что приходится переосмысливать предназначение гоночного КК байка.

В наше время технологии делают свое "черное" дело, стираются границы между категориями.
Перед тем как купить этот велосипед я просмотрел много отчетов и все они говорили о том что это не совсем гоночный велосипед. Эту раму делали для относительно сложных технических КК маршрутов, поэтому велосипед ведет себя на синглах как дома и ему не помеха камешки, ступеньки, корни и другие препятствия которые мы можем встретить на синглах средне тяжести.

[alpotap]

Steel-Mark
Как он в гору?

[piersto]

Хардтэйл хорошо любить как бывшую родину - на расстоянии
Восхищаться правильными линиями и законченностью лаконичных форм простотой минимализма
А когда доходит до дела забываешь про высокие материи и пониаешь что жопа болит... через нее родную и понимаешь

Вес свой приведите в норму и будет вам счастье, а главное скорость на хардтейле!
А ещё не забывайте, что седло велосипеда не для того чтобы на нём сидеть.
Хотите сидеть, для этого есть кресло дому у ТВ.
Да, и 40 км надо проезжать на за 8 часов, а за 2 максимум три. Тогда спина и вся опорно двигательная система не будут уставать от нагрузки.

Вывод: двухсосис - для ленивых и толстых. ©

PS Я тоже когда-нибудь стану ленивым и толстым и тоже куплю себе двухсосис.
Так что не обижайтесь на всё выше сказанное, а просто терпеливо ждите.
А когда дождётесь - можете посмеяться надо мной!
 

[Wodqnoj]

Ленивый и толстый - это великолепно! Это совсем, как я! (к слову - у меня Джайнт транс).

[Steel-Mark]

Steel-Mark
Как он в гору?

Едет он в гору отлично, как и должен ехать легкий велосипед с КК геометрией