Тема: Идея сделать титановый руль

[Акын]

Алюминевые рули рекомендуется года через 3 менять-накапливается усталость металла.

[alex1199]

Почти никакой разницы.
Около 420 грамм для начала.
Когда отладится технология то будет облегчённая версия.

[alex1199]

Акын, как метталург согласен на все сто процентов. Кроме того имеет место быть механизм старения алюминия.
А излом из-за старения происходит мгновенно! То есть есть шанс на дропе при приземлении поймать лицом рулевую колонку.
Усталостная же трещина вначале микроразмеров и малозаметна. Но потом тоже мгновенно развивается.
У стали и титана такое не встречается. То есть при старении их прочность не падает а падает лишь пластичность и то на это нужны многие годы.

[vadimn]

Почти никакой разницы.
Около 420 грамм для начала.
Когда отладится технология то будет облегчённая версия.

420 г для руля - это очень много, широкие, 725мм алюминевые рули некоторых производителей (Race Face - Atlas AM) весят всего 270гр, а про карбоновый руль той же конторы я вообше молчу.

ИМХО не имеет смысла возится, легче купить готовое изделие, которое прошло Quality Test...

по поводу износа, я коннечно не спец, но тема интересная, на велорамы, сделанные из подобного сплава что и рули, рабочая нагрузка куда больше, а ломаются они не так уж и часто, а если и ломаются то в оснавном на сварочных стыках, каких в рулях и вовсе нет.

[Big_White]

алекс смотри ПМ  

[alex1199]

vadimn, если изделие ломается по сварочному шву - надо не просто увольнять но ещё и сажать того технолога который это спроектировал!
Это я как инженер-сварщик заявляю.
Правильное спроектированное изделие может поломаться только рядом со швом и то - нежелательно.

[alex1199]

vadimn, рамы жёсткие. Поэтому трещина не разовьётся. То есть рама может треснуть только если есть изначальный брак.
А руль - это консоль. И она играет по-немногу.
Это с точки зрения сопромата. Реалии, всё же, немного другие.

[vadimn]

vadimn, если изделие ломается по сварочному шву - надо не просто увольнять но ещё и сажать того технолога который это спроектировал!
Это я как инженер-сварщик заявляю.
Правильное спроектированное изделие может поломаться только рядом со швом и то - нежелательно.

Да, я имел ввиду что рядом со швом...

[DenisR]

Пару вопросов.

1. А почему действительно такой тяжелый руль?
У меня фан дч 785 мм весит меньше 300 гр.

2. Из опыта с сиденьями штб и спеша на титановых рельсах они не выдерживают нагрузок при агресивной езде. У одного срезало рельсы как ножом, другой свернулся в рагалик и 2 просто изогнулись дугой.Пятый пока живёт...
С хромольными рельсами тех же марок этого не происходит.
Какой шанс что титановые рули будут прочными?
С рулями знаком только из алюминия.Один погнул об камень.

3. Почему крупные производители не делают титановых рулей?

Напиши пожалуста какие плюсы и минусы есть у титановых рулей в отличие от алюминевых.

Спасибо

[alex1199]

Плюс титана в том что у него прочность выше в ~3 раза а удельный вес в 1,5 раза выше чем у алюминия. То есть теоретически можно сделать при той же прочности деталь в 1,5 раза легче люминя. Однако на практике из-за конструкционных требований этого не выйдет. Ну нельзя гидроформировать трубу толщиной стенки менее 2мм. Лопнет как мыльный пузырь.
Итого имеем тот же вес при более высокой прочности.
При этом у титана пластичность выше чем у алюминия. Что значит что при нагрузке в ~1.5 раза превышающей предел прочности алюминия (то есть когда алюминий давно лопнет) титановая конструкция погнётся но не сломается!Почему крупные производители не делают титановых рулей?
Ну, могу предположить что из-за дороговизны сварки и обработки титана. Кроме того из-за стоимости самого титана!
Опять же если вам надо получить лёгкую конструкцию то проще и дешевле технология углепластика (карбон). При этом сам углепластик, возможно не дешевле титана но технологичнее в большой серии во много раз.

[jazz]

Когда люди слышать "титан" то у значительного большенства это осоцийруется не с прочностью и еластичнастъю а с весом. Потому с точки зрения маркетинга, делать прочные тяжелые рули много прибыли не принесёт.

imho

[DenisR]

1.А как дела обстоят с гашением вибраций? Есть рули которые играют. Очень помогает когда велик без амортов. Руки меньше устают и комфортнее. Титан должен больше прогибаться чем алюминий?
2.Если гидроформ сделать нельзя то это значит что предлагаемые тобой рули будут 25.4?

Может у тебя есть портатип? Если есть, повесь фотку, очень интересно посмотреть.

[jazz]

Несмотря на сказанное мной, я рекомендую таки сделать этот руль не смотря на возможную финансовую невыгодность. 

[dudelinovich]

Хочу титановый шоссейный руль.Карбоновый треснул за две недели,аллюминиевый доверия не вызывает.

[Big_White]

денис,можно сделать сварной.


извените что вы делали на шосейнике что у него треснул руль?  или фрирайдили в бэндер стиле на нём или брак. просто так рули те трескаются.

как можно не доверять люминю зато доверить углепластику... да не когда:)