Аморт для Nomad - FOX RP23 или DHX Air 5
Назад-
А что у уважаемых фрирайдеров будет сказать о Marzocchi Roco WC 2007? (за те деньги что просят)
-
Мало таких в Израиле было.
Только для спусков, будет хорошо, если надо подниматься то фокс лучше.
07 года, прибавь к цене полный типуль.
Нужно поменять все резинки и масло.
Спроси у Асафа сколько это будет стоить.
титановая пружина на твой вес будет жесковата. -
07 года, прибавь к цене полный типуль.
Даже если он новый?
Нужно поменять все резинки и масло.
Спроси у Асафа сколько это будет стоить. -
5 лет для резинок в масле, даже если новый, надо менять.
-
Итак подъведём итоги:
1. пружинка на Номаде - это есть хорошо, но исключительно для фрирайдаунхила
.
2. Аморт РП23-кашима-2012 вместо типуля был продан, в замен был поставлен и обкатан вчера на Ахиюде, Float CTD 2013, в режиме Climb аморт полностью закрыт, и в связи с этим подходит только для не техничных подъёмов по даблам/асфальту.
В режиме Trail болем вел себя очень адекватно и вверх и вниз, к сожалению режим Descend до конца не прочувствовал вчера, для полного букета ощущений надо съездит в Мерав.
3. Чтоб довести все начинания до ума, решил пружинный аморт поставить как рекомендует производитель - DHX RC4, так как это второй аморт, решил не заморачиваться с титанокарбоновой
пружиной и оставить родную фоксовскую на 350х2.8.
to be continued....
-
Цитировать
"2. в режиме Climb аморт полностью закрыт, и в связи с этим подходит только для не техничных подъёмов по даблам/асфальту."
В режиме климб аморт на закрывается а продолжает работать в режиме максимальной компрессии. Степень его компрессии зависит от внутрених настроек ( тюненга) возможно что твой аморт нужно перенастроить под раму. Есть как минимум три-четыре параметра которые можно менять в "кишках" аморта и получать совершенно разную работу амортизатора и это кроме внеших настроек. Стоковые аморты идущие в комплекте с рамой как правило уже протюненгованы, а покупая отдельно очень рекомендую связаться с производителем рамы и узнать какие настройки он рекомендует. -
В режиме климб аморт на закрывается а продолжает работать в режиме максимальной компрессии. Степень его компрессии зависит от внутрених настроек ( тюненга) возможно что твой аморт нужно перенастроить под раму. Есть как минимум три-четыре параметра которые можно менять в "кишках" аморта и получать совершенно разную работу амортизатора и это кроме внеших настроек. Стоковые аморты идущие в комплекте с рамой как правило уже протюненгованы, а покупая отдельно очень рекомендую связаться с производителем рамы и узнать какие настройки он рекомендует.
Санчез, согласен, но мой аморт снят с такого же Номада как и у меня, поэтому он уже был протюненгован.
У Фокса есть две линейки амортов - Factory & Evolution.
Разные производители рам ставят разные стоковые аморты, по этому у тебя на Ноли - Factory а СантаКруз ставят - Evolution.
Кроме покрытия кашима различее между этими двумя линейками наличае 3х положений настройки компрессии в Factory помимо CTD в Evolution есть только CTD.
Я считаю что эти аморты не совсем эдентичны и работают они по разному, видимо по этому мой аморт в положении Climp полнпстью заблокирован.
-
Вадим, аморт в режиме климб должен оставаться активным не зависимо от того какой он линейки. если он блокируется то с ним что то не то.
-
ok, спасибо за инфу, я переговорю с Ёником...
-
Кстати а ты на 100% уверен что аморт был снят в номада и он заточен под ВПП? Может предыдущий владелец купил его отдельно а потом разочаровавшись продал...
-
проверено, с номада...
-
Вы оба правы, аморт не заблакирован на клайминге, просто наша балерина не может его продавить.
-
DenisR, Не все такие мутированные кабанчики как ты
Ну какая из меня балерина, 65кг - я скорее овечка
-
Ну какая из меня балерина, 65кг - я скорее овечка
65 КГ- бараний вес !
Называй вещи своими именами(любя по черно-белому)!
-
эх вы ... давайте мне . я точно продавлю